«Если мы не будем беречь святых страниц своей родной истории, то похороним Русь своими собственными руками». Епископ Каширский Евдоким. 1909 г.

17 июня 2021 года

Война и армия Богородск-Ногинск

От испытания авиационных  вооружений к созданию автоматизированных систем управления ВВС. Часть 2

Глава 2. Полигон испытаний авиавооружений в Ногинске во время Великой Отечественной войны 

Е.Маслов

Введение

На Полигоне в г. Ногинске испытания авиавооружения осуществлялись в период с 30-х до начала 50-х годов прошлого столетия. Попробуем дать краткую характеристику состояния советской боевой авиации за этот период, благо появилась уникальная возможность процитировать воспоминания генерал-полковника авиации Василия Васильевича Решетникова, прошедшего путь от боевого летчика до командующего дальней авиацией. Эти сведения, можно сказать, «из первых рук»:

«… в его время [Я.И. Алксниса], не лучше ли сказать – эпоху с 1931 по 1937 год, когда он возглавлял Военно-Воздушные силы, была построена и принята на вооружение целая плеяда первоклассных боевых самолетов: истребители И-15 и И-16, скоростной бомбардировщик СБ, фронтовой бомбардировщик и штурмовик Су-2, дальние бомбардировщики ДБ-3 и ТБ-7… И хотя все еще выпускались серийным потоком изрядно устаревшие ТБ-3 и Р-зеты, в разработке и закладке были самолеты нового поколения – истребители Яковлева, Микояна, Лавочкина, вырисовывался штурмовик Илюшина, шла работа над будущим фронтовым бомбардировщиком Пе-2, а в „шарашке” – спецтюрьме НКВД, где под арестом сидел и работал Андрей Николаевич Туполев, уже виделись контуры будущего Ту-2, еле поспевшего к войне, точно также, как в этой „шарашке” рождался уникальный самолет – дальний высотный бомбардировщик Владимира Михайловича Мясищева ДБВ-12, взлетевший в 1942 году, но не попавший в серию. Эти самолеты, что должны были прийти на смену состоявшим на вооружении, по своим потенциальным характеристикам решительно ничем не уступали немецким, а во многом даже превосходили, но появление их в строю и освоение летным составом затягивалось, тормозилось обилием доводочных работ...

… [новому] командующему ВВС Красной Армии генерал-лейтенанту Павлу Федоровичу Жигареву 22 июня 1941 года пришлось поднимать свое воздушное войско на бой с фашистской силой грозною, говоря по совести, на самолетах эпохи Якова Ивановича Алксниса.

Правда, к тому времени на аэродромах ВВС приграничных округов все же появилась небольшая группировка новых истребителей – ­МиГ-3, ЛАГГ-3 и Як-1, – поспешно принятых на вооружение и в должной мере в строю не освоенных, но под первым ударом немецких бомб они там почти все и сгорели.

И хотя численное преимущество, более чем двойное, оставалось за нашей авиацией – небо наглухо захватили немцы.

[Сменившему в апреле 1942 года П.Ф. Жигарева] генерал-лейтенанту и будущему Главному маршалу авиации Александру Александровичу Новикову выпала сложнейшая задача – прямо в ходе войны поднимать советскую авиацию на вполне современный уровень, превосходивший достижения немецких люфтваффе. Это удалось – к лету 1943 года наши Военно-воздушные силы сумели, захватив стратегическое господство в воздухе, удержать его до самой Победы».

За этими строками просматривается роль Полигона в условиях жесткого предвоенного времени и еще более жесткого военного времени в проведении испытаний авиавооружений, приспособления самих самолетов к эффективному использованию этих вооружений в боевой обстановке.

И еще одна необходимая деталь. В дальнейшем тексте часто будут встречаться наименования американских самолетов. Вот как описывает В.В. Решетников историю их приобретения:

«… Когда Москва подверглась первой бомбардировке с воздуха,… Громов неожиданно был вызван к Сталину и получил … задачу: подобрать толковую группу летно-технического состава, отправиться с нею в Америку и добиться … передачи Советскому Союзу на условиях ленд-лиза четырехмоторных стратегических бомбардировщиков Б-17 „Летающая крепость” в количестве, необходимом для вооружения нескольких авиационных полков дальнебомбардировочной авиации.…

В Сиэтле произошла первая встреча с полномочными представителями ВВС США.

Там знали, что творится на советско-германском фронте, но Б-17 русским – ни в какую! Даже президент Рузвельт, пытавшийся во время приема Громова, Юмашева и Байдукова убедить военное министерство уступить Б-17, пробить эту твердь не сумел.

Предложили Б-25 „Митчел” – двухмоторный самолет, среднего радиуса фронтовой бомбардировщик… „Не пожалели” А-20-Ж „Бостон”, тоже бомбардировщик фронтового радиуса действия. Уступили „Томагавк” – истребитель так себе, нигде крупно себя не проявивший.

Дали „Аэрокобру” – машину, легко входившую в плоский штопор, из которого далеко не каждому суждено было выйти… сами американцы на фронтах Второй мировой войны ее применять поостерегались…

А то, что нам отказали в поставках „летающих крепостей” Б-17, – тут дело было не в прицеле [используемом на самолете и якобы секретном]. Военное ведомство оказалось дальновиднее своего президента и не хотело, чтобы у русских был стратегический бомбардировщик – мало ли чем обернется послевоенная обстановка?»

Вернемся к работе Полигона. Инженерно-технический персонал Полигона испытывал отечественные, импортные и трофейные модификации авиационного вооружения – стрелково-пушечного, ракетного и бомбового, – прицелов, взрывателей, изучал возможности различных самолетов к использованию вооружений на разных высотах, разных скоростях и разных режимах полета. Перед персоналом Полигона стояла главная задача: испытание всех существующих видов и моделей вооружения, изучение возможностей их совершенствования, разработка инструкций для их применения в боевых условиях, составление таблиц для пристрелки этих вооружений. На Полигон поступали новые разработки, их испытывали, совершенствовали и доводили, как правило, до возможности промышленного производства.

Испытание в полетных условиях осуществлялось летчиками и штурманами испытательного авиаполка Полигона, в котором было две эскадрильи – истребительная испытательная и бомбардировочная испытательная.

Сами задачи, которые командованием головного института и Наркомата вооружений, Комитета обороны ставились перед испытателями, предусматривали испытания авиавооружений на всех, за редким исключением, типах отечественных, а часто и импортных, самолетах. Испытывались также и трофейные вооружения. Этим определялись и высокие требования к летному составу Полигона. Не случайно большинство летчиков-испытателей Полигона воевали на Халхин-Голе, в Финскую кампанию, в Испании, не говоря уже о фронтах Великой Отечественной. Летчики и технический состав часто направлялись в боевые части для обучения личного состава работе с авиавооружениями непосредственно во фронтовых условиях.

Парад самолетов на Полигоне. 1939 год.

Парад самолетов на Полигоне. 1939 год. Фото из архива семьи В. Прендовского

Научно-испытательный полигон авиационных вооружений (НИП АВ) с 1943 года стал именоваться научно-испытательным институтом (НИИ АВ), через небольшое время – Управлением испытаний авиавооружений (УИ АВ) и с 1944 года – 4-м Управлением Государственного Краснознаменного НИИ ВВС (ГК НИИ ВВС).

Нам еще предстоит уточнить многие даты в деятельности научного подразделения для испытаний авиавооружений ВВС, располагавшегося в Ногинске, как и факты о работе и судьбах его руководителей, летчиках, техническом персонале Полигона.

 

Полигон в разные годы возглавляли:

Селянкин Петр Степанович, 1919 года рождения, инженер-полковник. После Полигона служил районным инженером 1-го отдела Управления Заказов самолетов и моторов ВВС РККА. Его награды: ордена Красной Звезды (1944, 1945), Красного Знамени (1944, 1950), орден Ленина (1945), медали.

 

Лобачев Леонид Петрович, 1899 года рождения, инженер-полковник. В РККА с 1919 года. Летом 1941 года, когда НИП АВ был эвакуирован в Свердловск, затем в Чкалов, в Ногинске под руководством Л.П. Лобачева работал филиал, в котором осуществлялись испытания вооружений. После Полигона служил в НИИ 3 Совнаркома СССР, в Главном управлении заказов ВВС. Его награды: ордена Красной Звезды (1939), Красного Знамени (1944), орден Ленина (1945), медали.

 

Шевченко Георгий Матвеевич, 1904 года рождения, в Красной Армии с 1921 года, инженер-полковник. Возглавлял НИП АВ в 1940 году. Его награды: ордена «Знак Почета» (1936), Красной Звезды (1939).

 

Начальник Полигона в 1943 году полковник Леонтьев Дмитрий Иванович, 1903 года рождения, в армии с 1925 года, в НИП АВ с 1937 года, полковник. Возглавлял НИП АВ в 1943 году. Особо отмечалась его роль в определении боевых свойств авиабомбы противотанковой бомбы ПТАБ-2.5–1.5. При нем было развернуто большое строительство на полигоне (мосты, дороги, наблюдательные пункты, павильоны для испытаний). Его награды: орден Красного Знамени (1951), Красной Звезды (1944, 1945), медали «За боевые заслуги (1944), «За победу на Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» (1945).

 

Гуревич Михаил Васильевич, 1900 года рождения, генерал-майор инженерно-авиационной службы, в армии с 1919 по 1952 год. Во время Гражданской войны на Южном фронте, воевал против Врангеля, с бандами Махно, в Красной Армии вырос от красноармейца до генерала и крупного специалиста авиавооружений и боеприпасов. Возглавил в феврале 1943 года НИИ АВ, преобразованный из НИП АВ. Отмечается, что при нем значительно увеличилось число испытаний, особенно стрелково-пушечного вооружения. Им обобщены многолетние результаты испытаний и разработано руководство по авиабомбам, в том числе особое внимание уделено ПТАБ. Его награды: ордена Красной Звезды (1935), Отечественной войны I степени (1944), Красного Знамени (1944, 1949), орден Ленина (1945), орден Суворова II степени (1945).

 

Начальник штаба Полигона до 1943 года Сатонин Михаил Сергеевич, 1902 года рождения, инженер-полковник, в Красной Армии с 1920 года, участвовал в Гражданской войне – на Южном фронте, в 1944 году участвовал в боевых действиях на 1-м Украинском фронте во 2-й Воздушной армии, закончил службу в 1956 году. Его награды: ордена Красной Звезды (1943), Красного Знамени (1944, 1950), Отечественной войны II степени (1945), орден Ленина (1945), медали «За взятие Берлина», «За победу над Японией», «За победу над Германией…».

 

Начальник штаба Полигона с 1943 года Романов Борис Сергеевич, 1899 года рождения, полковник. В Красной Армии с 6 ноября 1919 года, воевал на Южном фронте в курсантской бригаде. В авиации с 1922 года, служил в должностях: летчика-наблюдателя, начальника штаба эскадрильи, заместителя начальника факультета авиавооружения Военно-воздушной академии. В представлении к награждению орденом Красной Звезды в сентябре 1943 года отмечалась его «исключительно большая и полезная работа по всем отраслям штабного подчинения в период развертывания НИИ АВ в 1943 году». За время службы был награжден орденом Красной Звезды (1944), Красного Знамени (1944), орденом Ленина (1945), Отечественной войны I степени (1945) и медалями.

 

Заместители начальника Полигона, начальники отделов:

Рыжаев Петр Валентинович, 1905 года рождения, инженер-полковник, в Красной Армии с 1922 года, участвовал в ликвидации конфликта на КВЖД (1929 год), заместитель начальника НИИ АВ по испытательным работам и летной части с мая 1943 года. Отмечается, что «под его руководством и при непосредственных консультациях созданы, испытаны и запущены в производство многие образцы новых авиабомб, произведена модернизация всех старых штатных авиабомб… произвел коренные преобразования в испытательной работе…». Награжден орденом Отечественной войны II степени (1944).

Филиппов Андрей Яковлевич, 1907 года рождения, инженер-подполковник, в Красной Армии с 1924 года. Возглавлял отдел стрелково-пушечного вооружения. Отмечается, что он «за время Отечественной войны провел большую работу по разработке наиболее мощного вооружения, устанавливаемого в настоящее время на наших самолетах… при его личном участии отработано и запущено в производство крупнокалиберное (37 и 45-мм) пушечное вооружение, пулеметы УБ, пушки ВЯ… благодаря чему наши самолеты обладают самым мощным вооружением». Награжден орденами: «Знак Почета» (1939), Отечественной войны II степени (1944).

Чернорез Виктор Андреевич, 1910 года рождения, с 1953 года генерал-лейтенант инженерной службы, в Красной Армии с 1932 года и вышел в отставку в 1971 году, как один из известных деятелей Атомного проекта. На Полигоне работал с 1939 года в должностях: начальника баллистической лаборатории и начальника 4-го (научно-исследовательского) отдела, затем – заместитель начальника НИИ АВ по научно-исследовательской работе (НИР). Отмечается его особый вклад в «… разработку инструкций по бомбометанию с самолета Пе-2, по боевому применению Як-9т с пушками 37 мм, по разработке карточки пристрелок из всех видов самолетов, всех таблиц стрельбы и бомбометания». С 1947 года он перешел на службу заместителем по научно-исследовательской работе 71-го полигона ВВС в районе посёлка Багерово в Крыму, а с 1952 года стал руководителем этого центра. Центр Чернореза внёс большой вклад в отработку и внедрение в части Советской Армии новейшей ракетно-ядерной техники, обес­печивал авиацией большое количество ядерных испытаний. Награжден орденами: Красной Звезды (1944, 1949, 1956), Красного Знамени (февраль 1953, ноябрь 1953, 1958), орденом Ленина (1954), медалями. Лауреат Сталинской премии. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 апреля 1962 года за «умелое руководство работой по освоению боевой техники» генерал-лейтенант Виктор Чернорез был удостоен высокого звания Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и медали «Серп и Молот». В 1970 году в звании генерал-лейтенанта Чернорез вышел в отставку. Проживал в Москве. Активно занимался общественной деятельностью.Отметим, что с переходом В.А. Чернореза в Багерово туда были переведены на службу несколько работников Полигона.

Прендовский Вячеслав Станиславович, 1901 года рождения, в Красной Армии с 1919 года – на Псковском участке Петроградского фронта и на Новгородском фронте. Окончил ВВИА им. Н.Е. Жуковского. На испытательной работе с 1933 года, занимался в основном стрелковыми и пушечными прицелами. Отмечалось, что «… в начале 1941 года им была проведена работа, имевшая большое значение в области боевого применения самолетов Пе-2». Им была отработана методика бомбометания при пикировании, в то время как «никакого опыта в области бомбометания с пикирования не было».

Мохов Сергей Петрович, 1904 года рождения, на испытательной работе с 1934 года. Окончил артиллерийскую Академию им. Дзержинского. Ему принадлежит заслуга внедрения в войска первой экранированной турели на самолетах; карточек авиационного оружия, установленного на самолетах, что применялось на фронтах Отечественной войны. Отмечалось его участие в испытаниях 37-мм пушки на самолете ЛаГГ не только на Полигоне, но и непосредственно на Калининском и Центральном фронтах в боевых условиях. Был награжден: орденами Красной Звезды (1944, 1946), Отечественной войны I степени (1944), Красного Знамени (1951), орденом Ленина (1956).

Начальник бомбардировочно-химического вооружения Полигона инженер-майор Галкин Алексей Николаевич, 1903 года рождения, инженер-майор, в НИП АВ с 1938 года, возглавлял испытания бомбардировочно-химического вооружения. Отмечалось: «… будучи большим специалистом по бомбам и взрывателям, он внес предложения по упрощению технологии производства бомб… разработан и предложен строевым частям ВВС способ применения трофейных бомб с отечественными взрывателями для любых наших самолетов. Этот способ настолько прост и рационален, что может быть применен, без затраты больших средств, в полевых условиях». Под его руководством были испытаны и доведены до сдачи в серийное производство осколочные бомбы АО-25 М-13; зажигательные авиабомбы ЗАБ–П-100; фугасные бомбы ФАБ-500м и ФАБ-1000м; авиационная граната АГ-2; взрыватели разнообразных типов. В 1942 году награжден орденом Красной Звезды.

Полубиченко Валериан Сергеевич, 1909 года рождения, гвардии инженер-майор. С мая 1942-го по май 1943-го воевал на Юго-Западном и Сталинградском фронтах, там же награжден орденом Красной Звезды. В НИИ АВ с мая 1943 года, проводил испытания и написал инструкцию по боевому применению ракетных снарядов М-13 на самолетах Ил-2. Составил таблицы основных данных пулеметно-пушечного вооружения. В 1945 году возглавил отдел испытаний и исследований ракетного и телеуправляемого вооружения. Его награды: ордена Красной Звезды (1942, 1947), Красного Знамени (1954), Отечественной войны II степени (1945), медали.

Поспелов Борис Анатольевич, 1916 года рождения, инженер-капитан, в Красной Армии с 1938 года. На Полигоне занимался испытаниями фугасных авиабомб из сталистого чугуна, из стального литья, авиабомб с упрощенной подвеской. В 1945 году возглавил отделение испытаний авиационных телеуправляемых бомб и ракет.

Польский Анатолий Афанасьевич (1921–2019), с 1942 года после окончания ВВИА им. Н.Е. Жуковского руководил воздушно-стрелковой службой в истребительных авиаполках действующей армии. В 1945 году на Полигоне в звании капитана возглавил отделение испытаний авиационных ракетных снарядов. С 1949 года возглавил Отдел испытаний авиа­ционных оптических прицелов стрельбы и бомбометания. С 1955 года заместитель, а с 1959-го по 1974-й – начальник Управления испытаний специального оборудования самолетов ГК НИИ ВВС. Занимался отработкой ракетного вооружения, бортового оборудования боевых и транспортных самолетов. С 1974 года, в звании генерал-майора, – заместитель начальника ГЛИЦ им. В. Чкалова, с 1983 по 1990 год – первый руководитель НИИ авиационного оборудования, работал над первым отечественным комплексом цифрового оборудования. В 1993 году он являлся главным конструктором пилотажного комплекса для Ил-114. Его награды: ордена Октябрьской революции, Отечественной войны I степени, Трудового Красного Знамени, два ордена Красной Звезды, медали.

 

Командиры летных подразделений Полигона:

 

Звонарев Николай Иванович, 1911 года рождения, окончил Одесскую школу военных летчиков, на испытательной работе с 1934 года, начал службу на полигоне с 1937 года командиром эскадрильи, затем возглавил испытательный авиационный полк Полигона. Летал на всех отечественных типах самолетов бомбардировочной, истребительной и штурмовой авиации, принятых на вооружение в ВВС страны, а также на иностранных Ме-109, Ме-110, «Харрикейн», «Аэрокобра», А-20В. Во время событий на реке Халхин-Гол руководимая им группа летчиков сбила 18 японских самолетов. Там же впервые в СССР он испытал в бою ракету РС-82. Его называли «небесным родичем „катюш”». Участвовал он и в финской кампании. Отмечалось, что он воспитал большую группу летчиков-испытателей. Его награды – ордена Красного Знамени (1939, 1943, 1951, 1955), Красной Звезды (1936, 1939, 1946, 1954), Отечественной войны I степени (1944), орден Ленина (1956).

Чернышенко Михаил Васильевич, 1906 года рождения, майор, на летной работе с 1931 года, с 1937 года – летчик-испытатель авиационного вооружения. В июле 1941 года – на Западном фронте, где получил тяжелое ранение с ожогами. Вернулся к испытательной работе, возглавлял на полигоне бомбардировочную испытательную эскадрилью, выполнил важное правительственное задание по разработке методики и инструкций для строевых частей по применению пикировщиков типа Ар-2 и ­Пе-2. В 1942 году успешно провел испытания на фронте по боевому применению самолета Ту-2. В 1943 году награжден орденом Красного Знамени.

Кусакин Александр Вячеславович, 1911 года рождения, полковник, на летно-испытательной работе с 1935 года, авиационное вооружение начал испытывать в 1937 году. На полигоне командовал истребительной испытательной эскадрильей. Отмечалось, что он «в совершенстве владеет техникой полета на всех типах самолетов отечественной истребительной авиации и на иностранных – Ме-109, «Харрикейн», «Аэрокобра». Обучал летный состав боевых частей практике бомбометания в пикировании с самолета Ил-2 по прицелу ВМШ-2, испытывал вооружения на Як-1 и Як-9, испытывал ПТАБы, пушки ОКБ-16 и другие. Награды: орден Красной Звезды (1939, 1949), Красного Знамени (1943, 1953), Отечественной войны I степени (1944).

 

Главный инженер спецстроительства Сычев Николай Васильевич, 1904 года рождения, инженер-капитан, в Красной армии с 1924 по 1926 год и с марта 1941 года. С июля 1941 года на Северо-Западном фронте, в 48-й армии, с 1942 года – Юго-Западный фронт, 7-я саперная армия. В НИИ АВ прикомандирован с апреля 1943 года «от инженерных войск Красной Армии и работает главным инженером спецстроительства сооружений на полигоне». Отмечается, что под его руководством развернуто большое строительство тиров, стрелковых павильонов, наблюдательных постов, разных хранилищ вооружений, мостов, дорог. В мае 1944 года награжден орденом Красной Звезды.

 

Начальник боевого поля Полигона Дорофеев Федор Яковлевич, 1914 года рождения, старший сержант, в Красной Армии с 1936 года. На Полигоне с 1937 года. В представлении к награждению медалью «За отвагу» отмечались своевременная подготовка им мишенной обстановки, самостоятельная работа по засечкам полетов для испытания прицелов и по определению баллистики авиабомб. Отмечено также, что он подготовил к самостоятельной работе с приборами много красноармейцев.

На фотографии 1943 года, слева направо: А. Галкин, В. Чернорез, Р. Фомин, А. Филиппов и В. Прендовский.

На фотографии 1943 года, слева направо: А. Галкин, В. Чернорез, Р. Фомин, А. Филиппов и В. Прендовский. Фотография из архива семьи Прендовских (надпись на фотографии сделана, скорее всего, самим В. Прендовским). На обороте – автографы изображенных на фото и дата – 11.03.1943. Предоставлена Ногинским Краеведческим музеем. Публикуется впервые

Обратимся к воспоминаниям одного из первых работников Полигона. Дмитрий Иванович Романов, старший летчик-испытатель, инженер-подполковник, много лет отдавший делу совершенствования авиавооружений, в своей книге «Оружие воздушного боя» писал:

«На НИП АВ ВВС, организованный в 1933 году, возлагались не только испытания, но и исследования авиавооружения, разработка тактико-технических требований к опытным образцам и системам авиавооружения, руководство опытным и серийным строительством…».

Д.И. Романов испытывает пулемет на турели.  Ленинградский фронт. 1941 год

Д.И. Романов испытывает пулемет на турели. Ленинградский фронт. 1941 год

Он вспоминает о времени, когда НИП АВ стал Управлением испытаний авиавооружения Государственного Краснознаменного научно-испытательного института ВВС – УИ АВ ГК НИИ ВВС и его возглавил генерал-майор М.В. Гуревич:

«… Под руководством М.В. Гуревича выполнен ряд важных для перспективного развития авиавооружения работ. К их числу относится работа по обоснованию систем авиавооружения, выполненная совместно с ВВИА (Военно-воздушной инженерной академией им. Н.Е. Жуковского), перспектива развития авиавооружения на период 15–20 лет вперед, в том числе так называемая „Доктрина больших калибров”. Суть этой доктрины заключалась в вооружении истребителей, штурмовиков и отдельных типов бомбардировщиков авиапушками больших калибров и мощными ракетами с дистанционными бесконтактными взрывателями. Научная отечественная база не только не уступала, но и превосходила все зарубежные работы по вопросам оружия вообще и авиационного в частности…».

Поделитесь с друзьями

Отправка письма в техническую поддержку сайта

Ваше имя:

E-mail:

Сообщение:

Все поля обязательны для заполнения.