Богородск-Ногинск. Богородское краеведение

«Представляется - о здоровье и даже жизнеспособности общества свидетельствует, в первую очередь, отношение к людям, посвятившим себя служению этому обществу»
Юрий Ивлиев. XXI век

Мы в социальных сетях:
 facebook.com/bogorodsk1781
 vk.com/bogorodsk1781
Дата публикации:
17 сентября 2018 года

К истории Научно-исследовательского центра ВВС в городе Ногинске. 1956-2015 годы

Составил:  Е. Маслов

Нужны России мощь и сила,

И сказка былью стать должна.

Чтоб людям жить спокойно было,

Нам авиация нужна!

Из гимна 30 ЦНИИ МО РФ

 

Данный очерк составлен на основании изданных в свое время книг и альбомов – они перечислены в Указателе литературы. Но данная публикация была бы невозможна без содействия и личных воспоминаний ветеранов ногинского Научного центра Егора Михайловича и Нины Григорьевны Мирских, Леонида Григорьевича Паршенина, Бию Дадиевича Байдемирова, Олега Владимировича Мотина, Валентина Юрьевича Бутенко, Геннадия Федоровича Веревкина, а также жителя деревни Соколово Виктора Ивановича Агафонова. За что всем им низкий поклон и благодарность.

 

Почти полных шестьдесят лет – с 1956 по 2015 год – на северной окраине Ногинска располагался Научно-исследовательский центр Военно-воздушных сил СССР, а затем Российской Федерации. Центр со временем обрастал новыми подразделениями, менялись придаваемые ему и его подразделениям номера воинских частей, менялся уровень подчиненности головному институту, естественно, менялись и названия. Для краткости мы примем общее название – Научный Центр.

Напомним об истории создания и развития научных исследований в области авиации, и военно-воздушных сил, в частности, в нашей стране.

Первые такие исследования начались в близком от нас подмосковном Кучино – 10 мая (27 апреля) 1904 года промышленник и банкир Дмитрий Павлович Рябушинский основал в своем имении научно-исследовательское учреждение для проведения исследований по теоретической и экспериментальной аэродинамике. Проект был разработан и осуществлен под руководством и при непосредственном участии Николая Егоровича Жуковского и его учеников: Л.С.Лейбензона, С.С.Неждановского, В.Б.Кузнецова и других. Позднее, в первые год-два советской власти, к ним присоединился С.А.Чаплыгин. Основным оборудованием являлась аэродинамическая труба длиной 14, 5 метров и диаметром 1, 2 метра.

Уже 28 октября – на третий день после Революции, по указанию В.И.Ленина началось формирование авиационных частей – первых социалистических авиаотрядов. В марте 1918 года была создана «Летучая лаборатория», преобразованная приказом Реввоенсовета РСФСР от 21 сентября 1920 г. в Опытный аэродром при Главном Управлении Рабоче-Крестьянского Воздушного Флота (ГУ РККВФ). Надо сказать, что В.И.Ленин уделял авиации и летчикам особое внимание, именно по прямому его указанию, после посещения им в 1918 году Московской авиационной школы, для авиаторов в то голодное время было выделено дополнительное питание.

На опытном аэродроме тогда же приступили к испытаниям самолетов – главным образом иностранного производства. В октябре 1922 года Опытный аэродром был преобразован в Научно-опытный аэродром при ГУ РККВФ. В 1923-1926 годах здесь провели испытания первых советских самолетов ИЛ-400 (И-1), АНТ-2, Р-1, Р-3, ТБ-1 и некоторых зарубежных конструкций, были начаты испытания новых систем вооружений.

В октябре 1926 года Научно-опытный аэродром был преобразован в Научно-испытательный институт ВВС РККА. Только за первые четыре года в НИИ ВВС было испытано 960 образцов авиационной техники и вооружений. Летчики НИИ осуществили ряд дальних перелетов на самолетах «Страна Советов» (ТБ-1) и «Крылья Советов» (АНТ-9).

В июне 1929 года испытательную базу института было решено перевести с Ходынского поля столицы на аэродром, который начали строить вблизи г. Щелково, недалеко от платформы, которая ныне имеет название – Чкаловская. Перебазирование НИИ на новое место началось в 1932-м и закончилось к концу 1935 года. В 1930-е годы летчики НИИ выполнили известные сверхдальние перелеты, ставшие тогда событиями мирового значения.

В предвоенные годы в НИИ были испытаны новые и модифицированные самолеты И-15, И-16, И-153, СБ, ДБ-3, прототипы будущих серийных истребителей Як-1, МиГ-1 и ЛаГГ-1, штурмовика Ил-2, бомбардировщика Пе-2. НИИ использовало имевшийся полигон в Ногинске для испытаний новейших авиационных вооружений.

С началом Великой Отечественной войны из личного состава НИИ были сформированы три истребительных авиаполка, по два полка пикирующих и тяжелых бомбардировщиков и один полк штурмовиков, а также разведывательная эскадрилья и три батальона аэродромного обслуживания. Необходимость испытательных работ заставила в конце 1941 года эвакуировать НИИ, в том числе личный состав Ногинского полигона. Бывшие сотрудники стали срочно отзываться с фронта. В условиях эвакуации было осуществлено 2200 испытательных работ и, едва ли не самое главное, испытания первого советского реактивного истребителя БИ, которые провел отозванный с фронта летчик-испытатель Г.Я.Бахчиванджи, именем которого названа одна из платформ железной дороги вблизи платформы Чкаловской.

Перелом в ходе войны позволил всем подразделениями НИИ ВВС вернуться на прежние места. Продолжились испытания самолетов Як-3, Ла-7 и других.

Из НИИ ВВС на недолгое время выделились НИИ авиационного вооружения (НИИ АВ ВВС) и НИИ специальных служб (НИИ СС ВВС). С 1-го мая 1944 года Государственный комитет Обороны СССР объединил все три НИИ в единый центр – Государственный научно-испытательный институт ВВС Красной Армии (ГНИИ ВВС КА). 1 июля 1944 года институт был награжден орденом Красного Знамени, за ним закрепилось название – Государственный Краснознаменный НИИ ВВС (ГК НИИ ВВС).

В первые послевоенные годы, в эпоху массового внедрения реактивных двигателей на боевых самолетах, в ГК НИИ провели испытания реактивных истребителей и бомбардировщиков Як-15, МиГ-9, Ил-22, Ту-14, через некоторое время МиГ-15, Ил-28, Ту-16 и многих других.

В 60-х годах осуществляется крупнейшая реорганизация научно-испытательных учреждений ВВС. Создается единый Государственный Краснознаменный научно-испытательный институт ВВС – ГК НИИ ВВС, куда вошли подразделения из Чкаловской, Владимировки, Вольска, Феодосии. Его основная база и управление разместились вблизи ст. Владимировка города Ахтубинск.

Еще в начале пятидесятых годов, на заре компьютерной революции, высшее политическое и военное руководство страны приняло ряд решений, направленных на внедрение ЭВМ в Вооруженные силы. Во исполнение Постановления Совета Министров СССР от 3 августа 1954 г. Министерство обороны создает три вычислительных центра, в том числе ВЦ-3 МО, который был ориентирован на авиационную тематику.

В конце октября 1955 года приказом Главкома ВВС маршала авиации А.К.Вершинина руководителем Научного центра (ВЦ-3) был назначен З.А.Иоффе.

Иоффе Зелик Аронович

Иоффе Зелик Аронович

Иоффе Зелик Аронович (1903 – 25 октября 1980) – с 17-ти лет в Красной армии, в 1935 году окончил с отличием Академию имени Н.Е.Жуковского, участник войн в Испании, в Китае, в Финляндии. Участник Великой Отечественной войны. Награжден орденами – двумя: Красной Звезды, тремя: Красного Знамени, Отечественной Войны 1-й и 2-й степеней, медалями. При его непосредственном участии созданы первые в стране комплексы полунатурного моделирования самолетов Ил-38, Ту-142. З.А.Иоффе и сейчас в памяти ветеранов за его высокие личные качества, как организатор и научный руководитель Центра.

Вспоминает А.Г.Титов, полковник, начальник отдела: «Деятельность генерал-лейтенанта З.А.Иоффе была неограниченной, а связи – обширными. И в каждом деле и слове его были очевидны государственное мышление, масштаб и организаторский талант».

Из воспоминания Е.М.Мирского, старшего научного сотрудника: «В Центре под руководством и при непосредственном участии З.А.Иоффе регулярно проводились научные и научно-методические конференции, в работе которых принимали участие не только ученые ВВС, но и представители других родов войск».

Из воспоминаний А.А.Берковченко, начальника отдела, полковника, старшего научного сотрудника, кандидата технических наук: «… при реальной научной, технической и моральной поддержке З.А.Иоффе… были созданы уникальные комплексы полунатурного моделирования, на которых прошли обучение сотни летчиков из строевых частей».

 Мемориальная доска Зелику Ароновичу Иоффе на здании главного корпуса научного центра в Ногинске

Мемориальная доска Зелику Ароновичу Иоффе на здании главного корпуса научного центра в Ногинске

В 1960-м году З.А.Иоффе возглавил только что созданный головной институт – ЦНИИ-30 МО. В 1966 году за большие заслуги по созданию техники и производственные достижения Зелик Аронович был награжден орденом Трудового Красного Знамени. Первый такой орден военинженер 3 ранга З.А.Иоффе получил еще в июле 1937 года. В 1969 году в звании генерал-лейтенанта он был уволен из рядов армии в запас и возглавил один из отделов ОКБ им. П.О.Сухого – отдел боевой живучести самолетов фронтовой авиации.

Генерал-лейтенант инженерно-технической службы З.А.Иоффе – легендарная личность, авторитетный авиационный руководитель и специалист, который сделал очень много для того, чтобы наша страна стала великой авиационной державой. Он прослужил в Вооруженных Силах СССР более 46 лет, награжден 10 орденами и 12 медалями.

 

Штатное расписание Научного Центра утверждено 5 ноября 1955 года и на должности начальников отделов и старших научных сотрудников прибывают доктора и кандидаты наук из Ленинграда, Киева и Москвы. Работа началась в Москве на ул. Матросская Тишина в комнате площадью около 60 метров. Вспоминает полковник в отставке, ветеран Научного Центра А.Г.Титов: «Все читают единственную тогда литературу – Техническое описание ЭВМ БЭСМ-1 в нескольких книгах. Эта ЭВМ тогда стояла в Институте точной механики и вычислительной техники Академии наук СССР (ИТМиВТ), возглавляемом академиком С.А.Лебедевым, и была создана под его руководством в 1953 году в Киеве. К тому времени имелась также ЭВМ „Стрела“…и „Урал-1“… Для подготовки специалистов вычислительной техники были созданы 10-ти месячные курсы…».

Местом дислокации Научного Центра сначала был выбран город Лобня, где намеревались создать военный научный городок. Там были выполнены изыскательские работы, вбит первый колышек… Но, всё изменила «Директива об экономии средств в Министерстве обороны», и вопрос о строительстве в Лобне отпал.

Обратимся к воспоминаниям ветерана Научного Центра А.Н.Хватова: «… в это же время в стране началось расформирование авиационных частей, которое коснулось и авиационного полка, дислоцировавшегося на Полигоне города Ногинска-2. Так как на освободившуюся территорию Полигона начало претендовать Министерство авиационной промышленности, то в Министерстве Обороны возникла срочная необходимость закрепить за собой эту территорию. А для этого надо было срочно „посадить“ на нее перспективную организацию, каковой как нельзя лучше была ВЦ-3 МО».

Первые сведения о Ногинском полигоне относятся к 1930 году, когда по решению Реввоенсовета Страны на московском заводе "Мостяжарт" (быв. «Мастяжарт» – «Мастерская тяжелой артиллерии», созданная в 1916 г.) был организован научно-исследовательский отдел по разработке авиабомб.

В составе этого отдела в шести километрах от Ногинска была создана испытательная станция со снаряжательными мастерскими для изготовления и испытания опытных образцов. У жителей д. Соколово осталось в памяти название «Мастяжарка» – так в народе называли сараи снаряжательных мастерских, где некоторые из жителей окрестных деревень работали.

А в самом конце 1934 г. (по некоторым данным с 1937 г.) приказом командарма второго ранга Я.И.Алксниса военный городок №67 в г. Ногинске (Ногинск-2) был определен местом нахождения центрального испытательного полигона НИИ ВВС (потом, как мы знаем – ГК НИИ ВВС). 

В годы Великой Отечественной войны на аэродроме полигона дислоцировались экипажи 1-го и 48-го гвардейских авиационных полков. В марте – апреле 1943 года личный состав Научно-испытательного полигона вернулся в Ногинск из эвакуации. Здесь при испытании новой авиационной техники трагически погиб и захоронен гвардии капитан Вячеслав Михайлович Кравченко. В боях во время Великой Отечественной погибли семнадцать летчиков и штурманов ногинского Научно-испытательного Полигона (в 2017 году вышла «Памятная книга ГК НИИ ВВС»).

Обратимся к воспоминаниям полковника, участника Великой Отечественной войны А.Г.Титова: «16 марта 1956 года пришло указание в спешном порядке отбыть в г. Ногинск (занять территорию). Одним автобусом (старший А.К.Соловьев) те, кто не был занят на работе, в основном холостяки, переехали в Ногинск и поселились в деревянном бараке («народное» название гостиницы – «Золотая вошь»). Другие бараки были отданы тыловым службам и медицине…».

А.Н.Хватов пишет: «16 марта 1956 года головная команда научных сотрудников (А.Н.Хватов, П.Д.Крутько, И.М.Гатилов) у здания штаба расформированного авиационного полка сняла с первого прибывшего грузовика первый стол и занесла его в здание… С этого дня (надо считать) и „пошла-есть“ история научного Центра».

В Научном центре, официальной датой рождения которого считается 28 марта 1956 года, было создано несколько научных отделов, возглавляемых докторами и кандидатами технических наук. Названия отделов хорошо характеризуют направления работы исследователей: стратегия; аэродинамика; военный; бортовые ЭВМ; тренажеры; радиоэлементы; энергетика; программирование; большие ЭВМ; специальные ЭВМ, аналоговые ЭВМ; табуляторы и опытно-конструкторский отдел; разработка математического обеспечения автоматизированных систем управления ВВС; алгоритмизация оперативно-технических задач управления боевыми действиями ВВС. Вычислительный центр был оснащен новейшей, по тем временам, аналоговой и цифровой вычислительной техникой.

Именно ВЦ-3 МО и стал основной материальной, производственной и научной базой созданного в середине ноября 1960 года приказом министра обороны и приказом Главнокомандующего ВВС Центрального научно-исследовательского института Министерства обороны (ЦНИИ-30 МО) в поселке городского типа Чкаловское, а Научный Центр в Ногинске с 1961 г. стал одним из его научных подразделений с условным названием – войсковая часть 19161. Начальником ЦНИИ-30 был назначен З.А.Иоффе, а командиром войсковой части 19161 -  инженер-полковник Николай Дмитриевич Самсонов, который руководил Научным Центром по 1969 год.

I.  Научная школа по автоматизированным системам управления ВВС

Создателями и руководителями этой школы научных исследований являлись: А.С.Гладилин, И.Н.Найденов, В.Д.Гришин, В.П.Михин, Б.Г.Щербина, В.А.Максимов, В.Н.Петухов.

Опытные работы по внедрению вычислительной техники в деятельность авиационных штабов и пунктов управления – было главным направлением в череде исследований Научного Центра. Соответственно этим задачам по всей стране подбирались выпускники лучших высших учебных заведений, учитывались при этом и уровень знаний, и способность к научным исследованиям. В Научном Центре были определены основные направления автоматизации процессов управления авиацией и, как высшая цель – создание на базе новейших ЭВМ системы взаимодействия всех родов войск, включая все виды ВВС.

Вспоминает кандидат технических наук, старший научный сотрудник Олег Георгиевич Хомутов: «… в 1971 году в возрасте 23 лет в качестве «пиджака», в воинском звании лейтенант, я прибыл в войсковую часть 19161. Этот день остался в памяти не только потому, что он в полной мере являл собой красоту местной природы, но еще и потому, что я испытал большую робость после представления командованию части – командиру, генерал-майору А.С.Гладилину и его заместителю полковнику В.Е.Виноходову, после беседы с которыми меня обуяла паника. В процессе этих бесед мне были учинены экзамены по широкому спектру вопросов с одновременным «привитием» принципов отношения к науке. В итоге я был на грани побега в любую строевую часть, даже не подходя к подножию «сияющих вершин Науки». В результате я был назначен на должность младшего научного сотрудника в отдел, который занимался вопросами создания бортовых вычислительных машин…».

На первом этапе своей деятельности (1956-1962 годы) Научный Центр решал первоочередные задачи: подготовка и повышение квалификации собственных кадров, изучение аналоговых ЭВМ типа МН-8, МПТ-9 и «Электрон», цифровой машины М-20, освоение программирования.

Мария Сергеевна Клюенкова, проработавшая на испытательном Полигоне, а затем в Центре более 50-ти лет, вспоминает: «… в первые годы выручал арифмометр «Феликс», но затем стали появляться электронные вычислительные машины «Урал», «Мерседес» и др. Я за эти годы изучила несколько языков программирования…».

В конце 1959 года в СССР была создана цифровая ЭВМ М-20 с быстродействием 20 000 операций в секунду. Машина была установлена в Научном центре, в Ногинск для знакомства с ней и её применением приезжали такие крупные военные деятели, как К.К.Рокоссовский, А.А.Гречко, И.Х.Баграмян.

Полковник А.Г.Титов воспоминает: «В первые годы многим офицерам приходилось работать в Москве. Программисты работали на ЭВМ «Стрела» в 27 ЦНИИ МО и Московском университете, поэтому в Москву из Ногинска ходил свой рейсовый автобус… Офицеры 12-го отдела (4-5 человек) стажировались в Пензе и в 1957 году привезли и установили в Центре ЭВМ „Урал-1“ с быстродействием 100 операций в секунду…».

Вот, что дальше пишет А.Г.Титов: «… вернемся к судьбе ЭВМ М-20. Для ее перевозки, установки, доработки и отладки потребовалось 2 года, с ноября 1957 г. по ноябрь 1959 г. Имея подготовленных специалистов, мы решили взять с завода машину, недоработанную, и уже на месте в параллель с образцом ЭВМ ИТМиВТ дорабатывать её. Это наше решение поддержал академик С.А.Лебедев… В пуске ЭВМ мы намного опередили институт И.В.Курчатова и Отделение прикладной математики АН СССР М.В.Келдыша, хотя на заводе наши ЭВМ строились одновременно… Конструктивно машина очень громоздкая и к тому же сложная по логике. Электронные стойки 2-х метровой высоты во весь 12-ти метровый зал, тысячи съемных радиоламповых ячеек, одно – и двухслойный монтаж плат. В центре зала – пульт управления и устройства ввода-вывода на перфокартах. По периферии – устройства памяти на магнитных лентах и барабанах, источники электропитания. Под полом – система воздуховодов, энергокабели и технологические жгуты. В отдельном зале (2 этаж) – устройства подготовки перфокарт, распечатки материалов счета, репродукция… Особенностью эксплуатации М-20 было то, что даже рядовой инженер электронных устройств был обязан знать все конкретные схемы и логику их работы, а ведущие инженеры – логику работы всех устройств и схем ЭВМ в целом. Это было посильно только энтузиастам…». И еще, почти поэтическое описание старшего научного сотрудника Г.Ф.Веревкина: «… зима, мороз, девственный лес за нашим зданием, где установлены ЭВМ, тусклая лампочка и горячий душ в градирнях… ну не сказка ли?».

Продолжим цитирование воспоминаний А.Г.Титова: «С самого начала, еще в период отладки ЭВМ М-20, стали насущными вопросы военного применения ЭВМ… Опыт наших специалистов позволял за это взяться самим… было создано устройство преобразования – УП «Нептуний-1», которое обеспечивало обмен информацией между цифровой и аналоговыми ЭВМ… Идея применения аналого-цифрового комплекса (АЦК) в моделировании – это область заместителя ВЦ-3 по научно-исследовательским работам В.М.Семенова… занимался этим отдел, возглавляемый В.Е.Виноходовым… Инженерная часть велась рабочей сменой Л.Н.Шевнина».

Когда Казанский завод освоил уже серийный выпуск ЭВМ М-20, и Научный Центр получил две М-20, специалисты центра объединили их, создали единую службу электромеханических устройств и проверки элементов. А.Г.Титов вспоминает: «Наш солидный опыт позволил впоследствии без особых проблем последовательно установить ЭВМ М-20 №3 и М-222 в 1967 году и на годы стать вычислительной базой для всех управлений института [30 ЦНИИ МО СССР]».

Вот, что пишет в своих воспоминаниях А.Н.Хватов: «По мере овладения научными сотрудниками работы на ЭВМ „Урал-1“ стало катастрофически не хватать машинного времени. На обсуждение был поставлен вопрос о развитии машинной базы и целесообразности установки в ВЦ-3 поступившей в серийное производство ЭВМ М-20 с быстродействием 20 000 операций в секунду. Как курьез, нельзя не вспомнить, в связи с этим, что начальник отдела программирования доктор технических наук, полковник Л.И.Шатровский доказывал руководству ВЦ-3 нецелесообразность приобретения ЭВМ М-20 с ее „чудовищным“ быстродействием, так как, по его расчетам, при сопоставлении быстродействия ЭВМ „Урал-1“ и М-20 выходило, что М-20 будет загружена счетом только 5 минут в сутки, а остальное время будет простаивать. Однако этот прогноз не оправдался и, в скором времени, буквально через месяц-полтора после установки М-20 и ввода ее в строй, машинного времени и на ней стало не хватать, что привело к необходимости установки второй М-20, а затем и третьей машины…».

Уже в самом начале 1960-х годов Научный Центр стал единственной в Военно-Воздушных силах научной организацией, в которой имелись работоспособные вычислительные машины, аналоговые машины для полунатурного моделирования, хорошо подготовленные инженеры-математики-программисты и инженеры-электронщики.

В эти годы была начата разработка макета первой в стране бортовой (для установки на борту самолета, космического корабля) вычислительной машины, на основе которого появилась система «Пламя». Занимался этим 29-й отдел Научного Центра, до 1974 года отделом была разработана и изготовлена бортовая вычислительная машина «Спутник». До 1974 отделом, который занимался этой работой, руководил инженер-полковник В.И.Кибкало. О.Г.Хомутов вспоминает о нем: «...В.И. Кибкало являл собой облик «классического ученого» из кинофильмов той поры. Он был нервным интеллигентом, творческой, высокоинтеллектуальной, преданной делу личностью, и одновременно отличался рассеянностью, забывчивостью и своеобразным отношением к житейским проблемам. Отдел имел весьма высокий научный потенциал…».

В отделе успешно работали кандидаты технических наук: С.М.Соловьев, А.П.Красильщиков, Б.И.Кулаков, А.М.Бикмухаметов, А.П.Игнатов; майор Е.О.Найденко, старший лейтенант Н.А.Рябенков и другие. В создании бортовой ЭВМ активное участие принимали сотрудники опытно-конструкторского отдела и опытного завода.

В это же время был создан макет ЭВМ с элементами искусственного интеллекта. Эта работа, к сожалению, не получила тогда дальнейшего развития.

Работы Научного Центра подтвердили необходимость внедрения кибернетики в Министерстве обороны. Среди пионеров этой работы – В.М.Семенов, Н.Д.Самсонов, В.Е.Виноходов, А.П.Гришин, Ю.П.Мельников, Л.А.Петров, Ю.С.Першенков, А.Г.Титов, И.М.Гатилов, Л.А.Дроздов, А.М.Огасян, Ю.Г.Чугаев…

Из воспоминаний кандидата технических наук, старшего научного сотрудника А.Д.Толмачева: «В феврале 1958 года по распределению молодых специалистов мы (нас было трое) прибыли в Вычислительный центр ВВС (ВЦ-3) на практику и подготовку дипломной работы. В начале августа 1958 года мы были приняты в отдел А.П.Гришина. С высоты прожитых лет я с уверенностью могу сказать, что нам очень повезло… нам было у кого поучиться… В последствии все сотрудники отдела – военные и гражданские защитили диссертации на соискание ученой степени кандидатов технических наук, а двое из них – П.Д.Крутько и А.Т.Коваленко стали известными учеными – докторами технических наук… самым запомнившимся моментом было участие нашей смены и всего коллектива ВЦ-3 в подготовке первого полета человека в космос – Ю.А.Гагарина. В течение всего времени этого полета и посадки корабля ЭВМ М-20 работала безотказно и без сбоев…».

На 1960-е годы, когда Научным Центром, напомним, командовал полковник Самсонов Н.Д., приходятся активные работы по внедрению вычислительной техники уже в деятельность авиационных штабов и пунктов управления. В 1968 году на основании Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР эта задача была расширена до автоматизированных Командных Систем Боевого Управления (КСБУ) всех родов войск, в состав которых входила и подсистема управления Дальней авиацией. Специалистами Научного центра были разработаны тактико-технические требования к КСБУ Дальней авиации и выданы в предприятия промышленности исходные данные для её создания. Эту работу выполнял 28-й отдел, сформированный в 1-м управлении 30 ЦНИИ (начальник отдела Воронович Геннадий Петрович), а общее руководство этой темой научных исследований возложили на генерала А.С.Гладилина.

Созданные в 1960-е годы АСУ (автоматизированные системы управления) войсками фронта «Маневр», АСУ фронтовой авиации «Эталон», АСУ вооруженными дистанционно-пилотируемыми летательными аппаратами «Пламя», а также разведывательного комплекса «Прорыв», полевой АСУ войсками государств Варшавского Договора «Монолит», АСУ ВВС и ПВО Группы советских войск в Германии, внесли огромный вклад в противостояние двух систем времен «холодной войны».

Тогда, в 1963-1969 годы, Центром были разработаны расчетные оперативно-тактические задачи, которые стали использоваться во время командно-штабных учений ВВС.

Машины, установленные и освоенные в Ногинске, стали базой для исследований сотрудников головного 30 ЦНИИ, они были вынуждены едва ли не ежедневно ездить, как они говорили, «от львов» (каменные львы и сейчас украшают главный вход в здание 30 ЦНИИ) в Ногинск, чтобы там для них выкроили 10-15 минут машинного времени ЭВМ.

Научный сотрудник одного из отделов Института Геннадий Федорович Веревкин вспоминает: «… в начале своей научной деятельности, с сентября 1961-го по 1968-й год, я много считал (моделировал) на почти всех типах ЭВМ в Ногинске, работая над проблемой обнаружения низколетящих целей самолетными радиолокационными станциями (РЛС)». И еще одно его воспоминание о том времени, когда он под руководством Геннадия Петровича Вороновича, принимал участие в разработке одной из подсистем командных систем боевого управления всех родов войск – это то, что сейчас называется «ядерный чемоданчик»: «… подсистема создавалась 18 лет. На одном из совещаний у начальника Генштаба ВВС я на вопрос командующего дальней авиацией (ДА) генерал-полковника Решетникова о готовности подсистемы ответил: – «… самолет не только улетит [после команды], если летчика нет в кабине; но если летчик и успеет «вскочить» в самолет, то управлять самолетом он сможет только когда ему позволит автоматика, т.е. штурвал «включится» тогда, когда в районе цели от самолета отделится последний ядерный боеприпас…». Это говорилось в 1982 году, а через несколько лет на экраны кинотеатров вышел художественный фильм «О7 меняет курс» (2007 год), где подобная ситуация стала главным сюжетом.

О развитии электронно-вычислительных технологий в эти годы вспоминает полковник А.Г.Титов: «… Объем вычислительных работ … возрастал. Для того, чтобы быть на уровне времени и для сохранения личного состава, … Н.Д.Самсоновым было принято решение согласиться с предложением Министерства Обороны на установку в войсковой части 19161 ЭВС „Весна“… ЭВС „Весна“ представляла собой громадное сооружение. По габаритам она занимала все северное крыло Главного корпуса (два зала первого этажа и один зал второго). Машинное время перестало быть дефицитом… возникла новая задача – на базе ЭВС „Весна“ создать новый аналого-цифровой комплекс, а значит и новое Устройство преобразования „Нептуний“… Вслед за „Весной“, из Ленинграда – с завода „Сигнал“, поступил машинный комплект аппаратуры сопряжения… в обиходе „Кольцо“, который позволял ЭВС „Весна“ обмениваться информацией с терминалами или другой ЭВС на расстоянии до 12 тысяч километров одновременно по 35-40 каналам связи…».

Обратимся еще к космической теме. Отработка системы приземления, поиска и спасения космонавтов в месте приземления – главнейшая, по существу, задача и вот как она решалась, в том числе, в Научном Центре. Обратимся к воспоминаниям Бию Дадиевича Байдемирова, который в 1966 году после окончания Московского авиационного института им. Серго Орджоникидзе был направлен на работу в 34-й отдел вычислительной техники (начальник полковник Л.А.Петров), под начало «начальника машины» Анатолия Дмитриевича Толмачева: «… машина – ЭВМ «Весна» самая большая в стране. Она занимала площадь более 100 метров квадратных, построена на ламповых элементах, огромные магнитные барабаны – накопители. Машина, требующая мощных специальных систем охлаждения [градирни возвышались рядом с машинным зданием Научного центра] и немалого числа обслуживающего персонала разных специализаций».

Но вернемся к главному – вот, что вспоминает Бию Дадиевич в связи с темой спасения космонавтов: «В конце 1960-х годов перед начальником нового, 26 отдела (АСУ фронтовой авиации) полковником Поспеловым Николаем Ивановичем ставится задача разработать математическую модель автоматизации процесса поиска места приземления и спасения космонавта, чтобы оперативно прогнозировать место посадки аппарата с космонавтом. Была создана научная лаборатория, которую возглавил на первых порах прекрасный экспериментатор, участник Великой Отечественной войны, выпускник ВВИА им. Н.Е. Жуковского, кандидат технических наук, подполковник Иконников Игорь Михайлович, продолжил руководство лабораторией, ставшей отделом, полковник Борис Леонидович Щербина. Я в то время был направлен в лабораторию рядовым сотрудником. Нашей небольшой группе было поручено разработать специальное техническое устройство, способное принимать на расстоянии цифровую информацию (электронная модель траектории полета объекта на орбите, траектории его спуска на Землю). Задача рассчитывалась на базовой ЗВМ “Весна” в Ногинске и передавалась в реальном времени по стандартному телеграфному каналу в пункт оперативного управления службой поиска и спасения космонавтов (Служба ПСС) в Москве. Далее эта информация преобразовывалась в аналоговую форму для того, чтобы заставить двигаться физическую модель аппарата с космонавтом на борту вокруг физической модели Земли с последующим определением точек траектории спуска аппарата и прогнозирования предполагаемых координат посадки аппарата на Землю. Устройство приема информации (УПИ) – так называлась разработанная нами полунатурная модель, имитирующая процесс полёта запускаемого аппарата на орбиту с определением точки посадки его на Землю. УПИ было разработано с использованием новой в то время элементной базы (транзисторы, печатная плата). После изготовления экспериментального образца в заводских условиях, наша разработка была установлена в Главном штабе ВВС, в Москве и эксплуатировалась в реальных условиях работы службы ПСС космонавтов. Это был серьёзный, достаточно заметный вклад нашей группы в дело развития космонавтики в нашей стране».

С 1969 по 1981 годы, когда Научный Центр возглавлял генерал-майор авиации Гладилин Андрей Семенович, была создана автоматизированная система боевого управления ДА ВВС. Полковник Петухов В.Н. вспоминает по этому поводу: «… В 1979 году офицеры войсковой части 19161 составили основу испытательной бригады, которая проводила испытания первой очереди автоматизированной системы боевого управления Дальней авиацией совместно с головной промышленной организацией Ереванским НИИ математических машин (ЕрНИИ ММ». Именно за успешную работу испытательной бригады и последующее принятие системы на вооружение ВВС руководитель бригады, командир войсковой части 19161 (Научного Центра в Ногинске) генерал-майор авиации Андрей Семенович Гладилин был награжден орденом Трудового Красного Знамени и удостоен звания лауреата Государственной премии СССР. Двадцать два офицера Центра были награждены орденами и медалями, среди них – Л.И.Булгаков, Г.П.Воронович, В.Д.Гришин, Ю.И.Лавров, В.В.Потабенко, С.П.Шувалов… Был награжден орденом Трудового Красного Знамени и начальник головного института генерал-лейтенант авиации А.П.Молотков.

За это достижение в 1981 году орденом Красной Звезды был награжден и головной институт – 30 ЦНИИ МО.

 

Гладилин Андрей Семенович

Гладилин Андрей Семенович (1920-2016), ветеран Великой Отечественной войны, активный участник обороны Москвы, генерал-майор, родился в городе Короча Белгородской области. Студентом 3-го курса Ленинградского политехнического института ушел добровольцем на фронт и был зачислен во 2-й стрелковый полк Выборгской дивизии народного ополчения. Легенда рассказывает о том, что свое первое воинское звание получил за смелый поступок: по пути на боевые позиции на эшелон, в котором он среди новобранцев ехал, напали фашистские самолеты, рядовой Гладилин открыл стрельбу по самолетам из пушки, которая была закреплена на одной из платформ. Войну закончил в звании майора и в должности начальника связи дивизии. В 1949 году окончил с отличием Военную Академию связи им. С.М.Буденного и был направлен в ГК НИИ (г. Ахтубинск), с 1969 года в Ногинске. За службу Родине в военное и мирное время награжден тремя орденами Отечественной войны, двумя – Красной Звезды, двумя – Трудового Красного знамени, орденом «За службу Родине» III степени, медалями «За отвагу», «За боевые заслуги», всего – более 30-ти наград. Многие годы успешно возглавлял Совет ветеранов Щелковского района, входил в Совет ветеранов 1-й Ударной армии.

А.С.Гладилин в разговоре с Ю.А.Гагариным

А.С.Гладилин в разговоре с Ю.А.Гагариным

Офицеры – научные работники, проводившие целые дни за кропотливыми исследовательскими работами, выглядят на дошедших до нас фотоснимках такими же подтянутыми, как и лучшие строевые офицеры. Ветераны вспоминают: «… Энтузиазм первых лет нашей деятельности был заметен буквально во всем. Работали в те годы шесть дней в неделю. По вторникам, четвергам и субботам по приказу министра обороны с утра один час проводилась физическая подготовка. Основой физической подготовки был волейбол. Спортивные площадки никогда не пустовали: в любое время года – весной, летом, осенью, зимой – шли спортивные баталии. Подавляющая часть офицерского состава занималась спортом, причем не по принуждению, а по собственному желанию. В управлениях постоянно проводились соревнования между отделами, а в Институте – между управлениями. Офицеры имели подтянутый внешний вид и отличались хорошим здоровьем. Это, в свою очередь, способствовало хорошему настрою и в научной работе».

Обратимся к воспоминаниям полковника в отставке, начальника лаборатории А.А.Ушакова: «… После окончания в 1978 году ВВИА им. профессора Н.Е.Жуковского и назначения меня младшим научным сотрудником… я прибыл в отдел кадров 30 ЦНИИ… после собеседования с командованием на выходе «у львов» подполковник – дежурный по институту спросил: «Куда попал, капитан?». Когда он узнал, что я направлен в г. Ногинск, он сказал, что мне не повезло – я попал «в дыру»… Сегодня, по истечении более трех десятков лет, я могу честно сказать, что я благодарен судьбе и моему начальнику курса академии полковнику Иванову Л.В. за эту «дыру». На мой взгляд, г. Ногинск – один из красивейших городов Подмосковья. Здесь я нашел интересную работу и прекрасный досуг, здесь выросли мои дети, здесь я встретил много замечательных людей и приобрел настоящих друзей… К концу 1970-х годов исторически сложилось так, что в каждом виде Вооруженных сил АСУ строились независимыми по своим канонам, на «своей» информационно-логической платформе… Существующие системы АСУ работали на разных информационно-технических принципах и решениях. Все это, в конечном счете, должно понимать друг друга, работать совместно, т.е. информационно сопрягаться… Этими вопросами занимался 26 отдел, где я начал работать под руководством кандидата технических наук, полковника Щербины Б.Г.И сейчас, после того как у меня за время службы было много начальников, могу констатировать, что это был самый «сильный» начальник отдела, с которым мне пришлось служить и работать. Он обладал всеми качествами, необходимыми руководителю. Он был высококвалифицированным специалистом в области исследований по созданию автоматизированных систем управления ВВС, был строг и требователен, как офицер-начальник, что не всегда характерно для нестроевой части – НИИ, но доброжелателен и тактичен, как ученый-воспитатель».

С 1982 по 1986 годы Научным Центром командовал генерал-майор авиации, кандидат технических наук, старший научный сотрудник Владимир Васильевич Алферов. При нем продолжилась разработка систем автоматизированного управления войсками – фронтовой авиацией, системами воздушной и наземной связи, радиотехнического обеспечения ВВС. Этому направлению развития авиационной техники придавалось в то время чрезвычайно важное значение.

Работа сотрудников Центра по совершенствованию АСУ дальней и военно-транспортной авиации успешно продолжалась все годы, разрабатывалось информационное, лингвистическое, специальное математическое обеспечение функционирования АСУ.

Один из математических отделов многие годы возглавлял Заякин Александр Павлович, сегодня он полковник ВВС в отставке. Александр Павлович называет среди «идеологов», генерировавших основные направления работы отдела – Андрея Семеновича Гладилина, Бориса Георгиевича Щербину (начальник 26-го, системного, отдела), Сергея Андреевича Мироненко, Александра Ивановича Ильина. От работников отдела зависела успешность работы всего Центра и, как вспоминает А.П.Заякин, работали, «не считаясь со временем, спали по 6 часов в сутки». Назовем наиболее яркие личности в отделе: Н.Е.Черкасов, А.В.Смирнов, Н.И.Емельянов, А.С.Лебедев, Н.И.Коликов, А.С.Версекис, О.М.Харитонова, А.И.Донец, А.В.Тарабанов…

Вспоминает полковник В.Н.Петухов:

«В 1986 году под Минском состоялась демонстрация средств автоматизации управления войсками… разработка этих средств, в части ВВС, была выполнена сотрудниками войсковой части 19161… Командованием Вооруженных Сил СССР было принято решение об использовании результатов работы в интересах Объединенных Вооруженных Сил государств-участников Варшавского договора. Проводившаяся под руководством Главнокомандующего Объединенными Вооруженными Силами Маршала В.А.Куликова демонстрация средств автоматизации, используемых в дружественных армиях, подтвердила правильность обоснованных в войсковой части 19161 подходов к автоматизации управления фронтовой авиацией… В октябре 1987 года в Праге было проведено совещание руководящего состава Главных штабов ВВС государств-участников Варшавского договора. Основные доклады на совещании были сделаны командиром войсковой части 19161 полковником В.В.Мартыновым, полковниками С.А.Мироненко и С.Ф.Булавчиком... совещание высказалось тогда за необходимость создания международной кооперации промышленных организаций для выпуска комплексов средств автоматизации различного уровня и назначения для фронтовой авиации».

Государственные испытания и постановка систем АСУ на опытно-боевую эксплуатацию подтвердили высокую компетентность сотрудников Научного центра. Разрабатывались системы АСУ для интегрирования задач взаимодействия ВВС и противовоздушной обороны сухопутных войск. Эта задача была реализована в управлении частями двух видов Вооруженных сил в Западной Группе войск. Большой объем исследований выполнен в таких новых областях, как создание подсистем ВВС в составе Единой информационной системы ВС РФ, единых региональных систем государственного и военного управления, систем экологической безопасности государства, разработан системный проект единой АСУ ВВС.

Обратимся к воспоминаниям подполковника запаса Бутенко Валентина Юрьевича: «… в 1990 году, по прибытии в институт (30 ЦНИИ) я, как прошедший подготовку в сфере автоматизированных систем управления, был направлен в 5-е управления института (так тогда назывался Научный Центр в Ногинске). Командование, после месячного знакомства и изучения моих склонностей и задатков, направило меня в математический отдел, занимавшийся проблемами информационного и лингвистического обеспечения АСУ ВВС. Научно-исследовательские работы отдела позволяли создавать новые программные продукты для создания и использования на практике программных и лингвистических средств особого назначения (СУБД)»

В 90-е годы командиром Центра назначается подполковник, ставший затем генерал-лейтенантом, Иван Николаевич Найденов. Вот как характеризуют это время работники Центра: «… наступили черные времена для отечественной радиоэлектроники, в том числе и для разработчиков бортового авиационного оборудования и, соответственно, систем наведения авиационного управляемого оружия. Практически развалилось министерство электронной промышленности, что обескровило отечественную комплектующую базу… В это время наши оппоненты из НАТО весьма энергично переходили на новое поколение радиоэлектронного оборудования, как на перспективных, так и глубоко модернизированных авиационных комплексах…».

 В условиях всеобщей «деморализации», разрыва творческих, экономических, хозяйственных связей, новым командиром предпринимается реорганизация Научного Центра: создаются три научно-исследовательские управления: системное – 1-е НИУ, связное – 2-е НИУ и математическое – 3-е НИУ. Особое место было отведено функционированию «прорывного», как сейчас говорят, детища Центра – Экспериментально-исследовательского командного пункта (ЭИКП) – условное название: войсковая часть 40808, который стал первенцем автоматизированной системы боевого управления такого уровня. Возглавляли его полковник Л.А.Петров, через некоторое время – С.П.Шувалов. С 1997 года Научный Центр получил новое название – Научно-исследовательский центр систем управления (НИЦ СУ ВВС).

 

Найденов Иван Николаевич, Заслуженный деятель науки РФ, доктор военных наук, профессор генерал-лейтенант авиации. В 1979 году с отличием окончил ВВА им. Ю.А.Гагарина, там же в 1982 году – адъюнктуру и защитил кандидатскую диссертацию. В 1982-1985 гг. – преподаватель кафедры тактики разведывательной авиации ВВА им. Ю.А.Гагарина. В 1985-1990 годах – начальник отдела 1-го управления 30 ЦНИИ МО. В 1997 году – первый начальник НИЦ (СУ ВВС) в Ногинске. Под его руководством и при его непосредственном участии разрабатывалась методология создания единой АСУ ВВС, проводились работы по ее созданию. Проводились научные исследования по обоснованию структуры, содержания и требований к специальному математическому, программному, информационному и лингвистическому обеспечению (СМПО и ИЛО), разрабатывались прототипы СМПО и ИЛО проектируемых перспективных АСУ ВВС. В эти годы он защищает докторскую диссертацию, сотрудники Центра в этот период защитили более 20-ти кандидатских диссертаций. С 1997 года – заместитель начальника ВВА им. Ю.А.Гагарина по учебной и научной работе. Уволился из Вооруженных сил России в 2005 году.

 

Обратимся к воспоминаниям главного научного сотрудника, кандидата военных наук Сергея Петровича Бутова: «… основная нагрузка по обоснованию путей построения и направлений развития АСУ ВВС в начале 2000-х годов легла на плечи сотрудников 1-го НИУ «Строительство систем управления ВВС», которое я возглавлял до 2009 года. Сменил меня Сергей Витальевич Рынсевич… Заместителями начальника управления были Николай Николаевич Костенко, Владимир Михайлович Гречуха, Вячеслав Геннадиевич Якимов, ведущими научными сотрудниками Анатолий Евгеньевич Малашко, Сергей Алексеевич Ревин... К наиболее важным результатам исследований научного и практического характера в этот период следует отнести обоснование перспектив развития систем и средств автоматизированного управления в составе Единой АСУ ВВС на период до 2000 года… Однако, АСУ без связи, радиотехнического обеспечения и Системы мониторинга протяженных объектов (СМПО) существовать не может. Много сил был приложено начальником 2-го НИУ Игорем Георгиевичем Бочковым и его заместителем Виталием Николаевичем Петуховым, а также начальником 3-го управления Александром Валентиновичем Смирновым и его заместителем Вячеславом Геннадиевичем Якимовым при проведении системотехнических исследований АСУ ВВС... Новый этап деятельности управления начался в 2007 году. При реорганизации 3-го НИУ часть оставшихся его отделов были присоединены к 1-му НИУ… Как результат, общее количество личного состава двух управлений уменьшилось, а объем проводимых исследований увеличился. Появление многофункциональных авиационных комплексов и полное отсутствие средств автоматизации управления армейской авиацией потребовали обеспечения управления ими с одних и тех же Пунктов управления (ПУ), и доработки или разработки новых автоматизированных ПУ авиацией. Решение этих проблем и стало главным в работе управления…».

Продолжали функционировать, как отдельные подразделения – экспериментально-исследовательский командный пункт; отдел внедрения средств вычислительной техники в АСУ ВВС; службы материально-технического обеспечения; опытный завод; служба защиты государственной тайны, плановый отдел и отдел кадров; медсанчасть.

Структурные нововведения совпали с преобразованием ВВС и войск ПВО в один вид вооруженных сил – Военно-воздушные силы. Сотрудники Научного центра так вспоминают это время: «… на плечи научных коллективов Научного центра впервые легла титаническая задача – осуществлять военно-научное сопровождение строительства системы управления нового вида Вооруженных сил России в области оперативно-тактических и оперативно-стратегических исследований, автоматизации управления, связи и радиотехнического обеспечения, специального математического, программного, информационного и лингвистического обеспечения АСУ… Эта работа позволила позже развернуть работы по созданию испытательно-моделирующего стенда единой АСУ ВВС…».

Авиационное научное сообщество отмечало: «… в сложившихся условиях коллектив Научного Центра оказался «одним в поле воином» – воином в поле проблем создания АСУ ВВС…».

Отметим главное: по инициативе войсковой части 19161 Главнокомандующий ВВС в своем приказе от 23 мая 1994 года определил Научный Центр как головную организацию в деле разработки Единой АСУ ВВС, а в следующем году головная роль Научного Центра была определена и в специальном математическом и программном обеспечении АСУ ВВС.

В.Ю.Бутенко вспоминает об этом времени: «… я был переведен в отдел внедрения средств вычислительной техники в АСУ ВВС. По времени это совпало с широким внедрением персональной вычислительной техники во все сферы деятельности людей, в том числе и в технологии автоматизации процессов научно-производственной деятельности. А скорость вычислений, обработки данных достигла фантастических показателей, если сравнивать их с показателями ЭВМ десятилетней давности».

В эти же годы коллектив Научного Центра подвергся тяжелейшим моральным и материальным испытаниям. Сокращалась численность, старшие научные сотрудники переводились на должности младших, месяцами не выплачивалась заработная плата, безжалостно увольнялись люди, обладавшие весомым научным потенциалом.

С началом нового тысячелетия усилия коллектива Научного Центра «были направлены на поиски своего места на пути вывода государственной авиации из системного кризиса, были выработаны направления ее развития в перспективе, применительно к новому геополитическому и геостратегическому положению России…». Отмечается вклад в преодоление кризиса сотрудников Научного Центра А.Ю.Самарина, Г.Э.Кнауэра, А.И.Братченко, С.П.Бутова, И.Г.Бочкова, А.В.Смирнова, В.Н.Петухова, К.В.Немчанинова, С.Я.Карпова, В.П.Соменко, Н.Е.Костюкевича, В.Ю.Кузьменкова, О.В.Мотина, В.Г.Акимова, С.В.Парпулова, И.П.Максимова, Л.Г.Еремеева…

Внедрение вычислительной техники, всеохватывающая автоматизация поставила перед Центром задачу изучения и совершенствования взаимодействия т. н. «цепочки»: человек-оператор – ЭВМ командного пункта – человек-летчик-оператор бортовой ЭВМ самолета, либо корабля, сухопутной техники, либо другого приемного пункта.

Обратимся к дневниковым записям полковника в отставке Ю.С.Першенкова: «… Первые экспериментальные исследования по оценке психофизиологических характеристик деятельности офицеров-операторов боевого управления были проведены еще в 80-е годы специалистами Экспериментального исследовательского командного пункта совместно с Гос. НИИ авиационной и космической медицины … Экспериментальные исследования показали, что в эргономическом отношении Комплексная система бортового управления еще далека от совершенства. Многие задачи по обработке информации возлагались на операторов, что приводило к возрастанию напряженности в их деятельности в процессе решения функциональных задач».

Сотрудники Научного Центра отмечали: «… распределение функций между человеком-оператором и комплексом средств автоматизации явилось основной, острой проблемой… и эта задача решалась на основе достижений в области новых информационных технологий… под научным руководством кандидата технических наук, полковника Л.Г.Еремеева при самом активном участии ответственного исполнителя кандидата технических наук Ю.М.Ракитина, а также Л.Н.Марамзина».

 

Еремеев Леонид Георгиевич, кандидат технических наук, старший научный сотрудник, доцент, полковник. После окончания Военно-воздушной инженерной академии им. профессора Н.Е.Жуковского в 1958 году был направлен в истребительный полк ПВО Прибалтийского военного округа на должность инженера по авиационному оборудованию. С 1962 года в НИИ №2 МО в г. Калинине (сейчас г. Тверь), где защитил кандидатскую диссертацию по тематике управления космическими аппаратами. В 1975 году возглавил кафедру пилотажно-навигационных комплексов и авиационных тренажеров во вновь созданном Военно-воздушной авиационном инженерном им. Я. Фабрициуса в г. Даугавпилсе (Латвийская ССР). С 1981 года – заместитель начальника научно-исследовательского управления в г. Ногинске. Ведущий специалист в области научного обоснования разработки, внедрения и развития информационного, лингвистического и эргономического обеспечения создания, испытаний и эксплуатации Автоматизированных систем управления ВВС. Владеет современными методами системных исследований сложных эргатических систем управления (систем, в которых в контур управления, в управляющую систему, включен сам человек-оператор или коллектив людей-операторов). Профессор Академии военных наук.

 

Бутов Сергей Петрович, кандидат военных наук, старший научный сотрудник, полковник. После окончания в 1975 году Ленинградского высшего военного инженерного училища связи получил назначение в полк связи Военно-транспортной авиации. В 1985 году поступил и в 1988 году окончил с отличием ВВА им. Ю.А.Гагарина. В 1988-1990 гг. – в штабе воздушной армии Забайкальского ВО. С 1990 года в 30 ЦНИИ, где прошел путь от старшего научного сотрудника до начальника научно-исследовательского управления. С 2009 года – главный научный сотрудник 6-го управления, ставшего затем 4-м управлением, НИЦ АТиВ в г. Ногинске. Список его научных и научно-методических трудов насчитывает более 150-ти наименований. Профессор Академии военных наук.

 

Марамзин Леонид Николаевич, кандидат технических наук, полковник. Окончил с отличием Пермское ВАТУ и Рижское ВВАИУ. С 1979 года в научно-исследовательском Центре в г. Ногинск. Прошел путь от младшего научного сотрудника до начальника управления СМПО (специальное математическое и программное обеспечение) и ИЛО (информационно-лингвистическое обеспечение) АСУ ВВС. После окончания адъюнктуры в 30 ЦНИИ защитил кандидатскую диссертацию. Автор методики выявления сложных объектов противника при автоматизированной обработке данных разведки в ЦОД (Центре обработки данных) ВВС фронта. Автор более 40 научных трудов. Принимал непосредственное участие в формировании облика перспективных систем управления ВВС.

Итогом этой работы стала Комплексная научно-исследовательская разработка (КНИР) – «Родня-МО», выполненная на основе достижений новых информационных технологий, в частности, систем искусственного интеллекта. Сотрудниками Научного Центра работа по изучению деятельности лиц боевого расчета АСУ ВВС при взаимодействии с комплексами средств автоматизации сотрудниками проводилась совместно с Государственным научно-исследовательским, испытательным институтом авиационной и космической медицины и военной эргономики. Была разработана система государственных стандартов информационного, лингвистического обеспечения, эргономических требований и эргономического обеспечения.

На этапе создания АСУ ВВС ногинский Научный Центр работал в тесном научно-методическом взаимодействии со следующими организациями – соисполнителями: Институтом кибернетики УССР им. В.М.Глушкова, институтом кибернетики Грузинской ССР, Гос. НИИ авиационной и космической медицины, Ереванским НИИ математических машин им. С.И.Мергеляна (он был определен исполнителем подсистемы А5, АСУ «Центр»), ВВИА им. проф. Н.Е.Жуковского, Киевским ВВАИУ.

За последние 10 лет коллектив Научного Центра принимал активное участие в разработке и военно-научном, информационно-лингвистическом сопровождении подсистем единой АСУ ВВС «Крыло», «Фазенда», «Дозор-В», «Бастион», «Палас-В». Эти исследования возглавляли последовательно В.А.Максимов, Л.Н.Марамзин, В.А.Хромин, А.В.Смирнов, В.Г.Якимов.

 

Хромин Валерий Алексеевич, кандидат технических наук, старший научный сотрудник, полковник. Окончил Московский энергетический институт. В ногинском Научном Центре прошел путь от младшего научного сотрудника до заместителя начальника управления. Внес большой вклад в разработку специального математического и программного обеспечения АСУ В «Эталон», был активным разработчиком системного проекта Единой АСУ ВВС. Под его руководством разработана и внедрена математическая модель применения авиации в первом массированном авиационном ударе. Остался в памяти как прекрасный руководитель и воспитатель молодого поколения научных сотрудников.

 

Якимов Вячеслав Геннадиевич, кандидат технических наук, старший научный сотрудник, полковник. В 1993 году с отличием окончил Рижское ВВАИУ им. Я. Алксниса. В 1993-2011 годах в 30 ЦНИИ, в том числе и в городе Ногинске, на должностях от младшего научного сотрудника до начальника управления. В 1998 году защитил кандидатскую диссертацию. Участвовал в боевых действиях Объединенной группировки войск в Северокавказском регионе в феврале-марте и ноябре-декабре 2000 г. Являлся передовым авиационным наводчиком, награжден медалью «За боевые заслуги» и Грамотой Верховного Главнокомандующего России. Является специалистом в области разработки специального математического и программного обеспечения АСУ дальней, фронтовой и армейской авиации. Имеет более 200 научных трудов.

II. Научная школа по полунатурному моделированию авиационных комплексов и построению авиационных тренажеров

Алексей Милякин

Этими научными направлениями в Центре занимались отдел полунатурного моделирования сложных систем и объектов авиационной техники и отдел комплексных авиационных тренажеров. Располагались они на одной территории и сотрудники отделов часто являлись соисполнителями совместных работ.

Начало научному направлению полунатурного моделирования было положено еще в ВЦ-3. Тогда была выполнена научно-исследовательская работа, в которой разработаны методические основы применения метода полунатурного моделирования для исследования сложных систем с использованием аналого-цифровой вычислительной техники (научный руководитель - доктор технических наук Владимир Михайлович Семенов, ответственные исполнители: кандидаты технических наук Владимир Ермолаевич Виноходов и Андрей Афанасьевич Берковченко).

Первым начальником отдела полунатурного моделирования стал полковник В.Е.Виноходов, позже отделом руководили А.А.Берковченко, И.Б.Чумаков и В.П.Бурлаков.

Виноходов Владимир Ермолаевич

Виноходов Владимир Ермолаевич, кандидат технических наук, старший научный сотрудник, полковник. В 1944 г. окончил Ташкентское военное авиационное училище стрелков бомбардировщиков. С 1944 г. по 1947 г. – преподаватель в Чугуевском военном авиационном училище летчиков-истребителей. В 1947-1953 гг. проходил обучение в ВВИА им. проф. Н.Е.Жуковского, затем в адъюнктуре этой академии, по окончании которой в 1956 году защитил кандидатскую диссертацию. Был оставлен в академии для эксплуатации ЭВМ «Урал-1», однако, узнав о созданном ВЦ-3 в Ногинске, добился туда перевода.

С декабря 1956 года – начальник лаборатории ВЦ-3, с 1961 г. по 1964 г. – начальник отдела полунатурного моделирования. Закончил службу на должности заместителя начальника Центра (5-го управления) по научной работе.

Один из создателей научной школы полунатурного моделирования авиационных комплексов и космических аппаратов. Под его руководством созданы комплексы полунатурного моделирования (КПМ) самолетов Ил-38, Ту-142, Су-24, Су-24М и космического аппарата «Буран».

Активное участие принимал в исследованиях по внедрению вычислительной техники и математических методов в деятельность авиационных штабов и пунктов управления ВВС. Был в числе пионеров, которые начинали формирование математического, информационного и лингвистического обеспечения создаваемых автоматизированных систем управления ВВС.

За весомый вклад при проведении исследований по противолодочной тематике награжден орденом «Трудового Красного Знамени» и получил звание «Лауреат Государственной премии СССР»

 

Наибольший расцвет отдел получил в период, когда им руководил А.А.Берковченко, талантливый организатор и ученый, фанатично влюбленный в свое дело. Двадцать лет он стоял у руля отдела, и как раз в это время были получены наиболее значимые результаты исследований.

Берковченко Андрей Афанасьевич, кандидат технических наук, старший научный сотрудник, полковник. В 1938-1941 гг. проходил обучение в Харьковском авиационном и Московском авиационном технологическом институтах. После эвакуации МАТИ в Среднюю Азию добился призыва его в армию и был направлен в Ташкентское высшее пехотное училище. Закончив его, преподавал там и учил курсантов разведывательному и минометному делу. В 1949-1958 гг. – слушатель, затем адъюнкт ВВИА им.  Н.Е.Жуковского. После защиты кандидатской диссертации был направлен в ВЦ-3 (г. Ногинск). Один из основоположников создания и развития научного направления полунатурного моделирования авиационной техники.

В 1964-1984 гг. руководил отделом полунатурного моделирования. Выполнил более 60 НИР и ОЗ по оценке эффективности боевого применения авиационных комплексов (АК), сопровождению испытаний АК и внедрению их в войска. За свой вклад в создание и сопровождение испытаний авиационных противолодочных комплексов (АПЛК) награжден орденом «Знак Почета» (1969 г.) и орденом «Красной Звезды» (1971г.). Имеет авторское свидетельство на изобретение.

После увольнения из армии более семи лет работал в отделе старшим научным сотрудником в качестве служащего СА, участвуя в выполнении НИР и передавая свой богатый опыт. 

 

Первым шагом в последующих многолетних исследованиях этого научного направления стал тренажный комплекс для исследования глазомерного наведения истребителей Миг-21 на воздушные цели, летящие на большой высоте в стратосфере.

Этому предшествовали известные события, когда 1 мая 1960 года американский летчик-шпион Пауэрс на самолете U-2 на высоте свыше 20-ти километров проник далеко вглубь территории СССР и в течение трех часов проводил фотосъемку военных и промышленных объектов, а также запись сигналов советских радиолокационных станций. Наши истребители не смогли «достать» его на такой высоте, и в итоге нарушитель был сбит ракетой «земля-воздух». Этот случай вскрыл ряд недостатков и в обучении летчиков, и в действиях боевых расчетов командных пунктов ВВС.

Именно тогда командование ВВС поручило Научному Центру разработать тренажерный комплекс наведения самолетов Миг-21 на высотные воздушные цели. Работы проводились под общим руководством Главного штурмана ВВС В.М.Лавского, ответственный исполнитель – В.Е.Виноходов, начальник тренажного комплекса – А.А.Берковченко, основные исполнители: И.И.Гришин, М.А.Фадеев, И.К.Кришталь, Н.А.Афонина, Н.Т.Чайков, С.А.Шапошников, Г.В.Рябинин, а также специалисты из ЦБП ВВС.  На созданном комплексе прошли обучение и тренировки около 300 офицеров КП ВВС.

А.А. Берковченко проводит тренировку боевых расчетов КП АСУ

Позднее данный тренажный комплекс был доработан и использовался для исследования задач вывода самолетов СУ-7Б на бомбометание по наземным целям.

 

Очередной масштабной работой с использованием полунатурного моделирования были исследования по противолодочной тематике. Разработка авиационных противолодочных комплексов началась в нашей стране для противодействия возникшей угрозе со стороны американских атомных подводных лодок, которые в конце 50-х годов активизировались в мировом океане.

Первым АПЛК стал самолет Ил-38 с поисково-прицельной системой (ППС) «Беркут». Именно для него и был разработан и создан моделирующий комплекс, который потом постоянно дорабатывался под новые ППС.

О системе «Беркут» вспоминает полковник в отставке М.И.Трошенков: «… Первой большой работой, развернутой на аналого-цифровом комплексе, было исследование системы „Беркут“ в целях военно-научного сопровождения ее разработки в промышленности и, позже, испытаний … В этой системе впервые на борту самолета была установлена цифровая ЭВМ… Я занимался анализом и оценкой методов фильтрации информации о подводных объектах…».

На созданном КПМ проведены исследования по оценке эффективности боевого применения АПЛК на режимах поиска и обнаружения подводных лодок, слежения за ними и их поражения, даны рекомендации по совершенствованию ППС.

Как позже вспоминал А.А.Берковченко: «… наши результаты по моделированию были настолько важны, что Председатель Госкомиссии по испытаниям Герой СССР И.И.Борзов (Командующий ВВС ВМФ) распорядился не проводить заседания Госкомиссии без представителей ЦНИИ-30 (В.Е.Виноходова и А.А.Берковченко), а для оперативной доставки результатов моделирования в Феодосию, где проводились натурные испытания, специально был выделен самолет Ил-14 …»

В дальнейшем комплекс полунатурного моделирования использовался для проведения исследований АПЛК Ту-142 и Ту-142м. Было впервые проведено моделирование испытательных полетов Ту-142 продолжительностью до 16 часов с непрерывной боевой работой лиц боевого расчета АПЛК, и выполнена оценка влияния медико-физиологического состояния ЛБР на эффективность решения боевых задач.

На созданных КПМ прошли обучение и тренировки экипажи строевых частей ВВС ВМФ (около 300 человек).

Основной вклад в выполнение работ по противолодочной тематике внесли научные руководители и ответственные исполнители: В.М.Семенов, В.Е.Виноходов, А.А.Берковченко; основные исполнители: И.И.Гришин, М.И.Трошенков, Н.Г.Гончаренко, В.Ф.Перевертайло, В.А.Бовыкин, А.Г.Милаенко, А.К.Соловьев, Л.А.Дроздов, И.Б.Чумаков, М.В.Титов, В.Н.Зайцева, О.А.Воробьев, В.М.Третьяков, Н.М.Бойко, С.А.Шапошников, Н.Ф.Цыпилев, Н.А.Афонина, Г.И.Мельникова, И.А.Зубко, Е.С.Велицкая, В.А.Макеев, А.А.Белянина.

За важные результаты, полученные при моделировании, которые способствовали успешному созданию, испытаниям и принятию АПЛК на вооружение, ведущие исполнители были отмечены государственными наградами: за внедрение Ил-38: В.Е.Виноходов – орденом «Трудового Красного знамени» и званием «Лауреат Государственной премии СССР»; А.А.Берковченко – орденом «Знак почета»; В.М.Семенов, Н.Д.Самсонов, М.И.Трошенков и А.К Соловьев. – медалями «За боевые заслуги»; за внедрение Ту-142м: – А.А.Берковченко – орденом «Красная Звезда». Другие отличившиеся исполнители были поощрены за свою работу командованием ВВС и ВМФ, начальником института и командиром части.

 

Тематикой беспилотных летательных аппаратов отдел полунатурного моделирования начал заниматься еще в середине 70-ых годов. Было проведено исследование применения беспилотного самолета (БС) для поражения воздушных целей. В рамках этого проекта были изучены вопросы наведения БС на маневрирующие воздушные цели при управлении летчиком-оператором с земли. Работу эту выполнили: А.А.Берковченко (отв. исполнитель), И.К.Кришталь, А.Н.Губский, И.И.Гришин.

Позже исследования по данной тематике были продолжены. Совместно с промышленностью был разработан и создан моделирующий комплекс, который позволил проводить исследования боевого применения ударных дистанционно управляемых летательных аппаратов (ДПЛА) при управлении с воздушного пункта управления и наведения.  

Были проведены исследования по оценке эффективности применения ДПЛА по поражению наземных целей с участием летчика и штурмана воздушного пункта управления.

Научным руководителем данной работы был начальник института А.П.Молотков, отв. исполнитель – А.А.Берковченко, ведущие исполнители: Е.Б.Костюкевич, А.А.Милякин, Л.А.Дроздов, И.Б.Чумаков, Н.М.Бойко, И,К.Кришталь, А.К.Соловьев, С.А.Шапошников, Н.А.Афонина, Г.И.Мельникова, А.А.Белянина, Т.К.Козлова.

Данный проект сулил большие надежды на успешное развитие направления беспилотных аппаратов, однако в это время в руководстве ВВС возник вопрос о целесообразности дальнейшего использования ДПЛА.

Вспоминает бывший заместитель начальника отдела подполковник в отставке А.А.Милякин: «…единого мнения по судьбе ДПЛА не было не только между организациями ВВС, но даже между подразделениями одной организации. Свою кандидатскую диссертацию я защищал по результатам исследований на данном КПМ. На предзащите в головной организации (ГК НИИ) после моего доклада представители двух управлений вместо обсуждения диссертационной работы затеяли отчаянный спор о дальнейшей судьбе ДПЛА…».

К большому сожалению, в итоге это направление было признано командованием неперспективным и впоследствии было закрыто. Жизнь показала, что такое решение было ошибочным.

 

Отделом полунатурного моделирования был выполнен ряд работ по космической тематике, в частности, проведены исследования орбитального самолета «Буран» на этапах полета на орбите, спуска и захода на посадку на заданный аэродром, а также произведена оценка характеристик маневренного орбитального полета космического летательного аппарата «Союз» и устойчивости его на этапах схода с орбиты и спуска в плотных слоях атмосферы.

Из воспоминаний А.А.Берковченко: «…исследование устойчивости аппарата «Союз» было поручено нескольким организациям. В нашем заключении указывалось, что КЛА на спуске находится на границе устойчивости. После трагической гибели летчика – космонавта В.М.Комарова оказалось, что только наше заключение было объективным…».

Основной вклад в выполнение работы внесли: научный руководитель – В.Е.Виноходов, ответственный исполнитель – А.А.Берковченко, ведущие исполнители: И.И.Гришин, В.П.Михин; исполнители: Н.Г.Гончаренко, И.К.Кришталь, А.А.Милякин, Г.И.Мельникова, В.Н.Зайцева, В.П.Котелевская.

 

Одной из основных и масштабных работ, выполненных отделом, явилось исследование авиационных комплексов фронтовой авиации Су-24 и Су-24м. На КПМ было реализовано моделирование всех боевых задач, решаемых прицельно-навигационными системами.

На стенде кабина Су-24

На стенде кабина Су-24

Главнокомандующий ВВС маршал  авиации П.С. Кутахов знакомится с КПМ

Главнокомандующий ВВС маршал авиации П.С. Кутахов знакомится с КПМ

Во время посещения отдела Главнокомандующий ВВС маршал авиации П.С.Кутахов лично апробировал КПМ, выполнив в качестве летчика одну из боевых задач, и отметил, что стенд вполне может быть использован в качестве тренажера для обучения и тренировок летного состава. В результате экипажи строевых частей ФБА ВВС (более 300 человек) прошли обучение и тренировки по решению боевых задач на стенде-тренажере.

Главнокомандующий ВВС маршал авиации Кутаков П.С. в кабине Су-24. Пояснение дает подполковник Милаенко А.Г

Главнокомандующий ВВС маршал авиации Кутаков П.С. в кабине Су-24. Пояснение дает подполковник Милаенко А.Г

Выполнение боевых задач на тренажере офицерами БП ВВС во главе с заместителем ГК ВВС по БП генерал-полковником авиации П.С.Кирсановым

Выполнение боевых задач на тренажере офицерами БП ВВС во главе с заместителем ГК ВВС по БП генерал-полковником авиации П.С.Кирсановым

 Одной из задач было моделирование облета горы Эльбрус на малой высоте. Ответственным исполнителем этой работы был А.В.Соловьев. Макет местности и имитация летных условий были выполнены с такой тщательностью, что после осуществления «маловысотного полета» в условиях моделирующего стенда, экипажи выходили из кабины буквально с мокрыми спинами…

Докладывает заместитель командира Научного Центра полковник В.Е.Виноходов.

Докладывает заместитель командира Научного Центра полковник В.Е.Виноходов. Слева-направо: заместитель главнокомандующего ВВС генерал-полковник П.С.Кирсанов, Н.В.Линич, Д.Н.Песков, А.С.Гладилин, начальник отдела Фронтовой бомбардировочной авиации ВВС С.М. Лискин, офицеры отдела Боевой подготовки ВВС В.Н.Ковтун, И.Н.Ковалев, начальник отдела А.А.Берковченко.

Л.А.Дроздов проводит занятие с очередной сменой экипажей.

Л.А.Дроздов проводит занятие с очередной сменой экипажей.

Идет тренировка очередной смены экипажей АП ФБА ВВС.

Идет тренировка очередной смены экипажей АП ФБА ВВС. Руководитель И.Б. Чумаков

Занятие с очередной сменой экипажей ведет начальник отдела А.А.Берковченко

Занятие с очередной сменой экипажей ведет начальник отдела А.А.Берковченко

Анализ решения задачи бомбометания с экипажами проводят: Гришин И.И. (справа) и Дроздов Л.А. (в центре). У ЭВМ «Электрон» Афонина Н.А.

Начальник БП ВВС знакомится с отзывами экипажей строевых частей ВВС о тренировках.

Начальник БП ВВС знакомится с отзывами экипажей строевых частей ВВС о тренировках. Справа-налево: А.С.Гладилин, А.А.Берковченко., С.М Лискин., Н.В. Линич., А.С.Кирсанов.

За активное участие в исследованиях многие исполнители отдела были поощрены начальником института, Главкомом ВВС, а В.А.Бовыкин и А.А.Милякин награждены медалями «За трудовое отличие».

В середине 80-х годов отдел полунатурного моделирования приступил к исследованиям авиационного комплекса радиолокационного дозора и наведения (АК РЛДН). Была поставлена задача создания объединенного комплекса полунатурного моделирования (ОКПМ) для совместных исследований АК РЛДН, КП АСУ ФА и ИФА.

Работа эта продолжалась более 10 лет и стала заключительным аккордом в деятельности отдела. Комплекс полунатурного моделирования разрабатывался в два этапа, научный руководитель - В.П.Бурлаков; ответственные исполнители: А.А.Милякин (ОКПМ I этапа) и А.И.Садков (ОКПМ II этапа); основные исполнители: Ю.И.Жердев, В.К.Данилов, В.Н.Бакшеев, Л.А.Дроздов, В.А.Бовыкин, Г.В.Рябинин, Н.А.Афонина, Е.В.Пшеничная, Н.Ф.Цыпилев, Т.М.Животова, Г.Я.Коликова.

На первом этапе были проведены исследования по решению задач обнаружения, сопровождения воздушных целей и наведения на них самолета Су-27 в режиме командного и бортового наведения с участием оператора сопровождения и штурмана наведения радиотехнического комплекса АК РЛДН и летчика Су-27.

На ОКПМ второго этапа были выполнены исследования процессов сопровождения и наведения ИФА на низколетящие цели в условиях активных радиолокационных помех, а также было осуществлено моделирование задач наведения с АК РЛДН групп перехватчиков на групповые цели.

Идет моделирование наведения ИФА Су-27 с АК РЛДН. В кабине самолета В.П.Бурлаков

Идет моделирование наведения ИФА Су-27 с АК РЛДН. В кабине самолета В.П.Бурлаков

Нельзя обойти стороной еще одно направление деятельности отдела, без которого было бы невозможно проведение исследований, это - разработка, создание и обеспечение эксплуатационной готовности многочисленного парка вычислительных машин, разнообразных устройств сопряжения и имитаторов, а также разработка программного обеспечения. В отделе сложился творческий коллектив инженеров и техников, которым было под силу выполнение этой сложной задачи.

Схема имитатора визуальной обстановки

Схема имитатора визуальной обстановки

В разработке уникальных устройств сопряжения и имитаторов бортовых систем, на некоторые из которых были получены авторские свидетельства на изобретение, принимали участие: В.Ф.Перевертайло, В.А.Бовыкин, И.К.Кришталь, И.Б.Чумаков, Н.М.Бойко, С.А.Шапошников, И.А.Зубко, Ю.И.Жердев, Г.В.Рябинин.

Эксплуатационную готовность аналоговых вычислительных машин обеспечивали: Н.Ф.Цыпилев, Г.И.Мельникова, Н.А.Афонина, В.А.Рылова, В.И.Жерноклеев, В.В.Трифонова, В.С.Амелина, С.А.Железова. За техническое обслуживание реального оборудования отвечали С.А.Шапошников, А.С.Свирин, за устройства сопряжения – В.А.Бовыкин, И.А.Зубко, Т.А.Рябинина.

Основными разработчиками программного обеспечения ЦВМ были: А.К.Соловьев, Д.М.Кузьменков, А.А.Милякин, Е.С.Велицкая, В.А.Макеев, А.А.Белянина, В.П.Котелевская, Е.В.Пшеничная, А.А.Корнилов, Т.К.Худякова (Пушкарева), Л.С.Советова, Т.М.Животова, Г.Я.Коликова.

Зал АВМ

Зал АВМ "Электрон". В зале Н.Ф.Цыпилев.

Центральный пульт управления КПМ. За пультом А.В.Соловьев.

Центральный пульт управления КПМ. За пультом А.В.Соловьев.

Общая структура комплексов полунатурного моделирования.

Общая структура комплексов полунатурного моделирования.

По словам А.А.Милякина: «…работа нашего отдела имела свои особенности. При подготовке и проведении полунатурного моделирования требовалась одновременная слаженная работа большого количества исполнителей. Сбой одного звена приводил к срыву решения всей задачи, так что успехи, которые были достигнуты отделом, стали возможными только потому, что каждый сотрудник хорошо знал и ответственно выполнял порученную ему работу. Все мы были винтиками и шестеренками одной сложной машины, управляемой опытным водителем…».

 

Подытожим результаты работы отдела: с использованием метода полунатурного моделирования были исследованы 7 авиационных комплексов, выполнено около 80 НИР и ОЗ, написаны более 100 научных отчетов, получено 6 авторских свидетельств на изобретение, защищено 10 кандидатских диссертаций, более 900 человек экипажей и лиц боевых расчетов прошли обучение на созданных в отделе моделирующих комплексах.

 

В составе Научного Центра активно функционировал научный отдел комплексных авиационных тренажеров. Впоследствии (с 1985 года) отдел тренажеров был переведен в состав 2-го управления 30 ЦНИИ МО РФ в пос. Чкаловский.

Первым начальником отдела был полковник кандидат технических наук Н.Д.Самсонов, позже отдел возглавляли полковники кандидаты технических наук Н.А.Клишов, Н.В.Линич, Н.Д.Криволап.

 

Клишов Николай Андреевич

Клишов Николай Андреевич, родом из Холмогорского района Архангельской области (д. Заполье). Недаром, в один из юбилеев его поздравили таким стихотворением:

Он знаток любых вопросов

И охотно вступит в спор.

Он почти что Ломоносов,

Так как сам из Холмогор.

В Емецком краеведческом музее (Холмогорский район) хранятся материалы к биографии земляка.

Николай Андреевич работал в Центре после окончания Военно-воздушной инженерной академии им. Н.Е.Жуковского. В 1969 году он, тогда уже полковник, к.т.н., возглавил только что созданное 2-е Управление Центра подготовки космонавтов и работал во главе управления до 1976 года.

Управление было образовано для «создания и испытания комплексных и специализированных тренажеров пилотируемых космических аппаратов и обеспечения подготовки космонавтов», участвовал в работе по русско-американской программе «Союз»-«Апполон». Н.А.Клишов имел более 40 научных трудов и изобретений, являлся ученым секретарем Звездного. Н.П.Каманин, который возглавлял тогда Центр подготовки космонавтов, ставил задачу перед Центром, в том числе и перед 2-м Управлением, быть в состоянии «обеспечить подготовку не менее 500 космонавтов». 17 февраля 1971 года он, в частности, отмечал: «… В Центре лучше других из руководящего состава работают Клишов, Самсонов…, а из космонавтов – Шаталов, Попович, Филипченко…».

Н.А Клишов первый справа, у входа в центр подготовки космонавтов

Н.А Клишов первый справа, у входа в центр подготовки космонавтов 

Поступление на вооружение ВВС самолетов новых модификаций, наступление космической эры требовало довести почти до автоматизма навыки «общения» летного состава с невиданной до того времени техникой.

Первой выполненной отделом работой был тренажер для отработки навыков тактического бомбометания по малоразмерным наземным целям (ответственный исполнитель инженер-подполковник, кандидат технических наук Н.А.Клишов). Тренажер позволил исключить дорогостоящие тренировки летчиков навыкам решения боевых задач в условиях полигона и заменить их обучением на тренажере.

В период с 1961 г. по 1962 г. силами отдела авиационных тренажеров выполнена очень важная работа по созданию тренажера сверхзвукового бомбардировщика средней дальности Ту-22.

Дело в том, что в это время Ту-22 стал поступать в строевые части ВВС, но освоение этого самолета летчиками давалось очень трудно. Особенность этого самолета, имевшего вектор тяги существенно выше центра тяжести, требовала специфической техники пилотирования, которой летчики не владели. Следствием были тяжелые аварии.

В конце мая 1961 года в Ногинск была привезена кабина от разбившегося в г. Казани самолета и получены аэродинамические характеристики самолета. Уже в августе того же года усилиями тренажерного отдела и опытного завода был создан опытный образец тренажера для этого самолета для отработки навыков летного состава при взлете, посадке и действиях в нештатных ситуациях (научный руководитель – инженер-полковник, кандидат технических наук Н.А.Клишов, ответственный исполнитель – подполковник-инженер, кандидат технических наук Я.С.Топунов). В конце августа летчики-испытатели от фирмы А.Н.Туполева произвели испытания тренажера, и он был принят в эксплуатацию.

На тренажере прошли обучение 120 экипажей ДА ВВС, позже он был передан в строевую часть, а по разработанной в отделе документации была изготовлена серия (5 шт.) таких тренажеров.

Активное участие в его разработке и изготовлении принимали: подполковник – инженер Н.В.Линич, подполковник – инженер И.М.Иконников, майор-инженер С.И.Карпов, майор-инженер А.А.Штефан, Е.М.Мирской, В.И.Аникин, Б.И.Маляев, Э.С.Комарова, Г.В.Рябинин.

Еще в 1963 году перед Научным центром была поставлена задача разработки тренажера для отработки навыков стыковки космических кораблей (тренажер «Волга»). Такой тренажер в 1964 году был создан и с участием космонавта Г.С.Титова опробован. Работа выполнена коллективом исполнителей: научный руководитель - Н.А.Клишов; ответственный исполнитель – подполковник-инженер Н.В.Линич; исполнители: подполковник – инженер И.М.Иконников, майор-инженер С.И.Карпов, майор-инженер А.А.Штефан, Е.М.Мирской, В.И.Аникин, Г.В.Рябинин, А.С.Клевцов. На нем проводилось моделирование процессов сближения и стыковки космических кораблей, а в тренировках принимали участие космонавты Г.С.Титов, А.Г.Николаев и П.Р.Попович. На тренажере «Волга», позже переданном в Центр подготовки космонавтов, проводились тренировки по программе «Союз-Аполлон».

При создании тренажера получено авторское свидетельство на изобретение, коллектив за успешную работу премирован командованием ВВС, а ответственный исполнитель Н.В.Линич награжден орденом «Красная Звезда»

В те годы в воздухе витала идея полета человека на Луну, и С.П.Королевым ставилась задача обеспечения стыковки космического корабля с т.н. «бочками» – ракетами с очередной порцией топлива. Тогда впервые решался вопрос стыковки космических аппаратов, и в отделе был разработал тренажер для отработки этого процесса, тогда еще в ручном режиме.

Заметный вклад в развитие научного направления построения авиационных тренажеров внесли исследования на разработанном и созданном в отделе на основе чешского тренажера ТЛ-39 исследовательском стенде «ИСТ-31».

Исследовательский стенд-тренажер

Исследовательский стенд-тренажер "ИСТ-31"

Стенд использовался при обосновании тактико-технических требований на цифровые тренажеры авиационных комплексов различного назначения, экспериментально показаны пути создания таких тренажеров.

В данной работе участвовали: А.А.Захарченко, О.Е.Пономарь, А.С.Прошунин, Ю.Т.Горохов, Г.В.Рябинин, В.М.Жданов, В.А.Матвеев, С.М.Миненкова, С.Макаров.

На заключительном этапе в отделе был установлен тренажер самолета Су-27, и прорабатывались вопросы его использования в составе КПМ отдела полунатурного моделирования совместно с АК РЛДН и КП АСУ.

 

Обратимся к воспоминаниям кандидата технических наук, старшего научного сотрудника Егора Михайловича Мирского: «… В 1963 году отдел получил задание на разработку тренажера для выработки навыков управления стыковкой космических кораблей Союз. Опыт, полученный при разработке тренажера для выработки у летного состава навыков бомбометания по малоразмерным целям и пилотажного тренажера летчика самолета Ту-22, позволил успешно справиться и с этой сложной задачей». Вспоминал Мирской и о встрече с маршалом Советского Союза Иваном Христофоровичем Баграмяном: «… работаю в своей комнате над сборкой очередного тренажера. Подходит ко мне Иван Христофорович и говорит: «Вы хорошо знаете свое дело и поэтому, когда я группе офицеров буду рассказывать о тренажере, не стесняйтесь меня поправлять». Подходят офицеры, Баграмян рассказывает. И меня удивило – он рассказывал так, будто сам занимался авиационными тренажерами всю жизнь».

Вспомним мудрое «Кадры решают всё» и еще раз вернемся к воспоминаниям Егора Михайловича: «… Если искать источники высоких результатов деятельности Научного Центра, то, в качестве одного из главных можно назвать целенаправленный подбор и подготовку кадров, способных решать поставленные большие задачи… Проблема подбора качественных кадров решалась разными способами: … набор выпускников военных и гражданских ВУЗов производился персонально, с учетом их успехов в учебе, участия в общественной и исследовательской деятельности в процессе учебы;… избавление от сотрудников с недостаточными нравственными и профессиональными качествами». Многие из молодых сотрудников Научного центра со временем стали крупнейшими специалистами и внесли большой вклад в развитие отечественной науки и техники. Среди них можно отметить В.В.Витера, В.В.Пржиялковского, И.П.Ладыку, Р.М.Асцатурова и многих других.

 

Витер Владимир Васильевич, в тяжелые годы конца 40-х несколько лет провел в детском доме в г. Горловка. Школу он окончил в 1952 г. с серебряной медалью, в 1957 году с отличием окончил Харьковский политехнический институт по специальности «Радиотехника». По распределению начал работать инженером в ногинском Научном центре.

В 1962 году Владимир Васильевич был принят на работу в ОКБ-52 к известному В.Н.Челомею, где занимал должности инженера, старшего инженера, начальника лаборатории. В 1976 году Челомей назначает Витера заместителем главного конструктора по радио и спецсистемам, а в 1979 году – заместителем Генерального конструктора.

При активном участии Витера проводились работы по созданию МКА (малых космических аппаратов). Он уделял много сил и времени разработке технических предложений по КА «Кондор-Э» в конкурсе по созданию КС (космических станций) и ЭП (экспедиций посещения). В этом конкурсе предприятие одержало победу. Под руководством и при непосредственном участии Владимира Васильевича проводились технические проработки по теме «ТГР» (телевизионное оперативное средство наблюдения из космоса и доставки этой информации на Землю). А еще на славном трудовом счету Владимира Васильевича – участие в создании космической системы обнаружения морских целей и выдачи по ним целеуказаний кораблям-носителям КР (для их боевого применения).

В последующие годы он успешно прошел все ступени ответственных должностей и в 1994 году был назначен первым заместителем Генерального конструктора, первым заместителем начальника ЦКБМ

За успешное выполнение ответственных заданий Владимир Васильевич был награжден орденом Трудового Красного Знамени (1983 г.) и медалями. В 1985 году В.В.Витер был удостоен звания лауреата Ленинской премии, денежный фонд которой он полностью передал в Реутовский детский дом.

 

Пржиялковский Виктор Владимирович, в 1953 году окончил факультет электровакуумной техники и специального приборостроения Московского энергетического института по специальности “Автоматические и измерительные приборы и устройства.

С 1953 по 1956 годы он работал инженером, старшим инженером в Пензенском филиале СКБ-245. Участвовал в создании уникальной сеточной модели Электронной информационной системы (блок центрального управления и блок инжекционных скважин). Он был главным конструктором специализированной ЭВМ “Гранит”, предназначенной для статистической обработки результатов артиллерийской стрельбы.

С 1956 по 1959 годах он — старший инженер ВЦ-3 в Ногинске. Участвовал в создании полупроводниковой ЭВМ (арифметическое устройство и устройства местного и центрального управления).

С августа 1959 по июль 1971 года работал на различных должностях в СКБ Минского завода им. Г.К.Орджоникидзе (Минское проектное бюро, филиал Научно-исследовательского центра электронной вычислительной техники (НИЦЭВТ), с 1964 г. он главный инженер СКБ, затем заместитель директора филиала НИЦЭВТ по научной работе, главный конструктор ЭВМ “Минск-2”, “Минск-23”, “Минск-32”, ЕС-1020.

С 1971 по 1977 год Виктор Владимирович — заместитель директора по научной работе — главный инженер НИЦЭВТ, заместитель Генерального конструктора Единой системы ЭВМ стран социалистического содружества (ЕС ЭВМ), заместитель главного конструктора Бортового цифрового вычислительного комплекса “Аргон”.

В 1977 году он назначен директором НИЦЭВТ, а затем до 1988 году был генеральным директором НПО “Персей”, Генеральным конструктором ЕС ЭВМ, главным конструктором БЦВМ комплекса “Аргон”.

В 1988 – 1990 годах — Генеральный конструктор НПО “Персей”, Генеральный конструктор Единой системы ЭВМ, главный конструктор БЦВМ комплекса “Аргон”.

В 1970 году. он стал лауреатом Государственной премии СССР, а в 1983 году Героем Социалистического труда. Виктор Владимирович награжден орденами Трудового Красного Знамени (1971 год), Октябрьской Революции (1977 год), орденом Ленина и медалью Золотая Звезда (1983 год), четырьмя медалями.

Уже на пенсии он работал начальником лаборатории технико-экономического анализа ОАО НИЦЭВТ. Его научные интересы лежали в области создания ЭВМ, вычислительных систем, периферийного оборудования. Он автор более ста научных работ, в том числе четырех монографий по вычислительным машинам типа “Минск” и ЕС ЭВМ, соавтор четырех авторских свидетельств СССР на центральные процессоры ЭВМ “Минск” и ЕС-1020.

 

Ладыка Иван Петрович, окончил в 1956 году Харьковский электромеханический техникум по специальности «Счётно-решающие машины и приборы». В этом же году Иван Петрович был направлен на работу ВЦ-3.

В 1963 году Иван Петрович окончил Всесоюзный заочный энергетический институт по специальности «Электронно-вычислительные машины и приборы». С этого года он стал служить в Ногинске кадровым офицером на должности инженера расчётно-аналитической станции. В этой части и состоялась его профессиональная карьера – он служил начальником смены, начальником машины «Раздан-2», начальником отделения «Аналит», начальником вычислительного центра части. За время своей службы Иван Петрович Ладыка стал лауреатом Государственной премии СССР. Полковник Ладыка был удостоен этой высокой правительственной награды в 1988 году за свою работу по «созданию цифровых карт местности». Такая цифровая карта закладывается в электронную память крылатых ракет, которая делает их неуязвимыми для условного противника.

 

Асцатуров Рубен Михайлович, в 1959 году с отличием окончил Киевский политехнический институт по специальности инженер-электромеханик, трудовую деятельность начал в 1959 году инженером ВЦ-3. C 1961 по 1965 год Рубен Михайлович — инженер, старший инженер ЦНИИ-30 МО.

С 1965 году он работает в Научно-исследовательском институте ЭВМ (СКБ, МПБ завода им. Г.К.Орджоникидзе) ведущим инженером, начальником лаборатории, заместителем начальника отделения, начальником отделения. С ноября 1992 года — заместитель директора по науке и конверсии НИИЭВМ, с 1 ноября 1994 года по октябрь 1998 года — директор НИИЭВМ.

Принимал участие в разработке ЭВМ “Минск-23” ЕС-1020, ЕС-1022 и ЕС-1036, был заместителем главного конструктора ВК-2Р-35, главным конструктором ЕС-1036, ведущим разработчиком ряда ЭВМ и систем на их основе, заместителем главного конструктора ЭВМ РВ-2, главным конструктором ЭВМ РВ-3. Он руководил работами по системе пограничного контроля и системам для Российского космического агентства.

Удостоен премии Министерства промышленности Республики Беларусь (1999), награжден орденом “Знак Почета” (1976), “Трудового Красного Знамени” (1983 г., 1988 г.). Кандидат технических наук (1978 г.), доцент (1984), академик Международной академии информатизации и Белорусской инженерно-технической академии. Имеет 101 научный труд, 35 авторских свидетельств.

III. Научная школа в области воздушно-наземной связи и радиотехнического обеспечения ВВС

Богатый опыт, приобретенный Центром в области создания комплексов полунатурного моделирования и в разработке математических моделей управления войсками, позволил осуществить разработку автоматизированной системы управления фронтовой авиацией (АСУ ФА), в связи с чем начальник 30 ЦНИИ генерал-майор авиации А.П.Молотков поставил перед Научным Центром задачу расширить фронт исследований подсистем связи и радиолокационного обеспечения.

Работа в этом научном направлении проводилась и ранее, первым начальником отдела по связной тематике был полковник Филипп Емельянович Савченко, позже отдел возглавил полковник Е.Б.Костюкевич (заместитель подполковник Б.К.Запорожец, с 1974 года он стал начальником отдела), сотрудники: подполковник Ю.А.Кулик, Н.Я.Струсинская, Н.Г.Мирская, Г.А.Кобулашвили и Л.Н.Козлова.

Отдел занимался исследованиями в области совершенствования систем наземной связи и обмена данными АСУ дальней, а также военно-транспортной авиации. Им разрабатывалась имитационная модель «тракта» передачи данных, анализировались процессы адресации и маршрутизации сообщений в системе АСУ.

Руководители 30-го отдела с командиром части А.С.Гладилиным

Руководители 30-го отдела с командиром части А.С.Гладилиным

В составе отдела создается еще одно подразделение, под началом А.П.Игнатова, основным направлением которого явилось автоматизация управления связью и засекречивание информации. Молодой сотрудник отдела А.С.Земсков темой своей диссертации избрал методический аппарат исследований в области автоматизации управления связью и под научным руководством В.К.Баклицкого, при участии Н.Г.Мирской разработал математическую модель функционирования узла связи Пункта управления ВВС.

Вспоминает кандидат технических наук, старший научный сотрудник О.Г.Хомутов, который в 1974 году был переведен в этот отдел: «… начальником отдела был назначен кандидат технических наук подполковник Запорожец Б. К…. он являл собой пример замечательного организатора и методиста, квалифицированного научного сотрудника, талантливого воспитателя. Именно под его руководством я получил первые навыки организации и выполнения научно-исследовательских работ. Он умел внушить к себе послушание, никогда не повышая голоса. Его девизом были слова: «Сильнее всех – владеющий собой!». Не раз я был свидетелем того, что этот девиз им свято выполнялся».

Раз уж мы обратились к воспоминаниям Олега Георгиевича, продолжим цитирование их для характеристики того, ушедшего, к сожалению, безвозвратно, времени: «… как самый молодой из 68-ми офицеров управления я имел 15 общественных, комсомольских и других нагрузок: секретарь комитета комсомола части, секретарь комиссии по изобретательству и рационализации и т.п. Эта работа требовала больших затрат времени… Именно этот период моей жизни научил меня ценить и рационально использовать свое время... Примерно также работали и другие молодые сотрудники части. По словам местного острослова – полковника Трошенкова М.И.: «Все отделы служили, а 30 отдел всегда служил примером…» В части в это время «бурлила» общественная, культурная, спортивная жизнь. Сотрудники от таких мероприятий получали заряд энергии…».

Вспоминает Б.Д.Байдемиров: «… в 26 отделе была сформирована лаборатория подсистемы радиолокационного обеспечения. Возглавил лабораторию майор, впоследствии начальник этого отдела, полковник Мироненко Сергей Андреевич. Офицер с большим опытом работы в частях, прекрасно знающий специфику работы операторов РЛС в строевых частях, обслуживающих полёты самолётов. В состав лаборатории пригласили меня и молодых офицеров А.А.Крылова и А.А.Черняка. Конкретно мне была поставлена задача разработать математическую модель функционирования подсистемы РЛО АСУ ФА в условиях радиоэлектронного противодействия (РЭП) вероятного противника. Началась большая интересная, исследовательская работа по созданию математической модели. Одновременно решалась задача оптимального расположения РЛС на местности с учётом рельефа местности и обеспечения сплошного, непрерывного, тройного перекрытия воздушного пространства в зоне действия автоматизированной системы управления фронтовой авиации. То есть любой воздушный аппарат в воздушном пространстве должны видеть не менее трёх РЛС, стоящих на боевом дежурстве в подсистеме АСУ ФА. Тысячи часов работы на ЭВМ, десятки тысяч перфорированных бумажных носителей информации (перфокарты), километры машинной (ЭВМ) рулонной бумаги с результатами напечатанных результатов, годы работы (без отпуска) сделали своё дело. Математическая модель функционирования подсистемы РЛО АСУ ФА в условиях РЭП, её проектирования и решения задач военно-научного сопровождения разработки в промышленности была разработана. Статистическая модель разработана так, чтобы она могла быть использована для исследования как существующих, так и перспективных ПРЛО, в том числе и воздушных радиолокационных дозоров типа АВАКС (АК РЛДН), функционирующих в составе АСУ ФА. Модель использовалась нашим Центром и другими научно-исследовательскими центрами и организациями. Научно исследовательские изыскания легли в основу моей диссертационной работы на соискание учёной степени кандидата технических наук, которую я защитил в мае 1978 года».

В головном 30 ЦНИИ еще в 60-е годы началось осуществление научной работы «Эллипс» – поисково-спасательного комплекса возвращаемых космических аппаратов и их экипажей, спускающихся в акватории Индийского океана. Научным руководителем являлся генерал-майор авиации А.П.Молотков, ответственными исполнителями – генерал-майор авиации В.Г.Матвеев и полковник Г.А.Введенский. Одним из исполнителей являлся и служащий СА В.С.Губенко. О своей работе в этой области вспоминает кандидат технических наук, старший научный сотрудник, Почетный радист СССР Иван Петрович Максимов: «… Мне было поручено составить графики применяемых частот ДКМВ диапазона при нахождении излучающего объекта в акватории Индийского океана, принимаемых сигналов в различных пунктах Советского Союза… В это время Губенко В.С. завершал отладку программы «СИОМ» – системы ионосферного обслуживания материка… К поездкам Губенко на отладку программы, а затем расчетов в интересах Главного штаба ВВС привлекли и меня. Так я оказался на территории войсковой части 19161, в вычислительном центре, который поразил меня своими размерами, непрестанным морганием множества лампочек, стрекотанием рулонного печатающего устройства и несуетливой, важной походкой людей в белых халатах. Я зачарованно смотрел на них и думал: «Неужели я освою работу на этих машинах (М-20), научусь составлять программы, производить их отладку и выполнять необходимые расчеты?». С большой теплотой вспоминаю товарищей Ляшенко В.Ф., Богуславского А.И., Болнокина В.А., Ходаковского В.П., Чубанова Н.А., Сапрыкина В.Г., Литвинова В.Ф., Зелинского В.И., Иванникова С.А., Байцурову Г.А., Макарову Л.А., которые многому научили меня и помогли мне в работе… Вплоть до 1973 года я присутствовал в Главном штабе ВВС (ГШ ВВС) при запуске космических аппаратов и посадке спускаемых аппаратов, как с экипажами, так и без них. Перед каждой поездкой в ГШ ВВС я проводил в войсковой части 19161 расчеты по прохождению радиоволн из предполагаемого района посадки…».

С 1988 года работы в области радиосветотехнического, радиолокационного и навигационно-временного обеспечения полетов авиации ВВС были полностью переданы в ногинский Научный Центр.

Вот как это описывает Иван Петрович Максимов: «… В конце мая 1988 года я приступил к исполнению должности главного инженера войск связи ВВС, а 30 мая впервые было назначено заседание Военного совета ВВС по проблемам развития систем связи, и радиотехнического обеспечения (РТО)…, на котором было принято решение «Ходатайствовать перед Генеральным штабом ВС СССР о создании централизованного научно-исследовательского управления по исследованию проблем развития и совершенствования систем связи и РТО ВВС…»…, разрозненными малочисленными группами специалистов 30 ЦНИИ, ВВА им. Ю.А.Гагарина, ВВИА им. Проф. Н.Е.Жуковского, Харьковского ВВАУРЭ им. Ленинского комсомола Украины возникшие проблемы не решить… были подготовлены документы о необходимости создания такого управления с дислокацией в войсковой части 19161 для доклада Начальнику Генерального штаба ВС СССР тов. Ахромееву С.Ф., который принял положительное решение «за счет численности войск связи и РТО, выводимых из Чехословакии»… При отработке структуры нового управления активное участие по нашей просьбе приняли товарищи Земсков А.С. и Романов В.И.».

Юридическое оформление нового подразделения Научного Центра, которое получило название – 6-е управление, состоялось в сентябре 1991 года (с 1998 г. – 2-е НИУ НИЦ СУ) Директивой Генерального штаба ВС СССР. Начальниками управления, в разные годы, являлись: кандидат технических наук, доцент В.Н.Казанцев; кандидат технических наук, старший научный сотрудник полковник Г.Э.Кнауэр; кандидат технических наук, старший научный сотрудник полковник Н.В.Васехо; кандидат технических наук, старший научный сотрудник полковник Н.М.Таран; кандидат технических наук, старший научный сотрудник полковник И.Г.Бочков; кандидат технических наук, полковник О.В.Мотин.

Новым управлением Научного Центра был пройден сложный исторический путь. Выполнен комплекс научно-исследовательских работ, направленных на совершенствование существующих и создание перспективных систем, комплексов и средств связи ВВС, обеспечивающих эффективное функционирование АСУ ВВС. Наиболее значимой работой на начальном периоде явились исследования по обоснованию и разработке тактико-технических требований к различным подсистемам радио-релейного оснащения и созданию единого радиолокационного поля на фронте, военном округе и ГСВГ (Группе советских войск в Германии). Под научным руководством Земскова А.С. сотрудники одного из отделов (руководитель – Таран Н.М.) разработали комплексную методику оценки эффективности связи подсистемы радиолокационного обеспечения АСУ фронтовой авиации.

 

Продолжились работы по математическому обеспечению взаимодействия различных радиолокационных систем. Обратимся еще раз к воспоминаниям Б.Д.Байдемирова: «… Мне в 1984 году предложили возглавить филиал отдела промышленности, созданный для разработки опытного образца тренажера АК РЛДН, и организовать совместно с начальниками других отделов Центра научно исследовательские эксперименты, связанные с вопросами взаимодействия воздушного РЛДН с наземной подсистемой РЛО и работы его в составе АСУ ФА. В филиал я приглашал в основном сотрудников войсковой части 19161, в том числе офицеров, уходящих в запас. Примечательно, что среди сотрудников оказался и бывший мой начальник научного отдела Центра, к.т.н., выпускник ВВИА им. Жуковского, умнейший человек Михаил Иванович Трошенков. Обладая большими знаниями, высоким внутренним интеллектом, он никогда не кичился этим и с огромным желанием помогал мне в моей работе при решении самых сложных вопросов… Было сформировано три лаборатории. В штате было около ста сотрудников. Коллектив без раскачки быстро включился в процесс работы и активно начал работать над вопросами разработки различных математических моделей, необходимых при разработке общей модели создания АСУ фронтовой авиации. Мы выполнили совместно с 32-м отделом части ряд научно исследовательских работ, экспериментов и в том числе прикладного характера. Работать бы и работать. Однако события второй половины 1991 года и последовавший распад СССР привёл к распаду кооперации между промышленностью и Центром, разрывались связи между научными организациями, закрывались предприятия…».

И.П.Максимов, в 1993 году уволившийся из Вооруженных сил и пришедший работать в Научный Центр в качестве служащего вспоминал: «Мне запомнился шутливый совет одного солидного ученого: «Помни, что ученого, как и волка, кормят ноги!». Мой опыт установления творческих контактов с головными исполнителями научно-исследовательских работ, с учреждениями военного управления, с научно-исследовательскими и производственными организациями промышленности в эти годы особо подтвердил данный мне совет».

Наиболее значимыми работами этого подразделения за последние годы следует считать: создание в 2008-2013 гг. радиолокационной системы «посадки» летательных аппаратов нового поколения; работы по созданию автоматизированной системы управления полетами, навигации, посадки и связи для аэродромов ВС РФ (старший научный сотрудник Ю.В.Спирин); работы по созданию автоматизированной системы предотвращения угроз полетам авиации ВС РФ в районе аэродрома базирования (научный руководитель, кандидат технических наук Коровин А.В., ответственный исполнитель Егоров С.А.). В эти годы по этой тематике защитили диссертации Байдемиров Б.Д., Губанов А.В., Журавлёв В.М., Марков В.А., Таран Н.М., Тупарев Д.Л., Черняк А.А.

 

В работах В.И.Нечипоренко, В.Г.Артеменко, А.Н.Дмитриева, О.В.Мотина, С.П.Бутова, И.Г.Бочкова, А.С.Земскова, А.И.Максименко, Н.В.Васехо, И.И.Лазаренко, В.М.Руденко, С.А.Вьюнова, В.И.Романова, А.В.Максимова, А.В.Доброхотова, В.А.Маркова, В.П.Федосеева, В.В.Белоцерковского, С.И.Ольхового, Л.А.Минаевой, Т.С.Латушкиной, И.Г.Кудрявцева, А.И.Черкунова, А.С.Скороварова, А.Е.Малашко получили развитие следующие направления:

Интересно воспоминание О.Г.Хомутова о поездке в Ереван в начале 1990-х годов: «… основной опытно-конструкторской работой (ОКР) нашего отдела в то время являлась работа под шифром «Крыло» – передачи данных АСУ на уровне Генштаба ВВС, а также всех уровней управления дальней и военно-транспортной авиацией. Головным разработчиком был определен ЕР НИИ ММ. С целью решения ряда вопросов и знакомства с главным конструктором – Атояном Р.В. и его сотрудниками мы выехали в Ереван… В Ереване было очень неспокойно: там проходили факельные шествия и нападения, демонстрирующие тенденцию к независимости Армении. …в институте к 15.00 никого не оказалось. Нас никто не принял, и деваться нам было некуда. Походы по гостиницам были напрасными. На ночь мы кое-как устроились в частном секторе, где хозяин выделил нам место в сарае для хранения угля. Мы были измучены и рады даже такому варианту своего устройства. Утром, посмотрев на себя и свою одежду, мы «смеялись и плакали» одновременно. В этот момент кому-то из нас пришла мысль о том, чтоб устроиться на ночевку в какой-нибудь камере военной комендатуры г. Еревана. Несмотря на ее абсурдность, она оказалась весьма эффективной. Комендант Еревана полковник Брейгман Лев Борисович оказался сострадательным человеком. Он напоил нас кофе, предоставил возможность побриться и привести в порядок одежду, выделил нам 2-х комнатную служебную квартиру для проживания и автомобиль для доставки нас на эту квартиру. Вечером того же дня у нас состоялось «братание» с комендантом. На следующий день нас приняли в ЕрНИИ ММ, где в течение 3-х дней мы разрешили стоящие вопросы и были озадачены новыми…».

В 2013-2015-е годы был создан отдел (руководитель Мотин О.В.), который продолжил работу Научного Центра по совершенствованию систем связи. В это время велись работы по разработке, испытанию и опытной эксплуатации систем, комплексов и средств воздушно-наземной связи. Были проведены, в частности, в течение 4-х месяцев на радиотрассах Ногинск – Нижний Новгород, Ногинск – Омск тестовые испытания по оценке качества связи, с учетом моделирования каналов с динамично перемещающимися абонентами.

 

Мотин Олег Владимирович, кандидат технических наук, доцент, полковник. После окончания в 1992 году Тамбовского ВВАИУ им. Ф.Э.Дзержинского начал работу в НИЦ (СУ ВВС) в г. Ногинске в качестве младшего научного сотрудника В 1999-2003 годы – адъюнкт очной адъюнктуры 30 ЦНИИ, по окончании которой в 2003 г. защитил кандидатскую диссертацию. В 2003-2010 годы – начальник лаборатории, начальник отдела, начальник управления НИЦ (СУ ВВС). С 2011 года – начальник отдела. Профессор Академии военных наук. Один из ведущих специалистов в области разработки идеологии построения, обоснования основных направлений совершенствования автоматизированных систем авиационной радиосвязи, комплексов и средств связи. Лично и в соавторстве опубликовал свыше 100 научных трудов. Лично разработал информационные процедуры включения ударных авиационных комплексов в контур автоматизированного управления.

 

Петухов Виталий Николаевич, кандидат технических наук, старший научный сотрудник, профессор Академии военных наук, полковник. В 1992 году с отличием окончил Киевское ВВАИУ и сразу же прибыл в Ногинск на должность младшего научного сотрудника. Со временем занял должность заместителя начальника НИЦ (СУ ВВС) по научной работе. В 1999 году окончил очную целевую адъюнктуру ВВИА им. проф. Н.Е.Жуковского и защитил кандидатскую диссертацию. С 2007 года – начальник НИЦ (СУ ВВС), после преобразований – начальник 6-го научно-исследовательского управления НИЦ АТ и В 4 ЦНИИ МО РФ (в г. Ногинске), с 2014 года там же – начальник 6-го (затем 4-го) научно-исследовательского управления НИЦ ЦНИИ ВВС МО. Один из ведущих специалистов в области разработки идеологии, обоснования основных направлений развития и построения автоматизированных систем управления, комплексов и средств связи и радиотехнического обеспечения полетов авиации. Активный участник создания программно-аппаратного комплекса Национального центра управления обороной Российской Федерации и его подсистем.

Вспомогательные подразделения Научного Центра

В создание комплексов полунатурного моделирования, техническое обеспечение деятельности всего Центра, значительный вклад внес коллектив опытного завода, который многие годы возглавлял полковник Ябров Владимир Рафаилович…

Опытный завод, в том или ином виде и в разной подчиненности, начал свою деятельность еще с 1930 – х годов в качестве мастерских «Мастяжарта», о которых мы уже упоминали, где «снаряжали» снаряды. По крайней мере, в 1936-м году эти мастерские принадлежали Учреждению Наркомата Обороны (НКО) почтовый ящик №9 (г. Кунцево). Здесь даже ремонтировали пушки. Затем в бытность здесь испытательного полигона ВВС – 4-му управлению ГК НИИ ВВС. Уже тогда работники предприятия давали «Торжественное и клятвенное обязательство». Со временем большинство работников было переведено в уже начавший функционировать Научный Центр, затем в ЦНИИ-30 МО. Сами мастерские, потом – завод, оставались на том же месте и работали здесь токарями, слесарями, сварщиками, мастерами жители, в основном, ближайших деревень – Соколова, Починок, Жилино-Горок… Многие из сотрудников завода, наряду с научными работниками и служащими Научного центра, получили квартиры в жилом поселке на ул. Ильича в Ногинске, который назывался в народе «Полигон».

В наиболее активные годы численность персонала завода составляла более 150-ти человек.

Слева направо: в первом ряду В.И.Жерноклеев, неизвестный, неизвестный, неизвестный, полковник П.Г.Балакин, Е. Гарькова, И.Д.Новоселова, А. Агасян, Е.Ф.Безродова, полковник, директор завода В.Р.Ябров, В.В.Ковынев, А.Д.Попов, Н.Н.Журавлев, А.А.Афонюхина, М.А.Свирина. Во втором ряду Стычинский, неизвестный, Г.М.Иноземцев, Е.С.Ягнечук, Н.М.Смурыгин, П.Е.Плешков, И.И.Агафонов, А.С.Симаков, Ф. Павлов, С.М.Костин, И.Н.Макеев, И.К.Лапшин, В.В.Амелюшкин, М.С.Баранов, А.Г.Дербенев, Э.А.Осядовская. В третьем ряду И.В.Смирнов, В.А.Белов, К.С.Семенов, М.С.Самсонов, Н.П.Бочаров, В.Н.Смирнов, Н.С.Белоусов, С.А.Харченко, С.С.Кукин, Л.А.Соловьева, В.Ф.Романова, И.Д.Ушакова, И.А.Першенкова, Н.Т.Кучина, К.С.Рябина, В.П.Вдовина. В четвертом ряду В.П.Анашкин, Б.П.Анашкин, В.А.Бахтияров, В.В.Савин, С.Е.Дмитриевский, неизвестный, В.К.Гуськов, А.А.Сальников, Павленко (сведения предоставил В.И.Агафонов, помощь в идентификации фамилий сотрудников оказали И.Д.Ушакова и Э.А.Осядовская.).

Полковник И.М.Гатилов, назначенный директором завода в 1974 году, особо отмечал работников завода, награжденных государственными наградами: мастера механического цеха Бахтиярова Виктора Александровича (медаль «За трудовое отличие»); слесаря Бочарова Николая Петровича (орден «Трудовой Славы»); фрезеровщика Сальникова Александра Александровича (орден «Знак Почета»); а также мастера монтажного цеха Семенова Константина Степановича.

С 1998 года за заводом после реорганизации остается статус мастерской, до 2007 года мастерскую возглавлял О.Г.Хомутов (старший научный сотрудник, после увольнения из Вооруженных сил в 1998 году работал уже как служащий СА). Он вспоминает своих подчиненных: бригадира В.А.Чикунова, сварщика П.Е.Плешкова, фрезеровщика А.И.Белова, маляра И.А.Смирнова, слесаря И.А.Судкевича, сварщика В.А.Сачкова, слесаря-монтажника Н.В.Исаева, токаря Е.В.Боярчикова, радиомонтажницу И.Д.Ушакову, заведующую складом А.А.Афонюхину, инженера Э.А.Осядовскую.

 

Отдел, который возглавлял одно время полковник С.Ю.Долотов, занимался проверкой оборудования на наличие вирусов, переустановкой программного обеспечения, исследованием по совершенствованию технического обслуживания, восстановлению комплексов и средств вычислительной техники. Работали служба защиты государственной тайны и обеспечения безопасности информации (начальник В.В.Дмитрук), отделение материально-технического обеспечения (начальник В.П.Киреев).

Добрую память о себе оставил заведующий столовой Евгений Иванович Дружков.

Огромную лепту в сплочение коллектива, в создание достойного досуга коллектива Центра вносил начальник Офицерского клуба талантливый музыкант, майор Александр Михайлович Эстрин. В клубе была большая и необычная библиотека – рассказывают, что в ней было много книг, вывезенных во время войны с территории Германии.

Отрадный факт того времени: сотрудники Научного Центра обеспечивались жильем, создавался благоустроенный поселок с детским садом, школой, гостиницей, магазинами.

Старшее поколение сотрудников Центра не забывает заведующего медицинской частью Григория Израилевича Арановича, который не различал приходящих к нему ни по званиям, ни по должностям, был отличным диагностом. Он не только лечил, но и помогал людям своим душевным отношением. Вспоминая Григория Израилевича, ветераны не могут удержаться от самых щедрых похвал.

 

Аранович Григорий Израилевич (1918-1978), подполковник медицинской службы. В 1941 году окончил Дагестанский государственный медицинский институт, во время Великой Отечественной войны работал хирургом в медицинских подразделениях авиации – возглавил первый лазарет с хирургическим отделением. Тогда этому новшеству придавалось особое значение с целью возможно скорейшего возврата летного состава именно в свой, «родной», коллектив. Как свидетельствуют очевидцы, в августе 1944 года по заданию Героя Советского Союза Г.Ф.Байдукова участвовал в «наземной разведке тыловых объектов противника», за успешное проведение которой был награжден орденом Отечественной войны I степени. В 1943 году Григорий Израилевич был аттестован, ему было присвоено звание старший лейтенант медицинской службы. С октября 1944 года он возглавил хирургическое отделение авиагоспиталя 6-й воздушной армии, с 31-го октября Григорий Израилевич руководил авиагоспиталем ВВС Войска Польского и закончил войну в звании майора. В мирное время продолжил службу в медицинских учреждениях авиации и в 1956 году возглавил медсанчасть ВЦ-3. Вышел в отставку в звании подполковника. Всегда увлекался живописью, участвовал во многих выставках – московских, всесоюзных, международных. Являлся членом Союза художников РСФСР.

Вехи истории Научного Центра в г. Ногинске:

Руководители:

С 1956-го по 1961-й гг. – начальник ВЦ-3 генерал-майор, затем генерал-лейтенант Иоффе Зелик Аронович.

С 1961-го по 1969-й гг. – командир в/ч 19161 инженер-полковник Самсонов Николай Дмитриевич.

С 1969-го по 1981-й гг. – командир в/ч 19161 генерал-майор авиации Гладилин Андрей Семенович.

С 1982-го по 1986-й – командир в/ч 19161 генерал-майор авиации, кандидат технических наук, старший научный сотрудник Алферов Владимир Васильевич.

С 1986-го по 1990-й – командир в/ч 19161 полковник, кандидат технических наук Мартынов Виктор Васильевич.

С 1990-го по 1997-й гг. – командир в/ч 19161 подполковник, затем генерал-лейтенант, доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки РФ Найденов Иван Николаевич.

С 1997-го по 2003-й гг. – начальник Научно-исследовательского центра (НИЦ (СУ ВВС) полковник, кандидат технических наук, старший научный сотрудник Максимов Владимир Александрович.

С 2003-го по 2008-й гг. – начальник НИЦ полковник, кандидат технических наук, старший научный сотрудник Самарин Алексей Юрьевич.

С 2008-го – начальник НИЦ, полковник кандидат технических наук, старший научный сотрудник. Петухов Виталий Николаевич.

 

Организационные изменения:

1956 год: Вычислительный центр №3 Министерства обороны.

1961 г.: 5 научно-исследовательское управление 30 ЦНИИ МО (войсковая часть 19161).

1974 г.: создание 155 Экспериментального исследовательского командного пункта (войсковая часть 40808 в составе войсковой части 19161).

1997 г.: Научно-исследовательский центр (систем управления ВВС) 30 ЦНИИ МО (войсковая часть 19161).

2010 г. (1 декабря): 6 научно-исследовательское управление НИЦ (г. Ногинск, Московской области) 4 ЦНИИ МО России.

2014 г. (11 апреля): 6 научно-исследовательское управление НИЦ ЦНИИ МО России.

2015 г.: 4 научно-исследовательское управление НИЦ ЦНИИ ВВС МО России.

25 декабря 2015 г. – передислокация в пос. Чкаловский.

 

В 2015-м году «ногинская» история Научного Центра как-бы заканчивается. Вот как воспринимали этот переезд сотрудники центра: «… Пропало оптимистическое восприятие перспектив реформирования…, в сознании научного коллектива доминируют настроения отсутствия актуальности существования научного подразделения, лишенного исторической Родины и научного потенциала ветеранов».

Из телевизионных передач мы знаем, что такое Национальный центр управления обороной РФ, и при этом испытываем гордость за Державу. Большой вклад в создание этого центра внесли работники ногинского Научного центра.

Ветераны и сотрудники Научного центра по праву гордятся тем, что в создании практически всех образцов систем, комплексов и средств, стоящих на вооружении современных ВВС и обеспечивающих управление войсками и полетами всех типов авиационных комплексов, есть и их существенный вклад.

Литература

  1. 30 ЦНИИ МО РФ. 100-летию со дня рождения З.А.Иоффе посвящается. – М. 2003. 12 с, ил.
  2. 30 Центральный научно-исследовательский институт МО РФ. 50 лет в авангарде авиационной науки/под редакцией Ю.П.Балыко. – М. 2010. 176 с.
  3. 50 лет в авангарде создания систем управления ВВС. НИЦ (СУ ВВС) 30 ЦНИИ МО РФ. – М. 2010. 37 с.
  4. 55 лет. 30 ЦНИИ МО. Вехи исторического пути 2016. – М. 2016. 320 с.
  5. 55 лет в авангарде создания систем управления ВВС. НИЦ (СУ ВВС) 30 ЦНИИ МО РФ. – М. 2015.74 с.
  6. 60 лет в авангарде создания систем управления ВВС. НИЦ СУ ВВС 30 ЦНИИ МО РФ. – М. 2015. 78 с.
  7. 60 лет в авангарде создания систем управления ВВС. 4 научно-исследовательское управление НИЦ ЦНИИ ВВС МО РФ. – М. Б/г. 78 с.
  8. Бабийчук А.Н., генерал-майор медицинской службы. Человек, небо, космос. – М. 1979.
  9. Ваганов Андрей. Когда-то наши компьютеры были быстрее американских//НГ-наука. 25. 10. 2017. С. 14.
  10. Каманин Н.П. Скрытый космос: 4-я книга. – М., 2001. С.62, 121, 139, 262-263.
  11. Музей военно-воздушных сил. Путеводитель. Издание 2-е, с изменениями и дополнениями. – М. 1988.
  12. НИЦ систем управления ВВС. 50 лет в авангарде военной науки/Под общей редакцией А.Ю.Самарина, при участии Г.Э.Кнауэр, Л.Г.Еремеева, В.В.Орленко, В.Ф.Зорина, А.В.Зорина. – М. 2006. 112 с., ил.
  13. НИЦ СУ ВВС 30ЦНИИ МО РФ. Материал подготовлен под руководством и общей редакцией А.Ю.Самарина, при участии Г. Э Кнауэр, И.Г.Бочкова, В.В.Орленко, Л.Г.Еремеева, М.М.Карпмана, В.Ф.Зорина и А.В.Зорина. – Ногинск. 2006. 37 с., илл.
  14. Экспериментальный исследовательский командный пункт – сквозь призму лет. Сборник статей/под редакцией кандидата технических наук, старшего научного сотрудника, профессора Академии Военных наук В.Н.Петухова. – Ногинск. 2014. 55 с.
  15. Интернет-ресурсы:
 
При использовании материалов сайта ссылка категорически приветствуется.
© Богородск-Ногинск. Богородское краеведение. 2004-2019
Политика конфиденциальности
Яндекс цитирования Check PageRank
На верх страницы