Богородск-Ногинск. Богородское краеведение
О нас
Новое на сайте
Обратная связь
Ссылки
Объявления

Досье: Орехово-Зуево и Орехово-Зуевский район / Годовые кольца истории

ГОДОВЫЕ КОЛЬЦА ИСТОРИИ

(История заводов и фабрик города Орехово-Зуево и Орехово-Зуевского района)

Орехово-Зуево 1999 год

 

Над книгой работали:

составитель и научный редактор профессор Н.И.Мехонцев,

литературный редактор Ф.А.Круглов,

корректор Г.Н.Завьялова,

художник В.А.Горюшкин,

фотографы А.Каблев, В.Юдичев, Е.Суменкова, В.Запорожцев, Н.Бычарин,

компьютерный набор: Т.Сидорина, Л.Шарибжанова,

компьютерная верстка: О.Шамрина.

В работе использованы снимки из архивов предприятий и семейных альбомов, компьютерная обработка фотографий и обложки И. Владимирова.

Предлагаемая книга объединяет статьи, рассказывающие об истории заводов и фабрик.

Рассчитана на массового читателя.

 

© Годовые кольца истории (история заводов и фабрик г. Орехово-Зуево и Орехово-Зуевского района), г. Орехово-Зуево, 1999

 

Посвящается 70-летию Московской области,

70-летию Орехово-Зуевского района и

80-летию города Орехово-Зуево

 

"История не учительница, а... наставница жизни: она ничему не учит, а только наказывает за незнание уроков".

В. Ключевский.

 

К ЧИТАТЕЛЯМ

 

Яркую страницу в истории Подмосковья вписали ореховозуевцы. Наше настоящее - это, прежде всего, результат самоотверженной борьбы и труда многочисленных поколений наших предков. Забывать об этом нельзя.

Написание истории заводов и фабрик - это сложный творческий поиск, открытие новых документов и имен, объективных оценок. В то же время это свидетельство памяти и уважения общества к уходящему поколению, их героизму и самоотверженности. Неоценима нравственная, патриотическая значимость этих документов для молодых поколений, их исторического здравомыслия.

На наш взгляд, авторам удалось раскрыть много нового, связанного с нашей историей. Конечно же, в ней отражены далеко не все стороны многогранной деятельности трудовых коллективов Подмосковья, названы не все достойные упоминания людей, приведены не все интересные даты и факты. Это вряд ли удастся сделать даже в многотомном издании.

Книга заканчивается, а история продолжается. Нынешнее поколение тружеников заводов и фабрик своим самоотверженным трудом, творческим отношением к делу стремится развивать лучшие традиции своих предшественников, обогащает эти традиции, наполняет их новым содержанием, ведет поиск эффективных форм и методов работы в рыночных условиях.

Мы надеемся, что эта книга поможет решать актуальные проблемы сегодняшнего дня.

Глава администрации Глава администрации

города Орехово-Зуево Орехово-Зуевского района

В.Л.ГАВРИЛЕНКО А. П . ФИЛИППОВ

 

Как деревья образуют годовые кольца роста, по которым легко посчитать их возраст, так и люди своими действиями оставляют памятные знаки: это построенные города и села, заводы и фабрики, военные и мирные победы, события радостные и горестные, торжественные и печальные. Они-то и образуют своеобразные кольца истории. Это хорошо можно видеть в данной книге, рассказывающей, как год за годом развивался наш край.

По-нашему мнению, авторам удалось раскрыть много нового, связанного с нашей историей. Повествование строится на фабрично-заводских архивах, воспоминаниях ветеранов - живых свидетелей и создателей истории предприятий. Это позволило установить много фактов, будничных моментов из жизни производственных коллективов.

Эта книга не может претендовать на исчерпывающую полноту в освещении данной проблемы. Сделана лишь первая попытка по сбору и обобщению материала по истории предприятий всего района.

Авторы стремились, чтобы книга была доступной и интересной для чтения.

Мы искренне благодарны всем ветеранам труда, которые поделились своими воспоминаниями, руководителям предприятий и профсоюзных организаций, работникам архива за оказанную помощь и содействие.

 

 

ИСТОРИЧЕСКАЯ ПАМЯТЬ

 

Крутой поворот в развитии нашей страны вызвал большой интерес к истории. Это не случайно. Время реформ всегда обращает людей к размышлениям о дорогах истории. События, происходящие на наших глазах, многообразие выпущенной исторической литературы разрушили традиционное сознание нашего общества. В результате происходит переосмысление истории. У одних появилось желание узнать, что же происходило на самом деле, и отсюда интерес к новой литературе: запрещенным прежде мемуарам, книгам, изданным о России. Другие не могут смириться с крушением социалистического государства, испытывают потребность вернуться в прошлое, которое сейчас кажется таким уютным и прекрасным.

Так или иначе, в настоящее время спрос на историческую литературу значительно возрос. Об этом свидетельствуют многочисленные исследования.

В 1995 году в библиотеках Петербурга было проведено специальное исследование. Читателей попросили ответить на вопрос: почему они интересуются историей? Одни отвечали - в связи с учебой, преподаванием, занятиями краеведением. Другие говорили, чтобы узнать реальные факты, представить духовный мир людей прошлых эпох. Третьи читают для отдыха, развлечения, чтобы с помощью увлекательных сюжетов уйти от настоящих проблем.

Однако, при всем многообразии переплетения мотивов, доминирует желание разобраться в прошлом. "Хочу понять, как мы дошли до жизни такой", так написал один пожилой читатель. Анализ ответов показал, что серьезные познавательные цели своего чтения указали 68 процентов опрошенных. Именно этот мотив преобладает у представителей всех социальных групп, за исключением молодежи (учащихся, студентов), которые читают историческую литературу, в основном, в учебных целях. О своем желании узнать правдивую картину прошлого, как цели чтения, сказали 69 процентов опрошенных рабочих и служащих, 79 процентов инженеров, 65 процентов гуманитариев, 74 процента пенсионеров.

(Журнал "Звезда", N 5, 1995, стр. 221).

Изучение истории - это чрезвычайно сложный процесс, ибо включает в себя познание многих одновременно совершаемых событий.

Известно, что люди творят историю сами. "История, - как отмечал Маркс, - не что иное, как деятельность преследующего свои цели человека".

Человек всегда погружен в исторический поток. Он может не осознавать этого, не понимает, что то, что сегодня кажется будничным, незначительным, тоже составляет характеристику времени, которая впоследствии станет историей. История руками людей расставляет памятные знаки: это построенные города и проложенные каналы, военные и мирные победы, события радостные и горестные, торжественные и будничные. История творится ежесекундно, и весь накопленный человеческий груз прошлого - уже лишь питательная почва для прорастания будущего. История всегда на чьей-то стороне, она оценочна. Любой человек вправе определить свое отношение к фактам, процессам, явлениям.

В наши дни история стала, по выражению члена-корреспондента РАН Полякова Ю.А., не просто болевой точкой общественного сознания, но и превратилась в один из важнейших инструментов политической борьбы.

Сегодня, когда наше общество переживает трудный этап своего развития, когда идет переоценка ценностей, когда прежние моральные устои разрушены, а новые еще не созданы, молодое поколение - наше будущее - оказалось на распутье. Не имея жизненного опыта, морально-нравственного стержня, они растерялись, началось шараханье из стороны в сторону. И это не случайно.

В постсоветский период началась активная перемена "знака". Все, что представлялось прежде духовно ценным: энтузиазм, готовность к жертвам, отсутствие стяжательства, лояльность к государству, уравнительная справедливость, патриотизм, - теперь подверглось суровой критике. Общему сценарию "отказа" соответствовал и отказ от опыта, включающий не только отрицание социалистической идеологии, но и идеологии вообще, не только социалистических ценностей, но и ценностей вообще. Опасным следствием "отказа" явилось появление людей, лишенных всяких ценностей.

Ученые предупреждали общественность об опасных последствиях ценностной пустоты - криминализацию, бессмысленность существования и перспективу роста числа самоубийств, бродяжничество, отказ от демократии. Но голос их не был услышан.

Накатившая на нас волна преступности и других беззаконий - это серьезнейшее предупреждение тем, кто за деревьями не видит леса, кто ради политических амбиций готов пойти ва-банк и не щадит ни нашей истории, безжалостно искажал ее на свой лад, ни нашего настоящего.

Нередко в средствах массовой информации идет осмеяние, охаивание национальных интересов, авторитетов, ценностей, разрушение духовных сфер жизнедеятельности, культивирование психологии маленького униженного человека. Рекламируются и становятся чуть ли не национальными героями разведчики, работающие на государство и предавшие Отчизну. Их книги не только издаются массовым тиражом, но и активно пропагандируются, как современный взгляд на историю.

Смена ценностных ориентаций, грубо и безжалостно проводимая сверху, направлена на уничтожение исторической памяти народа, внедрение в массовом порядке эффекта "манкуратизма". Происходит тотальное выкорчевывание из культурного обихода даже не отдельных имен, а целых пластов культуры, литературы, искусства, науки, образования, которые не вписываются в общественно-политическую парадигму нынешнего режима.

(Современная русская идея и государство. М. 1995. с. 57).

Опошление памяти, глумление над историческим прошлым должно находить всеобщее осуждение. Не вечно же нам жить "Иванами, не помнящими родства". Мы не должны игнорировать уроки истории. Напротив, историю нужно воспринимать во всей сложности, не теряя ничего, нужно сохранить и передать все, что накоплено поколениями. Нельзя все время воевать с мертвыми. Бесплодно нападать на наш собственный вчерашний дом. Истории нельзя мстить. Смеяться над ней тоже грешно. Ее нужно помнить.

Ни одно общество, ни один народ, ни одно государство не могут начать новую фазу своей истории, что называется, с чистого листа, не могут отрешиться от своего многовекового опыта, от своих культурно-исторических предпосылок.

Привычка сбрасывать пройденный период исторического времени, как дурной и скверный, убеждение, что "покаяние", "обнажение" приведут нас в идеальное будущее, обернулось цинизмом, скепсисом, вседозволенностью. В печати распространилось представление, что нас не за что ценить, что у нас нет никаких достижений, что наше прошлое-это "поле руин".

Думается, неправомерно и безнравственно поступают тс, кто поспешно зачисляет всю советскую эпоху в этакие "черные дыры" истории, а живущих тогда людей - в "совков", то ли безмозглых, то ли подлых.

Сбрасывая со счета все, что было создано, продумано за прошлые десятилетия, мы стремительно летим в пропасть...

Глубокие исторические знания - это активная духовная сила, способствующая укреплению гражданской ответственности человека.

Опыт современной России свидетельствует, что демократия, создавая возможности для независимого развития исторической науки, выдвигает тут же сложнейший вопрос: как реально воспользоваться этими возможностями для развития подлинно научных подходов к истории. Видимо, понадобятся годы для освоения и переработки огромных массивов информации, выплеснувшейся в общество в результате "архивной революции" последних лет.

Поэтому возрастает требовательность к истории. Новое поле общественного сознания предъявляет высокие требования к школе. Знакомство с учебно-методической литературой показывает, что не все учебники, рекомендованные школе, способствуют историческому воспитанию.

О положении дел с изучением истории можно судить по следующему примеру: учеников 9-10 классов десяти московских школ (380 человек) попросили раскрыть смысл пяти слов. Вот они: Освенцим, Бабий Яр, Гулаг, Хиросима, Нюрнберг.

Результаты опроса обескуражили, они были невеселыми. Не ответили ни на один вопрос 109 человек, то есть 28 процентов (не слышали таких слов). Ответили на все вопросы правильно только 4 человека из 380, т.е. 1 процент. Как говорится, комментарии излишни. А между тем, в вузах и в школах идет беспрерывное уменьшение количества часов, выделяемых на изучение отечественной истории.

(Айзерман Л. Детская история/. /Знамя, 1996. № 1).

Как вернуть в школу незаслуженно забытые страницы истории? Необходимо формировать у учеников систему знаний. Ведь установление фактов не самоцель, а лишь начало познания процесса. Знание истории страны, ее героических и трагических страниц воспитывает у школьников (молодежи) гордость и боль за свою Родину, помогает формировать патриотизм, без которого нет гражданственности. Изучение истории Отечества формирует память, которая является основой всякой культуры.

"Характер народа, - отмечает академик Б.А.Рыбаков, - меняется, как и характер отдельного человека. На Руси тысячу лет назад начинали учить грамоте с семи лет. В три года ребенка сажали на коня, и он становился отроком. Двенадцатилетних сыновей князья брали в поход. Они не участвовали в сече, но совершали вместе со взрослыми поход, видели сражение, а, может, и бежали с поля битвы одвуконь. ( Ехать верхом с запасной лошадью, для перемены. В. Даль. Т. 1. С. 420)

Так познавали жизнь, включение в которую начиналось с ранних лет. Отсюда и понятие человека о достоинстве, уважительном, поистине святом отношении к земле предков. Сегодня же слово "патриот" стало едва ли не ругательным".

Ценить огромный народный опыт, накопленный во всех сферах жизни, помнить о добрых делах своих предков, воспитывать подрастающее поколение-святая обязанность каждого из нас.

На основе исторического познания формируется политическое сознание людей, социальная память общества, утверждаются политические ориентиры и образцы поведения.

Огромная сила и мощь России в ее колоссальном потенциале. Нельзя победить народ, пока жива его история. А пока она жива, жив и народ. Такова закономерность.

Кому-то, видно, очень хочется убить в нас чувство собственного достоинства и веру в себя.

Зарубежных представителей удивляет сладострастное желание наших людей унизить себя, добровольно ставить себя ниже других народов.

"Когда я жила в России, - пишет в газете "Известия" американская журналистка Кэррол Богерт, - то долго не могла понять смысл одного распространенного высказывания. Точнее, даже не понять смысл, а уловить, ради чего оно используется. Выражение это - "Как принято в цивилизованных странах"..."Российские политики мечтают войти в сообщество цивилизованных государств". Это ставило меня в тупик: интересно, а страна, в которой они живут, к какому миру принадлежит? Она что, из свинарника? Из пещеры? Это выражение мелькает в речах всех - от главы государства до простого человека. Меня особенно потрясло, когда Борис Ельцин, президент великой страны, представляя антикризисную программу, сказал "как это делается в цивилизованных странах"...- Я не могу вообразить, - пишет журналистка, - что, скажем, гражданин Китая. Дании или Папуа-Новой Гвинеи мог так отозваться о своей стране, для них своя страна - лучшая в мире".

("Известия", 11 февраля 1998)

Да, мы действительно не умеем себя ценить, хотя у нашего народа есть много оснований для гордости - и в материальной сфере, и в социальной, и в духовной. У нас великая культура, богатая история, наши люди умны, добры, высокообразованны.

"Историческое беспамятство" стало оборачиваться не только разрушением памятников культуры, но и разрывом преемственности поколений. Отвергается духовная энергия прежних поколений. Здесь, видимо, уместно вспомнить замечание А.С.Пушкина, что история - "важнейшее звено живой связи времен: тронь в одном месте, как отзовется вся цепь".

В прошлом наши корни, в памяти о нем - залог того, что нация не скатится в пучину бескультурья. Мы пользуемся достижениями предков, их мыслями.

Память - это связующее звено между прошлым и будущим. Она обеспечивает накопление впечатлений об окружающем мире, служит основой приобретения знаний и навыков. Память не нейтральна, не пассивна. Она учит и призывает, убеждает и предостерегает. Из памяти народной мы черпаем силы для новых свершений, она вдохновляет на труд и на подвиг.

Виктор Астафьев отмечал: "Жив народ, пока жива его историческая память".

Знакомство с историей любого конкретного народа показывает, что память нации передается новым поколениям не пассивно, стихийно, "сама по себе", а через духовную культуру, усваивается каждым членом общества через практику совместной жизни. При этом, как отмечают ученые, сама историческая память народа постоянно обогащается. Она хранит связь поколений, не давая им распасться.

Прошлое не уходит бесследно, у него нет границ, его нельзя отменить. Забвенье прошлого - несчастье, трагедия для последующих поколений. Оно ведет к духовному плебейству и обнищанию. А человек, не знающий своего рода-племени, - жалкое существо.

Мы осознаем, что в этой книге отражена только небольшая частица нашей истории, и надеемся, что наш скромный труд станет той крупицей, которая приближает нас к правде исторической жизни родного края.

Н . МЕХОНЦЕВ.

Профессор.

 

 

ОРЕХОВСКИЙ ХЛОПЧАТОБУМАЖНЫЙ КОМБИНАТ

 

ТЕКСТИЛЬНЫЕ предприятия в Орехово-Зуеве появились во второй половине XVIII века, чему в немалой степени способствовало развитое издревле домашнее ткачество. В 1791 году купцы Чугунов и Кононов открыли производство шелковых товаров. Тогда же местный крестьянин С.Г.Зимин уже имел небольшое шелковое заведение. Эти первые промышленные мастерские готовили искусных ткачей из крестьян. Из таких вышел основатель торгово-промышленной династии Савва Васильевич Морозов (1770-1862).

В детстве Савва помогал отцу в рыбачестве, - Зуево стояло на левом берегу Клязьмы, - пас скот, занимался извозом. Он работал ткачом на фабрике Кононова, получая на хозяйских харчах по пяти рублей ассигнациями в год. Заняв денег у хозяина, он нашел "охотника" и откупился от рекрутчины. По совету матери С.В.Морозов открыл свое дело. В 1797 году он устроил в Зуеве фабрику, на которой ткал шелковый товар.

Первоначальный капитал - 5 рублей, полученных в приданое за женой Ульяной Афанасьевной. Родом она из деревни Никулино, дочь мастера-красильщика и сама умела хорошо красить товар.

Савва Васильевич был хорошим мастером по переработке ажурных тканей, и после войны 1812 года ходил пешком из Зуева в Москву, неся за спиной котомку с ажурным товаром. Продавал богатым помещикам и обывателям, скапливая капитал. Честность купца, высокое качество его изделий и добротность окраски способствовали быстрой продаже продукции.

По причине континентальной блокады, когда сократился подвоз тканей извне, и разорения Москвы в 1812 году, Морозов получал упятеренную прибыль на каждый вложенный в дело рубль и торговые обороты его уже тогда превышали десятки тысяч.

Еще одним источником будущих миллионов служила и честность предпринимателя, которому окрестные крестьяне сносили деньги на хранение и тем самым увеличивали средства для оборота. Вместе с родителями работали и сыновья - Елисей, Захар, Абрам, Иван и Тимофей.

Дела пошли настолько хорошо, что в 1820 году Савва Васильевич мог уже откупиться от крепостной неволи у помещика Н.Г.Рюмина со своими четырьмя сыновьями за громадную по тому времени сумму в 17 тысяч рублей ассигнациями. Пятого же сына помещик не отпустил и дал свободу лишь впоследствии, как говорят, за баснословные деньги.

Получив вольную, С.В.Морозов приобрел в 1823 году у Рюмина участок на правом берегу Клязьмы - Мызу и построил на ней красильную и отделочную фабрики.

Производство тканей проходит три главные ступени: прядение, ткачество, крашение. У Морозова процесс строительства фабрик шел в обратном порядке не по его прихоти. Англия тогда не вывозила прядильное оборудование, продавая пряжу.

В честь пуска первой фабрики в день Николая Чудотворца состоялся молебен. С тех пор местечко стали называть "Никольское", а улицу - Никольской.

В 1842 году запрет на вывоз прядильных машин из Англии был снят. В 1847 году английский специалист Людвиг Кнопп по заказу С.В.Морозова построил большие корпуса прядильной фабрики с двумя паровыми машинами мощностью 80 лошадиных сил. С этого времени ведет отсчет своей истории АО "Ореховский текстиль". В 1838 году вступает в строй и ткацко-механическая фабрика. В 1997 году отмечалось 200-летие династии Морозовых и 150-летие АО "Оретекс".

Первый сын Елисей Саввич (1798-1868) после женитьбы отделился от отца и в 1837 году открыл рядом с отцовской в Никольском маленькую красильную фабрику, послужившую в дальнейшем началом мануфактуры "Товарищество Викулы Морозова с сыновьями". Первое время дело велось в очень скромных размерах, так как Елисей Саввич больше занимался изучением религиозных проблем, чем фабрикой. Фабричными делами ведали его супруга Евдокия Демидьевна и в дальнейшем сын Викул. По его настоянию отец выстроил в 1847 году первую самоткацкую фабрику и вскоре устранился от дел, передав все в управление Викулы Елисеевича.

С 1850 года, когда Савва Васильевич достиг преклонных лет, дело вел Тимофей Саввич (1823-1889). Сначала он возглавлял "Торговый дом Саввы Морозова сын и К°", а в 1873 году учредил паевое товарищество под тем же названием. При Тимофее Саввиче Никольская мануфактура была паевым товариществом, то есть, акционерным обществом. Все решения принимались правлением, избранным пайщиками.

Как и отец-старовер, Тимофей Саввич получил дьячковское образование. Купеческим званием дорожил и отказался от дворянского титула. Он первым из российских промышленников нанимал на службу молодых российских инженеров-выпускников Императорского технического училища в Москве. Приглашал к себе и опытных мастеров-англичан.

При нем Никольская мануфактура была полным предприятием, покупавшим хлопок и продававшим готовый товар, часто со своих складов, непосредственно потребителям. Работали бельевой и одежный товар, который славился в России и за рубежом - в Азии и на Востоке. В то же время был Тимофей Саввич самодуром, скупым и жадным. Из служащих ценил лишь бессердечных и черствых исполнителей его воли. Он широко применял штрафную систему и грубо обворовывал рабочих. В то же время строил большие и теплые казармы для проживания рабочих, больницу, училище. Внес в ссудо-сберегательную кассу 1200 тысяч рублей, большие по тому времени деньги. Считая себя в своей вотчине всесильным, цинично заявлял: "Покров, уездный город - он подметка моя, Владимир - мой карман. Все мое, все мои: с деньгами что хочу, то и делаю".

С 7 по 23 января 1885 года на фабрике Т.С.Морозова произошла стачка. Она была вызвана большими штрафами, отнимавшими до 1/3 заработка. Стачка проходила под руководством П.А.Моисеенко, состоявшим ранее членом "Северного союза русских рабочих".

Рабочие выдвинули требования об отмене штрафов и повышении заработной платы.

Морозовская стачка явилась важным поворотным моментом в истории рабочего движения России, потому что она, в отличие от предшествовавших ей стачек, носила организованный характер.

На суде, который состоялся в мае 1886 года, интересы рабочих защищал известный адвокат Ф.Н.Плевако. Подсудимым было предъявлено 101 обвинение. На все пункты обвинения присяжные ответили "Нет, не виновны". Тем самым суд присяжных вынес оправдательный приговор.

В 1886 году царское правительство, напуганное ростом рабочего движения и стачками, особенно Морозовской, вынуждено было издать Закон о штрафах, который несколько ограничивал произвол хозяев по отношению к рабочим.

Близость Москвы - крупного рынка России, дешевая рабочая сила, богатая топливная база (дрова, торф) способствовали Морозовым в развитии текстильного производства, которое к середине XIX века достигло больших размеров. Оно принимает комбинированный характер, объединяя все ступени выработки готовых тканей. В 50-е годы XIX века Морозовы владели бумагопрядильной, тремя ткацкими, отбельно-красильной и суконной фабриками. На фабриках - семь паровых машин. Рабочих насчитывалось 1710 человек, на дому работало еще 1500 человек. Годовая продукция оценивалась в 1077,1 тысячи рублей. Фабриканты владели также предприятиями в Москве и других местах. В целом их производство вырабатывало товаров на 2 миллиона рублей.

Особое оживление текстильной промышленности началось в 60-х годах, когда реформа 1861 года высвободила новые рабочие руки и способствовала росту промышленного населения. В 1863 году открылось движение по Московско-Нижегородской железной дороге. Она, а также Московско-Казанская железная дорога расширили связи Орехово-Зуева с внутренними и внешними рынками. Это еще более укрепило позиции фабрикантов. До пуска железной дороги доставка сырья и вывоз готовой продукции производились на мелководных барках по реке Клязьме, а также гужевым транспортом по Владимирской дороге. Главными местами сбыта были многочисленные ярмарки Московской и Владимирской губерний, Украины и особенно Нижегородская ярмарка. С установлением железнодорожного сообщения Морозовы открыли торговые конторы, магазины розничной и оптовой торговли во всех крупных городах России, а также в Иране, Монголии и Китае.

Разнообразный ассортимент, дешевизна и добротность тканей обеспечивали большой спрос на них разнообразных слоев населения. Дорогие бархаты и вельветы, дешевые нарядные ситцы раскупались с одинаковым успехом в Москве, Петербурге, Ташкенте, Омске, Иркутске, Харькове, Одессе, Варшаве, Харбине, Тяньцзине и других городах. Высокое качество тканей создало со временем обширный и постоянный круг покупателей, и даже годы кризисов отражались на морозовских мануфактурах лишь в слабой степени.

Правда, хлопковый кризис в США, вызванный гражданской войной, замедлил на какое-то время развитие русской текстильной промышленности, так как американский хлопок-сырец покупали многие страны, в том числе и Россия. Как только война в США закончилась, увеличилось производство хлопка. Но предприимчивые ореховские фабриканты, не желая зависеть от импортного сырья, позаботились о создании собственной хлопковой базы. Фабриканты Морозовы продолжали развивать свое производство. Они построили несколько фабрик, оборудовали их новыми машинами, преимущественно английскими.

В 1866 году Никольская мануфактура С.Морозова состояла из бумагопрядильного и ткацкого отделений, имевших шесть паровых машин в 360 лошадиных сил. Рабочих числилось 7226 человек. Выделывалось 127 298 пудов пряжи на 3 437 046 рублей и ткацких изделий на 2 086 613 рублей. В 1874 году мануфактура состояла уже из четырех отделений - бумагопрядильного, ткацкого, красильного и отделочного, на которых работало 10 тысяч человек. Десять лет спустя на мануфактуре работало 15 тысяч человек, объем производства - 7 миллионов рублей.

В 1890 году на Никольской мануфактуре С.Морозова имелось 45 паровых машин мощностью 1116 лошадиных сил, насчитывалось 132 тысячи веретен, 2948 ткацких станков, 20 красильных барок, 207 красильных кубов, 3 колландра. Выделывалось 362 125 пудов пряжи, 1376 тысяч кусков тканей. Выпускалось продукции на 13 302 тысячи рублей при 17 252 работающих.

Мануфактура В.Морозова в Орехове в 1890 году состояла из бумагопрядильного, ткацкого и красильного отделений. Имелись шесть паровых машин мощностью 300 лошадиных сил, 73 тысячи веретен, 1810 ткацких станков, 120 красильных барок. Выделывалось 750 тысяч кусков ткани на 8 725 тысяч рублей, рабочих - 9500 человек.

В выдающейся купеческой династии Морозовых особое место занимает Савва Тимофеевич (1861 -1905) - крупнейший текстильный фабрикант, меценат, один из директоров и пайщиков Художественного театра. Мануфактур-советник, председатель комитета Всероссийской промышленной ярмарки, он встречал хлебом-солью в Нижнем Новгороде самодержца всея Руси Николая II . И в то же время увлекался социалистическими идеями и революционным движением, прятал у себя Н.Э.Баумана, помогал деньгами ленинской "Искре", привозил на фабрику нелегальную литературу.

С.Т.Морозов получил прекрасное образование, окончил Московский университет, слушал лекции в Кембридже, изучал текстильное дело в Манчестере. Став в 25 лет директором фабрик, отменил штрафы, повысил расценки, учредил стипендии для учащихся, строил новые казармы для рабочих. Отец, не принимая нововведений, топал на сына ногами, ругал социалистом, а в добрые минуты, совсем уже старенький, гладил сына по голове и приговаривал: "Эх, Саввушка, сломишь ты себе шею!". Считая, что сын неразумно относится к рабочим, не отстаивает, как отец, хозяйские интересы, Тимофей Саввич завешал большую часть паев жене Марии Федоровне. Савва остался директором мануфактуры, но подлинной хозяйкой была его мать.

По воспоминаниям С.Ю.Витте, в начале 1905 года он принял С.Т.Морозова по его просьбе. По его словам, "фабрикант говорил самые крайние речи о необходимости покончить с самодержавием, остановлении парламентской системы со всеобщими и прочими выборами, о том, что так жить нельзя дальше и т.д." Савва предчувствовал революцию и ратовал за реформы, способные ее предотвратить.

В 1905 году на фабрике начались волнения. Предложение Саввы Тимофеевича о привлечении рабочих к участию в прибылях товарищества мануфактуры было отвергнуто матерью. Он был отстранен от дел, уехал на отдых за границу. 13 мая 1905 года в Канне на французской Ривьере он застрелился, оставив предсмертную записку: "В смерти моей не винить никого".

Во время первой мировой войны фабрики Морозовых выпускали ткани военного назначения и к началу 1916 года на две трети были загружены заказами фронта. Исполнение военных заказов и ограниченный выпуск тканей для внутреннего рынка давали возможность повышать цены на текстильные товары. Фирма В.Морозова в 1914 году с момента начала войны повышала цены на ткани три раза, в 1915 году - девять и в 1916-м - восемь раз. Прибыли владельцев фабрик за время войны удвоились.

Если село Орехово и местечко Никольское были вотчиной Морозовых, то в селе Зуеве преобладали фабрики Зиминых. Родоначальником Товарищества Зуевской мануфактуры И.Н.Зимина был крестьянин деревни Зуево Московской губернии Богородского уезда Семен Григорьевич Зимин (1760-1840), который в конце XVIII века имел небольшое шелкоткацкое ручное заведение. С ним вместе работали его три сына: Никита (1791-1866), Иван (1799-1885) и Куприян (1805-1855). Выделившись в 1838 году, Иван и Куприян завели самостоятельно небольшую ручную бумаготкацкую фабрику. Никита Семенович продолжал отцовское шелковое дело, затем приступил к ткачеству бумажных тканей, в 1858 году завел крашение пряжи, а затем и тканей в красный адрианопольский цвет, называемый еще и пунцовым.

После смерти его сын Иван Никитич, расширяя пунцовое крашение и ситцепечатание, в 1884 году создал товарищество на паях под названием "Товарищество Зуевской мануфактуры И.Н.Зимина". Сыновья и внуки Ивана Никитича в 1897 году основали бумагопрядильную фабрику при станции Дрезна Московско-Нижегородской железной дороги, где вырабатывались ситцы, кумач и другие хлопчатобумажные ткани. В начале XX века годовое производство фабрик Зиминых достигало 13 миллионов рублей при 4 500 рабочих. На фабриках имелось 100 000 прядильных и 1 600 крутильных веретен и 2 300 механических ткацких станков.

После смерти Куприяна Семеновича (1855) делами управлял его старший брат Иван. При нем производство расширялось, и он в 1867 году вместе со своим сыном Макарием и племянниками Петром, Яковом и Филипом Куприяновичами открыл Торговый дом под фирмою "Хлопчатобумажная мануфактура, Торговый дом Ивана Макаровича, Петра Яковлевича и Филиппа Зиминых".

В 1868 году недалеко от Зуева была основана Подгорная механическая ткацкая фабрика, в 1876 году пустили черную красильню. В 1908 году была пущена в ход бумагопрядильная фабрика.

Перед первой мировой войной Торговый дом возглавляли Яков и Филипп Куприяновичи и их племянник Иван Макарович. На фабриках работали 17 072 прядильных, 1112 крутильных веретен и 758 механических ткацких станков, а также красильные и отделочные машины. Годовое производство около 2 миллионов рублей при 880 рабочих.

После Октябрьской революции Ореховскими фабриками управляли представители рабочего контроля. Платные "хожалые" (хозяйские управляющие в казармах) были заменены избранными председателями казарменных комитетов.

Декрет о национализации крупной промышленности был подписан советским правительством 28 июня 1918 года. В текстильной промышленности национализации подлежали фабрики с основным капиталом не ниже 1 миллиона рублей, к их числу относились все фабрики Орехово-Зуева.

В августе 1918 года на фабриках Саввы и Викулы Морозовых было создано объединенное временное правление, в которое вошли по два представителя от двух прежних правлений и шесть рабочих.

Областная контрольная комиссия, обследовавшая в октябре 1918 года ореховские фабрики, отмечала, что "во всех помещениях ткацких фабрик наблюдается безукоризненная чистота, машины содержатся в аккуратном и хорошем порядке". Такое же заключение было сделано о прядильной, красильно-отделочной и ситценабивной фабриках.

Работали осенью 1918 года фабрики с перебоями, часто останавливались из-за нехватки сырья и топлива. В декабре 1918 года текстильные предприятия большей частью стояли.

Неурожай 1920 года ухудшил и без того скудное снабжение рабочих продовольствием, многие уходили из города в деревни. Производство текстильных товаров сократилось более чем втрое. Экономический кризис продолжался и в 1922 году, фабрики работали с перебоями, рабочие голодали, среди них росло глухое недовольство. Произошла забастовка, лозунги которой - немедленно изжить производственную разруху и пустить все фабрики.

Накалившуюся обстановку разрядил суд над правлением Орехово-Зуевского хлопчатобумажного треста, куда затесались случайные люди. Председатель правления треста Серебряков богател на коммерческих аферах и махинациях.

В августе 1921 года вся крупная национализированная промышленность была трестирована и переведена на хозрасчет. Мелкие предприятия на договорных началах сдавались в аренду кооперативам или частным лицам.

Тресты получили широкую хозяйственную самостоятельность, вплоть до возможности реализовать свою продукцию на рынке. Объединение однородных и родственных предприятий в тресты, перевод их на хозрасчет способствовали развитию хозяйственной инициативы, лучшему использованию оборудования, топлива и сырья. Трестирование московской промышленности закончилось к весне 1922 года. Орехово-Зуевский текстильный трест имени Пролетарской революции, созданный в 1923 году, объединял фабрики города и района. В трест входили и были его основой бывшие предприятия Саввы и Викулы Морозовых - две прядильные, три ткацкие, крутильно-ниточная, отбельно-красильная, ситцепечатная фабрики. Они назывались тогда "Никольские бумагопрядильные и красильно-отделочные фабрики "Пролетарская диктатура". Орехово-Зуевский трест имел около 30 своих оптовых магазинов.

В новом объединении все ценное и механически более совершенное оборудование было сосредоточено на крупных фабриках. Все пять красильных заведений при фабриках бывших Морозовых и Зиминых объединили в одну отбельно-красильную фабрику в составе Орехово-Зуевского треста. На ней установили оборудование с фабрик Ликина, Ярославля, Серпухова, Раменского и Быкова. Фабрика обслуживала предприятия не только Орехово-Зуевского, но и других районов. Одним из руководителей треста был рабочий, член партии большевиков И.Е.Жигулев. Первой из женщин уезда на должность красного директора бумагопрядильной фабрики №1 была выдвинута А.А.Климентова. Красным директором ткацкой фабрики №3 была Е.С.Горячева.

Постепенно налаживалась жизнь, набирали силу фабрики. В 1924 году пустили бумагопрядильную фабрику №2. В 1923/24-м хозяйственном году фабрики выработали ваты 14891 пуд, пряжи- 660214 пудов, суровых тканей - 102914 462 аршина, готовых тканей - 127751 592 аршина.

До революции 1917 года и первые семь лет после нее ткачи работали на трех станках, прядильщики - на трех сторонках (сторонка - половина машины). В январе 1925 года на ткацких фабриках появились первые "тройки". Заработки в 1925 году превысили уровень 1913 года, а производительность труда составляла лишь 70 процентов довоенного времени.

В 1927 году в Орехово-Зуеве насчитывалось 20 государственных текстильных предприятий с 41384 работающими и три частных, на которых было занято 425 человек. Эти текстильные предприятия выработали в 1926/27 хозяйственном году 142 миллиона метров тканей, на 28 миллионов больше, чем в предыдущем. В 1927 году фабрики "Пролетарская диктатура", входящие в Орехово-Зуевский трест, превзошли уровень производства 1913 года.

Во время первой пятилетки (1928-1932) проводилась реконструкция фабрик. С пуском в августе 1930 года центральной электростанции (ЦЭС) началась электрификация фабрик, которые работали напряженно. Паросиловое хозяйство сильно износилось, преобладало устаревшее оборудование. Введенные в свое время законсервированные мощности использовались не в полную силу. На фабрики пришли пять тысяч новых рабочих, не имевших опыта. В 1932 году план выпуска тканей не был выполнен.

Успешно воплощался план социально-культурного развития. В июле 1930 года был установлен 7-часовой рабочий день. 18 января 1930 года открылся Дворец культуры текстильщиков. Тогда же новые ясли приняли 130 малышей.

Ассортимент ореховских тканей - разнообразен и широк. В 1935 году выпускались батист, маркизет, шифон, сатин, тик-ластик, глория, репс, диагональ, трико "юнг штурм", молескин-сукно, замша, вельвет, вельвет-рубчик, полубархат. В 1936 году освоили новые ткани - вельвет-плюш, вельвет-фуляр, тафта, зефир, пестротканный перкаль, репс, сетка-ажур, полотно сорочечное, рогожка брючная...

В 1935 году на фабриках началось стахановское движение. Ткачиха М.Г.Хромова перешла с четырех на шесть, потом на восемь и двенадцать станков. Вдвое больше нормы обслуживали оборудование ткачиха Е.Н.Лаврентьева, прядильщицы Е.А.Комкова, Т.В.Молодцова, ровничница М.Г.Фролова. Прядильщица К.И.Хромова возглавила сквозную стахановскую бригаду.

В 1938 году Орехово-Зуевский хлопчатобумажный трест был упразднен и образован Ореховский хлопчатобумажный комбинат. В него вошли бумагопрядильные фабрики №№ 1 и 2, ткацкие №№ 1, 2, 3, крутильно-ниточная фабрика и пущенная в 1937 году одеяльная. Среди подсобных предприятий комбината - деревообделочный и кирпичный заводы, хлопковая база, складские помещения.

В состав Орехово-Зуевского хлопчатобумажного треста входила и Подгорная прядильно-ткацкая фабрика, принадлежавшая до революции фабрикантам Зиминым. В 1932 году на ней работало 1353 человека, вырабатывалось 917 тонн пряжи и 11178 тысяч метров суровых тканей.

При образовании Ореховского хлопчатобумажного комбината Подгорная фабрика не входила в его состав и оставалась автономным предприятием. Она вошла в комбинат вскоре после окончания войны.

В 1940 году комбинат выработал 17241 тонну пряжи, 92,3 миллиона метров суровых и 134,2 миллиона метров готовых тканей, 123,5 миллиона катушек швейных ниток.

Когда началась война, фабрики работали днем и ночью. Около трех тысяч текстильщиков комбината мобилизовали в первые месяцы войны. Мужчины, которых не взяли по возрасту и болезни, ушли в ополчение.

"В моей долгой жизни, - говорил директор комбината военных лет Иван Митрофанович Молотков, - военные годы - время, которое ни с чем не сравнишь. Эти несколько лет по драматичности, трудностям, накалу равны десятилетиям обычной жизни. На комбинате среди десяти тысяч рабочих и сотни мужчин нельзя было насчитать. С началом войны не осталось ни одной автомашины, ни одной лошади. Все отдали фронту. Работали без отдыха, недоедали, недосыпали. И все же наши люди выдюжили".

Женщины грузили хлопок, а в кипе 200- 250 килограммов . Они освоили мужские профессии паяльщиков, электросварщиков, ремонтировщиков, слесарей, шорников, смазчиков, мотористов, возильщиков, помощников мастера. Четыре с половиной тысячи женщин, большинство - работницы комбината, выезжали на строительство оборонительных сооружений.

Четко, бесперебойно работал комбинат всю войну. Случалось всякое: отключали электроэнергию, бывали перебои с хлопком, не хватало топлива. Но не было ни разу того, чтобы текстильщики не выполнили заданий. Они перевыполняли их.

За годы войны комбинат дал фронту 53039 тонн пряжи, 204160 тысяч суровых и 388134 тысячи метров готовых тканей, 407586 тысяч катушек ниток.

Подвиги ореховских текстильщиков отмечены передачей коллективу комбината на вечное хранение знамен Государственного Комитета Обороны, Наркомата текстильной промышленности и ВЦСПС, ЦК ВЛКСМ. За успешное выполнение заданий Правительства по снабжению Красной армии вещевым довольствием комбинат награжден орденом Трудового Красного Знамени. Правительственных наград были удостоены 30 передовиков производства. Высокие награды вручил приехавший в город текстильщиков 9 февраля 1944 года Председатель Президиума Верховного Совета СССР М.И.Калинин.

Важнейшая задача коллектива комбината в первом послевоенном пятилетии - увеличить годовую выработку продукции более чем в три раза. В 1946 году предстояло вывести из консервации и пустить в работу 50 тысяч прядильных веретен и все ткацкие станки, повысить производительность труда на 16-20 процентов, увеличить численность работающих. Пополнялся коллектив путем оргнабора рабочих в деревнях, обучением в школах ФЗУ, индивидуальными методами. Началось движение многостаночников, которое возглавила бригада Марии Михайловны Волковой. Выработка ткани в бригаде была в два раза выше довоенной и на 70 процентов превышала среднесуточную. Высокое владение мастерством, постоянное наблюдение за оборудованием позволили ткачихам обслуживать по 12 станков вместо четырех по норме. Ткачихи М.М.Волкова, А.Е.Катаева, Е.Н.Шибаева, А.В.Печкина стали лауреатами Сталинской премии СССР. Они, а также помощник мастера А.И.Веденеев, награждены орденами.

В 1947 году текстильщики отметили 100-летие комбината. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 декабря 1947 года за успешное выполнение заданий по выпуску тканей для нужд народного хозяйства Ореховский хлопчатобумажный комбинат имени Николаевой был награжден орденом Ленина. Ордена и медали получили 115 работников предприятия.

В послевоенный период большинство фабрик было оснащено машинами выпуска 1893-1909 гг. Исключение составляла новая одеяльная фабрика, где до войны установили ткацкие автоматы. Во время пятой пятилетки (1951 -1955) шло техническое перевооружение комбината, совершенствовались технологические процессы. В сортировочно-трепальных отделах прядильных фабрик на смену дедовскому способу рыхления и смешивания хлопка пришел новый безлабазный однопроцессный способ. В чесальном отделе появились новые машины, оборудованные самоостановом и приборами, уплотняющими ленту. Применение ленточных машин высокой вытяжки сократило число сложений, дало возможность перейти на укороченный план прядения, уменьшило обрывность нити.

Старые прядильные машины заменялись кольцепрядильными отечественного производства, производительность которых превосходила их на 20-30 процентов. Устанавливались крутильные машины, работавшие на повышенных скоростях. Новые машины, смонтированные на крутильно-ниточной фабрике, позволили расширить ассортимент крученой пряжи, улучшить ее качество, увеличить выработку по сравнению с 1948 годом на 80 процентов.

Установкой 136-ти ткацких автоматов на ткацкой фабрике №3 было положено начало массовой автоматизации производства. За десятилетие с 1947-го по 1957 год на комбинате было установлено 2,5 тысячи единиц нового оборудования, в том числе 1611 - прядильного, 776 - ткацкого, 171 - крутильно-ниточного, 123 - отделочного. Предприятие вело большое жилищное и социально-культурное строительство. За 40 лет Советской власти силами комбината было построено 90 жилых домов общей площадью 52810 квадратных метров.

В 1957 году на комбинате работало 25960 человек, в том числе 18685 женщин. 344 женщины занимали руководящие должности. В 1959 году ткачиху Елизавету Даниловну Печникову избрали депутатом Верховного Совета РСФСР. Инженерный корпус насчитывал 154 инженера и 748 техников. Учились: в школе рабочей молодежи - 700, вечерних техникумах - 221, вечерних институтах - 92 человека.

Плащевые ткани, вельвет-рубчик, сукно и замша, обработанные водоотталкивающими пропитками, фасонные маркизеты были отмечены Золотой медалью Всемирной выставки в Брюсселе (1958).

В 1964 году на комбинате началась комплексная механизация тяжелых и трудоемких работ, рассчитанная до 1970 года. Много было сделано по механизации грузов внутри фабрик: в сутки их перемещалось более четырех тысяч тонн. Главным средством транспортировки избрали цепной конвейер, линии которого для бестарной транспортировки пряжи, холстов, суровых тканей протянулись на 5 километров .

Продолжалась замена технологического оборудования. В 1964 году смонтировали первые прядильно-крутильные машины, которые объединили процессы прядения, трощения, кручения и перемотки пряжи на бобины, сократили технологический процесс получения крученой пряжи.

В августе 1965 года комбинат выполнил задание семилетнего плана по объему выпуска продукции. За эти годы освоен выпуск сорока новых видов тканей, в числе которых - вельвет-корд набивной, замша курточная, пике, обувная ткань.

За это время на комбинате установлено 3673 единицы нового оборудования и 10 453 - модернизировано. Уровень механизации ткацкого производства составил 52 процента, уровень ручного труда уменьшился на 5 процентов.

В эти годы на предприятиях комбината шло соревнование за право называться ударниками и коллективами коммунистического труда, начатое осенью 1958 года по почину молодых рабочих депо Москва-Сортировочная. За выдающиеся заслуги в выполнении заданий семилетнего плана и достижение высоких технико-экономических показателей Президиум Верховного Совета СССР Указом от 9 июня 1966 года присвоил прядильщице Валентине Егоровне Матвеевой звание Героя Социалистического Труда. Орденом Ленина награждены резчица ткани Р.С.Вдовина, тростильщица А.А.Волкова, помощник мастера Ю.В.Гунин, планочница А.А.Казакова, ткачиха К.А.Коновалова, мастер М.И.Липин, ровничница А.П.Луканина, помощник мастера К.И.Малышева, ткачиха А.И.Сафонова.

С 1 апреля 1963 года комбинат перешел на новый график работы - пятидневную рабочую неделю с двумя выходными днями. При этом значительно сократилось число ночных смен и время ночной работы. Комбинат возглавлял тогда Александр Иванович Плотницкий.

С 1 января 1966 года комбинат в числе шести рентабельных предприятий отрасли был переведен на новую систему хозяйствования. Расширялась хозяйственная самостоятельность комбината, главным показателем работы становился не общий объем производства, а реализованная продукция. Из отчислений от прибыли создавались поощрительные фонды: развития производства и совершенствования техники, материального поощрения рабочих и служащих, улучшения условий их труда и быта. В январе 1967 года на фабриках комбината впервые выплачивали единовременные вознаграждения по итогам работы года - "тринадцатую зарплату".

В 1966 году комбинатом было выпущено пряжи - 33 500 тонн, суровых тканей - 149 миллионов метров, годовых тканей - 196,1 миллиона метров, швейных ниток - 162,4 миллиона штук.

Удельный вес нового оборудования: в прядении - 85 процентов, а ткачестве - 51,5, в отделке - 31, крутильно-ниточном производстве - 75,6 процента. В целом по комбинату удельный вес нового оборудования увеличился с 8,9 процента в 1950 году до 70 процентов в 1965-м.

В 1967 году каждый десятый работающий комбината - учился. Здесь имелся целый учебный комплекс - ФЗУ, школа рабочей молодежи, техникум, филиал текстильного института. Ткачиха Капитолина Александровна Кувшинова была избрана депутатом Верховного Совета РСФСР.

На восьмую пятилетку (1966-1970) был составлен первый план социального и экономического развития комбината. Им предусматривалось продолжить реконструкцию всех фабрик, в первую очередь - ткацкой №1, крутильно-ниточной и Подгорной прядильно-ткацкой. За пятилетие намечалось построить и ввести жилые дома площадью 153 тысячи квадратных метров, ликвидировать аварийные дома и сломать 18 общежитий, не подлежащих реконструкции, переделать 6 общежитий в дома с квартирной системой. План положил начало ликвидации казарм, в которых до революции проживало 65 процентов рабочих.

Летнему отдыху текстильщиков и их детей уделялось особое внимание. Пионерлагерь принимал по 640 детей в смену. Число путевок в санатории, дома отдыха, профилакторий увеличилось с 4 тысяч в 1966 году до 5150 в 1970-м.

Летом 1970 года на комбинате побывал министр легкой промышленности СССР Н.Н.Тарасов, интересовавшийся ходом реконструкции и строительством нового отделочного корпуса. Николай Никифорович, и будучи министром, ходил по городу пешком. Он - здешний, здесь начинал карьеру инженера, играл за сборную Орехово-Зуева по футболу.

Осенью 1997 года экс-министр, Герой Социалистического Труда Н.Н.Тарасов был гостем на празднике в честь 80-летия города, 200-летия династии Морозовых и 150-летия Ореховского хлопчатобумажного комбината. Знатный земляк был удостоен звания Почетного гражданина города Орехово-Зуево.

Тарасовых хорошо знали в текстильном городе. Основатель династии, выходец из деревни Ионово Никифор Никифорович Тарасов до революции служил мальчиком в строительном отделе. В советское время был прорабом, заведовал строительным отделом хлопчатобумажного треста. Жили Тарасовы на Конном дворе. Две дочери - Мария и Анна - всю жизнь трудились на комбинате. Инженерами-текстильщиками стали сыновья Петр и Николай. В тридцатые годы братья Тарасовы, заядлые футболисты, были кумирами ореховской молодежи. Николай, окончив школу ФЗУ, начинал ткачом. После окончания института работал главным инженером и директором фабрики.

Коллектив комбината справился с заданиями восьмой пятилетки. Успешно выполнялся план социального развития. За пятилетку среднемесячная зарплата одного работающего выросла с 86 до 116 рублей. Введены жилые дома площадью 97 тысяч квадратных метров, квартиры в которых предоставлялись бесплатно. Большая группа текстильщиков была награждена орденами и медалями. Звания Героя Социалистического Труда удостоена ткачиха Мария Ивановна Шарова. Орденом Ленина награждены ткачихи А.П.Дидковская, Р.И.Захарова, главный инженер отбельно-красильной фабрики В.Н.Костырина, помощник мастера Е.С.Иванова, планочница Е.Ф.Ноготкова, прядильщица А.А.Путякова, прядильщица-крутильщица К.С.Прошкина, маляр ЖКУ А.Д.Семкина.

70-е годы - время динамичного технического обновления фабрик комбината. Особенность этого времени - появление техники, резко отличающейся от традиционной - машин безверетенного прядения и станков бесчелночного ткачества. В 1973 году установили первые 14 машин пневмомеханического прядения. Образование нити в этой машине происходит без традиционного веретена. В ткачестве появились бесчелночные автоматы и пневморапирные, разработанные в нашей стране.

Но работал комбинат в начале 70-х годов тяжело, не выполнял план. Главная причина - нехватка рабочих, большая текучесть кадров, высокие простои оборудования. Перелом наступил в 1978-79 годах. В 1979 году генерального директора комбината Бориса Андреевича Молодцова избрали депутатом Верховного Совета СССР. В 1984 году прядильщице Валентине Егоровне Гиталовой присвоено звание Героя Социалистического Труда.

В 1984 году Ореховский комбинат - это современное высокоорганизованное предприятие с годовым объемом производства 500 миллионов рублей. На комбинате работало около 19 тысяч человек. Он выпускал 38 тысяч тонн пряжи, 156 миллионов метров суровых и около 200 миллионов метров готовых тканей, 242 миллиона катушек ниток в год.

Комбинат объединял 12 предприятий. В него входили две бумагопрядильные, крутильно-ниточная (КНФ), три ткацкие, две прядильно-ткацкие, отбельно-красильная (ОКФ) фабрики, а также литейно-механический и деревообрабатывающий заводы и цех ширпотреба.

Хлопковая база каждый день отправляла на фабрики 100-120 тонн хлопка. Комбинат работал, в основном, на отечественном хлопке, который поступал из Узбекистана. Туркмении, Азербайджана. Поступления египетского, афганского, сирийского хлопка незначительны.

Первая бумагопрядильная фабрика вырабатывала пряжу 23 номеров и ровницу, которыми обеспечивала ткацкие и крутильно-ниточную фабрики. 30 номеров пряжи выпускала вторая бумагопрядильная фабрика.

На КНФ стекается пряжа разных толщин, чтобы потом в виде крученой пряжи поступить на ткацкие фабрики. Из нее делают основу и уток. Здесь же выпускают нитки.

В ассортименте первой ткацкой - полтора десятка артикулов от толстой диагонали до тонкой перкали. Ткали шифон, вельвет-корды, пике, молескин, костюмные детские ткани. Ассортимент второй ткацкой фабрики - вельвет-корды, репс, обувные ткани, ленточная ткань для пишущих и электронно-счетных машин. На ткацкой фабрике №3 выпускали вельвет-рубчик, сафари, палаточную ткань, технические ткани шести артикулов.

Подгорная прядильно-ткацкая фабрика специализирована на производстве тканей для вафельных полотенец. Хлопчатобумажные одеяла и байку выпускала одеяльная фабрика.

750 тысяч метров готовых тканей 76-ти артикулов выпускала в день ОКФ, которая пережила реконструкцию и построена заново. Отбельно-ворсовальный корпус вступил в строй в 1975 году, административно-бытовой - два года спустя. С 1979 по 1983 год отделочники получили от строителей три очереди красильно-печатного цеха. Эти промышленные здания - самые большие в городе.

Ореховские ткани отправлялись во все республики, края и области. Они экспортировались в Чехословакию, Польшу, Канаду, Швецию. Монголию, Мозамбик, на Кубу и другие страны.

Последние десять с лишним лет самые тяжелые в полуторавековой истории комбината. Спад производства начался в конце 1985-го и продолжился в 1986-ом и последующих годах. По времени падение совпало с объявленным в апреле 1985 года курсом на перестройку. Трудности того времени директор комбината Б.А.Молодцов пытался объяснить "самоуспокоенностью, благодушием, притуплением чувства ответственности у отдельных руководителей и неподготовленностью комбината к работе в новых условиях".

Самыми тяжелыми звеньями производственной цепи оказались ткацкая фабрика №3, где ткали тяжелые палаточные ткани на старом оборудовании и ощущалась острая нехватка ткачей и помощников мастера, и отделочная фабрика - новая, на строительство которой были затрачены большие силы и средства. Но в новые стены въехали со старым оборудованием.

Обещанный руководством перелом не наступил. Комбинат катился вниз. Новый генеральный директор комбината Сергей Викторович Бабанов объяснял тяжелое положение предприятия общей обстановкой в стране - распадом Советского Союза, потерей связей с хлопкосеющими республиками, в результате чего комбинат остался без сырья. В результате отпуска цен и бешеной инфляции комбинат, как и большинство предприятий страны, остался без оборотных средств. Затем пришло время неплатежей, больно ударивших по финансовому состоянию предприятия.

Трудно проходило и акционирование комбината, то есть, изменение формы собственности. Делалось это по указанию сверху и очень быстрыми темпами. На всех фабриках комбината прошли собрания, состоялась и общекомбинатовская конференция. Было принято решение акционироваться единым комплексом. Но руководство отбельно-красильной фабрики попыталось отделиться от комбината. Это вызвало противодействие руководства комбината. ОКФ - финишная фабрика, в которую вложены деньги и труд всего коллектива. В то время в отделочной фабрике находилось 50 процентов всех основных фондов комбината. Если бы ОКФ удалось выделиться, то половина всех основных фондов комбината досталась 1500 работникам отделочной фабрики, а 15 тысяч работающих комбината и 20 тысяч пенсионеров остались бы ни с чем.

Решением Комитета по управлению имуществом Московской области (Мособлкомимущество) от 30 декабря 1992 года был утвержден план приватизации Ореховского хлопчатобумажного комбината имени Николаевой и представленный Устав акционерного общества открытого типа "Ореховский текстиль" ("ОРЕТЕКС"). Комбинат был акционирован единым технологическим комплексом.

В 1992 году комбинат выпустил около 100 миллионов метров готовых тканей. Понимая, что выпуск продукции в прежних объемах уже не нужен, стали создавать производства с продукцией, пользующейся повышенным спросом. Так в бывшей казарме было налажено швейное производство. В 1991 году начали выпускать искусственный мех. Новое производство размещено в бывшей одеяльной фабрике, которая изменила свой профиль. В кратчайшие сроки, всего за несколько месяцев смонтировали новейшее оборудование, поставленное фирмами Великобритании, США и Италии.

Искусственный мех выбран по причине спроса на него. Кроме того, мех - это тоже текстильное производство, у него много общего с традиционным текстилем. Отделка, например, традиционна для текстиля и искусственного меха, особенно для ворсовых тканей - и стрижка, и полировка. Что касается самого полотна, то его вязание близко к традициям трикотажа.

Комбинат также начал выпускать трикотаж и чулочно-носочные изделия. Дело не только в технологической близости производств, но и в необходимости выжить. Падение спроса на ткани заставляет делать то, что покупают.

Летом 1993 года на меховой фабрике возник швейный участок, который занимался переработкой отходов. В начале 1995 года переехали в здание бывшей казармы и расширили производство. Ассортимент обширен и разнообразен. Делают чехлы для разных моделей "Жигулей" и автомобилей "Волга". Нарядны и удобны комплекты для мягкой мебели: покрывала на диваны и кресла, подлокотники, подушки. Мех для подушек делают с жаккардовыми рисунками, гладкий, с фигурной стрижкой и самых разнообразных расцветок.

Большой выбор мягких игрушек - ярких и привлекательных. Медведи, хрюши, собаки, кошки, тигры, обезьяны. Удобны и красивы комплекты для ванной комнаты. Делают подушки-думки, ковры, меховые жилеты, наборы для детской комнаты. Вся продукция поставляется в торговлю в красивых целлофановых мешках с ручками.

Рисунки создают фабричные художники при помощи компьютеров, разрабатывающих программу. Программа закладывается в жаккардовую машину, которая вяжет меховое полотно с заданным рисунком.

Нарушение хозяйственных связей между республиками бывшего Союза и либерализация цен - не единственные причины развития кризиса в России. Уже в 1993 году появились трудности со сбытом продукции. Резко уменьшился выпуск тканей для нужд армии и технического назначения. Дефицит тканей, который ощущался в конце 80-х годов, сменился их избытком.

Потеряв значительную часть оборотных средств, комбинат получил в 1992 году льготный кредит под 10 процентов на пополнение оборотных средств в размере 900 миллионов рублей. Этих денег было мало, а ставка Центрального банка в 1993 году 170 процентов не позволяла взять деньги в кредит. Начал распространяться бартер, при котором богатели посредники, которые брались обменять один товар на другой, получая за это изрядную мзду.

Наряду с уменьшением выпуска пряжи и тканей менялся профиль крупнейшего предприятия страны, сокращалась численность работающих. В 1991 году было изготовлено 116,4 миллиона квадратных метров готовых тканей, в 1992 - 76,7, в 1993-м - 55,7 миллиона. В то же время по некоторым видам продукции было увеличение. В 1991 году вступившая в строй фабрика искусственного меха произвела 166 тысяч метров, в 1992-м - 994 тысячи, в 1993-м - 1220 тысяч, выпуск трикотажа составил в 1991 году 58 тысяч килограммов, в 1993-м - 52 тысячи.

До недавнего времени ткани занимали 95 процентов в объеме выпуска, в 1994-м - 47 процентов. Остальное заняли трикотаж, чулочно-носочные изделия, искусственный мех (около трети объема) швейные изделия.

Рынок заставил заниматься по-новому сбытом продукции. Раньше во всей стране были крупные оптовые базы, поставки им планировались в централизованном порядке. Теперь этого нет, связь с потребителями нарушилась. Чтобы восстановить ее, потребовались люди, которые обеспечивали бы продажу ореховских тканей непосредственно на региональных рынках, получали маркетинговую информацию.

Делалось многое для того, чтобы реализовать продукцию, искать потребителя "под товар". Маркетинг - это определенная система управления предприятием, планирования его деятельности в целом, при котором информация о потребностях людей учитывается уже при разработке продукции, ее производстве. Организация сбыта построена адресно: здесь знают "в лицо" те группы людей, для которых товар предназначен и доносят до них нужную информацию. Применяется и новая техника. Компьютеры АО "Ореховский текстиль", подключенные к системе "Интернет", помогают предприятию найти источника сырья, рынки сбыта продукции.

Стремление руководства снизить затраты на выпуск продукции привело к коренной перестройке управления предприятием. Ее суть - в переходе от фабричного к производственному принципу. На месте доброй дюжины предприятий созданы четыре объединения: прядильно-крутильное, ткацко-швейное, меховое и отделочное. Еще одно - вспомогательное (заводы, базы и прочее). Во главе объединения - директор, на фабриках - начальники производств. Перестройка происходила болезненно, что вызвано ее новизной, а также сокращением инженерно-технического персонала. Новая структура управления позволила вместо 16 налогоплательщиков иметь одного, дала экономию на содержании управленческого аппарата. Совершенствуется и оплата труда. Главный принцип - плата за метр ткани, килограмм пряжи. Сколько наработал - столько и получи. Применялся и бонус здоровья - доплата к заработку людей, которые берегут свое здоровье. В отличие от многих предприятий, где выдача зарплаты задерживается, здесь ее платят своевременно. Но она была небольшой и составляла в первом полугодии 1997 года в среднем 520 тысяч рублей в месяц. С образованием акционерного общества жилые дома и детские дошкольные учреждения, принадлежавшие текстильщикам, переданы в муниципальную собственность. На балансе предприятия остались санаторий-профилакторий, детский оздоровительный лагерь, спортивный комплекс, Дворец культуры. В санатории-профилактории, расположенном на берегу Исаакиевского озера, 260 мест. Когда-то этого количества мест не хватало. Теперь профком доволен, если в профилактории отдыхает 100 человек: при таком количестве санаторий рентабелен. К сожалению, иногда там бывает всего 20-30 человек. У людей нет денег, чтобы приобрести путевки.

В 1997 году перелом не наступил. По сравнению с предыдущим годом выпуск пряжи снизился на 29,4 процента, готовых тканей - на 25,6 процента. Основными причинами снижения производства в АО "Оретекс" являются резкий рост цен на сырье, задолженность покупателей за отгруженную продукцию, то есть, неплатежи. На предприятии работало около пяти тысяч человек.

В таком же положении, а часто и в более тяжелом, находится вся текстильная промышленность Подмосковья и России. Приватизация текстильных предприятий пока ничего хорошего не дала. Приватизация, акционирование, возможно, нужны, но не как самоцель, а как средство дальнейшего развития.

Орехово-Зуево перестало быть "текстильным городом". В 1997 году в структуре промышленности города приоритетной была химическая промышленность, которая занимала 50,1 процента в общем объеме выпушенной продукции, текстильная отрасль - 20,3 процента.

Крупный российский предприниматель А.С.Паникин, создавший одну из лучших фабрик Москвы и России, считает, что "бросив все на произвол, потеряв ориентиры, нынешние правители фанатично погнались за новыми химерами - частной собственностью, приватизацией, прибылью. Но предлагаемый рыночный набор - не панацея от всех бед, это лишь необходимый инструмент для построения материального мира... Промышленность, созданная трудом многих поколений, большей частью разрушена, а в другой части служит обогащению немногих, присваивающих себе богатства, принадлежащие всем. Отхватив самые лакомые куски, они безжалостны к соотечественникам''.

В начале 1998 года ткацкие фабрики работают с перебоями по причине отсутствия сырья и, это более важная причина, из-за недостатка ткачих и помощников мастера. В годы кризиса, не имея работы, они покинули фабрики. Оказалось, что на рынке или в охране легче заработать деньги, при этом намного больше, чем простоять целый день у ткацких станков. Приходится ехать за ткачами и помощниками мастера в соседние области – Ярославскую, Ивановскую, Владимирскую. Людям предоставляют жилье в общежитии, неплохую зарплату. В газетах появились объявления: "Требуются операторы ткацких и прядильных машин".

Но ведь все это было. В советское время завозили на текстильные фабрики девочек со всей страны. Учили их в профучилищах, обеспечивали жильем - сначала в общежитии, потом в малосемейном доме и далее - предоставляли отдельную квартиру. Они получали достойную зарплату, имели возможность учиться, заниматься спортом, отдыхать в санаториях, турбазах, пансионатах. Теперь система разрушена, ничего нет. Оборудование приходит в негодность, стареет.

Конечно, текстильный комбинат возродится. Появятся люди, для которых государственная деятельность будет подчинена только служению обществу. Но за это приходится платить очень дорогую цену.

А. КОНОВАЛОВ,

Журналист

 

ТРИКОТАЖНАЯ ФАБРИКА

 

ДО НЕДАВНЕГО времени лицо нашего города определяли такие промышленные предприятия, как Ореховский хлопчатобумажный комбинат, заводы "Карболит" и "Респиратор" и некоторые другие. На них вырастали целые рабочие династии, профессии передавались из поколения в поколение. Одновременно с крупными рабочими коллективами в Орехово-Зуеве, оставаясь до поры до времени как бы в их тени, жили полнокровной в силу своей специфики жизнью так называемые малые производственные коллективы, создавшиеся преимущественно в годы Советской власти.

Трикотажная фабрика из их числа. Дата ее рождения - 1940 год, хотя со стопроцентной уверенностью утверждать этот факт не берусь. По крайней мере, первые протоколы общих собраний коллектива трикотажников датируются октябрем 40-го. Об этом говорят архивные данные. Но существует и другое мнение, датирующее открытие трикотажного производства на ореховской земле 1938 годом.

За прошедшие десятилетия оно, как водится, претерпевало различные реорганизации и переподчинения, переходя из состава Горпромкомбината в Райпромкомбинат и, наоборот, из Министерства местной промышленности РСФСР в Министерство текстильной и легкой промышленности СССР. Однако, вряд ли для его рядовых тружеников подобные пертурбации имели существенное значение, гораздо важнее и отраднее для них то обстоятельство, что с рождением нового предприятия были созданы дополнительные рабочие места, появилась возможность заработать себе на жизнь, приобретя соответствующую квалификацию и профессию.

Судя по всему, дела на трикотажной фабрике сразу же пошли, что называется, в гору. В протоколе общего рабочего собрания, датированного 26 октябрем 1940 года, утверждается общим голосованием список стахановцев, представленных на премирование за лучшие показатели работы. Общее собрание трикотажников удовлетворяет открытым голосованием их просьбу - в счет премиальной суммы выдать отличившимся в социалистическом соревновании готовые трикотажные изделия. Отсюда следует, что в ассортименте трикотажников были изделия из группы товаров народного потребления. Скорее всего, чулочно-носочные, нижнее белье, верхний трикотаж, как тогда его называли, бумажный. Ведь основой для вязального оборудования, на котором изготавливалось трикотажное полотно, являлась хлопчатобумажная пряжа. Наверняка, такое премирование приносило на пороге войны, когда жизненный уровень в рабочих семьях был невысоким, радость в их дома.

Кто знает, как бы сложилась дальнейшая судьба трикотажной фабрики, рожденной буквально на пороге Великой Отечественной войны, но, безусловно, сороковые грозовые вписаны в ее историю отдельной строкой. Судя по сохранившимся архивным сведениям, ассортимент выпускаемой продукции оставался, по сути дела, прежним, в первую очередь она шла на обеспечение нужд защитников Отечества. С 1942 года надомники фабрики, а были в ее штате и такие, вязали чулки на ручной машине "Виленка". Численность трикотажного производства составляла 92 человека, вероятно, в швейном было занято не меньше.

Следует также отметить тот факт, что, начиная с 1941 года, наблюдается частая смена руководителей предприятия. В 1940 году ее директором был П.М.Когтев. Под его началом работали 176 человек. А уже меньше чем через год директором назначается Л.Г.Симагин. В июне 1941 года им становится А.Е.Томилина, а через два месяца - И.И.Силин.

В 1942 году к руководству трикотажной фабрикой приходит Е.К.Петрова. Несмотря на то, что ситуация на фронте еще не переломилась окончательно в нашу пользу, промышленное производство в тылу, как говорится, набирало обороты. Это видно на примере коллектива ореховских трикотажников, в списочном составе которых уже числилось на начало 1943 года 190 рабочих, занятых в трикотажном производстве, а в швейном - 106 человек. С достоверностью можно утверждать, что выпускали они тогда трикотажные хлопчатобумажные сорочки детские, женские, мужские, верхний трикотаж (свитера, юбки, рейтузы), панталоны, чулки.

С мая 43-го к руководству фабрикой приходит К.Н.Кочетков, а уже в июне коллектив трикотажников возглавила К.И.Козлова. Возможно, столь частая смена руководства объясняется тем, что война в самом разгаре, а фронт нуждался в пополнении. К сожалению, из старожилов предприятия сегодня в строю, как говорится, никого не осталось. Поэтому встретиться с очевидцами тех давних лет и поговорить не представляется возможным.

Тем не менее, архивные сведения, сохранившиеся на фабрике до наших дней, говорят о том, что в военные годы ее коллектив, под чьим бы началом ни работал, успешно выполнял государственный план. К примеру, в протоколе, датированном 1945 годом, за систематическое перевыполнение месячных норм 23 рабочих представлены к премированию. Не менее успешно шли дела у трикотажников и после войны, о чем также свидетельствуют протоколы общих собраний.

В результате развернутого социалистического соревнования в честь 29-й годовщины Великой Октябрьской социалистической революции коллектив трикотажной фабрики годовую программу 1946 года закончил досрочно - 27 октября и дал накоплений сверх плана в сумме 78 тысяч рублей. За достигнутые успехи премированы 56 человек.

Но это не последняя трудовая победа трикотажников. Второй послевоенный год был для них не менее успешным. Уже по итогам апреля 1947 года решением исполкома Мособлсовета и приказом Московского областного отдела местной промышленности Орехово-Зуевский горпромкомбинат признан победителем в социалистическом соревновании. Среди передовиков производства, представленных к премиям, 22 трикотажника.

Надо сказать, что коллектив трикотажной фабрики передавал свои лучшие традиции, как говорится, из поколения в поколение, что позволяло ему неоднократно лидировать в трудовом соперничестве среди предприятий, входящих в систему Горпромкомбината, а также на областном уровне среди предприятий местной промышленности. Высокопроизводительный труд трикотажников отмечался переходящими Красными знаменами, а индивидуально - денежными премиями, отрезами шелка и саржи, что в первые послевоенные годы было хорошим подспорьем в рабочих семьях, Почетными грамотами.

Безусловно, все это заставляло работать еще лучше, еще качественнее. В 1953 году фабрику возглавил В.И.Кузьмин. За два года его руководства коллектив уверенно справлялся с поставленными перед ним производственными задачами. За первый квартал 1953 года государственный план, к примеру, был выполнен на 112 процентов, а план четвертого квартала - на 116,3 процента. И как прежде, за этим следовали премии наиболее отличившимся в соревновании. Жаль, что не сохранились списки премированных, но их число достигало иногда тридцати-сорока человек.

И хотя с февраля 1955 года вновь наблюдается частая смена директоров предприятия, это никоим образом не отражается на производственных достижениях молодого, в общем-то, коллектива, с каждым годом увеличивающего объемы выпуска товаров народного потребления. Приказом министра местной промышленности РСФСР от 3 октября 1955 года 8 рабочих награждаются знаком "Отличник социалистического соревнования местной промышленности" с выплатой денежной премии.

С 1956 года трикотажная фабрика, а если точнее, то с ноября входит в состав треста "Мособлтрикотажпром", что, безусловно, вносит в ее жизнедеятельность свои особенности. В частности, волевым решением руководства треста прекращается в 1957 году выпуск чулочно-носочных изделий, который передастся на другие предприятия, входящие в систему треста. В целях повышения квалификации и улучшения качества пошива бельевого трикотажа организована школа передачи передового опыта в швейном цехе. Надо сказать, что переподчинение никоим образом не сказалось негативно на результатах труда трикотажников.

Несмотря на то, что частая смена руководства, как на местном, так и областном уровне как бы вошла в систему, фабрика успешно и стабильно выполняет государственный план. Ее коллектив работает устойчиво и ритмично, испытывая к этому времени дефицит квалифицированных кадров. Расположившись первоначально в здании старообрядческой церкви, трикотажное предприятие обрастает дополнительными пристройками, надстройками, позволяющими увеличить парк технологического оборудования, расширять ассортимент и объем производства хлопчатобумажного трикотажа.

Разумеется, уже в те годы первых послевоенных пятилеток станочный парк фабрики явно не дотягивал до мировых стандартов, на которые принято нынче равняться. Однако с позиций сегодняшнего дня, когда коллективу трикотажников приходится, что называется, несладко, даже о трудовых буднях десятилетней давности вспоминается с ностальгией. И вполне понятно, почему. Судите сами.

В начале 90-х годов, когда "перестройка" вступила в свои права, на фабрике работали 239 человек. Постепенно год от года их количество сокращалось в силу объективных экономических трудностей, спада производства. На начало текущего года в штате предприятия 78 инженеров, техников и рабочих. Сокращений по инициативе администрации, проинформировал нынешний директор трикотажной фабрики Б.В.Савушкин, как таковых не было. Люди уходили по собственной инициативе по причинам длительных простоев оборудования из-за отсутствия сырья или платежеспособного спроса на произведенную продукцию, из-за задержек заработной платы, постепенно входящих в систему.

Придя в коллектив трикотажников в 1987 году, Борис Владимирович принял от своих предшественников, по его собственному утверждению, процветающее предприятие, которое неизменно находилось в призовой тройке соревнующихся родственных коллективов, делило переходящие Красные знамена со швейной фабрикой "Смена", со швейной фабрикой, применяющей инвалидный труд. И за какие-то десять лет трикотажники успели вкусить все так называемые "прелести" рыночного ведения хозяйства.

На смену прежним проблемам, сводившимся, прежде всего, к дефициту кадров и сырья, своевременного выполнения государственного плана, требующего порой прибегать к сверхурочным, пришли совсем иные. В последнее доперестроечное десятилетие фабрика практически свела свой ассортимент к нулю, специализируясь на выпуске спортивных брюк. Наверное, сегодня не каждый вспомнит те темно-синие и черные тренировки, без которых не мыслилась дачная и деревенская жизнь, огородные кампании. Да и для занятий физкультурой отечественная промышленность мало, что могла предложить взамен удобным, практичным и недорогим тренировочным брюкам. Пусть они достаточно быстро теряли товарный вид, вытягивались на коленках, никаких трудностей с их реализацией оптовые базы и магазины не испытывали, скорее наоборот. Продукция ореховских трикотажников шла, что называется на "ура".

А отсюда знамена, премии, переходящие места, первенство в колоннах праздничных демонстраций и другая атрибутика доперестроечных и первых перестроечных лет. Со вступлением рыночных механизмов былое благополучие трикотажной фабрики, строящееся на госзаказе и твердых ценах на сырье, теплоэнергоносители и выпущенную продукцию, быстро сошло на нет. С каждым годом прибавлялось головной боли директору фабрики Б.В.Савушкину. Принял он ее в составе Ивантеевского трикотажного объединения имени Дзержинского после того, как был расформирован "Мосхлоппром" в связи с очередным сокращением управленческого аппарата, находящегося в ведении министерства текстильной и легкой промышленности РСФСР.

Министерством в приказном порядке спускались предприятию контрольные цифры. К примеру, за год нужно было выработать миллион 680 тысяч изделий. Весь план был расписан по оптовым базам, крупным универмагам Москвы и Московской области, так что не приходилось искать покупателей, они приезжали за отгруженной продукцией. От коллектива трикотажников требовалось лишь безусловное выполнение плана поставок. Продукция шла с колес, особенно в конце квартала, года, месяца. Оставалось лишь рапортовать и ждать прогрессивной оплаты труда.

В феврале 1992 года трикотажная фабрика в соответствии с государственной программой приватизации становится закрытым акционерным обществом "Ореховский трикотаж". В 1993 году трикотажники впервые столь серьезно ощутили на себе, что такое рыночная экономика, трудности переходного периода. Инфляция, повлекшая за собой девальвацию рубля, рост цен на сырье, энергоносители, политическая и экономическая нестабильность привели к дефициту оборотных средств. Их стало катастрофически не хватать на приобретение дорогостоящего сырья.

Поставщики хлопчатобумажной пряжи: Дедовское объединение технических тканей и Раменский хлопчатобумажный комбинат везут сырье, а платить за него нечем. Постепенно с конца 92-го - начала 93 года фабрика попадает в картотеку неплатежеспособных предприятий со всеми вытекающими отсюда последствиями. Нарастают простои оборудования по всем переходам производства, происходит естественная убыль квалифицированных специалистов.

Все эти негативные проявления нестабильной экономики заставляют руководство предприятия искать и находить новые, нестандартные решения, чтобы выжить, дожить, хотя бы до 2000 года. "Стали думать над расширением ассортимента, - рассказал Б.В.Савушкин, - отказавшись от традиционного, не выдерживающего никакой конкуренции в сравнении с тем обилием ширпотреба, которое завозилось "челноками" на отечественный рынок. Сейчас в арсенале трикотажников более 100 артикулов хлопчатобумажных трикотажных изделий: от ясельного, детского до верхнего трикотажа и взрослого нижнего белья".

Жизнь заставила искать новые надежные каналы сбыта готовой продукции. Открыт фирменный магазин при ЗАО "Ореховский трикотаж", расположившийся в проходной фабрики. Работают трикотажники с торгующими организациями города, района, Московского региона, постепенно осваиваются соседствующие с нашей областью территории. Тем не менее, сетует Б.В.Савушкин, похвастаться успехами в реализации готовой продукции нельзя. Магазины не торопятся возвращать долги за отгруженную продукцию. У населения низкая покупательская способность. Кроме того, по-прежнему душит налогами государство. Поэтому самым главным вопросом для руководителя предприятия, изменившего форму собственности, является тот сакраментальный: откуда брать средства для воспроизводства, технического перевооружения, на заработную плату и т. д.

Тем не менее, как показывает жизнь, продукция ореховских трикотажников пользуется спросом, хотя она несколько дороже, чем скажем, завозимая "челноками" и произведенная белорусскими коллегами. Цены минимально возможные, резюмировал Б.В.Савушкин, снижать их - работать себе в убыток. И даже в таких, казалось бы, благоприятных для трикотажников финансовых тисках они умудряются обеспечивать темпы роста производства. К уровню 1996 года по итогам прошлого года достигнуты темпы роста на 16 процентов. А к 1990 году, когда начался обвальный спад производства, темпы роста составили 4,8 процента.

Надежда, как известно, умирает последней, а потому трикотажное производство благодаря усилиям его руководства пытается выжить, занимаясь маркетингом, изучая рынок, посещая оптовые ярмарки, выездной торговлей в соседних областях. Словом, оно приспосабливается к рыночным методам хозяйствования, адаптируясь в условиях конкуренции. Что-то получается на этом пути, что-то пробуксовывает. И все же без помощи и поддержки отечественных производителей со стороны государства такому небольшому акционерному обществу долго не протянуть.

Технологическое оборудование трикотажников требовало замены еще 5-7 лет назад. В красильном переходе оно и вовсе, как говорится, "времен Очакова и покоренья Крыма". Без набивного трикотажа не выдержать все нарастающей конкуренции на рынке сбыта трикотажных изделий. А средств на приобретение дорогостоящих печатных машин у предприятия нет. Требуются инвестиции, новое налоговое законодательство, чтобы ослабить удавку на шее отечественных производителей. Нам бы глоток свежего воздуха, говорит Б.В.Савушкин, и мы смогли бы утвердить себя в условиях рынка, выпускать конкурентоспособную и недорогую трикотажную продукцию в интересах малообеспеченных слоев населения.

Хочется верить, что шестидесятилетний период трудовой деятельности ореховских трикотажников не канет, как говорится, в лету, а возродится в новом качестве, устояв в рыночной стихии.

Л. ЗИЗЕЛЬ.

 

 

ШЕЛКОТКАЦКАЯ ФАБРИКА

 

ПЕРВЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ, возникшим на территории будущего Орехово-Зуева, по всей вероятности, было шелковое заведение Ивана Медведева с десятью вольнонаемными работниками. Оно существовало уже в 1766 г . Не исключено, что здесь работали также крестьяне-кустари.

В конце XVIII века в селе Зуево почти все крестьяне являлись ремесленниками, вырабатывающими у себя на дому шелковые ткани, платки, ленты и другие товары. В 1770 году в деревне Зуево числилось 6 крепостных крестьян, получивших право на владение ткацким станом. Крепостной Федор Кононов имел 2 стана, затем 6, а в 1791 году открыл фабрику. В то время местный крестьянин Семен Григорьевич Зимин уже имел небольшое шелковое предприятие, положившее начало шелкоткацкому производству фабрикантов Зиминых.

На шелкоткацкой фабрике Кононова долгое время работал ткачом Савва Васильевич Морозов, основатель знаменитой династии предпринимателей. Когда Савве выпал жребий идти в солдаты, он пришел к фабриканту Кононову, пал в ноги и выпросил крупный заем, который использовал для откупа от воинской повинности. Через 2 года он платил долги Кононову. В 1797 году Савва открыл с разрешения помещика Рюмина собственную шелкоткацкую мастерскую с одним станом. Первоначально мастерская выпускала шелковые ленты, затем переключилась на выработку шелковых тканей. К 1811 году фабрика уже имела 10 станков, которые обслуживали 20 наемных рабочих. Они производили в год до 200 кусков шелковых кружев на сумму 1,2 тыс. руб.

К 1820 году морозовское предприятие превратилось в типичную мануфактуру с 10-20 станами и отдельной красильной с 40 наемными рабочими, которые вырабатывали шелкового товара до пяти тыс. руб. в год. Но вскоре Савва Тимофеевич переоснастил производство сначала на выпуск шерстяных тканей, а затем - хлопчатобумажных. Свое производство переориентировали и Зимины.

В условиях России XIX и начала XX веков хлопчатобумажное и шерстяное производство становится более выгодным, чем шелкоткачество, поскольку сырье для производства шелковых тканей весьма дорогостоящее, а спрос на эту продукцию относительно невелик (шелк - спутник, в первую очередь, состоятельных людей). В силу этого в экономической жизни Орехово-Зуева и Никольского первое место заняло хлопчатобумажное производство, оттеснив шелкоткачество.

В 1913 году на территории, которая в первые послереволюционные годы вошла в состав Орехово-Зуевского уезда, насчитывалось 5 шелкоткацких фабрик. Одна из них братьев Ветровых находилась в деревне Демихово, две другие, А.В. и А.А.Зайцевых - в деревне Федорово, и еще двух братьев Брашниных - в деревне Дубровка.

Помимо этого шелкоткацким производством занималось большое количество кустарей, которые не были самостоятельными хозяевами, а получали сырье с фабрик, куда и сдавали готовую продукцию. Они ткали шелковые ткани на дому, где были установлены ручные ткацкие станы. Для выдачи сырья фабриканты имели раздаточные конторы.

Всего шелкоткацкие фабрики и кустари, жившие на этой территории, в 1913 году произвели продукции на 1506430 рублей.

В истории большое место отведено фабрике братьев Братниных. По данным, приведенным в книге "Орехово-Зуевский уезд Московской губернии. Историко-экономический очерк" (издание Орехово-Зуевского исполнительного комитета, 1926 г .), фабрика была основана в 1814 году. Директорами правления в 1912 г . состояли Брашнин Сергей Никитич и Брашнин Михаил Никитич, заведующий фабрикой - Гусев Сергей Васильевич.

В деревне Дубровка имелись две улицы, расположенные перпендикулярно друг к другу. К Дубровке примыкало село Крестовоздвиженское, в котором находилась церковь. В деревне имелось два трактира и церковно-приходская школа. Здесь располагались также оранжерея М.Н.Братнина и конный завод И.И.Братнина. За деревней возле Клязьмы один из Братниных содержал ипподром с беговой дорожкой длиной в версту, где купцы Подмосковья устраивали скачки, мотогонки, стрельбу по тарелочкам и голубям.

На фабрике каждый ткач работал на одном-двух станках. По воспоминаниям одной из старых работниц, труд был не слишком тяжелым. Иногда во время рабочего дня ткачихи уходили стирать белье, поручив соседке присмотреть за своим станком. Денег на жизнь, в общем, хватало. Харчевая лавка отпускала продукты в долг. Их качество было хорошим.

На фабрикантов Брашниных трудилось много кустарей, живших в деревнях Дубровка, Щербинино, Кабаново, Демихово, Федорово и других.

В годы первой мировой войны объем производства шелковых тканей на территории, вошедшей посте революции в состав Орехово-Зуевского уезда, возрастает, их реализация составила 1 701 204 рубля (считая по ценам 1913 года). Вероятно, это произошло за счет расширения работы кустарей или какой-либо дополнительной механизации на фабриках. Одновременно, в связи с мобилизацией мужчин в армию, увеличивается применение труда женщин и подростков.

После революции шелкоткацкие фабрики были национализированы. По некоторым (непроверенным) данным, М.Н.Брашнин добровольно передал фабрику в распоряжение органов власти и впоследствии работал в советских хозяйственных органах. В годы гражданской войны все шелкоткацкие фабрики остановились. Одна из причин - резкое сокращение спроса на шелк вследствие падения жизненного уровня населения.

Восстановление Дубровского предприятия началось в 1928 или в 1929 г . Оно проходит с большими трудностями. Оборудование фабрики было полностью или частично развезено по другим предприятиям, а дореволюционные кадры утеряны (хотя часть из них, вероятно, все же влилась в новый коллектив). Квалифицированных рабочих пришлось искать в Павлово-Посаде, Москве, и, частично, через Орехово-Зуевскую биржу труда. Ореховострой 6 месяцев оттягивал заключение договора, строители к работе приступили с большим опозданием. Не хватало стройматериалов. Несмотря на трудности, ремонт фабрики был завершен ранее намеченного срока - в июле 1930 года.

В конце 30-х годов на фабрике работало 125 механических ткацких станков. В ведении предприятия находились жилой фонд и общежитие. Трудилось около 350 человек.

В 1939 году фабрика выпустила 1 733 547 метров ткани, притом план был перевыполнен на 3,84%. В следующем году выпуск продукции возрос еще на 9,23%. План 1949 года был завершен уже 27 ноября. Но работа была сопряжена с огромными трудностями. У предприятия не было надлежащих складских помещений (так под склад сырья использовались помещения бывшей бани). Плохо была оборудована лаборатория по контролю за качеством сырья. Сырьем фабрика снабжалась с перебоями, запчастей и инструментов не получала почти совсем.

В конце 30-х годов на фабрике возникла большая текучесть кадров. В 1939 году уволилось 180 человек, а было принято 167 человек. Высокая текучесть кадров нередко приводила к простоям. Руководство принимало меры к сокращению простоев и улучшению качества продукции. Большое внимание уделялось обучению рабочих кадров. Предприятие заключило договор на соцсоревнование с Ипатьевской фабрикой. Развернулось соревнование и внутри коллектива, с охватом 93% работников.

В первые дни войны на фронт ушли 73 текстильщика. Фабрика перешла на выпуск продукции для Красной Армии: выпускали подкладочную саржу, креп-жоржет, парашютный шелк. Трудились, в основном, женщины. Некоторые из них заменяли помощников мастера, электриков, шоферов.

В 1941 году бригада работниц под руководством Дины Даниловны Федорчук участвовала в строительстве оборонительных укреплений под Москвой. Женщины рыли окопы под Серпуховом, помогали солдатам ставить противотанковые "ежи".

Фабрика отапливалась плохо. Иногда было холодно так, что руки к металлу примерзали. Торф для отопления возили в санях, в которые приходилось впрягаться самим женщинам. Многие трудились по две смены. Постоянным спутником людей стало переутомление. И все-таки коллектив, несмотря на все трудности, постепенно наращивал темпы производства. Работницы выполняли план на 105 процентов и более. Мария Иосифовна Добрынина ежемесячное задание перевыполняла на 15 процентов.

Крашение и отделка тканей велись на Киржачской фабрике и на фабрике им.Свердлова в Москве. А.М.Строченова (с осени 1943 года она работала на фабрике и возглавляла партийную организацию) вспоминает, что ее вызывали для объяснений на эти предприятия, если в готовой продукции обнаруживали брак. С бракованной тканью производили пересортицу. По возвращении из таких поездок секретарь партбюро созывала собрания работников, чтобы обсудить вопрос о том, как исправить ситуацию. Со временем удалось добиться снижения процента брака, и Дубровскому предприятию присвоили звание ''Фабрика отличного качества".

В фабрике работало много ткачей из Орехово-Зуева, а также из ближайших деревень - Сермино, Бардубравы, Щербинино, Демихово, Федорово. Но рабочих рук катастрофически не хватало. И потому из Курской области и других мест вербовались девчонки 14-15 лет. Этим девчонкам приходилось очень тяжело, ведь они жили вдали от родных мест и в незнакомой обстановке. Их расселяли в общежитии. Но особенно трудно приходилось деревенским жительницам. После работы они шли 10- 12 километров домой через грязь, дождь и снег, транспорта никакого не было. А утром, ни свет, ни заря, в 4, а то и в 3 часа надо снова идти на фабрику. Опозданий в ту пору почти не было.

"Даже в те годы героизм этих женщин не мог не удивлять, - вспоминает А.М.Строченова. - Удивляло, как эти люди, перенося такие трудности, могли относиться к труду с такой ответственностью, с такой любовью. Вообще я не могу вспомнить, чтобы люди в ту пору думали об усталости или о головной боли. Трудности трудностями, бедность бедностью, а в первую очередь для человека в ту пору была работа, дело, которым ты живешь. Было обязательное задание. И только одно слово - НАДО. Это понимали все. Других слов не нужно было. О трудностях предпочитали не говорить. И спрашивали со всех строго, не взирая ни на что. Но организовать в те годы техническую учебу было сложно - из-за усталости людей и нехватки у них времени".

Несмотря на трудности, люди не замыкались только на хозяйственных или производственных заботах. А.М.Строченова рассказывает: "Все мы были заядлыми театралами, неоднократно ездили в Большой театр на балеты "Лебединое озеро", "Щелкунчик'' и другие. Для этого нам выделяли машину, открытую или закрытую брезентом. Нередко ехали с песнями. Случалось, люди от усталости засыпали в театре, тогда мы их расталкивали, чтоб хоть музыку послушали. Но не было случая, чтобы кто-либо отказался от такой поездки".

В послевоенные годы предприятие находилось в сложной ситуации. Объем производства, по сравнению с 1940 годом, сократился в 4 раза. Резко сократилось количество рабочих (если в 1939 году работало 349 человек, то в 1945-ом - 213). Простои оборудования возросли втрое. Главной причиной этого стали нехватка сырья и топлива, которые фабрика получала неравномерно.

Руководство принимало меры к тому, чтобы улучшить работу фабрики. Во главе ее стоял директор Чамов. По словам А.М.Строченовой, это был хороший руководитель и прекрасный человек. Выпуск продукции постепенно стал расти, и к 1948 году превысил довоенный уровень. Ежегодно перевыполнялся план, несмотря на трудности в снабжении сырьем. Выпускались ткани поплин, муслин и другие. Однако ассортимент в той или иной мере постоянно менялся. Постепенно шло снижение простоев, хотя это происходило намного медленнее, чем предполагалось.

Во второй половине 40-х годов продолжает функционировать фабричное подсобное хозяйство, возникшее, видимо, в годы войны. На трех гектарах земли выращивались картофель и овощи. В хозяйстве содержали также свиней. Руководила подсобным хозяйством Ходнева Анна Сергеевна. Продукция шла в фабричную столовую. К началу пятидесятых годов хозяйство ликвидировали, видимо, из-за того, что оно было убыточным.

К концу сороковых годов электротехническое оборудование сильно износилось. Главный механик, понимая, что создавшееся положение не только создает угрозу для нормальной работы, но и чревато опасностью для жизни людей, неоднократно посылал письма в Главное управление шелковой промышленности с просьбой закрыть фабрику на капитальный ремонт, много раз ездил к начальству. Но все было бесполезно - денег на ремонт не выделяли, ссылаясь на сложное финансовое положение. Итогом стали две аварии, одна за другой, во время которых из-за неисправности электропроводки убило током двух человек. После этого директора и главного механика отдали под суд. Механику удалось оправдаться, но директора сняли с работы.

Новым руководителем предприятия был назначен в 1950 году Василий Николаевич Акинин. До этого он работал начальником цеха на Подгорной фабрике. По воспоминаниям старых работников, это был грамотный специалист-технолог. На посту директора он проявил себя как требовательный и умелый руководитель. Он умел не только строго спросить с человека, но и найти к нему подход.

Несчастный случай сильно встревожил начальство. Руководители главного управления шелковой промышленности и министерства принимают решение остановить фабрику и произвести капитальный ремонт ее электрооборудования.

Руководил ремонтными работами главный механик Евгений Георгиевич Белов. До этого он работал начальником механического отдела на Павлово-Посадской фабрике. Серьезную поддержку ему оказала главный механик Главшелка Проскурина Антонина Михайловна.

В процессе ремонта реконструированы электросиловое оборудование, кабельные и защитные сети, проложен новый кабель от завода "Карболит". Одновременно было улучшено теплоснабжение фабрики (до этого тепло поступало от котельной предприятия, а теперь - от завода "Карболит"). Острая проблема сложилась с водой. Артезианская скважина, которая питала предприятие и жилой сектор, истощилась, уровень воды в ней понизился. Потребители скважины остались практически без воды. Руководство предприятия решило провести водовод от завода "Карболит".

Налаживание энергосистемы создало условия для замены устаревшего оборудования. Были приобретены 28 станков, новая шлихтовальная и мотальная машины, сновальное оборудование.

В коллектив фабрики в этот период вливается много рабочих с Киржачского шелкоткацкого предприятия. Новичков прикрепляют к квалифицированным рабочим. В каждой смене организуются группы по теоретическому обучению новичков. С целью повышения общеобразовательного и профессионального уровня организуются Дни инженерно-технического работника, во время которых заслушиваются подготовленные доклады на производственные и общеобразовательные темы.

На протяжении 50-х годов основные показатели фабрики продолжают постепенно улучшаться. Это имело место и при В.Н.Акинине, и при сменившем его на посту директора П.Н.Крестове.

Коллектив выпускает самые разнообразные ткани - саржу, креп-жоржет, полотно-муслин, полотно-штапель, сатин-дубль и другие. В конце 50-х годов или в начале 60-х освоен выпуск капрона, но вскоре спрос на него упал, и коллектив перестал его изготавливать. В 1953 году предприятие завоевывает 3-е место во Всесоюзном социалистическом соревновании и звание "Фабрика отличного качества".

На фабрике развернулась активная борьба за чистоту. Сейчас уже никто из стариков не может точно сказать, когда это началось. А.М.Строченова вспоминает, как работницы приходили в выходные дни наводить порядок и чистоту, как бесконечно устраивали субботники. Все были увлечены идеей достижения предприятием звания "Фабрика высокой культуры". Люди мыли и чистили все что можно. Каждая работница приносила из дома цветы, чтобы поставить их рядом с рабочим местом. Станки выкрасили в светло-зеленый цвет. Рабочей одеждой ткачих стали белые фартуки и белые шапочки.

В 50-х годах для рабочих строятся многоквартирные двухэтажные дома рядом с предприятием. П.Н.Крестовым был начат капитальный ремонт фабричного детсада и строительство пристройки к цеху. Завершить это он не успел - был снят с работы.

В январе 1961 года директором фабрики назначается Николай Тимофеевич Десятов. Он руководил предприятием более 20 лет - до 1984 года. До прихода на Дубровскую фабрику Николай Тимофеевич прошел путь от ткача до начальника цеха на 3-ей ткацкой фабрике.

С приходом Н.Т.Десятова начинается новое радикальное техническое перевооружение предприятия. Происходит замена механических ткацких станков автоматическими. Одновременно идет интенсивное обучение рабочих обращению с новым оборудованием. Для ускорения освоения новой техники Десятов отправляет некоторых специалистов обучаться на другие предприятия. Вскоре ткацкие станки заработали на полную мощность. Одновременно ведется механизация многих других технологических процессов. К концу 70-х годов было заменено почти все старое оборудование автоматическим.

Новый директор предпринимает решительные меры по благоустройству территории. По его инициативе возле корпусов раскинулась красивая аллея, вдоль которой посадили сирень и жасмин, а часть территории превратили в яблоневый сад. У многих рабочих в саду росло свое дерево, которое каждый из них сам посадил и ухаживал за ним. Ветхие деревянные помещения проходной и склада заменили на каменные. На территории проложили асфальт.

На фабрике продолжали зорко следить и за чистотой внутренних помещений. Все мылось, чистилось, выскребалось. Десятов вообще придавал чистоте и красоте производственной среды большое значение.

В ноябре 1963 года к Дубровской шелкоткацкой фабрике присоединяют шелкоткацкую фабрику деревни Федорово. По словам В.А.Серапионова, это было осуществлено, чтобы поднять производство федоровского предприятия, которое находилось в запущенном состоянии. Фабрика выпускала платки и покрывала на устаревшем оборудовании. Преобладало жаккардовое ткачество. Территория была захламлена. Элементарные условия труда для рабочих отсутствовали - здесь не было даже туалета и душа. После слияния предприятий в Федорове произошли коренные перемены - на фабрике развернулось строительство, существенно улучшается культура производства и быта, поднимается производительность труда. Со временем многие рабочие стали ударниками коммунистического труда.

В начале 60-х годов фабрика осваивает выпуск плотных корсетных шелковых тканей. "Никто из аналогичных предприятий не хотел их выпускать. Эту работу пихнули нам. Мы наладили их выпуск, - вспоминает С.В.Назаревич.- На фабрике вырабатываются также атласные и одеяльные ткани. Со временем фабрика начинает ориентироваться, в первую очередь, на выпуск уникальных, сложных тканей, для производства которых нужны рабочие высокой квалификации. Легкая подкладочная ткань выпускалась в небольших количествах".

В 60-х годах Дубровская шелкоткацкая фабрика (она стала называться Орехово-Зуевской шелкоткацкой фабрикой) выпускала более восьми миллионов метров тканей в год. Помимо жилого фонда у шелковиков имелись пионерлагерь, подшефная школа, небольшой клуб. Фабрика считалась одним из лучших предприятий города и района по культуре производства.

К середине 80-х годов почти все рабочие были обеспечены жильем, многие из них получили квартиры в новых микрорайонах города. Ремонт домов, принадлежавших фабрике, осуществлялся строительным управлением предприятия.

В 1961 году на предприятии начинают выдавать зарплату без кассира. В рабочее время кассир приходил в цех, оставлял на столе деньги и ведомость, в которой было указано, кому сколько причитается, и уходил. Рабочие подходили к столу по окончании смены. Как рассказывают С.В.Серапионов, С.Ф.Горшков и Н.В.Конова, все это происходило спокойно, без каких-либо эксцессов. Недостачи денег никогда не было. Выдача зарплаты без кассира воспитывала у людей доверие друг к другу, товарищескую солидарность, сплачивала коллектив. Она просуществовала до конца 70-х годов, а затем по неясным причинам прекратилась.

С конца 60-х годов предприятие 14 лет подряд занимает классные места в республиканском социалистическом соревновании Министерства текстильной и легкой промышленности РСФСР среди родственных предприятий. По словам С.Ф.Горшкова, мастеров из Орехово-Зуева приглашали для обучения рабочих на Киржачский и Чайковский комбинаты. Труд ряда работников был отмечен правительственными наградами (А.М.Ильина, Н.Т.Десятов, Ю.Н.Попов были награждены орденом Трудового Красного Знамени, Н.М.Казимиров - орденом "Знак Почета").

Почему Орехово-Зуевская шелкоткацкая фабрика смогла непрерывно добиваться высоких производственных показателей, смогла стабильно работать на высоком уровне в течение многих лет? Из бесед с работниками об этом можно сделать следующие выводы.

В те годы у руководства фабрикой стояли люди, заботившиеся не о личной выгоде, а, в первую очередь, о производственных нуждах и о благе рабочего человека. Между руководством и рабочими существовало доверие. Одним из источников доверия было то, что любой работник на партийном или профсоюзном собрании смело мог высказать в адрес начальства, вплоть до директора, все, что думает. При этом начальство не преследовало за критику, а поощряло рабочих говорить откровенно, считая, что дельная, разумная критика позволяет оперативно обнаружить неполадки в работе производства и своевременно их устранить. На партийных и профсоюзных собраниях мало говорили об идеологии, большую часть времени посвящали обсуждению производственных вопросов. "Собрания у нас всегда проходили интересно, - вспоминает Н.В.Конова. - Нередко я, будучи секретарем партийной организации, сама настраивала на критические выступления какого-либо мастера или ткачиху". Но начальство стремилось к тому, чтобы критика была максимально деловой и конкретной, не содержала несправедливых выводов.

Источником доверия между руководством и коллективом было и то, что каждый рабочий мог придти к директору в любое время, независимо от того, приемный день или нет (хотя официальные приемные дни все же были), не только по производственным, но и по жилищным, семейным вопросам. Кадровые рабочие говорили о Десятове: "Придешь к директору, он хотя и помочь ничем не может, а уже облегчение". Он так мог поговорить с заявителем, что у того возникает уверенность, что вопрос его решат. Оперативного решения проблем, возникших у рабочих, директор требовал и от подчиненных - инженеров, техников, мастеров. Кабинет директора в то время был обставлен скромно, а на субботниках всякий руководитель становился к станку, на котором мог работать. За каждым работником, в том числе и за директором, закреплялась определенная территория во дворе, которую полагалось убирать в нерабочее время.

Особенностью духовной атмосферы, сложившейся на фабрике, была высокая требовательность на всех уровнях. Считалось, что каждый должен добросовестно делать свое дело, за что строго спрашивали. Низкий коэффициент простоя (3 процента) оборудования был возможен потому, что каждый станок ежемесячно проходил профилактический осмотр и ремонт. Его проводили помощники мастера, а над ними был тройной контроль - со стороны мастера, начальника цеха и главного инженера. Многие люди, пришедшие на фабрику с других предприятий, не приживались и уходили. Они не привыкли к такому уровню требовательности.

Важную роль в обеспечении высокопроизводительной работы фабрики играло стимулирование труда. Прибыльность работы предприятия давала в его руки регулярно премию. Часть премии выделялась на индивидуальное материальное поощрение, часть - на организацию коллективных экскурсионных поездок. Рабочие фабрики многократно ездили в Ростов, Орел, Суздаль, Загорск, Тулу, Бородино, брали многодневные путевки в Волгоград, Горький, Ленинград, Минск, Киев, Смоленск.

Как и прежде, рабочие постоянно ездили в театры и на выставки в Москву, в первые послевоенные годы - на бортовых машинах, затем стали заказывать автобусы. Целыми сменами выезжали в однодневный дом отдыха в Киржач. Каждый нуждавшийся был обеспечен санаторно-курортным лечением. В дни школьных каникул профком организовывал мероприятия для детей: утренники, спортивные соревнования и т.д.

Большое значение для рабочих имело также моральное стимулирование. На фабрике проходило соревнование за звание "Лучший по профессии". В.И.Назаревич вспоминает: "Победителям соревнования давали премию. Но люди боролись за это звание не столько из-за премии, сколько из-за почета. Каждому хотелось, чтобы о его трудовых успехах сказали похвальное слово при всех".

Лучшим присваивали звание "Ударник коммунистического труда". В 1964 году этого звания добились 130 человек, в 1970 году - более 300 человек, в том числе В.Бондарева, А.М.Ильина, Р.Н.Зуева, А.Д.Собакина, А.П.Савина, Т.Уткина, З.В.Красулина... Коллективы боролись за звание "Бригада коммунистического труда". На фабрике проходили вечера трудовой славы, слеты передовиков производства, где вручали награды отличившимся.

Совместная работа и поездки на экскурсии и спектакли, коллективные выезды за грибами, ягодами и на рыбалку, организуемые фабрикой, регулярно проводимые развлекательные мероприятия ("огоньки", вечера отдыха) постепенно породили ощущение того, что весь коллектив - одна большая семья. При этом директор воспринимался не столько как начальство, сколько как старший в семье. На фабрике сложилось несколько трудовых династий (Кремешковы, Поповы и др.).

Проблемы в работе предприятия в те годы, разумеется, были. В частности, лихорадило материально-техническое снабжение (сложно было доставать сырье, чтобы обеспечить бесперебойную работу фабрики, не хватало нового оборудования), вызывали заботу проблемы материального стимулирования (не всегда просто было получить достаточно денег, чтобы поощрить людей). Не обходилось и без нарушений дисциплины - прогулов, опозданий и пр. Иногда людей приходилось наказывать и увольнять. Но таких случаев было относительно немного.

Традиции, сложившиеся при Десятове, в полной мере сохранились и после того, как на должность директора был назначен С.Ф.Горшков. При нем коллектив продолжает работать эффективно, добиваться высоких производственных показателей. В этот период происходит полная замена станков в деревне Федорово. Разрабатывается проект новой технической реконструкции предприятия. Но осуществить эту работу Горшкову не удалось - его скрутила болезнь.

В декабре 1987 г . на собрании трудового коллектива директором предприятия избирается Б.И.Зайцев. Он продолжает техническое перевооружение предприятия, начатое его предшественником. Параллельно демонтировалось старое оборудование. Несмотря на объективные трудности, связанные с реконструкцией, коллектив продолжал энергично наращивать производство - в 1987 году было выпущено 7112 тысяч погонных метров тканей, в 1988 - 8432 тысячи метров, в 1989 - 9571 тысяча метров, в 1990 - 9842 тысячи метров тканей. Одновременно ремонтировалось старое оборудование. Как и прежде, фабрика вырабатывала очень разнообразную продукцию: корсетные и атласные ткани, саржу подкладочную, ткани сорочечные (всего более 10-ти наименований). Готовые ткани фабрика поставляла на Московский шелковый комбинат им. Свердлова, на Нарофоминский шелковый комбинат. Наблюдалась устойчивая тенденция к снижению себестоимости продукции и увеличению прибыли.

На фабрике велось активное обучение и подготовка кадров. Ежегодно повышали квалификацию около ста человек. В этом большая роль отводилась двум техническим кабинетам, оснащенным ткацкими станками. Коллектив фабрики шефствовал над двумя средними школами, обучал ребят ткацким профессиям (некоторые из них по окончании учебы получали удостоверение ткача). Тем самым предприятие готовило для рабочих смену.

Численность людей, работающих на фабрике, в конце 80-х годов постепенно сокращается.

В это же время наблюдается рост дебиторской задолженности предприятия. Если в 1988 году она составляла 44 тысячи рублей, то в 1989 году - 92 тысячи рублей.

1990 год - переломный в истории фабрики. В этот год, впервые ее финансовое состояние не было стабильным. Предприятие вынуждено было оформлять ссуды под заработную плату. Срывалась оплата платежей в бюджет. За год резко возрастает дебиторская задолженность - она достигает 186 тысяч рублей. В результате вместо ожидавшегося роста прибыли наблюдается ее сокращение на 74 тысячи рублей. Одновременно происходит сокращение собственных оборотных средств предприятия.

В следующем году произошел резкий спад производства - выпуск продукции составил 7796 тысяч метров тканей. В это время коллектив переходит с трехсменной работы на двухсменную. Финансовое состояние предприятия продолжает оставаться нестабильным. В течение года оно вынуждено было неоднократно оформлять кредиты под заработную плату. К концу этого года, в отличие от предыдущего, погасить все кредиты предприятию не удалось.

Спад производства продолжался и в последующие годы. Долга предприятия продолжали расти, несмотря на то, что оно постоянно выделяло из своих средств все новые и новые суммы на оплату полученных кредитов. Одновременно росла дебиторская задолженность. Вместе с тем в 1991 -1992 годах фабрика продолжала приобретать новое оборудование (видимо, руководство и коллектив надеялись, что трудности носят временный характер, что их удастся преодолеть). В 1992 году сдаются в эксплуатацию построенные бытовой комплекс и новый сновальный отдел. Не прекращается также ремонт оборудования. После замены старых станков новыми производительность труда росла из года в год. Возрастал и объем продукции, выработанной первым сортом, - в 1993 году он достигал уже 86.4 процента. Но это не спасало ситуацию. Финансовое положение продолжало ухудшаться. Руководство фабрики ищет выход из создавшегося положения, пытается найти источники финансирования и оживить производство.

А. КИЕНКОВ.

Преподаватель истории.

 

 

ШВЕЙНАЯ ФАБРИКА "СТИЛЬ"

 

ОРЕХОВОЗУЕВЦАМ хорошо знакома продукция ОАО "Стиль", известного больше как филиал швейного объединения "Смена" (прежнее название предприятия). Нарядный детский и женский ассортимент нашел своего покупателя далеко за пределами родного города, снискав похвалу за высокое качество, безукоризненность исполнения.

В 1993 году фабрика отметила свое 60-летие. В самом начале пути, в далеком 1933 году в арендуемом, неприспособленном для массовой работы помещении, располагалось всего 27 швейных ножных машин, а потому большую часть коллектива составляли надомницы. Изделия производились из весового, мерного лоскута. Салфетки, полотенца, рукавицы и другие мелкие вещи - такова первая незатейливая продукция швейной фабрики.

Два года спустя было отремонтировано подвальное помещение - увеличился парк оборудования, количество швей. Старые машины были заменены более совершенными - 31-го класса, установлены специальные - петельные и пуговичные машины.

В 1936 году помещение полностью перешло в безвозмездное пользование фабрики, началась ее реконструкция: произведена надстройка второго этажа, полностью переоснащены все помещения, старое оборудование заменено новым, механизированным. На смену индивидуальному труду пришло массовое производство. Количество машин достигло 100. Основной рабочей силой становятся не надомницы, а швеи, выпускающие продукцию непосредственно в стенах фабрики. Исходным материалом являлись лоскут и мерная ткань.

В 1939 году на основании постановления СНК СССР предприятие переходит из ведения исполкома общества "Красного Креста и Полумесяца" в ведение Московского областного управления легкой промышленности РСФСР.

Лицо фабрики резко изменилось. Коллектив перешел на выработку нового ассортимента из четырех изделий, причем основу продукции составлял госзаказ.

В послевоенном 1948 году происходит коренное усовершенствование технологических процессов. Прежнее оборудование заменено на машины 22 класса ПМЗ, оснащено индивидуальными моторами. Изменилось и расположение рабочих мест: с продольного на перпендикулярное. С вводом в действие пристройки на 154 кв. метра мощность предприятия возросла, были введены дополнительные рабочие места (1950 год).

Последующие годы фабрика постоянно наращивает темпы, увеличивается производственная программа. Так, на 1 января 1957 года парк оборудования составлял уже из 100 работающих машин 22 класса ПМЗ и 34 специальных машин, функционировало 5 технологических потоков. Явочное число рабочих основного производства - 400 человек, которые трудились в две смены.

В конце 1969 года фабрика вошла в состав Московского производственного швейного объединения "Смена" и стала специализироваться на выпуске швейной продукции для детей из хлопчатобумажных тканей. К 1978 году на фабрике трудилось уже около 900 человек. Платья для девочек школьного возраста, халаты, сарафаны, хлопчатобумажные комплекты - основной ассортимент фабрики. Кроме того, при цехе ширпотреба и надомников пошивались наволочки, простыни, носовые платки, обтирочные салфетки, шлифовальные круги и другие мелкие изделия.

В пошивочных цехах были внедрены агрегатно-групповые потоки, предприятие преуспевало.

Историю творят люди, поэтому нелишне назвать тех, кто в разнос время возглавлял швейную фабрику, преодолевая трудности, налаживая работу швейного предприятия. С 1933 по 1946 гг. директором был П.И.Лопухин, с 1946 по 1963 гг. - Г.Б.Гузов, с 1963 по 1987 гг. - В.И.Кузьмин.

С 1987 года и по настоящее время руководителем фабрики является В.В.Шестопалов. Под его непосредственным началом производство входило в новый этап жизни - перестроечный, приобретался первый опыт вхождения в рыночную экономику.

Летом 1993 года фабрика вышла из состава швейного объединения "Смена" и была преобразована в открытое акционерное общество "СТИЛЬ". Приватизация повлекла за собой как большие плюсы, так и большие сложности. Если до 1994 года держались на старых сырьевых запасах, то потом перешли на "давальческую" ткань, работая строго по заказам покупателей. Особенно нелегко пришлось в 1995 году, когда предприятие вынуждено было простаивать, не имея оборотных средств. Естественно, это сказалось и на текучести рабочих кадров. Произошедшее в 1996 году техническое перевооружение позволило выйти из прорыва. При участии инвестора - московской фирмы "Разнопром", которая входит в состав учредителей ОАО "СТИЛЬ", был установлен автоматизированный настилочно-раскройный комплекс, каких в Московской области единицы. Теперь основную часть операций взял на себя компьютер. В результате время продвижения кроя с раскройного цеха до швеи сократилось почти в пять раз, заметно улучшилось его качество, снизился процент "выпадов", что экономически выгодно.

Естественно, повысилась производительность труда. В настоящее время на предприятии трудятся в общей сложности 170 человек, работая в одну смену. Ядро коллектива составляют кадровые швеи, настоящие мастера своего дела. В хранящейся в кабинете директора Книге Почета фабрики-имена тех, кто отдал швейному производству более 25 лет безупречного труда, кто всегда был в числе первых, и сегодня, в непростые для предприятия времена, остается верен избранной профессии. Это Татьяна Сергеевна Волокитина, Татьяна Андреевна Пеконкина, Галина Викторовна Никонова и еще десятки имен, составляющих "золотой фонд" фабрики. Вливается в коллектив и молодежь. Хотя остаются только тс, у кого есть терпение, аккуратность и трудолюбие - основные качества, без которых невозможно стать универсальной швеей.

Руководящий состав предприятия достаточно молодой (до 45 лет). Все - специалисты высокого класса, каждый душой болеет за дело. Среди них директор по производству О.Г.Лакинская, чей трудовой стаж на фабрике насчитывает почти два десятилетия.

В соответствии с велениями времени пришлось осваивать совершенно новый ассортимент, работать не только с привычной для фабрики хлопчатобумажной тканью, но и с другими, современными материалами. Был период, когда на фабрике даже шили пуховики, драповые костюмы, юбки. Поначалу было сложно перестроиться, тревожили сомнения: "не сможем, не справимся". Однако жизнь заставила не робеть и, засучив рукава, браться за дело. И если раньше швея на протяжении многих лет выполняла только одну конкретную операцию, то теперь пришлось осваивать и другие.

В настоящее время предприятие выпускает высококачественную легкую одежду женского, детского ассортимента совместно с торговой фирмой "Дилекс" и "Панинтер". Месячная производительность достигает 15 тысяч единиц готовой продукции. Особенно привлекательны товары для женщин: изящные блузки из креп-сатина, жоржета, кошибо; платья, сарафаны, костюмы из шифона, шелка, полиэфирного полотна, полушерсти, креп-стрейча.

Заказы поступают мелкими партиями (по 500 штук), поэтому на потоке могут пошиваться одновременно 3 модели. Гибкое производство, современные технологии позволяют приспособиться к высоким требованиям потребителя, и сегодня в арсенале "СТИЛЯ" - около 100 современных моделей (с учетом размера детской и женской одежды).

У предприятия сформировался свой круг заказчиков, который постоянно расширяется. Благодаря высокому качеству исполнения и приемлемым ценам продукция "СТИЛЯ" конкурирует с импортными товарами, она сочетает в себе классическое мастерство швейного дела и современный дизайн тканей. Проявляют интерес к изделиям фабрики и городские организации. В частности, оговаривается вопрос о разработке школьной формы.

В мае 1998 года в городе открылся магазин "Для милых дам", где представлены все изделия с маркой "СТИЛЬ". Девиз работы магазина - гармония моделей, тканей, модных цветов, дизайна и умеренность цен.

Л. ПОЧИТАЕВА.

 

ЗАВОД "КАРБОЛИТ"

 

КОЛЫБЕЛЬЮ карболита - первой российской пластмассы - стал заброшенный корпус шелкоткацкой фабрики Братниных в деревне Дубровка, близ Орехово-Зуева. При фабрике имелась небольшая лаборатория, в которой производили анализы красителей и шелка. Фабричные инженеры-химики Василий Иванович Лисев и Константин Иванович Тарасов, начиная с 1910 года, пытались получить искусственную смолу. К ним присоединился молодой и талантливый химик Григорий Семенович Петров, который и стал "отцом" русской промышленности пластмасс. В 1913-1914 годах трое ученых создали первую отечественную пластмассу, назвав ее карболитом (название пошло от применяемой в производстве "карболки", как в просторечии именовали фенол).

Полимер оказался прекрасным диэлектриком, не боялся действия воды, воздуха, многих кислот, масел, легко поддавался механической обработке. В 1914 году в лаборатории получили первый пуд карболита - синтетического полимера.

6 октября 1915 года был заключен договор товарищества на вере "Об учреждении Торгового дома "Васильев и К°" для приобретения и эксплуатации нового изобретения "Карболит" и ему подобных продуктов". 26 октября 1916 года Московским губернским правлением было выдано Свидетельство в том, что Торговому дому "Васильев и К°" разрешается "содержание завода для диэлектрического материала под названием "Карболит". Завод располагался в двухэтажном здании, имел механическую мастерскую и химическое отделение. Работало на нем 100 человек.

1916 год и принят за дату основания завода. Открытие русской пластмассы стало базой создания первенца отечественного производства пластмасс - завода "Карболит".

В начале 1917 года на основе завода "Карболит", ранее принадлежавшего торговому дому "Васильев и К°", было учреждено Товарищество на паях "Карболит". Заведующим заводом стал К.И.Тарасов. Видную роль в Товариществе на паях играл Г.С.Петров.

В начале 1919 года "Карболит" был национализирован. В то время производство размещалось в трех каменных двухэтажных корпусах, занимавшихся прежде шелкоткацкой фабрикой. На заводе работало 132 человека.

После национализации, став государственным предприятием, завод работал по заданиям Высшего Совета Народного Хозяйства (ВСНХ). В то время начиналось осуществление плана электрификации России и "Карболит" выпускал высоковольтные изоляторы. Они применялись на строительстве электролиний первых советских электростанций - Шатурской, Каширской, а также для "Электропередачи". В 1920 году завод выпустил продукции 22 тонны - плиты, телефонные трубки, электровыключатели.

В декабре 1920 года карболитовцы изготовили в подарок В.И.Ленину чернильный прибор из темно-коричневого литого карболита, посвященный идеям электрификации России. На плите - чернильница в виде изолятора, по обе стороны от нее - электроопоры с проводами и кронштейны с электрическими лампочками. Ленин оставил прибор в своем кремлевском кабинете.

В 1923 году завод освоил выпуск детекторов для радиоприемников, выпускал клеммы, переключатели, ручки. Делали их на ручных прессах. В 1922-1923 годах разработали и освоили технологию изготовления прессовочных порошков и метод горячего прессования. Гидропрессы делали сами, чугунные детали отливали на заводе имени Барышникова в Орехово-Зуеве. В 1924 году установили первые гидропрессы, появились пресс-формы с электрообогревом.

В 1923 году изделия "Карболита" демонстрировались на Всероссийской сельскохозяйственной выставке в Москве и получили высшую награду.

Начиная с 1920 года, в московском правлении завода "Карболит" в качестве консультанта, заведующего испытаниями продукции завода и заведующего научно-техническими исследованиями карболита в комиссии "Карболит" при Совнархозе служил Павел Александрович Флоренский. В дальнейшем он был заместителем директора по научной части. Его перу принадлежит изданная в 1928 году в Москве монография "Карболит".

В 1923/24-ом хозяйственном году государственный электротехнический завод "Карболит" выпустил 202648 выключателей, 34033 переключателя, 204289 штепсельных вилок, 882399 деталей для рубильников, 5355 килограммов плит. В 1925 году на заводе работал 221 человек.

В 1925-1926 годах образован прессовый цех, базой которого стало впервые осуществленное в стране горячее прессование изделий в отличие от холодной штамповки. Горячее прессование порошка - это более высокая ступень в переработке пластмасс, этот метод сохранил свое значение вплоть до наших дней.

В 1926 году единственный производитель пластмасс в России "Карболит" входил в трест "Электросвязь". Промышленные тресты были самостоятельны, сами приобретали топливо и сырье, реализовывали товары. Закон разрешал им действовать на началах коммерческого расчета с целью извлечения прибыли. В 1926/27-ом хозяйственном году на заводе работало 289, в 1927/28 году - 438 человек, в том числе 22 инженерно-технических работника.

В 1928 году постановлением ВЦИК "Карболит" вместе с Подгорной текстильной фабрикой и деревней Дубровкой был включен в черту города Орехово-Зуево.

В 1929 году по плану первой пятилетки на заводе развернулось промышленное строительство. Были увеличены мощности котельной, расширена электроподстанция, пущен новый корпус цеха смол. Выпуск клеммовых коробок дал возможность наладить в СССР собственное производство электрических счетчиков. Карболит успешно применялся для изготовления аккумуляторных коробок.

Новый химический корпус ( 1928 г .) выпускал пресс-порошки, смолы и лаки. Весной 1929 года на заводе, как и во всей стране, началось социалистическое соревнование за досрочное выполнение заданий пятилетки, создавали цехи и бригады-коммуны. С сентября 1929 года начался перевод завода на непрерывную шестидневную рабочую неделю, что способствовало увеличению выпуска продукции. С 1 мая 1930 года завод переведен на 7-часовой рабочий день.

В 1931 году был организован инструментальный цех, тогда же началось освоение новых фенольных и резольных порошков. Пуск автомобильных, тракторных, авиационных предприятий потребовал новых пластмассовых деталей. Они выпускались во втором прессовом, автотракторном цехе. 30 июня 1931 года на заводе вышел первый номер многотиражной газеты "Карболитовец".

В 1931 году началась полная реконструкция завода, был создан трест "Ореховострой", который и вел реконструкцию. Завод досрочно справился с контрольными цифрами первой пятилетки. За это время выпуск продукции увеличился в 7,5 раза. В 1932 году на заводе работало 863 человека.

Всесоюзное объединение электропромышленности, в состав которого входил "Карболит", начало осуществление проекта "Большой Карболит". В 1930 году вчерне построили три основных корпуса - химический (варка), порошковый и прессовый. В 1931 году "Карболит" вместе со строительными организациями перешел в объединение "Союзхимпластмасс", у которого был более широкий профиль. Научно-технический совет объединения постепенно увеличивал мощность предприятия, видоизменял и усложнял его профиль.

Дефицит цветных металлов побудил срочно приступить к выпуску текстолитов и асфальтопековых масс и наладить производство из них вкладышей подшипников и аккумуляторных баков. У завода появились новые потребители; транспорт (автоблокировка, ролики для эскалаторов и другое), промышленность искусственного шелка (кислотоупорная аппаратура для нес). "Карболит" выпускал также детали телефонов, точных инструментов и товары широкого потребления. По генплану "Большой Карболит" должен выпускать смолы и на их основе прессовочные, порошковые и другие материалы и в то же время производить изделия из своих пластиков.

Преимущество такого предприятия - в возможности в одном месте провести весь процесс от подготовки материалов, пресс-форм и арматуры до отпрессования и испытания новых изделий. При этом учитывалось благоприятное расположение завода в центре самого крупного тогда промышленного района, хорошие пути сообщения, железнодорожные и шоссейные, для доставки сырья и отправки готовой продукции. Намечалось соорудить железнодорожную подъездную ветку, соединяющую завод с железнодорожной станцией, Проект предусматривал значительное жилищное строительство. Люди жили тесно, половина домов не имела водопровода и канализации. В среднем на одного проживающего приходилось 2,2 квадратных метра,

Во второй пятилетке (1933-1937 гг.) продолжалось начатое в 1931 году строительство. Был освоен выпуск фурфурольных смол и новых видов пресс-порошков, текстолита, смол и лаков. Из новых цветных пресс-порошков делали пуговицы, корпуса для авторучек и бритвенных приборов, оригинальной конструкции настольные лампы.

Продолжались реконструкция и расширение завода. Во время второй пятилетки построили главный механический корпус, здание цеха пресс-порошков, пековарочный цех, новую котельную, кузницу, электроподстанцию. В 1935 году открылось отделение пропитки тканей, и карболитовцы начали поставлять предприятиям машиностроительной, авиационной и судостроительной промышленности текстолиты - слоистые пластики, изготовляемые на основе различных тканей, пропитанных синтетической смолой. Одна из особенностей слоистых пластиков - высокая прочность. В 1935 году на заводе начало развиваться стахановское движение.

Крупнейшим событием, о котором знала вся страна, был совершенный в 1936 году комсомольцами "Карболита" сверхдальний лыжно-пеший переход по маршруту Москва - Комсомольск-на-Амуре. В походе участвовали помполит школы ФЗУ Константин Власов (командор), слесарь Василий Аборкин, техник-конструктор Виктор Сидоров, химик-лаборант Владимир Моисеев и рабочий Михаил Астафьев. Отважная пятерка прошла 9420 километров за 126 ходовых дней. Все участники похода были награждены орденом "Знак Почета".

В 1937 году, открывшем третью пятилетку, на заводе работало более пяти тысяч человек. Репрессии, которыми отмечен тот год, не обошли и "Карболит". Был арестован директор завода Г.И.Левин. Руководство завода обвинялось во вредительстве. Были арестованы мастер Кабин, член профкома Волков, начальник инструментального цеха Дубинский, начальник прессового цеха Бендовский и другие.

Начавшаяся в 1939 году вторая мировая война осложнила и затруднила работу предприятия. Значительно изменилась номенклатура продукции. Появились перебои в поставках сырья. Часть мощностей не использовалась из-за несоответствия новому профилю производства. Завод лихорадило. Но в целом он выполнял все ответственные задания.

В 1940 году начали прокладывать железнодорожную ветку, соединяющую завод с Ярославской железной дорогой. Война помешала завершить прокладку. Ветку "Карболит" - Поточино закончили в 1943 году. Ею пользовались, кроме "Карболита", Дехиховский машиностроительный завод и другие предприятия. Во время войны эта маленькая железнодорожная артерия действовала бесперебойно, перебрасывая в течение суток из конца в конец по 30-35 вагонов - целый эшелон.

Во время войны завод работал на военные нужды. В середине октября 1941 года по распоряжению Наркомхимпрома начался демонтаж оборудования с целью эвакуации завода в Сибирь. В первых числах ноября сформировали первый эшелон, оборудование и людей отправляли, используя железнодорожную ветку, соединяющую завод с Ярославской железной дорогой. К середине ноября ореховозуевский завод "Карболит" перестал существовать. Вместе с оборудованием были вывезены 385 рабочих и специалистов и 432 члена их семей.

Завод эвакуировали в Кемерово. 3 февраля 1942 г . кемеровский "Карболит" выпустил первую продукцию. В то же время эвакуация завода из Орехово-Зуева была в конце ноября приостановлена. 5 декабря 1941 года Государственный Комитет Обороны (ГКО) отдал приказ возобновить на заводе в Орехово-Зуеве производство пластических масс и изделий из них. Днем и ночью вели рабочие монтаж оборудования, пустили 50-тонные прессы, гидрокомпрессорную станцию, и вскоре начали выпускать головки для минометных мин и детали взрывателя.

К началу 1942 года на заводе частично действовали три цеха. Помимо оборонной продукции завод выпускал бакелитовые изделия, автокранные детали, изделия автоблокировки, электроизмерительные, электроустановочные и радиодетали, хозяйственную продукцию, школьно-письменные принадлежности. А.Ф.Киселева, А.Г.Дарьина, Т.И.Тюляева, Т.И.Варламова и другие женщины овладели мужскими профессиями прессовщиков.

Занимаясь восстановлением предприятия, карболитовцы в 1942 году приняли вывезенное из Ленинграда производство органического стекла и быстро наладили выпуск новой продукции. В 1943 году завод поставил детали для метростроя. Три четверти всего объема производства занимала оборонная продукция. С началом освобождения оккупированных врагом территорий увеличивался выпуск электропатронов, розеток, выключателей.

В 1944 году под руководством главного инженера завода М.И.Гарбара и начальника научно-исследовательской лаборатории А.Д.Соколова была освоена технология выпуска новых видов продукции - сухой резольной смолы и пресс-порошков на ее основе, карбамидного волокнита и гибкого текстолита. В 1945 году начали осваивать новейшие литьевые машины.

В 1944 году группа рабочих и специалистов завода была награждена орденами и медалями. Орденом Ленина награжден директор завода А.А.Хенкин, орденом Трудового Красного Знамени - бригадир слесарей И.О.Соколов, 310 карболитовцам вручили медаль "За оборону Москвы".

В 1943 году в заводской поселок привезли испанских детей. Было их двадцать. Они жили в разных детских домах, окончили школы-семилетки, было им по 14-15 лет. Жили в частных домах, учились в химико-механическом техникуме, работали на заводе.

До войны и в военное время "Карболит" был основным и самым крупным заводом СССР по производству фенопластов и на их основе - пресс-изделий. Послевоенный профиль завода - работа на нужды промышленности и выпуск товаров народного потребления. Развитие автомобилестроения, авиационной, машиностроительной и других отраслей промышленности потребовало значительного увеличения выпуска пластмасс и изделий из них. Особая роль отводилась "Карболиту", находящемуся в промышленном центре России, имевшему кадры опытных рабочих и специалистов. В Кемерове работал рожденный в войну "Карболит".

Работали в первые послевоенные годы, переживая трудности. Жестко лимитировался отпуск электроэнергии, не хватало топлива, древесной муки, силикатного стекла. В 1946 году освоили выпуск продукции из новой пластмассы-полистирола. Новый материал отличался высокой прочностью, легко окрашивался во всевозможные светлые тона. В 1947 году смонтировали и пустили конвейер по сборке выключателей. На заводе появились новые пропиточные машины, установка для закалки металлических изделий токами высокой частоты. Большую роль в развитии лаборатории, всей заводской науки играл кандидат химических наук Александр Дмитриевич Соколов, крупный ученый в области пластических масс.

На заводе делали декоративные детали для новых легковых автомобилей "ЗиС-110", "Победа", "Москвич". К началу выпуска этих машин спроектировали и изготовили пресс-формы, разработали рецептуру и технологию производства. Был также освоен выпуск пористых материалов и изделий из них, текстолитовых цельнопрессованных подшипников для прокатных станов "Азовстали" и Краматорского завода. По специальному заказу карболитовцы сделали рассеиватели света, установленные в МГУ и в варшавском Дворце науки. Были освоены пресс-порошки для зубопротезной отрасли медицины, выпущены образцы цельнопрессованных подшипников для прокатных станов с высокими физико-механическими свойствами.

За пятилетие (1951 – 1955 гг.) выпуск продукции увеличился более, чем вдвое. По сравнению с довоенным уровнем объем производства возрос в 5,7 раза. Завод продолжал оставаться основным поставщиком пластмассовых деталей для автомобильной промышленности. В 1954 году для этой отрасли было выпущено около 22 миллионов различных изделий. Требования к ним росли. Штурвалы, например, должны выдерживать как очень высокую, так и очень низкую температуру, чтобы могли работать и в Арктике, и в тропиках.

"Карболит" всегда славился своими людьми. Немало нового в работу прессовщиц внесла Александра Семеновна Клопова. Глубокие знания техники и технологии, высокое мастерство помогали ей работать производительно и экономно. Она усовершенствовала свое рабочее место, где все было под руками. По ее задумке были созданы хозрасчетные бригады.

К концу 50-х годов на заводе имелось производство новолачных и резольных пресс-порошков, а также порошков специального назначения, идущих на изготовление различных технических и бытовых изделий. Завод выпускал волокнистые материалы, волокнит для изделий повышенной прочности и асбомассы, на основе которых готовили детали тормозных колодок экскаваторов, поездов метро и др. Большим производством было изготовление пропитанных хлопчатобумажных и стеклянных тканей - основ для выпуска конструктивных листовых материалов - текстолита и стеклотекстолита, крупных вкладышей подшипников прокатных станов для большинства металлургических заводов страны.

Завод имел крупные цеха по переработке прессовочных и литьевых материалов, а также цех обработки и сборки готовых изделий. Их продукция шла на предприятия автомобильной, радиотехнической, авиационной, судостроительной и других отраслей промышленности, для комплектования машин и станков.

С 1 января 1959 года карболитовцы перешли на семичасовой рабочий день. Годом раньше директором завода назначили Александра Матвеевича Кайдалова, он возглавлял коллектив 14 лет.

Крупнейшим событием в техническом развитии завода стало применение роторных линий для прессования изделий. Роторные линии создал академик Л.Н.Кошкин. Роторная - это автоматическая линия, в которой деталь обрабатывается на ходу, при ее транспортировке. Линия выполняет операции, которые раньше производились раздельно: весовая дозировка, таблетирование, подогрев таблеток, прессование, съем изделий. Весь процесс, начиная от дозировки и кончая выходом готового изделия, идет непрерывно, на ходу. Первую опытную роторную линию пустили в 1960 году.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 мая 1966 года за успешное выполнение заданий семилетнего плана по увеличению выпуска пластмасс и изделий из них завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени. 67 работников завода были удостоены правительственных наград. Орденом Ленина был награжден механик цеха волокнитов, заслуженный рационализатор РСФСР Николай Васильевич Щедрин.

В 1967 году завод перешел на новую систему хозяйствования. "Карболит" располагал возможностями и нашел рычаги для осуществления экономической реформы и работы в новых условиях. Он имел значительную величину массы прибыли, рентабельность превышала среднеотраслевой уровень. Завод постоянно пополнял фонды предприятия. Устойчивое финансовое положение, надежный сбыт продукции, большая часть которой справедливо считалась дефицитной, и достаточно высокой по качеству, - все это позволяло коллективу справиться с работой в новых условиях планирования и экономического стимулирования.

Изменения, вызванные реформой, дали некоторую самостоятельность, но она оставалась ограниченной, неполной и не сопровождалась демократизацией производства. Упрощалось планирование, ослабла мелочная опека со стороны вышестоящих организаций, но в целом довольно жесткий централизм планирования оставался. С началом реформы повысилась материальная заинтересованность коллектива в результатах труда. В начале 1968 года карболитовцы получили первую "тринадцатую зарплату".

В ряду знатных людей завода - бригадир слесарей ремонтно-механического цеха Михаил Федорович Голубков, лауреат Государственной премии СССР, мастер-золотые руки, почетный химик. Начальник смены Николай Григорьевич Дьяконов был мастером спорта по альпинизму.

В 1969 году "Карболит" начал выпускать первые комплекты деталей для новой машины "Жигули" Волжского автозавода (ВАЗ). Автомобильный завод еще строился, а "Карболит" уже участвовал в создании автомобиля, выпустив первые 10 тысяч комплектов пластмассовых изделий для ВАЗа. В каждом комплекте - 183 наименования деталей. Здесь – коробка вентилятора отопления, корпус переключения сигнала поворота и торможения, крупногабаритные перекладины обивки пола и многое другое. С каждым годом выпуск комплектующих нарастал, дойдя до двух тысяч комплектов каждый день.

Для выпуска был выстроен литьевой корпус, который называли заводом в заводе. В конце 1971 года закончилось строительство второго корпуса литьевого цеха, монтировались новые литьевые машины - отечественные и зарубежные.

Своими силами был построен цех по выпуску товаров народного потребления мощностью три тысячи тонн. В 1975 году дал первую продукцию комплекс по изготовлению фенолоформальдегидных смол с полностью механизированными процессами охлаждения и дробления. В том же году завод "Карболит" преобразован в Орехово-Зуевское производственное объединение "Карболит". Объединение возглавлял Александр Николаевич Устькачкинцев. Звания Героя Социалистического Труда была удостоена прессовщица, участница войны Елизавета Ефимовна Курчижкина. Лауреатом Государственной премии СССР стала прессовщица Аля Алексеевна Кукушкина.

1 октября 1978 года принял первую группу отдыхающих заводской санаторий-профилакторий "Дубравушка". Инженеры проектного отдела во главе с архитектором В.С.Артамоновым, взяв за основу типовой проект, удачно усовершенствовали его. Строил профилакторий коллектив ОКСа завода. Украсили его художники объединения Вячеслав Городничев и Евгений Тимохин. В профилактории - комфортабельные палаты, красивые холлы, квалифицированное медицинское обслуживание. Здесь - водолечебница и сауна, зимний сад и бильярдная, каминная и коктейль-бар.

В 1985 году в СССР началась перестройка, на которую возлагали большие надежды. Завод переживал большие трудности. Он не успевал выполнять заказы ВАЗа и других автомобильных предприятий, ощущался недостаток рабочей силы. Был провозглашен курс на гласность и демократизацию, намечалось на базе ускорения научно-технического прогресса повысить темпы и эффективность развития экономики. В 1986 году, когда заводу исполнилось 70 лет, продолжились реконструкция и техническое перевооружение предприятия, строилось новое жилье. За десятилетие (1976- 1986) около 700 семей работников объединения улучшили жилищные условия. Ставилась задача к 2000 году каждую семью обеспечить отдельной квартирой. На заводе работало 5022 человека.

С 1 января 1987 года "Карболит" одним из четырех предприятии отрасли перешел на полный хозрасчет и самоокупаемость, что обеспечило рост производства и прибыли, которая возросла почти на 20 процентов. В 1981 году директором объединения стал Анатолий Николаевич Ветлов. Он - потомственный карболитовец, здесь работал его отец. Начинал токарем. По направлению завода окончил с отличием МВТУ имени Баумана. Работал мастером, конструктором, главным механиком, избирался председателем профкома. В 1991 году "Карболит" сохранял свои приоритеты и значение. Его химическую продукцию и комплектующие пластмассовые изделия получали более пяти тысяч предприятий почти всех отраслей промышленности.

Годом раньше закончилась двенадцатая пятилетка, которая стала для объединения удачной. Выпуск товарной продукции увеличился на 35 процентов, производительность труда выросла в полтора раза. В 1990 году завод имел хорошее финансовое положение. Никому не должны, полностью рассчитались с государством, с поставщиками сырья и оборудования, имели средства в производственно-социальных фондах, осуществлялась и социальная программа. Введена в строй первая очередь поликлиники, отделали хозспособом задел 72-квартирного жилого дома.

Тревожило, что объединение снизило уровень поставок своей продукции. Делалось, конечно, все, чтобы ни один потребитель, в числе которых были крупнейшие автозаводы, не стоял, и это удавалось. Но отдельные производства самого завода стояли из-за отсутствия сырья. Необеспеченность сырьем стала одной из причин падения производства в 1991 году.

Учитывая новый курс правительства, ориентацию на рынок, разрабатывался статус предприятия. Руководство исходило из того, что все структурные подразделения цеха, производства - имели на основе хозрасчета максимальную самостоятельность, создавались первые кооперативы. Практика выборности начальников цехов и других подразделений себя не оправдала.

Тревожило падение темпов строительства. Трест "Мособлстрой" №12 потерял много рабочих, испытывал недостаток кирпича и других строительных материалов. Даже выделенные лимиты не подкреплялись строительными материалами. Сокращение строительства жилья грозило замораживанием всей социальной программы.

Опытный и дальновидный директор А.Н.Ветлов предчувствовал тяжелые испытания, которые могли выпасть на долю экономики Советского Союза и объединения "Карболит" в частности. В январе 1991 года, отвечая на вопрос журналиста, готово ли предприятие к работе в условиях рынка, генеральный директор сказал: "У нас много и часто говорят о рынке. Не рановато ли? По моему мнению, ни народное хозяйство, ни мы сами к рынку не готовы. У нас имеется план постепенного вхождения в рынок. Все будет зависеть от того, насколько быстро удастся заключить союзный договор. Это очень важно: объединение связано со многими республиками. Будет сырье - будет работа. Надеемся, что договор закрепит экономические отношения. Выйдем ли мы из кризиса? Для этого нужна прежде всего политическая стабилизация. Надо скорее заключать Союзный договор с теми республиками, которые готовы это сделать. Остальные подумают и придут к такому же решению через некоторое время. Самое главное для страны и всех нас - политическая стабильность. Только в ее условиях можно развивать экономику".

Но ни Союзного договора, ни политической стабильности не последовало. Вместо этого - распад Советскою Союза, эксперименты в экономике, перераспределение государственной собственности, свертывание производства, появление и рост безработицы, расслоение общества, обострение межнациональных отношений, всплеск преступности.

Став акционерным обществом открытого типа в 1992 году, коллектив не почувствовал плодов акционирования. Завод работа купал сырье, делал продукцию, своевременно платил налоги, но не мог в полную силу использовать свой потенциал. "Карболит", как и все отрасли промышленности России, год от года снижал объемы производства. Одна из основных бед начала девяностых - ослабление, а то и потеря экономических связей с поставщиками сырья и потребителями продукции в странах Содружества Независимых Государств (СНГ). Особенно тяжело складывались деловые и финансовые отношения с Украиной. Начали расти долги потребителей продукции.

Снижалась и численность работающих, в 1993 году на заводе работал 4401 человек. В труднейших условиях экономического кризиса руководство завода первостепенное внимание уделяло решению социальных проблем. Зарплата на предприятии была выше, чем в среднем по городу Орехово-Зуево и району. Ветеранам "Карболита" ежеквартально оказывается материальная помощь.

В очень трудные времена завод продолжал работать и жить. Изменился рынок сбыта. Уменьшился выпуск продукции для оборонных отраслей и комплектования капитального строительства.

Объем и ассортимент теперь определяют сбыт, конкретный покупатель, на которого и работает завод. Под конкретный выпуск приобретали сырье. Порой, чтобы не допустить сокращения и занять людей, направляли их на уборку овощей, на общехозяйские дела, а также в отпуск с оплатой двух третей ставки.

Акционируя завод, руководство учитывало волю коллектива и стремилось сделать так, чтобы именно трудовой коллектив был владельцем контрольного пакета акций. Но это не удавалось. В трудное время люди, чтобы выжить, продавали акции и контрольный пакет оказался в руках "Менатепа".

Состояние, в котором находится на протяжении почти всех 90-х годов "Карболит", свойственно всему химическому комплексу России. Продолжалось снижение объемов производства, ухудшалось экономическое положение завода. До опасного минимума упали объемы инвестирования. В начале так называемых гайдаровских реформ, падение объяснялось структурной перестройкой, разрывом прежних связей со странами СНГ, либерализацией ценовой политики, обернувшейся безумным ростом цен, в результате чего предприятия остались без оборотных средств.

В конце 90-х годов главной причиной углубляющегося спада стал кризис неплатежей. Он трясет российскую экономику, подобно затянувшемуся разрушительному землетрясению. Острота кризиса столь велика, что он, разрушающе действуя на производство, превратил в хаос бюджетно-финансовую систему России, вызывает социальную напряженность в обществе, от которой страдает большая часть населения страны.

Руководство завода не прогнозировало в 1996 году падения объемов производства. Более того, проведя переговоры с потребителями, рассчитывало продать продукции больше, чем в 1995 году. Но в действительности вышло так, что объемы производства сократились примерно на четверть.

При этом завод не стал работать хуже, не снизилось качество продукции. Предприятие по-прежнему работает на уровне мировых стандартов, и портфели ломятся от заказов. Но вот беда, у потребителей нет денег, а работать в долг "Карболит" не может.

В должниках оказались крупнейшие потребители - автогиганты ВАЗ и ГАЗ. По мнению генерального директора завода А.Н.Ветлова, неплатежеспособность стала еще худшим бичом, чем налоги. В основном от неплатежей в 1996 году в стране в целом производство синтетических смол и пластмасс упало на 22,6 процента.

При всех трудностях руководство находит возможности обновлять производство. Реконструирована котельная, строится новая водоочистка. К сожалению, застопорилось жилищное строительство. На "Карболите" собирались, и это было подкреплено расчетами, строительной базой и средствами, обеспечить всех к 2000 году жильем, развить производство, построить большой плавательный бассейн. Не хватило всего трех лет. Теперь нет ни денег, ни концепции обеспечения людей бесплатным жильем. Нынче правило такое: в России создан рынок жилья, покупайте квартиры.

Но коллектив не теряет оптимизма. Спрос на пластмассы будет всегда, столь широк ее спектр. Объемы производства остаются такими, что, хотя и с напряжением, жизнедеятельность предприятия обеспечивается. Не выпускается убыточной продукции, имеется прибыль.

Поддерживаются хозяйственные связи со всеми основными потребителями: машиностроителями, мебельщиками, строителями и другими. Специалисты предприятия находятся в постоянном поиске по созданию новых видов продукции, привлечению новых потребителей. "Карболит" начинался с открытия отечественной пластмассы группой российских ученых. На протяжении многих лет большую научную работу вела Центральная заводская лаборатория. Ныне она преобразована в научно-технический отдел. Это одно из подразделений, где полностью сохранены кадры. Забота о людях - добрая традиция завода. При всех трудностях девяностых годов здесь сохраняли численность коллектива в три тысячи человек. Особая забота - об ученых, исследователях.

Расширяется ассортимент товаров народного потребления. Они делаются на вполне современном оборудовании. В 1966 году выпускалось 72 вида подобных изделий, в начале 1997 года их было уже 93. Ведутся работы по совершенствованию технологии и наращиванию объемов производства новых марок смол, применяемых при выпуске древесностружечных плит и минераловатных изоляционных изделий.

Особое внимание - экономии средств и ресурсов по всем направлениям. В обстановке неплатежей, бартера финансовое положение предприятия не назовешь крепким. Задолженность завода поставщикам сырья равнялась дебиторской задолженности. Почти до критической точки доходили расчеты по бартеру, по взаимозачетам. По этой причине постоянно не хватало средств на расчетных счетах. При всем при том "Карболит" старался без задержки уплачивать налоги, не затягивал расчеты за электроэнергию, за потребление природного газа, за услуги железнодорожного и автомобильного транспорта, за другие услуги, необходимые для жизни предприятия.

Налоги, дорогие источники сырья требовали больших денег. В 1996 году только за электроэнергию завод заплатил 20 миллиардов рублей (в той номинации денег). Сумма уплаты по всем налогам и отчислениям составила в том году 55 миллиардов рублей, что в 3,6 раза превышало чистую прибыль предприятия. Налоговое бремя разрушающе действует на производителей, не позволяет вносить инвестиции.

Крайне низкая инвестиционная деятельность в России - одна из самых трудных проблем в решении задачи стабилизации народного хозяйства. Руководство с большим трудом изыскало в 1996 году 6,4 миллиарда рублей, чтобы финансировать самые необходимые мероприятия по техническому развитию завода.

Как и прежде, руководство "Карболита" заботится об охране окружающей среды. В 1996 году затрачено на охрану природы, экологические и природоресурсные платежи 12,8 миллиарда рублей.

По многим направлениям осуществляется социальная политика. Уплачиваемые заводом налоги позволяют финансировать жизненно важные расходы городского бюджета. Ощутим вклад предприятия в областной и федеральный бюджеты. Своевременное перечисление средств в пенсионный фонд (а это 8 миллиардов рублей в год) помогает пенсионерам города регулярно получать свои пенсии. Систематически оказывается помощь работникам завода, находящимся на заслуженном отдыхе. В отличие от многих предприятий, на "Карболите" своевременно выдается зарплата.

Работают Дом культуры, заводской санаторий-профилакторий, загородная база отдыха, городской оздоровительный лагерь. Не имеется возможностей строить новое жилье, реконструируют имеющееся. Реконструировав общежитие, в течение года улучшили жилищные условия 48 семей карболитовцев.

Орехово-Зуевский завод "Карболит" - первенец отечественного производства пластмасс - недавно отмстил свое 80-летие. В трудных условиях перестройки и реформ он выжил, живет, и будет жить.

Это подтверждают результаты производственно-хозяйственной деятельности в 1997 году. Объем товарной продукции увеличен на 21 процент, производительность труда - на 24 процента. Выросло производство и продажа продукции по всей номенклатуре предприятия. В том числе увеличено производство товаров народного потребления на 31 процент.

С уверенностью в хорошее будущее карболитовцы начали трудиться в 1998 году.

А. КОНОВАЛОВ.

Журналист.

 

ЗАВОД "РЕСПИРАТОР"

 

 

НАЧАЛО СТАНОВЛЕНИЯ

 

НА БЕРЕГУ РЕКИ Клязьмы, в центре города Орехово-Зуево раскинул свои корпуса уникальный по своему значению в России завод "Респиратор".

Возникло это предприятие в первой пятилетке (1928-1932 годы), которая явилась пятилеткой построения фундамента социалистической экономики и развития индустриализации страны.

Следует заметить, что в тот период страна не имела предприятий, относящихся к приборостроительной промышленности, в которой она уже очень нуждалась.

В начале же 30-х годов в Москве существовала только контора "Техники безопасности", которая изготавливала в небольшом количестве дыхательную аппаратуру (приборы) для шахтеров угольных шахт и других предприятий горнодобывающей промышленности. Учитывая значительный рост объемов производства горнодобывающей промышленности, предусмотренный пятилетним планом, ВСНХ из разрозненных предприятий и вышеназванной конторы создал Союзный трест техники безопасности в составе Наркомтяжпрома. Совет труда и обороны (СТО) обязал Наркомтяжпром построить в городе Орехово-Зуево завод по производству горноспасательного оборудования. Городская администрация выделила для будущего предприятия пустующую фабрику фабриканта Зимина. А когда такой завод был построен, он стал называться "Завод №3 Треста техники безопасности".

Чтобы построить завод, в начале 1932 года из Москвы прибыла группа рабочих и инженерно-технических работников - всего около 60 человек. Разместились они в корпусе, в котором сейчас находится заводоуправление.

Из первого состава прибывших работников сейчас в живых остались немногие. Приехали тогда из Москвы: А.А.Сарычев, который сначала работал слесарем, затем мастером и длительное время начальником сборочного цеха, Николай Иванович Крайнов работал слесарем-инструментальщиком, прошел всю войну, а после ее окончания снова пришел в инструментальный цех. Сейчас Сарычев находится на заслуженном отдыхе, а Николай Иванович умер. По направлению также прибыл инженер Л.А.Ганцев, который долгое время работал начальником механического цеха, а затем занимал и другие должности. К.А.Кочановский тоже на заводе трудился с 1932 года, работал слесарем, а затем мастером линейного участка. В числе первых были также револьверщица Е.И.Голдобаева, И.В.Варламов, который возглавлял подсобное хозяйство, медник штамповочного цеха Л.Д.Агнев, И.Ю.Ижокин, ставший мастером инструментального цеха...

По направлению прибыл на завод инженер П.Г.Адамов. Сначала его направили в техотдел, затем назначили начальником инструментального цеха, потом - главным инженером, а в 1955 году - директором завода. Затем его перевели в Москву на должность начальника производственного управления министерства машиностроения, где он проработал более 25 лет. Прибыли также на завод М.А.Берман, возглавивший впоследствии производство, С.Ф.Ильин, занимавший долгое время должность начальника цеха, а затем был избран секретарем парткома.

Как вспоминает ветеран завода А.А.Сарычев, вслед за людьми прибыли два пульмановских вагона с оборудованием. Люди и техника были размещены в пустовавшем здании бывшей фабрики Зимина. Жили в комнатах по 8-10 человек, семейные - отдельно. До этого питались в Нарпите, фабрика-кухня располагалась в помещении кинотеатра "Художественный".

В организационный период, который длился 4-5 месяцев, проводились монтаж оборудования, перестройка помещений. В первом этаже здания располагался цех покрытий и медно-штамповочный цех с двумя небольшими прессами, кузнечным горном и другой техникой. В помещении, которое до перехода в корпус №24 занимал автоматный цех, был расположен материальный склад. На третьем этаже здания, где размещался склад готовой продукции, была организована слесарно-токарная группа.

Работая над реконструкцией помещения бывшей текстильной фабрики, построенной фабрикантом Зиминым в 1845 году, ведя монтаж оборудования, коллектив завода (который тогда носил звание "Завод №3 Треста техники безопасности) в середине 1932 года приступил к выпуску первой продукции - приборов для горно-спасательной службы угольной промышленности.

Что представляла из себя в то время отбельно-красильная фабрика Зимина? В ней было всего три отдела: ситцепечатный, опальный и красильный. Работа в них велась примитивным способом: за счет пара, приводов и всевозможных простейших устройств. Работало на предприятии 730 человек, которые трудились по 12-14 часов в день и зарабатывали гроши: подростки 8 копеек, женщины 12 копеек, а мужчины от 12 до 25 копеек. Из-за частого отсутствия суровья, которое подвозилось с Подгорной и Дрезненской фабрик, нарушался ритм, а в большинстве случаев возникала штурмовщина. Охрана труда отсутствовала, малейшая неосторожность рабочего, и он мог по пасть под ремень барабана или маховика. Были частые случаи травм и тяжелых увечий. Несмотря на подобные явления, никакой медицинской помощи не оказывалось. Продукции выпускалось ежегодно на три миллиона рублей, которые уходили в карман фабриканта Зимина.

 

ДЛЯ НУЖД СТРАНЫ

 

В первые годы на заводе изготовлялись шесть несложных приборов и аппаратов. Большое внимание уделялось технике безопасности, о чем напоминало нам об этом до семидесятых годов название улицы Техники безопасности, примыкающей к заводу, переименованной затем в улицу Гагарина.

В 1932 году на предприятии работало всего 65 человек. Выпуск валовой продукции за год составил 10,8 тысячи рублей, а за первую пятилетку своего существования - 528,6 тысячи рублей. К концу 1936 года на заводе уже трудились 585 человек.

В эти годы уделялось внимание обучению не только рабочих, но и инженеров, техников и даже других специалистов по новой продукции. Технологию обработки деталей и сборки изделий, а также инструментальное дело помогали осваивать немецкие специалисты: инструментальщики, наладчики, механики, сборщики. "Они давали нам, рабочим, хорошие знания. - вспоминает ветеран завода С.Ф.Лагуткин, - помогали осваивать выбранные профессии". Немецкие специалисты находились на заводе до 1938 года, некоторые до войны. К этому времени наши специалисты уже освоили не только весь технологический процесс, но и изготовление деталей на любом оборудовании. Большую роль в подготовке рабочих кадров сыграло созданное при заводе ремесленное училище.

Много сил вложили в развитие предприятия прибывшие на него специалисты: М.А.Берман, М.А.Овчинников, И.И.Дюпин, И.В.Киселев, А.В.Седов, С.А.Жуков, И.А.Леонов. Позже - Г.А.Овчинников, В.А.Корчажкин, П.В.Смирнов, Е.А.Солдатов, А.М.Шаврин, Э.И.Фурман. Из Москвы по направлению приехали молодые специалисты: П.И.Зима, Корчевский, Соловей, Ф.И.Брайловский.

П.И.Зима впоследствии стал директором завода "Респиратор". В 1940 году прибыл новый директор предприятия Н.С.Попов, талантливый руководитель, который проработал до 1946 года.

С каждым годом наращивались мощности предприятия, расширялись производственные площади, увеличивался парк оборудования, совершенствовались технологические процессы. "Организация производства на нашем заводе, - вспоминает ветеран, проработавший на нем с 1938 года сначала старшим мастером, затем начальником цеха, секретарем парткома, а в настоящее время возглавляет совет ветеранов предприятия, Г.А.Овчинников, - была гораздо сложнее, чем на других ореховских предприятиях, так как основным оборудованием были высокопроизводительные точнейшие металлорежущие револьверные станки, станки-автоматы немецкого производства типа "Питлер", "Лорх", "Гельдермейстар", для наладки которых применялось одновременно до 15 видов инструментов. Создавались участки горячей штамповки сложной конфигурации из медно-цинковых сплавов, а затем и из алюминиевых сплавов. В связи с этим появились и новые профессии: наладчика револьверных станков, автоматов, штампов"...

По мере становления завода развернулось и жилищное строительство.

К 1936 году "Респиратор" стал одним из солидных специализированных предприятий. Сюда было передано из города Орла производство подрывных машинок ПМ-1, ПМ-2 и других, предназначенных для производства взрывов в карьерах, шахтах, рудниках. Для сборки этих изделий был создан цех ПМ. В это же время началось производство медицинских приборов и многих других изделий. Их номенклатура резко возросла. Респираторовцы стали выпускать приборы жизнедеятельности человека в задымленной среде и под землей для пожарников и спасателей в шахтах. Стали выпускаться приборы и для работы человека под водой, а также приборы для летчиков, обеспечивающие жизнедеятельность человека в разреженной атмосфере и на разных высотах с автоматической подачей кислорода в зависимости от изменения высоты полета.

Учитывая развитие завода, были построены новая котельная и корпус для штамповочного цеха. Для подготовки кадров при заводе открылось ремесленное училище. В 1939 году были также построены котельная, насосная станция, резервуары для воды, здание компрессорной станции, трансформаторная подстанция.

Начиная с 1939 года, завод приступил к выпуску новых технических, более совершенных приборов и аппаратов для нужд различных отраслей народного хозяйства. За второе пятилетие своего существования (1937-1941 гг.) численность рабочих на заводе, в сравнении с первым пятилетием, возросла в 2,2 раза, значительно увеличился выпуск продукции, заметно повысилась производительность труда. За этот период выросла и заработная плата респираторовцев, улучшились их материальное благосостояние, условия труда и быта.

Приборостроители завода, как и весь советский народ, трудились в предвоенные годы с большим энтузиазмом, радуясь результатам своего напряженного повседневного труда. Стараясь как можно больше дать стране так нужной продукции, приборостроители начинают техническое перевооружение своего предприятия.

Начинается изготовление деталей из пластмасс, в штамповочном цехе устанавливаются два ручных пресса, в механическом цехе организуется участок автоматов, что было вызвано увеличением количества деталей, с производством которых уже не справлялся механический цех. Поиск новых процессов привел к автоматам, которые во много раз, не в пример револьверным станкам, увеличивали производительность. Поэтому был создан участок автоматов, основоположником его организации стал А.М.Шаврин. В это же время значительно расширяется выпуск фасонных заготовок, получаемых методом горячей штамповки из латуни, закладываются основы для их дальнейшего совершенствования. Словом, завод жил, расширялся, с каждым годом увеличивая ассортимент выпускаемой продукции, совершенствуя ее качество. С энтузиазмом, самоотверженностью трудились на нем люди, отдавая все свои силы и знания родному предприятию.

 

В СУРОВЫЕ ГОДЫ ВОЙНЫ

 

Но мирный созидательный труд приборостроителей, как и всех советских людей, был прерван вероломным нападением на Советский Союз фашистской Германии. Началась война.

Георгий Александрович Овчинников вспоминает: "В воскресенье, 22 июня в 12 часов всех работающих (тогда в Орехово-Зуеве выходной был в субботу) неожиданно пригласили на митинг во дворе завода. Все услышали по радио выступление В.М.Молотова о том, что Германия вероломно нарушила пакт о ненападении и начала войну против СССР. Необходимо было сразу приступить к выполнению мобилизационного плана военного времени, который был в 3-4 раза больше существующего. За первые три недели после начала войны сотни мужчин и военнообязанных женщин были мобилизованы в РККА. Цеха заметно опустели. Остались, в основном, женщины и небольшое количество мужчин-специалистов, которые были забронированы на время войны. Но в 1942 году, с начала битвы под Сталинградом, часть их тоже была призвана и ушла на фронт".

В октябре 1941 года организуются отряды из молодых рабочих для строительства оборонительных сооружений в Подмосковье. Один отряд (командир Коровин, комиссар Я.И.Севолдаев) был направлен на станцию Лопасня (ныне город Чехов), другие отряды трудились на оборонительных сооружениях в Наро-Фоминском и Серпуховском районах. За хорошую работу на трудовом фронте всем бойцам отрядов директор завода объявил благодарность, а впоследствии многие из них были награждены медалью "За оборону Москвы"

Несмотря на трудности военного времени, коллектив завода перевыполнял задания, осваивал выпуск новых приборов. Многие передовики производства за самоотверженный труд были награждены орденами и медалями Советского Союза. Среди них Р.А.Нуриманова, Д.А.Староверов, И.И.Дюпин, М.В.Павлов, М.М.Овчинникова, В.К.Сорокин.

Коллектив приборостроителей с честью выдержал испытания и трудности Великой Отечественной войны. А их было немало.

Взять хотя бы такой пример. В тяжелом 1941 голу, когда враг вплотную подошел к столице нашей Родины - Москве, завод получил приказ Государственного Комитета Обороны об эвакуации предприятия в город Барнаул. Проходила она в сложных условиях: мало было транспорта и бензина. Станки на станцию люди везли на санках. Все оборудование и материалы разместились в 76 вагонах, которые по мере загрузки срочно, по частям отправлялись в Барнаул. На заводе остался небольшой участок по изготовлению деталей гранатометов, которые периодически отвозились в чемоданах в Москву.

Или другой пример. Когда в декабре 1941 года немцев стали громить под Москвой и директор завода Н.С.Попов сумел добиться в Государственном Комитете Обороны решения о возвращении предприятия, доказав, что в противном случае авиация останется без приборов, так как в Барнауле для эвакуированного завода нет требуемого помещения, а строительство нового займет много времени. И в верхах было принято решение о возвращении предприятия в Орехово-Зуево. Работники завода приложили немало усилий, чтобы в трудных условиях войны быстро вернуть оборудование и провести его монтаж.

К этому времени завод стал номерным, и его передали в Наркомат минометного вооружения. К прежней номенклатуре изделий добавились стабилизаторы для мин. Увеличилось и количество выпускаемых заводом дыхательных приборов, состоящих из многих деталей очень сложной конфигурации. Получить их методом слесарной обработки или фрезерованием стало невозможным или трудоемким. Поэтому было решено расширить штамповочный цех.

В начале войны в цехе было два пресса горячей штамповки и десять - для холодной. План по расширению цеха, несмотря на значительные трудности, был выполнен. Для горячей штамповки заготовки разогревались в нагревательных печах, которые использовали мазут. С начала войны в мазуте заводу было отказано, и печи перевели на торф. Транспорта было мало, и топливо возили на санках.

Вот что рассказывает ветеран завода, бывшая штамповщица Раиса Айнатдиновна Нуриманова: "Пришла я в цех в мае 1942 года. В это тяжелое время мы ездили с санками на 47-ой участок, откуда возили дрова и торф, а затем становились за пресс и штамповали детали. Часто по нескольку суток подряд не выходили из цеха". За доблестный труд в годы войны Р.А.Нуриманова была награждена орденом Трудового Красного Знамени.

Производственной необходимостью в связи с увеличением номенклатуры выпускаемой продукции было вызвано и преобразование автоматного участка в цех, начальником которого был назначен М.А.Берман, его заместителем - А.М.Шаврин, который затем стал его начальником.

Ветеран труда, начавший свою трудовую деятельность на заводе в 1934 году и работавший контролером ОТК механического цеха, Леонид Дмитриевич Кабанов вспоминал: "Работали над изготовлением продукции, необходимой фронту, порой по нескольку дней подряд, не выходя с завода, отдыхали здесь же, рядом со своими рабочими местами. Недоедали, не помогало даже дополнительное питание, которое давалось особенно ослабевшим. Но всех отличала высокая сознательность, хорошая трудовая дисциплина, собранность, а также ясность понимания того, что своим напряженным трудом мы увеличиваем поток продукции, необходимой Красной Армии для быстрейшего разгрома немецко-фашистских орд. Все работали под девизом: "Все для фронта, все для победы над врагом!"

За годы войны респираторовцы за героический труд в тылу по обеспечению победы Красной Армии удостаивались правительственных наград. Их получили около ста приборостроителей. В 1944 году за успешное выполнение заданий по выпуску продукции для фронта заводу было присуждено переходящее Красное знамя Совета Министров СССР.

Высоких наград Родины были удостоены сотни приборостроителей за мужество и героизм, проявленные на полях сражений в годы Великой Отечественной войны. Они были награждены орденами и медалями, а одному из них, Дмитрию Трофимовичу Иванову, было присвоено звание Героя Советского Союза. Его имя и поныне носит детский оздоровительный лагерь завода.

102 приборостроителя пали смертью храбрых в боях с фашистами. Об этом напоминает мемориальный обелиск Славы, установленный на территории предприятия. Свято чтят респираторовцы их память. Многие участники войны после Победы вновь вернулись на родное предприятие. Вскоре у многих на груди рядом с фронтовыми появились награды мирного времени - за их трудовые подвиги, активное участие в строительстве и восстановлении народного хозяйства.

 

НА МИРНЫЕ РЕЛЬСЫ

 

После окончания Великой Отечественной войны выпуск продукции для фронта стал сокращаться, но увеличился для гражданских нужд. Страна приступила к выполнению четвертого пятилетнего плана развития народного хозяйства. На нашем заводе также был составлен пятилетний план. Из министерства поступили многочисленные требования об освоении новых изделий. Приборостроители начали выпускать термостаты ТР-1, ТР-2, применяемые для охлаждения радиаторов автомобилей. С этой целью создан сначала участок производства сильфонов (металлических мехов), а затем - цех по сборке термостатов. Он так и назывался - термостатный. На заводе освоили и стали выпускать дегидраторы, представляющие из себя сложные приборы, используемые для поглощения влаги из помещений, кают и различных камер; термовентиля нескольких видом для холодильных агрегатов, станки для часовой промышленности во вновь созданном станкостроительном цехе. Перечислить всю номенклатуру выпускаемых изделий невозможно.

Согласно пятилетним планам, в послевоенный период шло бурное развитие завода, а вместе с производством росло и строительстве) жилья, детских учреждений и других объектов соцкультбыта. Так на берегу реки Клязьмы воздвигнуты два четырехэтажных корпуса: один под инструментальный цех, а другой - под специальное конструкторское бюро (СКБ), учитывая дальнейшее внедрение новой техники.

Изменение претерпела и строительная организация. Ремонтно-строительный цех уже не мог справляться с большим объемом работ, которое развернулось на заводе, поэтому был создан отдел капитального строительства (ОКС). Была построена прирельсовая база на Малодубенском шоссе, на которой возникли деревообрабатывающий цех, автогараж, столовая, котельная, складские помещения, ацетиленовая станция, подведена железнодорожная ветка широкой колеи. На территории завода были построены здания механосборочного цеха и цеха покрытий, новая кислородная станция и в завершении реконструкции предприятия - большой многоэтажный корпус для нескольких цехов.

Не менее интенсивно проводилось строительство жилья, детских учреждений и других социально-значимых объектов. За 1960-1961 годы вырос небольшой поселок на улице Урицкого, за семилетку возведены два дома на улице Гагарина, столько же - на улице Красноармейской, три дома на долевом участии - за 1-й городской больницей и один в восьмой пятилетке - на улице Гагарина. Затем перешли к строительству девятиэтажек на Юбилейном проезде.

Кроме этого, полностью был переоборудован пионерский лагерь в Стрелках с сооружением искусственного бассейна. Там же построен профилакторий с лечебными кабинетами, сауной и столовой. Построены и оборудованы стадион "Торпедо", на Черноморском побережье - база отдыха, в Орехово-Зуеве - детские учреждения, в том числе детский комбинат. Завод финансировал показывал помощь людьми на строительстве стационара в 3-ей городской больнице.

За успешное выполнение пятилетних планов, обеспечение народного хозяйства и армии техникой большая группа работников завода неоднократно награждалась орденами и медалями. Так, по итогам 8-й пятилетки были награждены правительственными наградами 45 человек. Среди них: орденом Ленина - наладчик цеха 04 А.Е.Калиничев и револьверщица цеха 02 Л .А.Постнова; орденом Октябрьской Революции - слесарь цеха 01 В.В.Артамонов, заместитель начальника производства Е.Ф.Солдатов, автоматчица цеха 04 М .В.Ченцова; орденом Трудового Красного Знамени - слесарь цеха 06 В.Г.Балакирев, начальник цеха 03 В.Ф.Бусурин, токарь цеха 03 С.И.Горшков и другие - всего этой награды удостоены 13 человек. Значительная группа заводчан была награждена орденом "Знак Почета" и медалями "За трудовую доблесть" и "За трудовое отличие".

Значительную роль в развитии предприятия сыграли директора завода Н.С.Попов, В.Ю.Жуков, П.Г.Адамов, П.И.Зима, В.С.Кузьмичев, И.Е.Рыков, А.С.Кузин.

 

И В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ

 

Но распад СССР на отдельные страны СНГ, каждая из которых пожелала сама определять свое политическое и экономическое положение, привел к нарушению экономических связей между бывшими республиками (не секрет, что экономика СССР строилась как единое целое с учетом возможностей всех республик: так заводы и фабрики получали, к примеру, сырье из одной республики, комплектующие и детали с предприятий другой и т.д.) На таком же принципе была построена и схема материально-технического снабжения завода "Респиратор". Все это привело к разбалансированию экономики страны, нарушению материально-технических связей между предприятиями. Довершило бедственное финансовое положение многих из них и то, что у заказчиков продукции не стало денег на оплату необходимого им оборудования. В таком же тяжелом финансовом положении оказался и завод "Респиратор", стремящийся сохранить профиль своего предприятия и кадры.

Положение предприятия еще больше ухудшилось, когда в 1994 году государство отказалось от исключительного права собственности на завод, который был преобразован в открытое акционерное общество, причем 49 % акций получил коллектив завода, 25,5 - министерство оборонной отрасли и столько же - областной комитет имущества. Новыми хозяевами предприятия становятся акционеры. И отныне все проблемы руководству ОАО и им приходится решать самим.

Несмотря на то, что завод может изготовлять в требуемом количестве и выпускает нужные людям медицинские изделия, как: ингаляторы кислородные, портативный ручной аппарат для искусственной вентиляции легких в условиях скорой помощи, в отделениях реанимации и в полевых условиях, аппарат кислородной терапии для детей, портативный аппарат ингаляционного наркоза при оказании скорой медицинской помощи, трубку дыхательную, предназначенную для проведения искусственного дыхания при оказании помощи пострадавшему, - все они из-за бедности нашего здравоохранения не востребуются, как это нужно для поддержания и развития производства.

То же самое можно сказать и о такой продукции предприятия, как блоки кислородного обеспечения, изолирующие противогазы, акваланги, медицинские кислородные станции, ингаляторы, барокамеры и о другом защитном оборудовании, обеспечивающем человека чистым кислородом, воздухом в любой среде обитания.

Одно из основных направлений производства - выпуск противопожарной техники. Основными здесь изделиями являются: индикатор для проверки основных эксплуатационных параметров изолирующих дыхательных аппаратов, находящихся в распоряжении пожарной охраны, кислородных изолирующих противогазов и дыхательных аппаратов со сжатым воздухом, которые хорошо зарекомендовали себя во время тушения пожаров и в других экстремальных условиях.

В арсенале завода есть кислородная техника для военной и гражданской авиации, специальная техника для военных моряков, для работы под водой, а также отдыха и спорта. Даже далеко не полный перечень всех изделий, выпускаемых ОАО "Респиратор", свидетельствует об их нужности людям.

Но время и обстоятельства, в которых приходится трудиться коллективу ОАО "Респиратор", неумолимы и имеют тенденцию к дальнейшему ухудшению. Конверсия военного производства, задержка оплат государственных заказов привели к тому, что завод лишился оборотных средств, резко сокращен для него лимит электроэнергии, в полном объеме отсутствуют материалы и комплектующие. Значительно уменьшилась и потребность в выпускаемой продукции, что привело к спаду производства.

Финансовое положение завода в настоящее время не позволяет в достаточной степени достойно жить его работникам. Многомесячная задержка заработной платы привела к тому, что предприятие, в первую очередь, покинули квалифицированные кадры. Уже сейчас отсутствие их из-за нестабильности производства и задержка выплаты заработной платы, зачастую задерживает изготовление некоторых запланированных к выпуску изделий. И, если тенденция оттока квалифицированных рабочих кадров будет прогрессировать, то "Респиратор" не сможет изготавливать высокотехнологические изделия А ведь именно этой продукцией славится это уникальное предприятие.

Тяжелое финансовое положение привело к тому, что завод уже начал терять объекты социальной сферы, которая составляла гордость его коллектива. Приборостроители уже лишились трех детских дошкольных учреждений, стадиона, вынуждены передать городу и свой жилой фонд... Пока еще находятся средства на содержание детского оздоровительного лагеря, профилактория, оздоровительной базы отдыха под городом Новороссийском.

Хочется очень верить и надеяться, что процесс угасания такого уникального предприятия все же будет приостановлен и завод "Респиратор", преодолевая трудности, приобретет былую славу.

Ж. СОПОВА

Журналист

 

 

"СТЕКЛОМАШ" им. БАРЫШНИКОВА

 

НАЧАЛО

 

ОРЕХОВО-ЗУЕВСКИЙ завод "Стекломаш" им. В.А.Барышникова возник в 1859 году и назывался в то время "кузницей со слесарней".

Немало всякого имело место быть в почти полуторавековой истории этого предприятия, прошедшего путь от принадлежавшей господам Морозовым механической мастерской через всенародную собственность до акционерного общества. Проследим для начала основные вехи этого пути, интересного хотя бы уже тем, что завод несколько раз капитально менял производственный профиль.

Основанная в 1820 году Никольская мануфактура Саввы Морозова росла и развивалась. Менялось и оборудование, все больше становилось на фабриках различных машин, все более квалифицированные работники нужны были для их обслуживания. Повинуясь требованию времени, владелец решает централизовать подготовку специалистов и создаст фабричную школу, совмещая в ней общеобразовательное обучение с профессиональным. По мере дальнейшего усложнения техники становится очевидным, что некоторые виды ремонта, особенно связанные с изготовлением новых деталей взамен вышедших из строя, невыгодно делать на каждой фабрике - качественнее и дешевле заниматься этим в специальной мастерской, оборудовав ее всем необходимым. Под механическую мастерскую отвели второй этаж фабричной школы, оставив на первом ремесленное училище для обучения текстильным ремеслам, а на третьем - общеобразовательную школу. Вот с этого второго этажа и ведет отсчет своей истории акционерное общество "Стекломаш", еще недавно именовавшееся "Завод "Стекломаш" имени Барышникова''.

Поскольку с этим именем связаны более девяти десятилетий жизни предприятия (в 1900 году В.А.Барышников 11-летним мальчиком поступил на завод, в 1924 году его имя присвоено заводу), сделаем небольшое отступление. Тем более что память стекломашевцев не сиюминутно-избирательная, ничего из своей истории они выкидывать, а тем более мазать черной краской, не собираются, и бюст В.А.Барышникова на территории завода по-прежнему стоит на том почетном месте, где был открыт в 1969 году. Барышников с мальчишеских лет работал здесь, тогда же встал на тропу революционера, в 16 лет попал в ссылку, в марте 1917 года возглавил большевистскую организацию Орехово-Зуева и стал городским головой, затем он - заместитель председателя Мосгубисполкома, член ВЦИК, член Реввоенсовета 8-й армии Южного фронта, в 1919 году, тридцати лет от роду, попал в плен и был казнен. Его жена, Мария Владимировна, погибла в 1920 году на Польском фронте, а единственный продолжатель рода сын Дмитрий, инженер-радист, в 1941 году добровольцем ушел на фронт, прошел всю войну, встретил победу в звании гвардии старшего лейтенанта, и скончался 31-летним осенью 1945 года (похоронен в Симферополе).

С расширением текстильного производства рос и объем ремонтно-механических работ. Это, в свою очередь, требовало расширения производственных площадей. К трехэтажному зданию сначала пристроили двухэтажное, затем построили литейный и котельно-клепальный цеха. Постепенно мастерская превращалась в завод. Впервые это слово применительно к ней встречается в архивных документах за 1911 год: речь в одном из них идет о наличии "...механического отделения, имеющего размеры завода, при отбельно-красильной фабрике. В состав его входят слесарная и приводная мастерские, кузница, паяльная, кабинет механика, инструментальная, чертежная, ремонтная кранов, шорная и другие подразделения". (Есть - правда, неподтвержденные официально - сведения, что заводом мастерские стали называть после ввода чугунолитейного цеха в 1871 году). Число работающих к тому-времени достигло 300 человек.

Примерно к этому времени относится и единственная сохранившаяся с дореволюционной поры в заводском архиве фотография. Не удалось, к сожалению, установить ни одного из запечатленных на ней, как и точную дату съемки. Все вместе они тогда назывались "металлистами" и по сравнению с ткачами находились в более привилегированном положении, в том числе по зарплате и продолжительности рабочего дня. Впрочем, привилегии эти были довольно относительны. Если ткачи работали по 12-14 часов, то рабочий день металлистов длился 10-12, зарплату тем и другим определял мастер, которому не просто было "угодить". А как воспитывали неугодных, известно: беспощадные и далеко не всегда справедливые штрафы стали одной из причин знаменитой стачки. Если же речь вести об условиях труда, то вопрос привилегий вообще становится спорным. И сегодня-то на любом заводе литейное, клепальное или кузнечное производство у непривычного человека оставляет отнюдь не слабое впечатление, а по тем временам, когда основными инструментами кузнеца были наковальня, кувалда да горно при отсутствии вентиляции, когда вся механизация мастерских состояла из двух кранов, один из которых гоняли вручную, а другим управляли два рабочих посредством лебедки, когда в литейке одни и те же рабочие выполняли все операции - готовили землю и стержни, формовали, заливали, выбивали литье и таскали детали в обрубное отделение - чего уж там, какие такие особые привилегии...

 

НА РУБЕЖЕ ЭПОХ

 

Легко сегодня, когда уже не осталось тех, при ком назревали и вершились перевернувшие мир события 1917 года, иным оракулам толковать о коварстве большевиков, беспринципности и жестокости их вождей. Однако же известно, что для Ульянова (Ленина) февраль 1917-го оказался не меньшей неожиданностью, чем для "умного казачьего полковника" (выражение известного книгоиздателя начала века И.Д.Сытина) Николая Романова. Да ведь и было-то тех большевиков около 40 тысяч на всю Россию, и царя-батюшку не они свергали в феврале, и во Временном правительстве их духу не было - в нем вершили дела и занимались "войной до победного конца" демократы того времени, успешно приведшие страну к октябрю...

Видно, все же действительно нетерпимой была жизнь народная, что так дружно поднялись все против царского трона. Видно, действительно выродилась царская фамилия, раз так легко и просто отреклась от престола (а значит, и от России), раз их не приняли

английские и прочие родственники в дальнем зарубежье, раз семью недавнего "Помазанника Божьего" ничтоже сумняшеся заточили и держали под арестом вплоть до октября их недавние близкие, если не ближайшие сподвижники...

Что же происходило в то время на заводе, что и как менялось здесь в последующие годы?

По каким-то причинам почти ничего нет в архивах конкретного про участие его рабочих в бурных городских событиях весны-осени года двух революций. Достоверно известно, что никаких попыток выступлений в поддержку власти царя или Временного правительства с их стороны не было. Но и никаких инициативных действий против тоже не зафиксировано. Скорее всего, перемены они встретили доброжелательно, верили в светлое будущее, а насчет особой активности - так ведь ничего сверхординарного тогда в городе не происходило, власть без особых эксцессов плавно переходила из рук в руки...

В 1923 году, когда завод подчинили Орехово-Зуевскому хлопчатобумажному тресту, здесь работало 425 человек, ежегодный выпуск чугунного литья составил 378 тонн, производство деталей и изделий из стального проката - 149 тонн. Его производственные мощности стали превышать потребности местных текстильных фабрик, и в 1927 году он был переподчинен "Главмашдетали". Продолжая выпуск запасных частей для текстильного оборудования, здесь приступили к освоению машиностроительной продукции, в частности, для торфоразработок, снабжавших топливом текстильные фабрики. Потом стали делать центробежные насосы для химической промышленности, различные котлы, ремонтировали паровозы узкой колеи. В 1934 году вошел в строй сталелитейный цех. Были у заводчан интересные задумки, далеко идущие планы, но... началась война.

 

ВСЕ ДЛЯ ФРОНТА, ВСЕ ДЛЯ ПОБЕДЫ

 

На фронт шли почти все мужчины, работавшие на заводе, 35 из них сложили головы в боях. Среди погибших начальники цехов К.Е.Агафонов и К.Г.Шашкин (1901 год рождения), начальник производственного отдела Г.К.Якушев, конструктор В.В.Штранге, мастера Ф.Е.Емельянов и Н.М.Семин, модельщик Н.М.Рыбкин (1923 год рождения), кузнец А.П.Зайцев, слесарь К.Ф.Горюнов, вагранщик Н.К.Хоботов, электрик Г.М.Савостин - называю их, привожу должности, а у двоих и год рождения не по причине каких-то особых за слуг, а чтобы показать: перед судьбою все были равны, начальники и подчиненные, молодые и не очень...

Беда пришла одна на всех, переживали ее сообща, хотя и не все поровну. О том, как шли дела на заводе имени Барышникова в "сороковые роковые", чем он помогал приближать победу, рассказывает старейшая работница Елизавета Николаевна Угольникова, делившая с ним и радостные дни, и невзгоды с 1927 года по 1979 год, награжденная восемью медалями, от "За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941 - 1945 гг." до "В память 800-летия Москвы":

- Почти все время я на заводе в литейке работала, там и в войну трудилась. Делали мы корпуса для снарядов "Катюш", корпуса для мин отливали, про текстильщиков тоже не забывали, выпускали запчасти для ткацких станков. Поначалу с год директорствовал Мордин (его еще в начале 30-х годов, если не запамятовала, назначили), а потом уж до конца войны и года два после нее Коротов руководил. Работали в две смены по 12 часов. Норма была 1000 снарядов в смену, но мы никогда меньше полутора тысяч не давали, с первых, считай, дней и до победы. Чего говорить, нелегко было, не сытно. Нам в литейке по карточкам килограмм хлеба на день давали, да на сына 400 граммов получала, да на маму 200. Но я-то спортом закаленная, до войны и по лыжам, и по бегу в городе первые места занимала, в области перед войной мы командой третье место взяли. А все равно трудно. Чего же о других говорить, у кого и силенок поменьше было, и нормы хлебные пониже... Когда по радио о победе сказали, я, себя от радости не помня, по цехам побежала, кричу: "Бросай работу, победа!!!" Весь завод и остановила. Потом, сообразила когда, что наделала, выскочила с территории, добежала до мамы (она у ДОЗа жила), сказала, что победа, что завод остановила, не знаю, что теперь за это будет - и бегом назад. По улице Ленина уже люди из домов высыпали, кто песни поет, кто рыдает. Директор сначала отругал, пригрозил, да потом, наверно, какие-то директивы получил на этот счет. Ничего, обошлось.

Что ж, прикинуть можно: за войну только снарядов для "Катюш" завод дал более четырех миллионов штук, то есть примерно на 250 000 залпов. Что такое по физическому и психологическому воздействию на противника один залп "Катюши" (16 снарядов), легко узнать из мемуаров наших и немецких генералов.

Еще об одной военной "нагрузке" завода мало кто знал и знает: летом 1941 года городской комитет обороны возложил на него обязанность технического обеспечения закладывавшегося в наших лесах партизанского движения. Отвечал за это заместитель директора Б.Е.Силкин, о чем на заводе известно было только ему да директору.

 

ПОСЛЕ ПОБЕДЫ

 

Кончилась война, и завод перешел на мирную продукцию. Поначалу профиль оставался прежним, только росла доля машиностроительной продукции, к 1957 году составившей 70 процентов общего объема производства. Завод выдавал ежегодно "на гора" 3200 тонн чугуна, 780 - стали, 3000 тонн деталей из стального проката. Делали сушильные машины и машины для изготовления искусственного каракуля, аппараты для замочки шелка-сырца, укладчики тканей, приступили к освоению выпуска тростильных машин модели ТВ-150, которые, шли на экспорт. Цифры - скучная материя, потому еще только три, для знатоков: по сравнению с 1923 годом энерговооруженность завода увеличилась в 30 раз, выпуск продукции - в 8,6, производительность - в 5,6 раза.

Чем была вызвана перемена профиля в 1966 году, сейчас уже не установить. Одно можно утверждать: поскольку в плановом хозяйстве ничего просто так не делалось, значит, была какая-то насущная необходимость именно в Орехово-Зуеве организовать производство машин и оборудования для стекольно-ситалловой промышленности. Завод передали из "Главтекстильмаша" в "Главполиграфстекломаш", с 1968 года он стал именоваться "Стекломаш". Бывали, между прочим, по первости, и курьезы из-за нового названия, чаше всего связанные с тем, что люди считали, будто здесь стеклянные изделия делают. Заводчане успешно осваивали новую продукцию: питатели стеклоформующих машин, станки для нанесения алмазных граней, печи отжига стеклоизделий - всего 40 различных машин, более 350 наименований стекло-форм.

Предприятие расширялось, развивалась и социальная сфера. Построили заготовительно-штамповочный цех, склады готовой продукции, административно-бытовой корпус. Собственный жилищный фонд к середине 80-х годов приближался к 20 тысячам квадратных метров, строительство продолжалось. Рассказывая в "Орехово-Зуевской правде" о заводских планах, директор Н.М.Петров, как о вполне реальной на ближайшие годы перспективе, упомянул и о ликвидации заводской очереди на получение жилья.

К этому времени здесь работало 1150 человек, в том числе 866 рабочих (на начало 1998 года работает 220, из них 180 рабочих), сложились трудовые династии, общий рабочий стаж некоторых из них перевалил за сотню лет (три поколения Шуваловых - 162 года, Павловых - 132, Филюковых - 117), других приближался к вековому (два поколения Гадаевых - 99 лет, Соловьевых - 87). Несколько десятков работников были отмечены государственными наградами. Среди награжденных газосварщик А.Ф.Швайков (орден Ленина), кузнец Н.А.Мираков (орден Октябрьской Революции), токарь Е.М.Курушкин, слесарь С.А.Данилов, шофер А.Н.Фролов (орден Трудового Красного Знамени), формовщик В.Н.Карцев, бригадир слесарей-граверов Б.М.Алешкин, токарь В.Ф.Никитин (орден Трудовой Славы), начальник цеха И.Д.Меренков, старший мастер А.Ф.Лычагин, слесарь В.А.Чернухин (орден "Знак Почета").

На приобретение нового и замену устаревшего оборудования использовалось до миллиона рублей в год, на охрану труда тратили более 150 тысяч рублей, средняя зарплата рабочего в 80-е годы составляла свыше 180 рублей (коробка спичек тогда стоила 1 копейка, проезд в автобусе - пятачок, утки в любом магазине города от 78 копеек до 1 рубль 30 копеек, а ставшая темой для перестроечных анекдотов вареная колбаса 2 рубля 20 копеек за килограмм).

Любопытный факт. Наверное, кое-кто еще помнит выражение "Встречный план" - это когда, получив плановое задание на год, коллектив подсчитывал внутренние резервы и добровольно просил увеличить его на сколько-то процентов. Скорее всего, оно ассоциируется с довоенным фильмом "Встречный", памятный старшему поколению по знаменитой "Песне о встречном" Шостаковича

"Нас утро встречает прохладой,

Нас ветром встречает река,

Кудрявая, что ж ты не рада

Веселому пенью гудка".

А вот для стекломашевцев это не столь далекая история. Например, в 1963 году коллектив попросил увеличить производственный план на 3 процента, и уже увеличенный сумел перевыполнить на 2,9 процента. Случалось такое и в последующие годы. С чего, откуда бралось такое рвение, в двух словах не объяснить, тем более что слова "рабочая честь", "трудовой энтузиазм" и им подобные сегодня не в моде, да и не всем уже понятны.

 

НОВЫЕ ВРЕМЕНА

 

Много ли надо о них говорить? Ведь они начались всего-то десяток лет назад и продолжаются у всех на глазах. Отношение к происходящему разное, от полного неприятия до безоговорочного восторга. Кто прав - покажет история, сегодня быть третейским судьей не то, чтобы неблагодарная задача, она просто невозможная. Поскольку вряд ли сейчас среди пытающихся выступать в такой роли отыщется хоть один непредвзятый, безупречно объективный человек. Поэтому не будем давать оценки, а просто познакомимся с тем, как встретили заводчане перестройку, как приспосабливались к новым обстоятельствам, что, как говорят в Одессе, "с того имеют". Несколько вопросов на эту тему к бывшему директору завода, а сегодня заместителю председателя совета директоров АООТ "Стекломаш" Н.М.Петрову.

- Николай Михайлович, на "Стекломаше" бережно относятся к истории, вот и бюст В.А.Барышникова стоит по-прежнему у входа...

- Зачем же историю калечить? Любые попытки ее фальсификации себе дороже обходятся. Заниматься надо сегодняшним днем ради будущего.

- Если не возражаете, то давайте с этой позиции взглянем на историю завода последних десятка лет.

- Работали стабильно, были на подъеме. Наша продукция соответствовала мировым стандартам, нас признали западные фирмы: имели контракты на ее поставку с фирмами в Италии и Англии, вели переговоры с западногерманскими.

- И тут, как говорил один киногерой: "работаешь, работаешь, и вдруг бац..." - перестройка? Что дальше произошло?

- Нарушились хозяйственные связи между предприятиями, упал общий объем производства, возник кризис неплатежей. Все это сказалось и на нас: во много раз упал объем реализации. Надеясь сохранить коллектив, год работали "на склад" из имевшихся запасов, но куда денешься без реализации! Было только три выхода: либо втрое увеличить объем производства - но ведь спроса не стало! - либо в несколько раз уменьшить численность работников, либо найти пользующийся спросом вид продукции, который можно было делать на заводе.

- А как приватизация прошла?

- Приватизировались одними из первых в отрасли, стали акционерным обществом. Контрольный пакет акций выкупили и распре делили среди трудового коллектива, оставшуюся часть вынуждены были реализовать на чековых и инвестиционных аукционах.

- Чем завершились на сегодня поиски свежих идей?

- Было немало разных предложений, но мы понимали, что серьезное перспективное производство ни за месяц, ни за год не организуешь. Возможность же сиюминутной выгоды нас не прельщала. После тщательных оценок рыночной конъюнктуры и технических

проработок совет директоров остановился на производстве энергосберегающих конструкций и технологий для строительства. Это, прежде всего, современные оконные рамы из пластика, алюминия и дерева с герметичными стеклопакетами, обеспечивающие трех-четырехкратную экономию тепла.

- И никто, кроме вас, на столь выгодное дело глаз не положил?

- При существующих потребностях внутреннего рынка в такой продукции не нам надо опасаться конкурентов, а потребителям - недобросовестных изготовителей.

- Николай Михайлович, о чем сегодня мечтает заместитель председателя совета директоров АООТ "Стекломаш"?

- Хотелось бы, чтобы завод работал, как прежде, в две или даже три смены на полную мощность, чтобы люди получали хорошую, а главное своевременно, зарплату. Мы ведь только сейчас в полной мере осознали, что такое уверенность в завтрашнем дне и сколь дорого она стоит.

Э. ОРЛОВ.

Журналист.

 

 

ЗАВОД "СТРОЙМАШАВТОМАТИЗАЦИЯ"

 

11 ЯНВАРЯ 1945 года в соответствии с распоряжением Совнаркома СССР 23166 от 20 декабря 1944 года был организован ореховский машиностроительный завод "Торфмаш". Менее чем за год на базе бывшей электростанции, в свое время обслуживавшей текстильные фабрики С.Т.Морозова, было создано современное производство, и в декабре 1945 года предприятие выдало первую продукцию.

В течение четверти века завод выпускал оборудование для торфяной промышленности. В пределах этой специализации осваивалось производство новых машин различного назначения, которые в совокупности позволили существенно повысить эффективность предприятий отрасли как в Подмосковье, так и в других областях страны.

В 1945-1946 годах, когда острой была проблема обеспечения населения и коммунально-бытовых предприятий топливом, изготавливались машины для брикетирования торфа. В 1947-1951 годах "Торфмаш" выпускал багерное оборудование для экскавации торфа-сырца из карьеров, избавившее большое количество людей от тяжелого ручного труда. В 1947 году было начато производство машин для добычи кускового торфа. Различные их типы выпускались вплоть до 1960 года.

В 1953-1960 годах было освоено производство и серийный выпуск различных модификаций дизельных машин для выстилки торфа-сырца на торфопредприятиях малой мощности. Каждая из изготовленных в эти годы 850 машин заменила в среднем труд 25 рабочих. В этот период был сделан также ряд экспериментальных машин для торфодобычи, некоторые из них посте доработки были запущены в серийное производство, в том числе машина для послойной добычи кускового торфа, уборочная машина.

В 1960-1970 годах завод специализировался на изготовлении оборудования для болотно-подготовительных работ. Среди изделий этих лет - гусеничные тракторные прицепы-самосвалы, прицепные цистерны для выпуска торфоминералъных удобрений в полевых условиях, новый комплекс машин для освоения торфяников под сельскохозяйственные угодья и добычи торфа, который по сравнению с ранее выпускавшимся болотно-подготовительным оборудованием позволил снизить себестоимость работ в полтора - два раза, а трудоемкость уменьшить в восемь - десять раз.

В 1970 году завод был переориентирован на выпуск средств технологического оснащения для предприятий строительного, дорожного и коммунального машиностроения. За короткий срок было освоено изготовление следующих видов продукции:

- приспособлений к металлорежущим станкам (многошпиндельные головки, поворотные столы, универсальные кондукторы);

- оборудования для механосборочных работ (сборочные конвейеры, стенды для сборки отдельных элементов гидроприводов и другие);

- кузнечно-прессового оборудования (станки для раскатки, отбортовки фланцев вентиляторов больших габаритов, станки для навивки пружин, станки-автоматы для гнутья труб различного диаметра);

- металлорежущего оборудования (агрегатные многошпиндельные сверлильные и расточные станки);

- оборудования для окрасочных и отделочных операций.

В частности, продукция завода сыграла важную роль в техническом перевооружении предприятий по производству гидравлических

экскаваторов, вентиляторов больших габаритов для нужд сельского хозяйства. Только за четыре года (1970 - 1974) для заводов отрасли было изготовлено около трехсот наименований сложной технологической оснастки и уникального производственного оборудования. В 1976 году завод получил новое название: "Строймашавтоматизация".

По мере роста мастерства работников предприятие осваивало продукцию все более высокого технического уровня. В 80-е годы началось производство промышленных манипуляторов, затем стали выпускаться пресс-формы для изготовления резинотехнических и пластмассовых изделий. Параллельно с освоением новых изделий, не снижая выпуска продукции, предприятие провело крупномасштабную реконструкцию. Введены в эксплуатацию производственные помещения для заготовительного, механического, сборочного и транспортного участков, энерго-механического отдела, отделов главного конструктора и главного технолога, административно-бытовой корпус, складские помещения с современными средствами механизации труда, специализированный участок по производству пресс-форм, оснащенный уникальным оборудованием.

Не была забыта при реконструкции и социальная сфера. В 80-е годы введены в эксплуатацию новые санитарно-бытовые помещения для всех работающих, столовая, конференц-зал, зоны отдыха в цехах и комната психологической разгрузки. В 1992 году, несмотря на трудности с финансированием, был построен шестидесятиквартирный жилой дом, заложен фундамент под тридцатиквартирную блок-секцию.

В девяностые годы количество заказов на традиционную для предприятия продукцию резко пошло на убыль. Предвидя это, руководство завода заранее вело поиск новых направлений деятельности. Коллектив собственными силами разработал и освоил производство новых видов продукции: установок для изготовления кирпича методом полусухого прессования, автоматизированных линий по выпуску цементной-песчаной черепицы. Эта продукция предназначена главным образом для предприятий малого бизнеса. С учетом новой специализации одно из первых в России акционерных обществ, зарегистрированное в 1991 году, получило название "Строймашавтоматизация и керамика" (СМАиК). Заводские конструкторы продолжали поиск и других видов изделий, которые соответствовали бы профилю завода и были конкурентоспособны на рынке. В частности, изготовлен опытный образец машины быстрого строительства "Радуга".

Однако наиболее надежным потребителем продукции завода в сложных экономических условиях середины 90-х годов стал топливно-энергетический комплекс страны. В связи со сложившейся в эти годы напряженной и взрывоопасной обстановкой в Чеченской республике парализованной оказалась работа крупнейшего производителя оборудования для нефтедобычи - расположенного в Грозном завода "Красный молот". Потребовалось в короткий срок освоить выпуск этого оборудования на других предприятиях России. Одним из них стало АО "СМАиК". Начиная с 1994 года, здесь было налажено изготовление плунжерных насосов, блоков манифольда, пробковых кранов, комплектов трубозахвата, насосных установок. Выпускаемое предприятием оборудование для бетонирования нефтяных и газовых скважин работает в сложных условиях (перекачивание тяжелых цементных и песчаных смесей при давлении 400 - 700 атмосфер) и обладает необходимыми для этого надежностью и износостойкостью. Изготовить такую продукцию под силу далеко не каждому машиностроительному предприятию.

За годы существования завода сложился крепкий трудовой коллектив. Более сорока лет трудятся здесь главный технолог Ю.А.Митрофанов, заместитель начальника механического участка В.И.Тарасов, электромонтер энерго-механического отдела В.Н.Гребеньков, штамповщик заготовительного участка В.А.Орлов, крановщик сборочного участка М.И.Васильев... Большой вклад в развитие предприятия внесли ныне находящиеся на заслуженном отдыхе А.С. Фомин, В.С.Калитурин, П.М.Ерохин, Н.П.Илюхин, Н.И.Фролов, В.И.Шестопалов, Б.Е.Самусев, А.Г.Говоров и другие. Многие работники отмечены государственными наградами. Среди них - В.П.Зуев, Ю.П.Евпалов, И.П.Алексеев, Н.П.Илюхин. В связи с пятидесятилетием завода за высокие достижения в труде А.В.Никитину, Е.Н.Новикову, В.Д.Медынскому, В.А.Марченко, В.Н.Гребенькову было присвоено почетное звание "Заслуженный машиностроитель", а М.М.Федулову - почетное звание "Заслуженный конструктор".

С. РОЖДЕСТВЕНСКИЙ

Журналист.

 

 

ЗАВОД "ПРИБОРДЕТАЛЬ"

 

"ПРИБОРДЕТАЛЬ" - одно из старейших промышленных предприятий города Орехово-Зуево и района. Официальной датой его создания считается 1880 год, когда на юго-западной окраине села Орехово британский подданный Дэвисон открыл чугуно- и медеплавильную мастерскую, которой руководил русский литейных дел мл стер Николаев. Надпись на колонне недавно демонтированной вагранки свидетельствовала, что строительство началось еще в 1878 году. В первые годы мастерская, где было 16 рабочих, выпускала преимущественно чугунную посуду, которая в то время была основной при приготовлении пищи в русских печах. Посуда, в особенности сковороды, была высокого качества и пользовалась спросом в соседних уездах Московской, Владимирской и Рязанской губерний.

В 1886 году производство перешло во владение московского торгового дома "Гоппер и К°" и было ориентировано прежде всего на вы пуск деталей для оборудования текстильных фабрик. Подробные данные о работе предприятия в дореволюционные десятилетия имеются в архиве города Владимира, поскольку село Орехово входило тогда в состав Владимирской губернии. Есть, в частности, сведения о том, что рабочие завода активно участвовали в революционном движении. Среди них были участники Морозовской стачки 1885 года, члены марксистских кружков, распространители ленинской "Искры", члены Орехово-Богородской организации РСДРП. В 1905-1906 годах заводчане участвовали в создании Советов рабочих депутатов города, боевых дружин, забастовочном движении, а в 1917 году некоторые из них с оружием в руках устанавливали Советскую власть в Москве.

В 1917-1931 годах завод "Красный ореховец" в основном сохранял прежний профиль, выпуская продукцию для местных нужд, а в 1931 году вошел в состав треста "Техника безопасности" и был переименован в "Завод фильтрующих приборов". Отлитые здесь детали поставлялись на создававшийся в 30-е годы в Орехово-Зуеве новый завод "Респиратор", тесная кооперация с которым сохранялась и в послевоенные годы. В связи с развитием системы подземных коммуникаций по мере роста города значительное место в составе продукции завода в течение ряда десятилетий занимали крышки люков для колодцев. Специализация предприятия в годы Великой Отечественной войны также была тесно связана с литейным производством: завод выпускал корпуса мин и другие детали боеприпасов.

В первые послевоенные годы предприятие, можно сказать, родилось заново. В 1945 году в счет репараций из Германии на завод были доставлены сборные металлоконструкции корпуса механического цеха и его оборудование. Вновь созданный цех в 1946 году начал выпускать весоизмерительные приборы, и предприятие получило вскоре новое название: "Весовой завод". Вначале было освоено производство весов шкального типа, которые вот уже в течение более чем полувека остаются одним из главных видов продукции предприятия. Имея около 90 процентов унифицированных деталей, различные модификации таких весов приспособлены для конкретных целей: медицинские, почтовые, товарные, торговые, счетные (для определения числа однородных деталей по их обшей массе и массе одного такого же изделия и другие виды. К этой группе относятся и бытовые весы, разные варианты которых делают на заводе уже полвека. В 50-е годы к ним добавился еще один вид товаров народного потребления: пилы-ножовки по дереву (продольные, поперечные и другие модификации), которые также выпускаются до настоящего времени.

В 1957 году завод получил нынешнее название: "Прибордеталь". По-видимому, это было связано с его предполагаемой специализацией в системе Минприбора. В частности, планировалось сосредоточить здесь изготовление метизов для всей отрасли, и для этой цели в 1963 году было построено новое здание. Однако планы изменились, в нем расположился сборочный цех, где разместилось новое оборудование, и предприятие в последующие годы значительно расширило номенклатуру готовых изделий, а не только деталей для них.

Расширение ассортимента основной продукции шло по двум главным направлениям: ограничители грузоподъемности для автомобильных подъемных кранов и приборы для взвешивания различных материалов. Ко второй из этих групп можно отнести дозаторы для химической, бумагоделательной, пищевой промышленности; конвейерные весы, применяемые при взвешивании твердого топлива на электростанциях, руды и кокса в металлургии, горнодобывающей промышленности и различных веществ на химических предприятиях; контрольные весы, обеспечивающие сигнализацию об отклонениях в ходе технологических процессов в названных, а также ряде других отраслей. При этом по большинству перечисленных изделий, так же, как и по весам шкальной группы, завод был монопольным производителем на территории бывшего СССР, его продукция экспортировалась в 43 зарубежные страны. Пополнялась и номенклатура товаров народного потребления. Кроме названных, в их число вошли, например, катафотирующий знак аварийной остановки для автомобилистов, мебельная опора, лыжные крепления, стаканчики для рассады с выдвижным дном. К началу 90-х годов товары народного потребления составляли около 7 процентов от общего объема производства в стоимостном выражении.

Особое место в числе изделий "Прибордетали" в течение почти 40 лет (вплоть до 1985 года) занимали различные виды клапанов для регулирования напора жидкостей и газов в нефтяной и химической промышленности, которые делались, как правило, из нержавеющей стали и здесь, на заводе, проходили сложную механическую обработку.

Для обеспечения роста производства и расширения ассортимента продукции требовалось дальнейшее расширение и совершенствование производственной базы. Большая работа в этом направлении была проведена в 70-е годы. За десятилетие на 75 процентов увеличились производственные площади, в том числе введены в строй лабораторно-административный и заготовочно-штамповочный корпуса, созданы новые и реконструированы старые бытовые помещения. Более чем на четверть обновился парк оборудованию. В год столетия предприятия (1980-й) производственные площади достигли 9310 квадратных метров, технологического оборудования имелось более 300 единиц, численность работающих составляла 860 человек.

С 1970 по 1980 год выпуск шкальных весов увеличился на 10 процентов, ограничителей грузоподъемности - более чем в 2,5 раза, дозаторов - в 2,5 раза, товаров народного потребления и запасных частей - почти втрое. Этот результат был достигнут практически при постоянной численности работающих, при этом выработка на каждого из них увеличилась на 70 процентов. В 1974 году завод получил звание "Предприятие высокой культуры производства и производительности труда", а в связи со столетним юбилеем в 1980 году был награжден орденом "Знак Почета".

Интенсивно развивалось предприятие и в последующее десятилетие. В эти годы было обновлено все прессовое оборудование, начала внедряться робототехника, был создан участок станков с числовым программным управлением, появился участок монтажа электронных схем приборов безопасности, началось использование электронных устройств и в других выпускаемых заводом приборах. Одной из лучших в городе и районе была заводская организация Всесоюзного общества изобретателей и рационализаторов (ВОИР). Благодаря ее усилиям удалось значительно модернизировать целый ряд производственных процессов при минимуме затрат. Эта работа дала высокий экономический эффект. Однако для того, чтобы завод и дальше шел в ногу с научно-техническим прогрессом, требовалась его коренная реконструкция, проект которой был подготовлен в 1989 году специализированным институтом при активном участии заводских специалистов. К сожалению, пока этот проект так и остается нереализованным.

Как и на большинстве местных предприятий, на "Прибордетали" крайне негативно сказалось поспешное разрушение системы централизованного управления экономикой, начавшееся в конце 80-х годов и достигшее апогея в начале 90-х. Однако и в это сложное время были в жизни завода элементы новизны: реконструирован гальванический участок, построен цех мелких серий, освоено производство деталей для бытовых электросчетчиков, начался выпуск нескольких наименований электронных весов, совместно с НТО "Содействие" подготовлена к испытаниям серия новых циферблатных весов, на территории завода появилось арендное предприятие, которое использует его производственную базу для увеличения выпуска строительной фурнитуры.

Однако в целом "Прибордеталь" переживает серьезный кризис: объем заказов на традиционные изделия значительно уменьшился, производство сократилось в несколько раз, работающих осталось около 300 человек. Ситуация может улучшиться, по-видимому, лишь в случае начала экономического подъема в отраслях народного хозяйства, использующих продукцию завода.

С. РОЖДЕСТВЕНСКИЙ.

Журналист.

 

 

ЗАВОД "ТРАНСПРОГРЕСС"

 

В 1935 ГОДУ на окраине города Орехово-Зуево появились проектировщики. Они наметили контуры будущего первенца отечественной торфобрикетной промышленности.

В 1937 году коллектив завода выдал первые тонны продукции. Только за полгода население получило от предприятия около 14 тысяч тонн топлива.

Торфяные брикеты быстро получили широкое признание, как дешевое, высококалорийное топливо.

В годы Великой Отечественной войны, особенно в суровую зиму 1941 -1942 годов, брикет даже доставлялся в Москву, заменяя каменный уголь и привозные дрова издалека. Госпитали, детские учреждения, школы и предприятия отапливались брикетом. Завод также оказывал помощь фронту.

За 10 лет, с 1937 по 1947 годы, Ореховский торфобрикетный завод выработал 519 тысяч тонн доброкачественного брикета, что дало возможность железнодорожному транспорту сэкономить на перевозке дров из отдаленных районов десятки тысяч вагонов, которые, в свою очередь, использовались под другие грузы.

Ветераны вспоминают, что в то время завод был далек от совершенства, располагая лишь одной трубчатой сушилкой да двумя одноштемпельными прессами. Во многом преобладал ручной труд, бытовые условия работающих оставляли желать во многом лучшего.

Но постепенно устанавливалось новое технологическое оборудование, накапливался опыт, росло число специалистов. Вскоре была освоена проектная мощность - 180 тысяч тонн торфобрикетов в год.

Полностью были механизированы технологические процессы, начиная от разгрузки фрезерного торфа из вагонов узкой колеи и кончая погрузкой торфобрикетов на складах готовой продукции. Внедрены система централизованного учета выпуска брикетов электроимпульсными счетчиками и диспетчерская связь. С пульта управления можно следить за всем технологическим процессом производства продукции. Стало больше уделяться внимания технологической эстетике и культуре, организации труда.

Руководители завода держали тесную связь с научно-исследовательскими учреждениями, которые помогали лучше использовать оборудование, внедрять научную организацию труда.

В качестве сырья торфобрикетчики использовали торф местных предприятий. Из-за истощения месторождений торфа, большой его засоренности производство торфобрикетов к началу 70-х годов оказалось нерентабельным. Использование привозного сырья не позволило заводу выпускать рентабельную продукцию. Встал вопрос о перепрофилировании предприятия.

Принимается решение о передаче завода научно-экспериментальной и опытно-производственной базе СКВ "Транспрогресс", которая занималась разработкой трубопроводного пневмотранспорта, позволяющего решить широкий круг проблем доставки различных грузов.

Системы "Транспрогресса" позволяют доставлять по трубам в контейнерах бытовые и промышленные отходы, а также различные грузы в таре.

Пневмотранспорт также может на других предприятиях транспортировать различные штучные грузы по трубопроводам диаметром 600 и 1200 мм ; книг, документов и мелких грузов по трубопроводам прямоугольного сечения 200x400 мм.

Проблема бытовых отходов полностью решается сочетанием систем "Транспрогресс" с установками централизованного вакуумного сбора их, подключаемых к мусоропроводам жилых зданий. Такой способ сбора бытовых отходов полностью исключает контакт с ними людей и освобождает улицы от мусоровозов.

Для решения задач по производству опытно-промышленных образцов систем "Транспрогресс" и их испытанию предстояло коренным образом реконструировать завод в современное, высокотехнологическое предприятие машиностроительного профиля.

С 1975 года началась реконструкция завода. Эта задача была решена в очень короткие сроки.

Старые корпуса реконструировались, строились новые, оснащавшиеся современным металлообрабатывающим оборудованием.

Были созданы заготовительное, механообрабатывающее и сборочное производство, инструментальный цех, гальваника, участки по изготовлению резинотехнических изделий, печатных плат и средств автоматизации, строительный участок, испытательные лаборатории и стенды.

Новое производство требовало и новых кадров специалистов. Шел набор рабочих машиностроительных и других специальностей инженеров и техников. Торфобрикетчики осваивали новые профессии.

Не дожидаясь окончания реконструкции, коллектив предприятия начал выпуск опытно-промышленных образцов трубопроводного пневмотранспорта. В 1979 году введена в эксплуатацию в Тульской области однотрубная автоматизированная система "Транспрогресса" с трубопроводом диаметром 1200 мм , транспортирующая на расстояние 2,4 километра 2 тыс. кубометров щебня. В 1983 году пущены системы с транспортными трубопроводами 600 мм на двух заводах в городах Пензе и Саранске. Также сдана в опытно-промышленную эксплуатацию первая в мире одиннадцатикилометровая система "Транспрогресса" с диаметром трубопровода 1200 мм для транспортирования 500 тыс. кубометров бытовых отходов в год из Ленинграда на мусороперерабатывающий завод.

Введена в эксплуатацию система "Транспрогресса" с сечением трубопровода 200x400 мм для транспортирования книг в Государственной публичной библиотеке имени М.Е.Салтыкова-Щедрина в Ленинграде.

Многие зарубежные фирмы проявили большой интерес к трубопроводному контейнерному пневмотранспорту. На предприятие зачастили специалисты зарубежных стран, которые воочию убедились в работоспособности и надежности систем трубопроводного транспорта. На заводе были делегации специалистов США, Японии, Индии, Бразилии, Австралии и других стран.

Специалисты научно-производственной и опытно-экспериментальной базы "Транспрогресс" совместно со специалистам и СКБ участвовали во многих зарубежных выставках: в Китае, Индии, ГДР, Польше. В 1986 году приняли участие в выставке Экспо-86 в Канаде, где демонстрировали системы "Транспрогресса".

В 1986 году в соответствии с распоряжением Совета Министров СССР был создан Орехово-Зуевский опытный машиностроительный завод "Транспрогресс" по производству оборудования для систем трубопроводного контейнерного пневмотранспорта.

Этот период для завода стал нелегким. С началом "перестройки" спрос на продукцию пневмоконтейнерного транспорта сократился, финансовое положение в связи с этим резко пошатнулось. Необходимо было срочно предпринимать меры по нахождению продукции, пользующейся спросом, расширять номенклатуру товаров народного потребления.

Такая продукция была найдена. Это блочно-модульный водоочистной комплекс (БМВК) "Элион", предназначенный для очистки промывных вод гальванических цехов от ионов тяжелых металлов и отработанных технологических водных растворов от нефтепродуктов, масел, красок на машиностроительных предприятиях. В нем реализована прогрессивная технология очистки промышленных вод на уровне мировых стандартов. Внедрение этого комплекса позволяет предприятиям снизить экологический ущерб из-за повторного использования воды, отсутствия химических реагентов, малых объемов твердых отходов, образующихся в процессе водоочистки. Образующиеся твердые отходы по своему составу и качеству пригодны для утилизации в металлургической промышленности. Кроме того, габариты комплекса в 2-3 раза меньше по сравнению с аналогами равной производительности, материало- и энергоемкость снижаются на 20-30 процентов, затраты ручного труда на обслуживание - на 50-70 процентов.

Разработчиком комплекса БМВК "Элион" был научно-исследовательский центр "Потенциал" Украинского ордена Дружбы народов института инженеров водного хозяйства в городе Ровно.

Ко времени начала сотрудничества с НИЦ "Потенциал", БМВК "Элион" прошел опытные испытания на ряде заводов: Ленинградском опытно-механическом объединении (ЛОМО), Талдомском заводе "Промсвязь", на Орловском заводе "Стекломаш", Московском автомобильном заводе им. Лихачева (ЗИЛ). Это были опытно-промышленные образцы, на которых отрабатывалась технология очистки, заложенная в БМВК "Элион".

Между Орехово-Зуевским опытным машиностроительным заводом и НИЦ "Потенциал" был заключен договор о совместном освоении и сдаче под ключ у заказчиков комплекса БМВК "Элион".

Усилиями инженерно-технических работников завода совместно с НИЦ "Потенциал" была доработана конструкторская документация на оборудование БМВК "Элион", которая позволила решить целый ряд технологических вопросов.

При производстве БМВК "Элион" возникли трудности с приобретением труб необходимых размеров, стального проката, графитовых нержавеющих электродов, материалов из пластмасс. Централизованным путем приобрести и изготовить необходимые материалы и полуфабрикаты в это время было очень трудно, а в основном, и невозможно.

Были предприняты усилия выхода на прямые связи с производителями. Завязались тесные связи с металлургическими комбинатами: Кузнецким, "Запорожсталь", Гурьевским, Челябинским трубопрокатным и Северским трубным заводами. Мы же выполняли заказы на различные запасные части, необходимые для металлургов, которые расплачивались с нами своей продукцией.

Заказы металлургических комбинатов являлись довольно-таки сложной в техническом отношении продукцией, приходилось с колес осваивать изготовление гидроцилиндров, редукторов и другое сложное различное оснащение.

За время производства БМВК "Элион" было изготовлено более ста единиц различной комплектности и назначения. Они были освоены заказчиками и имели хорошие показатели при эксплуатации.

Расширен ассортимент производства товаров народного потребления: душ дачный, клапан смывного бачка, глушитель для автомобилей "Москвич", сейф, печь дачная и другие изделия.

С 1991 года Орехово-Зуевский завод сотрудничает со Всесоюзным научно-исследовательским институтом эластомерных материалов (ВНИИЭМИ), который специализируется на разработке новых марок резин и другой продукции.

Совместно с ВНИИЭМИ завод освоил опытно-промышленные партии гасителей крутильных колебаний коленчатого вала для нового двигателя автомобиля "Москвич", а также для дизельного двигателя производства Кустанайского дизельного завода. Эта продукция еще никогда не производилась в Советском Союзе. Заключенные договоры с ПО "Москвич" и Кустанайским дизельным заводом на поставку гасителей крутильных колебаний коленчатого вала открывали хорошие перспективы роста производства для завода и ВНИИЭМИ.

В 1990 году завод заключил договор с Ворошиловградским машиностроительным институтом на создание новых конструкций трубопроводной арматуры для многофазных потоков. Были изготовлены опытные образцы ряда задвижек для пульпопроводов, которые успешно прошли испытания на обогатительных фабриках Донбасса.

Это было еще одно направление в расширении номенклатуры и увеличении объемов производства для нашего предприятия. Одновременно с этим началось сотрудничество с Ульяновским научно-исследовательским институтом, которое в дальнейшем и предопределило сегодняшнее направление деятельности завода.

"УНИПТИМАШ" являлся головной организацией по разработке и внедрению транспортно-складского оборудования складов в Министерстве автомобильной промышленности СССР.

Между заводом и УНИПТИМАШем было подписано соглашение по организации изготовления транспортно-складского оборудования. Началось освоение краноштабелеров и стеллажей для автоматизированных складских комплексов, комплекса передвижных стеллажей, различных транспортных систем, поддонов, тары и т.д. Началась поставка оборудования Нефтекамскому заводу автосамосвалов, московскому заводу "Калибр", АвтоВАЗу и другим.

В октябре 1992 года на основании Закона РСФСР "О предприятиях и предпринимательской деятельности" решением общего собрания трудового коллектива на базе государственного предприятия ООМЗ "Транспрогресс" образовано акционерное общество открытого типа "Орехово-Зуевский опытный машиностроительный завод "Транспрогресс".

К сожалению, с развалом Советского Союза, непродуманной экономической политикой, последствием которой явился глубочайший кризис промышленности, все начинания на нашем заводе рухнули.

ОАО "Орехово-Зуевский машиностроительный завод "Транспрогресс", как и предприятия промышленности, встал перед вопросом: что делать, как выживать, хранить кадры специалистов, какую продукцию выпускать. Было принято решение на развитие производства складской техники. Тем более в страну хлынул поток различных товаров и продуктов из зарубежных стран, которые необходимо было где-то хранить, перерабатывать и отпускать.

Началось развитие сети таможенных терминалов, строительство крупнооптовых баз и складов в различных регионах страны.

Изучая информационные материалы зарубежных фирм по производству складского оборудования и технологию переработки грузов на складах, специалистами завода в короткие сроки были разработаны и освоены различные типы стеллажей для хранения различных грузов и складской техники. Развитие номенклатуры складского оборудования различного назначения продолжается и по сей день. Это одно из главных направлений в развитии завода.

В начале пути производства и продажи складской техники возникли большие трудности. Необходимо было не только изготовить оборудование, но и главное, найти покупателя, убедить его в том, что необходимо ему то оборудование, которое мы предлагаем, что именно такая техника позволит покупателю получить наибольшую экономическую выгоду.

Для этих целей на ОАО ООМЗ "Транспрогресс" была создана служба маркетинга. Она взяла на себя вопросы поиска заказчиков, рекламу производимого оборудования.

На сегодняшний день выполнено проектов и поставлено оборудования для более чем 1000 складов. Это оборудование используется на таможенных терминалах "Совтрансавто", СПАК, "МОЛКОМ", "Северный", складах фармацевтических фирм "Протек", "Фармимекс", на складах фирм, торгующих продовольственными и строительными товарами "Ити", "старик Хоттабыч", "Айс-Фили" и многих других.

Перед ОАО ООМЗ "Транспрогресс" стоит задача сегодня выдержать конкуренцию с зарубежными фирмами, которые пришли на российский рынок с оборудованием для складов.

Завод за участие в международной выставке "Склад, транспорт, логистика-96" награжден Дипломом, а также получил диплом за участие в первой международной специализированной выставке "Оптовые продовольственные рынки: проектирование, строительство, эксплуатация, инвестиции, продукты питания" (ОПТОПРОДИНВЕСТ-97).

В конце 1996 года ОАО ООМЗ "Транспрогресс" начал сотрудничество с фирмой "Транслифт-Европа А/С" Норвегия, специализирующейся на производстве и продаже подъемных стволов на рынках западной Европы.

Изготовленные по документам фирмы сигнальные образцы подъемных стволов и гидроцилиндры к ним по своему качеству вполне удовлетворили заводчиков - фирму "Транслифт-Европа А/С".

В 1997 году был заключен контракт на поставку подъемных стволов в Норвегию, который успешно выполнен.

На 1998 год ОАО ООМЗ "Транспрогресс" получил заказ уже более крупный, превышающий по объему в три раза предыдущий.

Совместно с фирмой "Транслифт-Европа А/С" заводом намечен план развития дальнейшего сотрудничества по производству подъемных стволов и другого оборудования, как для продажи за рубеж, так и для продажи в России и странах СНГ.

ОАО ООМЗ "Транспрогресс" в настоящее время сотрудничает с АО "ВИАС" (Всероссийский институт автоматизации складов), который имеет большой опыт в разработке оборудования складов и техники. Организована ассоциация по производству и эксплуатации складов и оборудования для них.

В. ДАВЫДОВ.

Технический директор.

 

УЧЕБНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ВОС

 

ПРЕДПРИЯТИЕ было организовано в 20-е годы нашего столетия. Однако, необходимо отметить, что в царской России насчитывалось свыше 250 тысяч слепых. К тому же первая мировая война принесла России неисчислимые бедствия. В этой войне впервые был применен иприт - отравляющее вещество, которое поражало кожу и глаза. В связи с этим появилось много раненых и искалеченных людей, среди которых было немало тех, кто потерял зрение. Они пополнили и без того огромную армию незрячих людей. Общественно-полезным трудом среди них занималось не более 500 человек. 95 процентов были неграмотными, пенсий не получали. Так, в Подмосковье до революции существовала только одна мастерская для незрячих - "Трудовая колония слепых", организованная в 1916 году по инициативе сестры К.С.Станиславского - Зинаиды Сергеевны Соколовой в селе Хотьково под Сергием Посадом. Материальную поддержку оказали артисты МХАТа. В мастерской работало 11 ветеранов войны, которые занимались переплетным делом и шорным ремеслом, обучались чтению и письму по системе Брайля, игре на музыкальных инструментах. Большинство же слепых было вынуждено заниматься нищенством.

Затем Октябрьская революция, годы гражданской войны, разруха в стране - все это отразилось на здоровье населения. Поэтому правительство приняло Законы и Распоряжения о трудовом устройстве и профессиональном обучении инвалидов. В разных городах России, и в первую очередь, в Москве, Петрограде и Самаре организациями социального обеспечения создавались Дома труда для слепых. В них было организовано корзиночное, щеточное и другие ремесла, а также проходило обучение специальной грамоте для слепых по системе Брайля рельефно-точечным шрифтом.

Эта работа, конечно, была определенным подспорьем в жизни этих людей, но не могла полностью разрешить их проблемы. Условия существования оставались тяжелыми, к тому же бесправность и унижающая человека опека частной и общественной благотворительности привели незрячих к идее создания своей организации. Эта организация была нужна им, чтобы по мере возможности оказывать взаимопомощь и добиваться улучшения своей жизни.

И вот, в апреле 1925 года, в помещении 2-го МХАТа им. М.Горького открылся I Всероссийский съезд слепых, на котором был принят Устав Общества. Первостепенной задачей Общества стали поиски

форм трудоустройства, источников финансирования, создания материальной базы для производительного труда незрячих и ликвидации неграмотности.

В работе этого съезда приняла участие делегатка от Орехово-Зуева Белякова Раиса Яковлевна. Согласно Уставу основой Общества является первичная организация-ячейка. В Орехово-Зуеве первичная организация возникла спустя три года, в 1928 году, по инициативе Беляковой Р.Я. и при содействии заведующего отделом социального обеспечения Заколотнева П.Ф. Актив ячейки обратился в Московскую организацию ВОС и областной отдел соцобеспечения с ходатайством об открытии в городе производства для слепых. Так создалась артель "Труд", которую возглавил Колочков Николай Александрович.

Белякова Раиса Яковлевна была первым организатором и руководителем первичной ячейки Всесоюзного Общества Слепых в городе Орехово-Зуево. Она родилась в 1885 году слепой в семье служащего фабрики Саввы Морозова. Семья была обеспеченной, родители стремились дать дочери хорошее воспитание. Воспитывалась девочка дома. Ее приучали жить полноценно. Из Московской спецшколы для слепых выписывались азбука и приборы для обучения чтению и письму по точечному шрифту системы Брайля, а также специальные журналы, например, "Досуг слепых", который выходил в России до 1917 года. Девочка была смышленой и трудолюбивой, проявляла любознательность и интерес к жизни. Благодаря этому, она познакомилась с сотрудниками редакции журнала, среди которых были также незрячие, но образованные люди-писатели А.П.Белоруков, Л.М.Гальперсон и другие. Впоследствии эти люди вошли в инициативную группу, которая подготовила и провела 1-й съезд слепых в 1925 году, обеспечила выход журнала "Жизнь слепых".

Кроме учебы, Беляковой прививали навыки домашнего хозяйства. Так научилась она профессии вязальщицы.

После Октябрьской революции, когда встал вопрос оказания помощи инвалидам и слепым в трудоустройстве, Раиса Яковлевна с помощью своей матери занялась учетом слепых в городе. Она многие годы была председателем ячейки и учителем слепых. Работала от души, бесплатно, многим помогала и словом, и делом, и своим примером. Благодаря Р.Я.Беляковой незрячие приобщались к полноценной активной жизни.

Последние годы жизни Раиса Яковлевна, потеряв всех родных, продолжала работать, проживала в интернате для слепых. Умерла она в 1960 году, хоронили ее всем коллективом первичной организации незрячих.

Артель "Труд" представляла собой небольшое предприятие, которое располагалось в арендованном помещении. Там не хватало топлива для обогрева помещения и не было материальных возможностей обеспечить нормальные условия труда. В наличии имелась крайне примитивная техника: на ручных станках инвалиды с остаточным зрением вырабатывали пряжу для изготовления байковых одеял, а из отходов хлопка - вату второго сорта. Пыль от хлопка застилала глаза. Вентиляция отсутствовала. Но, несмотря на тяжелый физический труд, инвалиды работали с усердием. Это - Рубцова А., Козлова А., Салова Л., Серова Н. и другие. В 1929 году в артели уже трудилось 30 человек.

При городской библиотеке Белякова организовала для слепых курсы ликбеза по овладению чтением по системе Брайля.

При красном уголке артели "Труд" был создан хор, которым руководил Ванюшин Сергей Иванович. Участники самодеятельности часто выступали со своими концертами в ближайших колхозах, в деревнях Емельяново и Кабаново, а также в рабочих казармах. Транспорта не хватало, и участникам хора приходилось зачастую добираться до места назначения пешком, что было связано с большими трудностями и даже риском.

Все, чем жила в эти годы наша страна, было также жизнью инвалидов. Артель постепенно росла и набирала силы, а руководство, в пределах возможного, добивалось улучшения условий труда и расширения производственной базы. Это дало возможность слепым обрести уверенность в себе и найти свое место в жизни.

В 1941 году мирная жизнь была нарушена войной, и намеченные планы не удалось осуществить. Слепые не могли быть на фронте, но им. как и всем людям нашей страны, хотелось помочь фронту, приблизить победу над врагом. Так, в 1943 году по инициативе заместителя председателя Центрального правления ВОС, расположенного в Москве, Медведева В.А. был организован цех от московского комбината №1, специализировавшегося на выпуске металлических изделий бытового назначения (булавки, шпильки, заколки и другое). Но цех в Орехово-Зуеве, возглавляемый Л.Голосовским, не мог долго существовать из-за отсутствия гальванического участка, поэтому стали искать другие формы труда.

Председатель первичной ячейки Белякова Р.Я. обратилась к руководству Ореховского хлопчатобумажного комбината, где работало 7 инвалидов по разборке шпуль, и тогда цех преобразовали: слепые стали разбирать некондиционную пряжу. Цех располагался в небольших зданиях по улице Володарского, 56.

В 1944 году артель была преобразована в учебно-производственные мастерские (УПМ), в которых вязали чуни, так как не хватало обуви, изготовляли шнурки, веревки различного назначения (бельевые, хозяйственные, рыболовные). Не хватало сырья, использовали отходы пряжи и ветошь, получаемые с ХБК и других предприятии.

Еще продолжалась война, и мастерские испытывали большие трудности в материально-техническом снабжении и технологическом оснащении. Помещения УПМ - небольшие деревянные здания, так называемая "фанерка", не были приспособлены к производственным условиям.

По воспоминаниям члена ВОС с 1935 года Шапкиной Зои Дмитриевны, помещение не отапливалось, посреди рабочей комнаты стояла железная печка ("буржуйка"), на которой всегда стоял чайник с водой. Рабочие места - это стол и табуретки, обучала работниц Сапова Л.К., вязали тапочки "чуни", плели веревки. Чуни в то время пользовались большим спросом, так что мы ездили продавать их в Москву и даже сдавали для продажи в ЦУМ. Конечно, тяжело было, все старались подбадривать друг друга, согреваясь кружкой кипятка.

Первичная организация ВОС продолжала активную работу с инвалидами по зрению. В Красном уголке стали проводиться лекции и беседы окулистов-глазных врачей по преодолению и лечению слепоты.

В актив ВОС влились новые незрячие: Сапова Л.К., Юдаков О.Д., Титов Д.Ф. Якушин В.С., Романов М.И., Тирюткина Н.М. и другие. В УПМ уже работало более 50 человек.

В 1945 году особую активность проявила Шапкина Зоя Дмитриевна, которая в последующем году была назначена мастером производственного обучения. О себе З.Д.Шапкина рассказывает: "Я поступила в ячейку ВОС в 1935 году. Меня направили в артель инвалидов, где разматывала пряжу. Была молодой и охотно участвовала в культурной жизни, в литературном кружке. У меня было образование 6 классов, дальше учиться в общеобразовательной школе врачи запретили из-за болезни глаз. Однажды, в 1936 году меня вызвала Р.Я.Белякова и предложила ехать в город Рязань на двухмесячные курсы по подготовке к поступлению в школу города Курска, в котором была организована специальная школа для подготовки кадров для работы во Всесоюзном Обществе слепых. Раиса Яковлевна убедила меня поехать учиться на курсы, а потом я окончила и спецшколу. Так благодаря Беляковой вся моя дальнейшая жизнь стала наиболее насыщенной, активной и полноценной".

Первые послевоенные годы были трудными: хлеб и другие продукты выдавались еще по карточкам, не хватало одежды, обуви, многие товары повседневного спроса продавались по талонам. И Шапкина многое делала, чтобы облегчить жизнь незрячим в это трудное лихолетье после войны, добилась бесплатного трехразового питания, которое чаще выдавали сухим пайком - это было большим подспорьем для семей слепых, так как у многих были дети, и их нужно было содержать и кормить.

После войны с фронта возвращались солдаты, среди них были инвалиды, потерявшие зрение. Их нужно было как-то отвлечь от своего недуга, вселить радость жизни.

Актив организации ВОС продолжал работу по привлечению инвалидов по зрению к трудовой деятельности, в это время поступили на работу Ивакин Н.Т., Хрусталев К.П., Якушина П.И., Куканов Б.Е., Савватеев В.П., Горохов А.Д., Белушкина А.П., Алипникова П.И., Алексеева Л.Г.

Производственная деятельность особенно интенсивно начала развиваться в послевоенные годы, когда стали приходить в Общество инвалиды Великой Отечественной войны, многие из которых имели технические знания, опыт хозяйственной и организаторской работы.

В 1946 году УПМ начинают кооперироваться с заводом "Карболит". Большую помощь в этом оказал Юдаков О.Д., который возглавил в мастерских участок по освоению сборки электропатрона и стартера. Это была достаточно интересная работа, особенно для мужчин. В это время первичную ячейку ВОС возглавил энергичный и музыкально одаренный Михаил Федорович Царьков, который стремился разнообразить трудную и монотонную жизнь слепых. Он вместе с Бодровым А.П. организовал музыкальную бригаду, продолжавшую традиции Ванюшина С.И. Эта музбригада ездила с концертами по всему Орехово-Зуевскому району, концерты были настолько яркими, что надолго запоминались жителям.

В этом же году организовалась профсоюзная группа. Ее возглавила Шапкина З.Д. Задачей профорганизации было оказание помощи слепым и их семьям как в трудовой деятельности, так и в организации быта, досуга и отдыха, а также в моральной и материальной поддержке.

В нашей стране во второй половине 40-х и начале 50-х годов продолжалось восстановление разрушенного войной народного хозяйства и реконструкция предприятий, полным ходом шло внедрение новой техники и совершенствование производства. Все это коснулось и труда инвалидов по зрению. К 1947 году в Учебно-производственных мастерских уже трудилось более 115 человек, директором был уполномоченный Центрального Правления ВОС Фоломин Серафим Андреевич.

Производство УПМ росло и ширилось, был открыт ткацкий цех, возглавляемый Мицнер К.И. Цех выпускал дорожки для пола. В 1948 году создается цех по разработке пряжи, который располагался в помещении по улице Ленина. Проработавшая более 35 лет в УПП ВОС Кадушкина Анна Григорьевна вспоминает: "Для меня работа на УПП началась в 1951 году, ткали половые дорожки на ручных станках. Труд был малопроизводительный, тяжелый. Мы. женщины, на своих руках таскали мотки пряжи весом по 20 килограммов в красильный цех и обратно на рабочее место. Сами вручную сновали, навивали, присучивали и мотали уток. Цех был маленький, тесный; мы сами топили печку; воды и канализации не было. Приходилось работать и в других цехах: мотальном и веревочном, где мастером была З.Д.Шапкина. В мотальном цехе изготовляли основу для веревок и уток - для половых дорожек. Большую тяжесть в работе доставляла намотка клубков, вес которых доходил до 18- 20 килограммов . Прибавляло трудностей еще и то, что все цеха УПМ были разбросаны по разным концам города.

Со мной в ткацком цехе работало 12 человек, в основном пожилые женщины. С благодарностью вспоминаю нашего мастера Клавдию Ивановну Мицнер, которая передавала мне, 16-летней девчонке, свой опыт, учила ткацкому делу, любви к труду. В цехе был дружный, теплый коллектив, где все поддерживали и заботились друг о друге. Была тесная связь рабочих с администрацией, которая прислушивалась к мнениям и предложениям инвалидов. Был единый сплоченный коллектив.

Вспоминаю своих товарищей: Н.Костину, А.Куликову, У.Журавлеву, М.Напольнову, Н.Лапушкину, Д.Герасенкову. Также с нами работали Б.Куканов, В.Козлова, М.Романов, А.Белушкина...

Конечно, мы трудились тяжело, но старались не унывать - были активными участниками художественной самодеятельности, выезжали в театр, на концерты, на "природу".

В это время открываются также цеха по выпуску пуговиц из пресспорошка и органического стекла как в Орехово-Зуеве, так и в городе Павловский Посад. Сырье для изготовления пуговиц поставлялось с завода "Карболит".

Директором становится инвалид Великой Отечественной войны Васильев Федор Алексеевич, но затем он перешел мастером с целью налаживания производства в цеха по изготовлению пуговиц.

В Павловском Посаде в цехе пуговиц первыми начинали трудиться: Выставкина Н.К., Волков Л.И., Ситнов И.А., Боброва Л.А., Коклеев В.О., Ф.Балашов. Впоследствии здесь открыли фабрику бижутерии с хорошо оснащенным производством.

С 1951 года организуется картонажное производство по изготовлению коробок для завода "Карболит". Таким образом, учебно-производственные мастерские расширяли свои площади и наращивали мощности, выпуская различную продукцию, нужную в то время стране, а члены ВОС, повышая свое мастерство и осваивая выпуск разных изделий, чувствовали необходимость своей работы и что жизнь проходит не зря, вносили свою лепту в процветание страны.

В 1951 году Правительство приняло Постановление о строительстве специальных производств для применения труда инвалидов. На основании этого документа на улице Урицкого в 1953 году были построены двухэтажные производственное и административно-хозяйственное здания, общежитие и различные бытовые помещения. Через год поступило оборудование и с января 1955 года многие инвалиды начали трудиться в новом производственном корпусе. Учебно-производственные мастерские реорганизовались в Учебно-производственное предприятие - интернат ВОС (УППИ ВОС), возглавлял его Москалев М.И.

В это время предприятие выпускает весьма широкий ассортимент изделий по договорам: гайки, скобы, уголки, металлические пуговицы, осваивает ремонт кабельных катушек, расширяется сборка арматуры для завода "Карболит" и делаются первые шаги по изготовлению деталей электропатрона.

При УППИ ВОС открывается учебно-консультативный пункт, где обучаются молодые инвалиды по зрению.

С первых дней открытия общежития в интернат поступило около ста слепых молодого возраста (18-25 лет). Среди них: Чипура И.К., Пирогов И.В., Корников М.Л., Кадушкина А.Г., Ромашов А.И., Фадеев В.И., Сысоев С.Е., Кадушкин И.С., Макаров В.С., Корникова П.И., Кучина Л.И., Кушарев Е.П., Ларина Т.С., Ларин Н.И. Они приехали из разных мест Подмосковья: Шатуры, Гжели и других. В процессе обучения, труда и общих интересов многие из них создали семьи, которые живут до сих пор в согласии, имея хороших полноценных детей и внуков.

В эти и последующие годы активно работает партийная организация, на учете которой состояло около 80 человек. Секретарем парторганизации был избран Андриенко Макар Трифонович. Регулярно проводились партийные бюро и собрания, где обсуждались вопросы улучшения хозяйственной деятельности предприятия, коллектив мобилизовывался на успешное выполнение заданий заказчика, уделялось внимание социалистическому соревнованию, повышению производительности труда, улучшению качества продукции, что было характерно для предприятий того времени.

Помощником партийной организации был комсомол. Возглавлял комсомольскую организацию Ромашов Анатолий Иванович (он в это время заканчивал учебу на историческом факультете Московского педагогического института им. Крупской), она насчитывала 25 комсомольцев.

По инициативе комсомольцев проводились рейды по устранению недостатков в работе предприятия, экономии сырья и материалов, соцсоревнование среди юношей и девушек. Не был забыт и досуг молодежи: работали кружки художественной самодеятельности и по спорту, особенно по шашкам и шахматам, были поездки в театр, на выставки и другое.

Для повышения активности и образовательного уровня работников действовали политические и экономические кружки, приглашаются лекторы, пропагандисты, которые рассказывали о различных сторонах жизни СССР и других стран мира.

За достигнутые успехи в труде многим работникам было присвоено звание "Ударник коммунистического труда", их фамилии занесены в Книгу Почета с вручением грамот, подарков, премий, а отдельные работники были награждены орденами и медалями. Среди них: Кушарев Евгений Петрович - начальник цеха, ему вручен орден Трудового Красного Знамени, Крылов Василий Федорович - слесарь-инструментальщик также награжден орденом Трудового Красного Знамени, Бодрова Клавдия Васильевна - мастер, получила орден "Знак Почета". Таким образом, инвалиды трудились наравне со зрячими и заслужили внимание общественности, их труд оценен по достоинству.

В связи с большим ростом численности незрячих в первичной организации ВОС по решению Московского областного правления в 1955 году первичная организация разделилась на две самостоятельные: производственную и территориальную. Производственная организация объединила инвалидов по зрению, работающих в УППИ. Председателем первичной организации стала Сморчкова Л.С. Территориальная организация объединила неработающих инвалидов - слепых. Председателем был Белов С.Е. Это несколько облегчило и систематизировало работу со слепыми и в то же время приблизило ее к нуждам каждого отдельного незрячего человека.

Во второй половине 50-х годов и в последующие 60-е годы предприятие УППИ получает развитие: расширяется производство, растет техническая база, начинается выпуск более сложной продукции. Повышается профессиональное мастерство незрячих, которые с 1957 года стали выпускать электроустановочные и светотехнические изделия для народного хозяйства. Это электробытовые вилки, ламподержатели, стартеродержатели, пускорегулирующие аппараты для ламп дневного освещения и другое. Получает развитие надомная работа, которая позволила привлечь к труду многих незрячих. Большой вклад в развитие предприятия внесли директора: Чернышов С.Я., Колганов Н.Г., Бреев Е.А., Андриенко М.Т.

В связи с развитием производства и строительством первых жилых домов (1961-1965 гг.) для инвалидов по зрению было ликвидировано общежитие, и тогда УППИ ВОС снова подвергается реорганизации и преобразовывается в УПП ВОС (учебно-производственное предприятие ВОС), что более соответствовало статусу предприятия того времени.

В 1962 году УПП ВОС возглавил Паршков Андрей Моисеевич, который пришел с завода "Респиратор". С его приходом сразу же стали внедряться поточно-конвейерные линии, механизировались погрузочно-разгрузочные работы. Для осуществления этих замыслов необходимо было расчленить технологический цикл на мелкие производственные операции, позволяющие незрячим принимать участие в изготовлении более сложных изделий, например, пускорегулируюшей аппаратуры для различных целей.

В процессе работы зрительный контроль слепыми заменяется осязанием, применением схем, шаблонов, трафаретов и других различных технических средств.

С 1963 года начался выпуск изделий для судостроения: трехконтактные вилки, розетки, выключатели, сигнальные кнопки, соединительные коробки. Орехово-Зуевский УПП ВОС стал единственным предприятием в СССР по выпуску этих изделий, которые направлялись в различные порты страны, а также на экспорт - в Польшу, Венгрию, Кубу, Болгарию.

Это была престижная работа, которая требовала от незрячих повышения мастерства и образовательного уровня. И заказчики, как правило, не имели претензии по качеству выпускаемых изделий, что свидетельствовало о соответствии продукции ВОС требованиям государственных стандартов. Предприятие работало рентабельно.

Конец шестидесятых и семидесятые годы характерны подлинным расцветом предприятия и улучшением жилищных условий его работников. В это время за счет средств общества предприятие вело строительство жилых домов рядом с УПП ВОС. Были построены трехэтажный 30-квартирный, пятиэтажный 80-квартирный и два девятиэтажных 54-квартирных жилых домов. Велось долевое строительство и в последующие годы, что позволило значительно улучшить жилищно-бытовые условия инвалидов по зрению.

В эти же годы проводилось строительство и на территории предприятия: построено несколько производственных и подсобных помещений, котельная, гараж, склад готовой продукции, гальванический и штамповочный участки, здание проходной, где расположились клуб и библиотека. Все это способствовало улучшению условий труда, быта и досуга работников предприятия.

В конце 70-х годов по кооперации освоен выпуск плафонов освещения для автобусов и троллейбусов Ликинского автобусного завода (ЛиАЗ) и троллейбусного завода города Энгельс.

С 1978 года предприятие приступило к сборке печатных плат и модулей для телевизоров марки "Рекорд" радиотехнического завода в городе Александров Владимирской области. Работница УПП ВОС Шишкина Любовь Ивановна, ныне специалист по реабилитации слепых, рассказывает: "Мои родители работали на данном предприятии, и в детские годы мне частенько приходилось бывать у них, наблюдать, как плавно движется лента конвейера и как слепые уверенно берут в руки изделия, что-то подкручивают, вставляют, закрепляют и кладут их снова на конвейер. Затем, когда училась в школе, то не раз мы с классом были на экскурсии, а летом при клубе УПП ВОС открывался пионерлагерь, так что я хорошо знала всю территорию и цеха предприятия. И когда после окончания десяти классов школы в 1978 году встал вопрос: что делать? - я, не раздумывая долго, пошла работать на УПП ВОС. Меня направили в цех сборки светильников для автобусов ЛиАЗ. Поставили на конвейер на заключительную операцию, как наиболее ответственную. По характеру я была очень активной и непоседой; работа на конвейере меня не очень удовлетворяла, мне все казалось, что лента конвейера движется очень медленно, хотя скорость его была приспособлена к особенностям работы незрячих. Работая на последней стадии, я успевала сбегать на другие участки, поговорить с подружками. Поэтому, когда открыли цех сборки модульных плат для телевизоров "Рекорд", я перешла с большим удовольствием туда. Я в это время уже училась в химико-механическом техникуме, работа меня устраивала, была интересной и ответственной, требовала новых знаний.

После окончания института меня назначили мастером надомного участка, где я ближе познакомилась с жизнью незрячих людей, более подробно изучила производство других изделий. В работе мне многие помогали осваивать тонкости профессии, приобретать жизненный опыт, за что им большое спасибо, особенно Жильцову Е.И., Горлову Б.Н., Ермолаевой Е.Ф. Все это помогло мне потом возглавить специальный кабинет по реабилитации слепых".

В последующие 80-е годы начали изготовлять блоки управления и настройки к телевизору марки "Юность" Московского радиотехнического завода.

За высокие показатели в труде предприятию одному из первых в городе было присвоено звание "Предприятие высокой культуры производства". По результатам работы УПП ВОС неоднократно вручалось переходящее Красное знамя Московского областного правления ВОС, Свидетельства, дипломы, грамоты и премии.

Таким образом, УПП ВОС за годы своего существования начинал с простейшей продукции, и шаг за шагом преодолевая трудности, превратился в технически оснащенное, развитое производство с выпуском сложных изделий, а его работники - инвалиды по зрению стали жить полноценно, считая себя нужными людьми, способными приносить пользу обществу.

Выпуск валовой продукции со 180 тысяч рублей в 1944 году вырос до 5300 тыс. руб. в 1984 году. Количество работающих достигло почти 800 человек, из которых более 50 процентов составляли незрячие инвалиды.

Наряду с трудовыми успехами, в УПП ВОС не забывали о досуге и отдыхе инвалидов: продолжая лучшие традиции общества, работали спортивные кружки и художественная самодеятельность; хор слепых не раз радовал ореховозуевцев своими концертами, отличающимися яркостью и самобытностью.

Инвалиды по зрению имели возможность поправить свое здоровье в здравницах страны - санаториях и домах отдыха. Большое внимание уделялось информационному обеспечению членов общества.

Территориальную первичную организацию ВОС возглавляет Т.П.Асеева, помогает ей секретарь Н.И.Чугунова. Они стремятся помочь членам общества преодолевать жизненные трудности, организуют досуг инвалидов: чтение литературы, прослушивание кассет, лекции на различные темы, а также вечера отдыха, конкурсы и многие другие мероприятия.

В настоящее время Орехово-Зуевское учебно-производственное предприятие ВОС имеет высокую материально-техническую базу. С 1980 года им руководит Кушарев Евгений Петрович, который прошел путь от рабочего до директора.

Несмотря на сложные рыночные условия, снижение объема производства, предприятие продолжает работать и специализируется на выпуске мебельного гвоздя, мебельной опоры, бытовых светильников, деталей для Демиховского машиностроительного завода.

Особое внимание уделяется социально-реабилитационной работе среди инвалидов по зрению. Она направлена на приобщение слепых и слабовидящих к трудовой деятельности, на восстановление трудоспособности, преодоление душевной депрессии. На УПП ВОС создан кабинет социально-трудовой реабилитации незрячих, людей с ограниченными возможностями. Задача предприятия состоит в сохранении рабочих мест, изыскании новых профилей, обеспечении работой и социальной защитой инвалидов по зрению. Первичная организация ВОС направляет свою работу на создание необходимых условий жизни слепым для того, чтобы они стали равноправными гражданами своей страны.

В 1998 году УПП ВОС отметило свое 70-летие и его коллектив смотрит в будущее с определенной надеждой, осознавая, что "дорогу осилит идущий".

М. БАРЫШНИКОВА.

Ветеран труда.

 

 

ТИПОГРАФИЯ

 

ЭТО ПРЕДПРИЯТИЕ, о котором пойдет рассказ, освящено двумя красивыми женскими именами - Елены и Татьяны.

Еленой Михайловной Палладиной на исходе девятнадцатого века была основана первая на орехово-зуевской земле типография. В разрешении Владимирского губернатора от 27 августа 1899 года дано согласие на открытие в селе Орехово, Покровского уезда владелицей книжного и писчебумажного магазина Е.М.Палладиной типографии и переплетной мастерской. Что и было свершено.

Много воды утекло с той поры, Россию сотрясали войны и революции, не раз менялась власть и государственное устройство, но типография обеспечивала потребность населения в печатной продукции - книгах, газетах, журналах.

С установлением Советской власти типография была национализирована, стала государственной собственностью, а руководили ею директора, как правило, мужчины, пользовавшиеся доверием у городских партийных организаций.

Но пришли в Орехово-Зуево иные времена, начались демократические перемены, когда трудовым коллективам было предоставлено право самим выбирать себе руководителя. Рабочие и служащие типографии в 1993 году при первой необходимости на общем собрании выдвинули на должность директора Татьяну Васильевну Шуруеву, экономиста по образованию, успевшую за 27 лет работы потрудиться и переплетчицей, и нормировщиком, и плановиком.

Наступала эра рыночных взаимоотношений, при которых директору мало быть хорошим администратором, четко выполнять все указания вышестоящих органов и поддерживать строгую дисциплину на предприятии. Теперь, чтобы не остаться без заказов на изготовление продукции, а, следовательно, и без финансов, руководитель должен быть самым настоящим менеджером, уметь охватывать не только умом, но и чутьем рынок сбыта, безошибочно рассчитывать направление его конъюнктуры. Иначе неизбежны провалы, недогрузка мощностей производства, неплатежи и задержки с выплатами зарплаты. Именно такого человека разглядел в Татьяне Васильевне Шуруевой коллектив типографии. И не ошибся!

Так закольцовываются в столетней истории Орехово-Зуевской типографии два женских имени - Елены и Татьяны: первая начинала столетие, вторая его завершает и, уверен, поведет коллектив во второе столетие, в двадцать первый век.

Впрочем, в истории принято все излагать по порядку, по датам. Начнем и мы хронологическое изложение, а сказанное выше будем считать предисловием.

К великому сожалению, теперь почти не осталось горожан, которые бы могли вспомнить и рассказать о том, где была установлена первая печатная машина типографии. А вот, по словам ныне старейшего бывшего работника типографии Павла Михайловича Макарова, первая печатная машина, которую приобрела для будущей своей типографии Елена Палладина, называлась "американкой". Машина была установлена в цокольном этаже дома Палладиных, где у них был и писчебумажный магазин. Дом этот находился на бывшей улице Никольской (ныне улица Ленина), за знаменитым "девятым магазином". Теперь давно нет ни дома Палладиных, ни дома с "девятым магазином", они снесены во время реконструкции города, но память жива.

Уже через год после открытия типографии, Палладина приобрела две плоскопечатные машины. Число заказчиков на печатную продукцию стало расти, так как владелица типографии цены устанавливала более низкие, чем в московских типографиях. И местные купцы, промышленники, церковнослужители вместо того, чтобы тратить время и деньги на поездки в Москву, стали заглядывать к Елене Михайловне Палладиной и заказывать конторские книги, бланки, ордера, квитанции и другую печатную продукцию. Например, с 1901 года типография начала печатать книжки с названием "Орехово-Зуевский календарь и записная книжка". Они были небольшие по объему, но в них печатались статьи инженерно-технических работников фабрик по ткачеству и прядению. Таким образом, прогрессивные веяния в промышленности распространялись в текстильном местечке. Кроме того, в этих книжках печатались даты православных праздников, ярмарочных дней, именные списки должностных лиц Орехова, Зуева, Никольского. В особом разделе книжки перечислялись августейшие родственники Государя Императора.

Из экземпляров таких книжек, до сих пор хранящихся в городском музее, можно узнать количество жителей, их вероисповедание и род занятий. Печатались и адреса магазинов, фамилии хозяев, а также реклама продаваемых товаров. Подобная книжица была бы полезной и в наши дни.

Оглядываясь на историческое прошлое, невольно возникают сопоставления с издательской деятельностью Орехово-Зуевской типографии нашего рыночного периода. В типографии Палладиной с первых лет существования издавались книги различного направления: 1901 год - издана книга учителя Василия Карабанова "25-летие Никольского двухклассного училища при фабриках Товарищества Викулы Морозова с сыновьями в местечке Никольском", 1906 год - напечатана аналогичная книга учителя И.В.Аристова "Никольское начальное училище при фабриках Товарищества Никольской мануфактуры Саввы Морозова, сына и К°", 1905 год - "Стихотворения фабричного рабочего С.И.Лукашина", 1914 год, - издана книга местного поэта-самородка Николая Карповича Голицына "Цветы добродетели", 1915 год - его же книга с драмой "Смерть в воскресенье".

В период с 30-х по 80-е годы XX столетия, когда над типографиями царствовал строгий надзор, разрешение на печатание самого простого текста давал цензор, называвшийся скромно - "горлит". Теперь Орехово-Зуевская типография обрела свободу издательской деятельности не меньшую, чем имела владелица типографии Елена Палладина.

Однако вернемся к хронологическому рассказу. Поскольку издательские дела шли на лад, росли и прибыли владелицы типографии. Надо было думать о расширении предприятия.

В 1906 году Е.М.Палладина стала официальной собственницей типолитографского предприятия. Она арендовала подвальный этаж дома Смирнова, который стоял на той же Никольской улице, там при Советской власти был открыт магазин "Раймаг", ныне он снесен в связи с реконструкцией города, а на его месте построена железнодорожная поликлиника.

В новом помещении полиграфическое производство хотя и оставалось маломощным, но уже было поставлено на технологическую основу: была введена цеховая организация, действовали наборный, печатный, литографический и переплетный цеха. Кроме надежной "американки" в печатном цехе использовались еще три плоскопечатные машины, приводившиеся в движение собственным двигателем в семь лошадиных сил. Набор текстов и переплет готовой продукции осуществлялся вручную. К 1910 году в типографии работало 38 человек разных профессий, которые изготавливали печатной продукции на 17 тысяч рублей. По тем временам сумма значительная, которая позволяла обновлять оборудование и расширять производство. А поскольку владелица писчебумажного магазина хорошо знала толк в бумаге и имела деловые связи с ее поставщиками, то типография никогда не испытывала трудностей с бумагой, что также помогало удовлетворять спрос.

Но в своем стремлении приманивать заказчиков невысокой стоимостью печатной продукции хозяйка типографии всячески экономила на оплате труда рабочих. Сохранился рассказ старейшего работника, поступившего в типографию в 1903 году, Федора Михайловича Данилова:

"Рабочий день тогда у нас продолжался 10 часов. И когда в 1905 году забастовали текстильщики, мы тоже решили бастовать. Потребовали восьмичасового рабочего дня и прибавку жалованья. Кое-чего добились: рабочий день нам сократили до девяти часов. Позднее были еще забастовки. Помню, один раз бастовали из-за подростков. Заведующий типографией, родственник хозяйки, бил учеников. Мы потребовали его уволить. И добились - уволили. Бастовали и в 1907 году, хотели убрать из типографии кассира, когда узнали, что он провокатор, состоит агентом в жандармском управлении. Но тут у нас дело не вышло".

Были тяжелые условия труда, но особенно трудно приходилось подросткам. Бывший рабочий типографии с 1916 года, а в тридцатых годах - старший мастер печатного цеха, В.Н.Бурков рассказывал о положении мальчишек.

"Подростки таскали воду, подносили дрова, топили печи и выполняли все это первые три месяца совершенно бесплатно. Если рабочий день у взрослых был девять часов, то у подростков - восемь часов. Учили их профессии нередко пинками да затрещинами. У нас, у подростков, тоже однажды было что-то вроде забастовки... Ушли и три дня гуляли да бегали. А потом куда? - Опять в типографию, а там одному - "Получай расчет!", другому - "Можешь быть свободным!" Человека четыре уволили.

Есть основания предполагать, что рабочие типографии иногда принимали участие в тайном печатании листовок и прокламаций, возможно, не в самом заведении. Но документов на этот счет нет, а воспоминания ветеранов разноречивы. Так, Ф.М.Данилов рассказывал, что полиция делала обыски рабочих. Один раз у него обнаружили в кармане блузы случайно попавшую туда "букашку". Водили на допрос в жандармское управление, в Зуево, где он увидел целый мешочек со шрифтом. Спасло от тюрьмы, что шрифт оказался не типографским, а вызванный хозяин - Афанасий Иванович Палладии, председатель общества благоустройства Орехова, подтвердил, что это не наши шрифты.

Интересные сведения приводятся в вышедшем в свет в 1926 году сборнике "Орехово-Зуевский уезд Московской губернии": "Полиграфическая промышленность в Орехово-Зуеве представлена одной типографией, оборудованной пятью печатными машинами. Эта типография уездного масштаба и приспособлена для удовлетворения срочных нужд в печати местного населения... За десятилетний период с 1913 по 1924 год типография заметно выросла, и количество рабочих возросло с 25 до 65 человек..."

В разделе сборника "Движение рабочей силы" отмечено, что в 1913 году - 30 мужчин, 3 женщины и 17 подростков, в 1923-24 годах - 51 мужчина, 10 женщин и 2 подростка.

В разделе "Выработка продукции и оборудование" указано, что в 1923 году типография имела: 4 "плоские" машины, 2 американские машины, 2 резальные машины и одну линовальную машину. В 1924 году плоских машин стало пять. В этот же год типография выпустила в первом квартале: 1135 конторских книг, 2906 квитанций, 1610 блокнотов, 118000 бланков, 342 бумажных печатных оттиска, 60000 газет. Во втором квартале печатники выпустили 645 конторских книг, 10878 ордеров, 713998 бланков, 7605 афиш и 301250 газет.

Типография начала обеспечивать город собственной газетой. Первая городская газета под названием "Известия Орехово-Зуевского совета рабочих и крестьянских депутатов" начала выходить 22 июля 1917 года. В 1918 году вышло в свет несколько номеров газеты "Орехово-Зуевская коммуна", непродолжительное время издавалась "Газета орехово-зуевских рабочих". Но разгоралась гражданская война, типография осталась без квалифицированных рабочих, которые ушли на фронт, и без бумаги...

В 1920-1921 годах в городе выходила газета "Новый путь", но с 23 сентября 1922 года регулярно стала печататься и выходить в свет газета "Колотушка".

В 1922 году в типографии были напечатаны "Записки Орехово-Зуевского университета", две книги учителя П.М.Соболева "Введение в изучение русской народной словесности" и "Сказка. К вопросу об ее использовании в школьной работе" ( 1925 г .).

В 1925 году типография стала называться "Пролетарский печатник" и долгие годы затем принадлежала издательству "Колотушка".

Следует отметить, что издававшиеся в двадцатых годах отчеты и статистические материалы служат теперь надежными источниками для историко-краеведческих исследований.

В двадцатые и тридцатые годы типография входила в состав издательства "Колотушка". Большинство кадровых полиграфистов, начинавших свой трудовой путь в заведении Е.М.Палладиной, и в советский период не изменили своему трудовому коллективу, они стали для новичков учителями, наставниками и хранителями традиций.

Начинавший подростком в 1903 году работу в типографии Е.М.Палладиной Ф.М.Данилов, знавший все специальности, работал мастером, а затем и техноруком, руководя технологическим процессом, помогая готовить наборщиков, печатников, переплетчиков.

Начинавший в 1916 году еще мальчиком В.Н.Бурков, поработал на разных участках производства печатной продукции, а ушел на заслуженный отдых в 1958 году с должности мастера печатного цеха.

Добрую память у ряда поколений полиграфистов оставил Александр Васильевич Петрикин. Он начинал в типографии малолеткой в 1911 году. По рассказу краеведа М.Д.Барышниковой, первое время его использовали в качестве мальчика на побегушках: присматривал за хозяйскими детьми, бегал по магазинам, покупая провизию, был рассыльным, продавал газеты. Взрослея, приглядывался к мужчинам, которые из крошечных металлических буковок собирали сначала слова и предложения, а потом и целые книги. В дальнейшем он стал одним из лучших наборщиков.

Будучи инвалидом по зрению, наборщик не был призван в Красную Армию и в годы Великой Отечественной войны, а в ноябре 1943 года назначен начальником наборного цеха. В этой должности трудился до ухода в 1954 году на пенсию. Десятки наборщиков разных поколений прошли школу Петрикина и до сих пор вспоминают его в качестве примера для подражания.

Пятьдесят лет своей трудовой жизни отдал типографии Павел Михайлович Макаров. Совсем молодым он пришел в начале 1936 года к руководителю издательства "Колотушка" Ф.И.Кузнецову, чтобы получить работу. Его взяли на должность столяра. И ныне, в преклонном возрасте, но обладая завидной памятью, он в деталях рисует картину состояния типографии в предвоенные годы.

Бывший трактир Татарникова, в здании которого расположилась типография, не был в должной мере приспособлен для полиграфического производства, поэтому на протяжении всех лет проводились работы по перепланировке, по созданию хороших условий для работников. А было в то время в типографии четыре цеха: бумагозаготовительный, наборный, печатный и переплетный. Оборудование печатного цеха состояло из нескольких плоскопечатных машин и "американок", все они были с ручным накладом бумаги при печатании, что требовало особой сноровки и физического напряжения от печатников. Кроме того, в печатном цехе была установлена ротационная машина, на которой печаталась городская газета "Колотушка". Печатниками в то время были Г.Жильцов и Пучков, их имена память не сохранила.

В тридцатые, предвоенные годы, характерные усилением цензурного надзора, в типографии уже не печатались книги. Но продолжала издаваться городская газета и одиннадцать многотиражных газет предприятий города и района. Такое большое количество многотиражек объяснялось тем, что по всей стране развернулось социалистическое соревнование за досрочное выполнение пятилетних планов. Тогда каждая фабрика имела свою газету, но с образованием Ореховского хлопчатобумажного комбината, редакции на фабриках были закрыты, а лучшие журналистские силы объединены в составе одной общекомбинатовской газеты "Стахановка". Ее первым редактором была В.М.Леонтьева.

Газеты со своих страниц вели большую организаторскую работу по вовлечению в соревнование новых и новых рабочих. А вместе с журналистами газет делали общее с ними дело и работники типографии. В это время коллектив типографии возглавлял человек, выросший, как специалист, здесь же, бывший печатник Федор Иванович Нечушкин.

Это, по воспоминанию бывшего главного бухгалтера типографии Марии Андриановны Бодровой, был руководитель замечательный во всех отношениях: отлично знавший все тонкости производства, во взаимоотношениях с подчиненными и начальниками - вежливый, заботливый, что для тех тяжелых лет было особенно важно.

Накануне Великой Отечественной войны, при директоре Нечушкине, в типографию стало поступать новое оборудование. Так, в 1937 году для набора газетных текстов была установлена наборная машина "Типограф". Работали на этой машине наборщики стоя, что вызывало у них сильную усталость. Первыми освоили машинный набор А.Д.Кондратьева, Е.И.Печникова, П.Глухарькова. Из Москвы наезжал наладчик Бородин.

Индустриализация в первые советские пятилетки приносила довольно быстро свои плоды: уже через год в типографию поступили более совершенные наборные машины - "Линотипы".

Работать на линотипах было удобнее, так как наборщики сидели на стуле, как машинистки печатных машин. Производительность труда наборщиц резко поднялась. И это оказалось, весьма кстати, накануне военного лихолетья, когда многие квалифицированные работники были призваны в Красную Армию, некоторые женщины уехали в эвакуацию.

Директор типографии Федор Иванович Нечушкин и старейшие полиграфисты не были призваны, так как были не годны к воинской службе по состоянию здоровья, а вот первый в коллективе инструктор по наборным машинам-линотипам Сергей Петрович Болычев, переплетчик Иван Яковлевич Бобков, бригадир печатников Павел Андреевич Мелихов, главный бухгалтер Александр Никитич Саратовский, резчик бумаги Иван Васильевич Гречишкин, мастер переплетного цеха Савелий Миронович Прохоров с фронта не вернулись, погибли. В типографии висит мемориальная Доска, напоминающая о замечательных тружениках и патриотах своей Родины.

Как жила типография в годы войны? Она напряженно работала, преодолевая трудности, связанные с нехваткой квалифицированной мужской силы и отсутствием в необходимых объемах бумаги, краски, металла. Но все же полиграфисты находили выход из сложных ситуаций и выполняли заказы на печатание газеты "Большевик", так называлась городская и районная газета под руководством главного редактора Д.Г.Журавлева, а также многотиражные газеты "За родину" (завод "Карболит"), "Горн" (Дулевский фарфоровый завод), "За торф" (Орехово-Зуевский торфотрест, "Боевой листок" (хлопчатобумажный комбинат).

Со страниц газет доносились до тружеников тыла слова фронтовиков, призывающих обеспечить разгром фашистских захватчиков. Печатали в типографии и газеты воинских частей, располагавшихся поблизости от города, "боевые листки", "молнии", подготовленные для быстрого рукописного материала и для развешивания на стенах. Печатались не только плакаты, брошюры, разъясняющие смысл происходящих событий, но и продовольственные карточки. Работники типографии трудились всю войну не только днем, но и ночью.

Мария Андриановна Бодрова рассказала, что в период первых воздушных тревог, когда начались налеты немецких самолетов на Москву, а сигналы тревоги по радио распространялись и на область, все работники, где бы они ни жили, со всех ног бросались к своей типографии, становились на охрану складов, цехов, взбирались на крышу, ожидая сбрасывания зажигательных бомб. Особенно охраняли наборные кассы, чтобы никакие враги не смогли похитить шрифты. Но вскоре после таких беспокойных ночей руководство типографии поняло: не надо по тревоге собирать весь коллектив, который не успевал затем отдохнуть, поэтому сформировали дежурные бригады, которые поочередно несли охранную службу. Дело пошло лучше, за военные годы в типографии не случалось ни одного пожара, ни одного крупного хищения бумаги.

Бумага - хлеб полиграфистов. Но во время войны, когда центр был отрезан от многих традиционных поставщиков бумаги, каждую сотню килограммов ее приходилось выбивать в Москве. Порой Марии Бодровой приходилось ждать в Москве по нескольку дней, прежде, чем бумага поступала.

Нелишне сказать, что здание типографии во время войны отапливалось при помощи печей. Например, посредине печатного цеха стояла обыкновенная голландская печь, от которой тянулись железные дымоходы по всему залу. Печатницы работали в телогрейках, но все равно лишь вблизи печки было тепло, а чуть отойдешь - замерзнешь. В топку постоянно подбрасывали обрезки бумаги. Сизый дым распространялся по типографии.

Но военные трудности полиграфисты одолели. В 1946 году выстроили котельную, провели водяное отопление. Работать стало легче. В этот год директором был назначен Иван Алексеевич Ковалев, он по состоянию здоровья получил инвалидность.

У типографских рабочих конца сороковых-пятидесятых и начала шестидесятых годов имя директора Ковалева окружено ореолом удивительной доброжелательности, внимания к нуждам рабочего человека. Вот что рассказала печатница Наталья Яковлевна Кириллова, начавшая свой трудовой путь в типографии в 1947 году:

- Это был человек, которого без преувеличения можно назвать родным отцом. Он не только следил за поведением молодых полиграфистов, остерегая их от опрометчивых поступков, подсказывая, как поступить в том или ином сложном положении. Он встречался с их родителями, если нужна была материальная помощь, не отказывал даже тогда, когда приходилось вынимать собственный кошелек. Иван Алексеевич сумел договориться в трудное послевоенное время с городскими властями, чтобы типографщиков прикрепили на продовольственное снабжение к магазину ТЭЦ-6, где для энергетиков отпускались продукты по повышенной норме. Кроме продуктов по карточкам, ему удавалось каким-то образом завозить картошку, капусту, хлеб. И распределением продуктов занимался сам. Помнится, как он распределял картошку: "Этой дайте восемь килограммов картошки, у нее в семье двое детей, а этой - десять килограммов, у нее три мальчишки без отца растут". И это было справедливо и убедительно. Иногда ему удавалось получать для коллектива талоны на детское питание в столовой. Кто-то теперь может сказать, что рассказанное мною мелочь, но такие мелочи спасали здоровье, а то и жизни детей.

Очень ярко запомнился Наталье Яковлевне декабрь 1947 года, когда правительством было принято решение об отмене продовольственных карточек. Типография получила срочное задание напечатать к утру 15 декабря большим тиражом прейскуранты на свободную продажу хлебобулочных изделий и других продуктов. Работали с воодушевлением всю ночь, в сердцах трепетала радость, что наконец-то можно будет досыта наесться белого хлеба с маслом.

Прейскуранты были развешаны перед открытием магазинов повсюду по городу, как листовки. Выйдя из типографии, печатники ходили по улицам и с гордостью наблюдали толпы людей перед листовками, полиграфисты чувствовали свою сопричастность к большим историческим событиям в жизни народа.

В послевоенные годы в Московской области произошли изменения политико-административных границ. Куровской район вместе с городом Куровское были включены в состав Орехово-Зуевского района. Куровская типография была ликвидирована, газета закрыта, а типографское оборудование было передано Орехово-Зуевской типографии. Так, в Орехово-Зуевской типографии появилась новая ротационная машина. Первым печатником на ротации был А.Бобров, а его преемником стал В.Матвеев и ныне работающий, но на еще более совершенной, импортной офсетной линии.

В бумагозаготовительном цехе в пятидесятых годах было две бумагорезальные машины, на которых обрабатывались бумага при подготовке к печати и бланки печатной продукции до требуемых форматов. Рулонная бумага разрабатывалась примитивным способом, при помощи пилы и ножа. Но рационализаторы - мастер П.М.Макаров и механик типографии Н.Г.Рационов своими силами изготовили станок для размотки бумаги, что значительно облегчило труд рабочих и сократило потери бумаги.

Во всякой газете и журнале занимают наиболее заметное место фотографии и рисунки, это привлекает читателя. Еще при издании "Колотушки" была цинкография по изготовлению фотоклише. Процесс переноса изображения с фотографии на металл производился в специальных ваннах с кислотой. При этом выделялись чрезвычайно вредные испарения. Но приходилось терпеть этот опасный для здоровья процесс до начала шестидесятых годов, когда типография приобрела две автоматические электрогравировальные установки, на которых копии фотографий изготавливались при помощи фотоэлемента и резца.

Первым освоил установку ЭГА бывший цинкограф Михаил Сергеевич Ерофеев. Работа стала менее вредной, но поскольку аппарат ЭГА не был совершенным, то и качество изображений на цинке снизилось. Лишь в восьмидесятые годы, с внедрением скрестной печати, отказались вообще от клише, обходясь специально обработанной фотопленкой. Делает это Николай Васильевич Бычарин.

С 1964 по 1975 годы директором типографии был Лев Константинович Шалаев. При нем продолжался процесс модернизации производства, коллектив типографии в соревновании Московской области не раз завоевывал переходящие знамена и награждался почетными дипломами. К Орехово-Зуевской типографии была присоединена Павлово-Посадская, и она стала называться межрайонной.

Самым ярким событием директорствования Бориса Ивановича Кирсанова, который возглавил коллектив в 1975 году, было строительство по спецпроекту нового здания типографии на улице Дзержинского.

Летом 1982 года Государственная комиссия приняла построенное здание, а затем начался сложный процесс перевозки и размещения полиграфического оборудования на новых площадях. Чтобы не прерывать производственный процесс и выполнение заказов, коллектив некоторый период работал одновременно в двух зданиях - на улице Ленина и на улице Дзержинского. Но и при этих сложностях план типографией выполнялся. Ветераны типографии помнят, как нелегко приходилось зимой 1982-1983 года, когда в цеховых помещениях недостаточно хорошо прогревались радиаторы отопления, а в рассохшиеся оконные переплеты сифонил морозный воздух. Люди были вынуждены работать в телогрейках и пальто.

Директор типографии Б.И.Кирсанов при поддержке городских властей добился от строителей устранения выявленных недоделок, нашел возможность нанять людей по устранению щелей и ликвидации сквозняков. Постепенно было отлажено новое оборудование. Правда, возникла в коллективе кадровая проблема: не все согласились ездить в район "Карболита", от которого зачастую намахивало вредными химическими выделениями. Часть людей уволилась, но костяк трудового коллектива сохранился.

В наборном цехе продолжали трудиться мастером бывшая наборщица Б.А.Бершадская, опытные наборщики вручную Е.М.Лопаткина, А.Д.Скулкова, В.М.Кутикова, оставалась на своем ответственном посту корректор Г.Н.Завьялова. В отделении линотипного набора продолжали работать опытные линотипистки Р.С.Люкманова, Г.И.Кошевая, О.В.Чистова, Е.С.Шарибжанова, Т.Г.Руденко, наладчик машин И.М.Кириллов. В печатном цехе передавали свой опыт молодым Л.М.Большакова, Н.Ф.Демидова, М.А.Конкина, В.С.Матвеев, А.С.Якутина, Л.П.Бастрыкина. В переплетном цехе, как и прежде, выполняли задания М.И.Ильина, Т.К.Фетисова, Л.А.Лазарева, И.С.Бородинова, В.М.Дронова.

В новом здании типографии неудачно сложилась судьба двух директоров: через несколько лет умер Б.И.Кирсанов, а назначенный на должность директора В.И.Трухонин болел и тоже ушел из жизни. Весь 1992 год, пока болел В.И.Трухонин, обязанности директора типографии исполняла начальник планово-производственного отдела Татьяна Васильевна Шуруева. И, видимо, неплохо справлялась, если на собрании трудового коллектива все проголосовали за назначение новым директором типографии именно ее.

Это было время демократизации в обществе, поэтому воля коллектива была принята и главой администрации В.Л.Гавриленко и Московским управлением полиграфиздата.

1 апреля 1993 года Татьяна Васильевна Шуруева официально вступила в должность директора типографии. Период сложный, но и очень интересный, давший свободу творческой инициативе.

Типография, получив в 1992 году издательские права, обрела и большие заботы по обеспечению производства сырьем и материалами, по поиску заказов. Поскольку цензура была отменена, то многие традиционные заказчики отказались от услуг типографии и, приобретя множительную технику, принялись печатать самостоятельно требовавшиеся им различные бланки, инструкции, ярлыки и другую продукцию.

Коллектив типографии сразу же ощутил потерю заказов, так как возник острый дефицит денежных средств, тем более, что упали тиражи и печатавшихся в типографии газет. Например, "Орехово-Зуевская правда" снизила тираж вдвое, самая крупная многотиражная газета "Знамя труда" - хлопчатобумажного комбината - вдвое, газета "Карболитовец" - акционерного общества "Карболит" стала выходить раз в неделю тиражом 400 экземпляров вместо 800, а потом и вообще ее периодичность снизилась до двух раз в месяц. Так было почти со всеми газетами. Доходы типографии падали, что влекло снижение заработной платы полиграфистов.

Нетрудно представить, какую головную боль испытывали от накатившихся проблем руководители типографии и, в первую очередь, ее молодой директор Татьяна Васильевна Шуруева. Но, видимо, экономическая подготовка и продолжительный практический опыт в полиграфии помогли ей принять верное направление в поисках новых клиентов.

Чем можно привлечь заказчиков, например, из Москвы, где действуют десятки солидных типографий? Вывод напрашивается сам собой: невысокими, в сравнении с московскими типографиями, ценами на платную продукцию и отличным качеством изготовления ее. Достигнуть этого, как показали экономические расчеты, можно лишь на пути обновления технологического оборудования. Надо было отказываться от технологии, основанной на изготовлении набора из расплавленного металла, очень вредной для здоровья и трудоемкой в производстве. Использовавшаяся в печатном цехе импортная офсетная линия, на которой печатались городские и районные газеты Орехово-Зуевского, Шатурского и Павлово-Посадского районов, подтвердила этот вывод.

Типография приобрела две однокрасочные офсетные "Доминанты" чешского производства. Качество печатной продукции повысилось.

Был организован компьютерный участок, вначале с одним компьютером, который стала обслуживать Г.Ю.Ефимова, прошедшая обучение в Москве на специальных курсах. Следом были приобретены еще три компьютера.

Но при переходе на новую технику важно было сохранить кадры полиграфистов, уже имеющих трудовой опыт. Например, после бесед с линотипистками удалось директору убедить еще довольно молодых Татьяну Сидорину и Елену Шарибжанову сменить профессию наборщиц на линотипах на профессию наборщика на компьютере. Согласились сменить профессию на более современную, перспективную переплетчицы Ольга Шамрина, Марина Горячева. Они были направлены на компьютерные курсы. Последним пришел на компьютерный участок единственный здесь мужчина - Сергей Зыков, у него за плечами была средняя школа и компьютерные курсы.

Компьютерный участок сразу заявил о себе, забрав на изготовление наборы всех газет, а их немало: "Ореховский текстиль", "Карболитовец", "Подмосковный городок", "Вести Вохны", "Шатурский вестник", "Своя газета", "Ликинский вестник", "Новатор", "Информация для Вас", "Павлово-Посадские известия".

Таким образом, наборщиков вручную, потерявших заказы, нужно было трудоустроить. Эта задача была решена с учетом возраста и возможностей каждого. Никто не был уволен из типографии, каждому нашлось новое место и заработок.

А типография продолжала вооружаться новой техникой. К двум офсетным установкам "Ромайор-313", приобретенным ранее, прибавились еще две подобные. Печатник высокой печати Л.М.Большакова, М.А.Конкина, Н.Ф.Демидова, И.В.Туркина, Т.Н.Полякова прошли переобучение для работы на офсетных машинах.

С внедрением офсетной техники в печатном цехе улучшились трудовые условия, снизилась запыленность, стало тише, повысилось и качество печатной продукции.

Шла целенаправленная подготовка типографии к книгопечатанию: была приобретена машина бесшвейного скрепления страниц, а также - трехножевая резальная машина, куплена фальцовочная машина. Кроме бланочной продукции, брошюр, инструкций начали печатать книги.

Одним из первых заказчиков было издательство "Мелодия". Для него типография изготовила нотные тетради и учебники.

Очень большое значение имела издательская деятельность типографии для развития краеведения. Первым издал в типографии книгу "Морозовцы" - страницы истории отечественного футбола краевед В.С.Лизунов, а также такие книги: "Минувшее проходит предо мной", "Старообрядческая Палестина"... Удивительную активность проявил творческий коллектив историков и журналистов под руководством профессора пединститута Н.И.Мехонцева. Возглавляемый им творческий коллектив подготовил и издал на базе Орехово-Зуевской типографии такие объемные труды, как "Ореховозуевцы", охватывающий историю Орехово-Зуева и района за период с 1917 по 1993 годы, четыре тома очерков, посвященных 50-летию Великой Отечественной войны 1941 - 1945 годов: "Память огненных лет" - об ореховозуевцах - участниках боевых сражений; "Тыл и фронт" - о работе предприятий города и района по выполнению фронтовых заданий, "Деревня в годы войны" - очерки о колхозниках и работах машинно-тракторных станций, растивших хлеб в период военного лихолетья, "Опаленные войной" - о судьбах бывших фронтовиков в послевоенное время. Эта литература стала ценным вкладом в создание местной истории, которая неотделима от истории России. Заметный вклад в краеведение сделан А.Д.Коноваловым в книге "Записки старого ореховца", Н.В.Ильиной в книгах "Исаакиевское озеро" и "Родная улица моя".

Возможностью издавать свои монографии и другую научную литературу воспользовались ученые. Например, доктор наук В.Ф.Марухин издал четырехсотстраничную работу "История речного судоходства в России ( XIV век, Волжский бассейн). Преподаватели пединститута В.М.Кларин и В.М.Петров издали книгу "Идеалы и пути воспитания в творениях русских философов XIX - XX вв.", были также отпечатаны в типографии научные труды Д.Д.Конычева, А.Г.Егорова и других.

Услугами типографии пользуются и столичные ученые, например, Отдел всемирной истории Русского физического общества города Москвы издал первый том "Энциклопедии русской мысли" под заголовком "Праславянская письменность" (результаты дешифровки). Сейчас уже трудно перечистить всю научную литературу, все справочники по различным областям знаний, все учебники и пособия, которые изготовлены в Орехово-Зуевской типографии. Например, здесь впервые в мире был издан почти шестисотстраничный нотографический справочник произведений Дмитрия Шостаковича.

Но больше всего типографией сделано по развитию литературного движения в Орехово-Зуевском районе. Поэты, получив возможность напечатать свои книги, устремились к директору типографии со своими рукописями. Разумеется, при этом обязательна предоплата, но у многих находились спонсоры. Одному из первых типография отпечатала небольшую книжечку стихов (насколько денег хватило у автора) "Любовь не старится с годами" Виктору Хандышеву, в дальнейшем он же издал целый том стихов под заголовком "Прозрение". Четыре сборника стихотворений и пьес опубликовал Борис Крехов, два сборника стихов - Владимир Лизунов, девять сборников - Алевтина Сороколетова, с печатных машин типографии вышли также книги "Баллада" Евгения Шмакова, "В горе, радости, в печали..." Владимира Строева, книжка стихов Анатолия Аникеева, большой том стихотворений "Золотые к сердечку ключи" Владислава Бахревского, "Лики России" Евгения Глебова.

Капитан второго ранга в отставке Марк Гринспон издал два тома мемуаров, Борис Крехов - книгу из жизни беспризорников тридцатых годов, Евгений Глебов - две книги "Тяжкий грех" и "50 юмористических рассказов". Книгу "Яблочный спас" под псевдонимом" "Фома" опубликовал писатель Анатолий Петухов.

Популярность Орехово-Зуевской типографии у издателей объясняется просто: цены на печатную продукцию ниже московских, а качество ни в чем не уступает. Конечно, велик соблазн брать за выполнение заказов более крупные суммы, но анализ рыночных взаимоотношений показывает, что при этом можно потерять заказчиков.

В решении этой проблемы - как удержаться на рынке полиграфических услуг, - решающую роль играет директор со своими помощниками: Г.И.Кирилловой - начальником планово-производственного отдела, В.А.Карасевым - главным инженером, Н.Н.Доброхотовым - менеджером. Особенно выделяет роль менеджера, молодого по возрасту, но прекрасно эрудированного в области рыночных отношений Андрея Спиридонова. Именно он, предложил типографии издавать свою газету "Информация для вас".

Эта сравнительно небольшая по площади газета уже четыре года пользуется популярностью у жителей не только нашего района, но и соседних. В "Информации для вас" публикуются еженедельные программы телевидения, а также рекламные объявления, в том числе и самой типографии. Цены на рекламу ниже, чем в другим изданиях. Это привлекает рекламодателей.

Десятки пожилых людей еженедельно по четвергам приходят в типографию и покупают по невысокой цене "Информацию для вас", чтобы распространить ее среди населения. По отзывам распространителей газеты, доход от ее продажи позволяет им поддерживать материальное благосостояние.

Новым этапом в деятельности типографии можно назвать изготовление многокрасочной продукции. Пока это делается на двух установках "Доминант" и "Пол". Татьяна Васильевна мечтает о приобретении четырехкрасочной машины, тогда можно было бы получить заказы на печатание 16-полосных еженедельников и газет в многоцветном исполнении, что сулит значительную прибыль.

Кому-то, возможно, покажется, что все легко и просто получается у Шуруевой. Да нет, живется ей сложно. В рыночных условиях иначе и нельзя, так как конъюнктура рынка изменяется ежедневно. Сейчас принимаются меры по возврату бывших заказчиков, покинувших типографию в первые годы демократизации в издательской сфере. Менеджер Николай Николаевич Доброхотов с чемоданчиком, заполненным образцами продукции типографии, объездил не один десяток фирм и акционерных обществ, доказывая, что делать заказы в Орехово-Зуевской типографии выгоднее. И это ему удается.

Приходится браться за любую работу, одними изданиями книг и газет не прожить. Типография выпускает тетради, дневники, альбомы для рисования. Эта продукция простая, но ее можно назвать насущной, так как она нужна в каждом доме, где есть дети.

Идет поиск заработка везде, где он даже не очень велик. Например, "Информация для вас" пополняет кассу типографии наличными деньгами. Сочли выгодным даже прием макулатуры от населения и организаций, и теперь по понедельникам и пятницам во дворе появляются люди с тюками бумаги. И это тоже приносит небольшой доход. Зато работники типографии получают зарплату регулярно.

Коллектив типографии имеет опытные кадры, большинство полиграфистов владеют смежными профессиями, что даст возможность, не расширяя численный состав, решать возникающие задачи по производству той или иной продукции.

Поступающей в типографию молодежи представляется новая техника. А новое оборудование приобретается постоянно, в зависи мости от наличия денег в кассе. Например, очень красивую продукцию можно теперь изготавливать на установке для лазерного фольгирования. Так во время празднования 80-летия Орехово-Зуева типография изготовила большое количество красивых приветственных адресов, благодарственных писем для поощрения жителей города.

Сегодня можно с уверенностью сказать, что вместо небольшой районной типографии, удовлетворяющей потребности окружающих фабрик и заводов в бланочной продукции, в Орехово-Зуеве выросло довольно крупное полиграфическое предприятие, играющее все более заметную роль в деле развития культуры, литературы и просвещения. Заслуга в этом - всего коллектива во главе с директором.

Е. ГЛЕБОВ.

Журналист.

___

Примечание: при написании очерка автор использовал материалы краеведов М.Д.Барышниковой, В.С.Лизунова, старейшего работника типографии П.М.Макарова.

 

 

ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ "ОРЕХОВОТОРФ"

 

ОДНОЙ ИЗ ПРИЧИН быстрого роста текстильной промышленности на территории Орехово-Зуевского края несомненно явилось обилие торфяных болот. В одном из исторических очерков о городе говорилось: "Из полезных ископаемых нашего уезда бесспорно первое место принадлежит богатейшим залежам торфа, занимающим общую площадь около 1100 десятин. Торфяники обычно связаны с пониженными равнинами и котловинами средней приклязьменской полосы уезда. Не менее богаты торфом юго-восточный и юго-западный углы уезда, а также низина, по которой текут реки Сеньга и Ушма".

В окрестностях Орехово-Зуева торфяные залежи начали разрабатываться во второй половине прошлого века. Торф добывался на топливо ручным методом, его куски просто вырезались и высушивались на солнце. Затем стал внедряться так называемый "ямный" способ добычи, когда торфяная масса перерабатывалась в ямах, а затем подвергалась формовке, что увеличивало теплоотдачу каждого такого брикета.

Промышленные разработки торфа относятся к 1867 году, когда предприниматель С.В.Морозов на арендованном у крестьян болоте организовал массовую добычу для своих фабрик. Условия работы торфяников тогда были сродни каторжному труду: работали часто по колено в воде по 12-16 часов. Болезни были настоящим бедствием этих людей. Однако рост фабричного производства требовал все больше и больше торфа. Параллельно с этим работала и научная мысль. На добыче появились простейшие формовочные машины, а в начале XX века машинно-формовочный способ с использованием наливных и элеваторных машин стал преобладающим. Однако он не намного улучшил условия труда.

Как правило, двенадцать-четырнадцать ямщиков лопатами выбирали торфяную залежь на глубину 3- 4 метра и лопатами бросали торф на элеватор. После формовки вагонщики вручную откатывали вагонетки с торфяными кирпичами на поля стилки, где они просушивались.

Торфяные поселки Морозовых - старейшие в России. Сезонные рабочие жили там в бараках, спали десятками на нарах, о постельных принадлежностях и речи не было. Питались рабочие поартельно, а продукты получали в хозяйских лавках. Во главе каждого участка стоял участковый торфмейстер или смотритель. В одном лице он соединял бухгалтера, администратора и кладовщика, то есть был полновластным хозяином. На каждой фабрике была должность заведующего болотом, который отвечал за поставку торфа в котельные.

Пик добычи торфа в уезде до революции был достигнут в 1906 году, когда было добыто 122 тысячи тонн. Самыми первыми торфяными участками на территории нынешнего Орехово-Зуевского района были Сажени, 1-е и 2-е Дорогали.

Важность торфа для экономики страны еще более увеличилась с разработкой русскими инженерами Р.Э.Классоном, Г.М.Кржижановским и А.В.Винтером первой в мире электростанции, работающей на торфяном топливе. Ее строительство началось в 1913 году в районе нынешнего Электрогорска. Станция получила название "Электропередача".

Важным этапом в развитии торфяной отрасли отечественной промышленности стало внедрение на полях гидравлического способа добычи торфа, разработанного Р.Э.Классоном. Наиболее активное внедрение его прошло на торфоразработках нашего района. Залежь при этом размывалась мощной струей воды, подаваемой насосами из водоемов. Масса затем разливалась и высушивалась на солнце, затем шла резка ее специальными машинами и ручная погрузка на телеги. Наиболее полную механизацию работ и повышение производительности труда на полях дал разработанный советскими учеными в 1928 году фрезерный способ добычи торфа, когда залежь размельчалась различными машинами, здесь же, на поле, высушивалась, а затем убиралась и закладывалась в так называемые караваны. Уже в 1932 году добыча торфа в районе возросла по сравнению с дореволюционным уровнем в 6 раз.

Именно в это время мелкие и разрозненные участки, принадлежащие различным промышленным предприятиям, стали объединяться, и на их месте были организованы Ореховское, Озерецкое, Дрезненское, Дулевское, Беливское и другие торфопредприятия. В 1932 году они вошли в состав организованного Ореховского торфяного треста вместе с транспортным хозяйством (ОХЖДТ).

Механизация работ, развитие соревнования между бригадами дали имена людей, ставших в те годы настоящими маяками. Прежде всего, это была бригада Семена Канарейкина, мотористки и сушильщицы Веры Меренковой, Ольги Авдюшкиной, Любови Шкивневой, Екатерины Замыцкой. Торф с полей шел не только на Ореховскую ТЭЦ, фабрики и заводы города и района, но отправлялся на предприятия и электростанции Горьковской, Ивановской, Московской и даже Ленинградской областей.

В конце 30-х - начале 40-х годов на торфяных участках использовались машинно-формовочный, гидравлический и фрезерный способы добычи торфа.

Основными торфяными участками были 1-е и 2-е Дорогали, Казенная Верея, Сажени, Красные Баки и Сосниха. В 1932 году, когда шел сезон торфодобычи, ход выполнения работ на полях был в центре внимания общественности и властей, местная газета "Большевик" каждый день давала сводку по добыче. Суточная норма по Ореховским разработкам составляла 1500 тонн.

В начале 30-х годов, когда на участки приезжали повременщики, для них устраивался специальный приемный пункт, где они проходили санитарную обработку и медицинский осмотр. Здесь же организовывалось питание рабочих, действовала библиотечка, работало радио, выступала агитбригада.

На торфяных поселках временных рабочих было даже по нескольку тысяч. Жили они в бараках, артельно, питались в летней кухне, которая обычно устраивалась под легким навесом прямо возле жилья. Рядом была и специальная сушилка для просушки одежды. В это время болота активно осваивались, в строй действующих вводились новые площади, строились новые поселки торфяников, в том числе Северное и Южное Чистое, Острец, Малые и Большие Сажени, Снопок и другие.

В годы Великой Отечественной войны добыча торфа стала стратегическим направлением местной экономики. Он давал тепло и энергию всему городу, промышленным предприятиям, жилым домам, с пунктов перегрузки по узкоколейке и в вагонах широкой колеи торф направлялся по многочисленным адресам потребителей. Орехово-Зуевский торфотрест был один из крупных в стране.

"Торф - Родине!", "Все для фронта, все для Победы!" - под такими лозунгами работали коллективы торфяных участков. Первым директором треста был Захряпин.

Итоги работы торфяников всегда были на первых полосах местной газеты "Большевик", а на участки приходили специальные выпуски "Боевых листков", рассказывающие о работе бригад на добыче формовочного, гидравлического и фрезерного торфа. За годы войны в районе было добыто 7 миллионов тонн торфа. Для сравнения, скажу, что только по итогам 1944 года работники Ореховского торфопредприятия добыли торфа в 2 раза больше, чем все торфоразработчики США за этот же период.

После войны активно начали разрабатываться Острецкий, Пирютинский, Софряковский и Савинский массивы. Интересно описание начала работ близ строящегося тогда поселка торфяников Пирютино журналиста Германа Волкова, опубликованное в газете "Орехово-Зуевская правда" 27 февраля 1952 г . в канун 20-летия Орехово-Зуевского торфотреста: "В морозные декабрьские дни 1949 года гулкие взрывы аммонала нарушили девственную тишину пирютинского края. Начались подрывные работы, строительство осушительных канав. Люди пришли не с голыми руками, а вооруженные новейшей техникой и с непреодолимым желанием - в короткий срок подготовить новый торфяной массив. В мерзлую землю врезались грейдеры. Подрывники поднимали в воздух землю. Мерзлота доходила до 75 сантиметров . Но работа кипела днем и ночью, и небольшой коллектив тружеников победил эту скованную морозами болотистую землю. Задание было выполнено, и наши торфяники с 1 июня 1950 года начали добывать торф".

Рядом со статьей Германа Волкова стоит еще одна информация о ходе подготовки к торфяному сезону 1952 года. Она рассказывает, что на участках торфотреста завершаются ремонт оборудования и подготовка техники к сезону. График выполнен на 110 процентов. Отлично работают бригады Корчагина, Долохова, Романькова, Дианова и Смирнова.

Скоростной метод уборки торфа предложил тогда механизатор Яков Полухов. Это имя было известно всей стране, дважды ореховозуевцы выбирали его депутатом Верховного Совета РСФСР.

Эстафету мастерства принял от него машинист уборочной машины Ореховского торфопредприятия И.И.Иванищев, ставший позднее Героем Социалистического Труда. В сезоне 1957 года Ореховский торфотрест дал стране 2 миллиона тонн торфа. Это был своеобразный рекорд трудового коллектива, который возглавлял в эти годы вплоть до середины 60-х годов И.С.Долгих.

Конец 50-х-60-е годы - это время роста поселков торфяников, укрепления их социальной базы. Именно тогда поднялись здесь новые дома, клубы, магазины. Внедрение фрезерного способа добычи и механизация всех работ уже в начале 70-х годов ликвидировали необходимость в притоке сезонных рабочих. Развитие поселков торфяников выдвинуло задачу постоянной занятости жителей. На предприятиях Губинском, Ореховском и Мисцевском стала создаваться машиностроительная база, поднялись корпуса цехов, где начался выпуск машин и навесных приспособлений для торфяной промышленности страны, для лесного хозяйства, шиферных и строительных гвоздей. Немало для этого сделал генеральный директор Б.И.Белов.

В декабре 1974 года Ореховский торфяной трест был преобразован в производственное объединение "Ореховоторф". В его состав вошли десять промышленных предприятий, расположенных в шести районах столичной области. За 1970-1980 годы объединение освоило на капитальное строительство почти 20 миллионов рублей, 132 работника были удостоены высоких правительственных наград. В феврале 1982 года, отмечая 50-летие торфотреста, коллектив обязался годовое задание по объему и реализации продукции выполнить 29 декабря, планировалось добыть сверх задания 30 тысяч тонн торфа. Об этом рассказал 27 февраля 1982 года в газете "Орехово-Зуевская правда" генеральный директор объединения "Ореховоторф" Ф.Ф.Дианов.

Наряду с внедрением новых технологий на сушке и уборке торфа шла модернизация железнодорожного транспорта торфяников. На смену паровозам, которых в народе называли "лягушками", пришли мощные мотовозы, изменился и подвижной состав, появились специальные вагоны для перевозки фрезера закрытого контейнерного типа, был модернизирован пункт перегрузки торфа в районе основной базы ОХЖДТ (позднее ППЖТ). Помимо многочисленных мастерских у транспортников стал работать цех металлоизделий, где был освоен выпуск продукции для мебельных фабрик. Много лет отдал транспортному хозяйству его директор А.И.Шокшин. Позднее коллектив возглавил Е.И.Крайнов.

В 70-е и 80-е годы в состав производственного объединения "Ореховоторф" входили предприятия: Ореховское, Губинское, Мисцевскос, ППЖТ - Орехово-Зуевский район, Орудьевское и Мельчевское - Дмитровский район. Лотошинское - Лотошинский район, имени Классона - Павлово-Посадский район, Тарусское - Рузский район, Дубненское - Талдомский район. В среднем годовая добыча торфа на топливо и удобрение для сельского хозяйства составила свыше 2 миллионов тонн.

С истощением производственных площадей, добыча торфа заметно упала. Время экономических реформ, активное акцио-нирование предприятий привело к изменению организационной структуры объединения "Ореховоторф". Многие предприятия в период с 1992 по 1994 годы стали самостоятельными и вышли из его состава. В настоящее время "Ореховоторф" является открытым акционерным обществом. Структурными производственными единицами в него входят промышленное предприятие железнодорожного транспорта и Лотошинское торфопредприятие, которое по плану на 1998 год должно добыть 50 тысяч тонн торфа.

Акционерное общество возглавляет его генеральный директор В.Г.Седов.

Г. КРАСУЛЕНКОВ.

Журналист.

 

Т Э Ц № 6

 

ПОЖАЛУЙ, никогда тепло и электроэнергия не ценились так высоко, как на заре появления теплоэнергостанций и сейчас, когда есть угроза лишиться привычного комфорта - могут отключить, либо, не дай Бог, остановить производство...

Мудрый и дальновидный Савва Морозов первым в Подмосковье в начале века построил электростанцию для нужд текстильного предприятия. И потом уже в 1927 году хлопчатобумажный, он назывался, трест, а не комбинат, начал строить теплоцентраль для промышленного производства и коммунального хозяйства города. Всего за три года в период осуществления плана электрификации России, известного нам. как ГОЭЛРО, и был сооружен главный корпус ТЭЦ, цех топливоподачи и установлены первые три паровых котла английской фирмы "Бобкок Вилькокс" и турбогенератор фирмы "Метрополитен Виккерс".

Волнующий момент пуска. Первый начальник строительства ТЭЦ С.Н.Тыртов строго предупредил мастеров и бригадиров, чтобы они до отказа затягивали гайки и проверили все прокладки в котлах. Когда их растапливали, присутствовали представители фирмы. Торф загорелся быстро, стало подниматься давление, дойдя до отметки 32-х атмосфер, начали покрываться предохранительные клапаны, повалил пар. Испугались кочегары и все присутствующие. Положение спас котельный мастер В.Г.Андреев, он снизил тягу и давление упало. Котел испытание выдержал.

А вот с количеством выработки электроэнергии не получалось долго - килограмм пара "съедал" большое количество топлива. Специалисты теплотехнического института обнаружили дефект в цилиндре высокого давления, пришлось англичанам привозить новый. Потом еще не один месяц устранялись неполадки. Несовершенство техники порождало аварии.

Во втором десятилетии Советской власти еще царил всеобщий энтузиазм, все люди заботились о подъеме мощи молодой республики Советов. Поэтому работали споро, качественно, не жалея своих сил. В 1933 году установили турбогенератор отечественного производства, который был изготовлен ленинградским металлическим заводом и заводом "Электросила" мощностью четыре тысячи киловатт.

Тепло и свет так были необходимы для расширяющегося текстильного производства и нужд молодого рабочего города. За год до этого строится высоковольтная подстанция и линия электропередачи напряжением 35 киловольт для связи с системой Мосэнерго. Тогда же станции присваивается название ТЭЦ №6 Мосэнерго.

Станция работает на кусковом торфе, который добывается на болотах Орехово-Зуевского района. Его подают на узкоколейку, в цех топливоподачи, грузят в вагонетки подвесной канатной дороги и переправляют к котлам через железнодорожное полотно. Заржавевшие рельсы узкоколейной железной дороги еще сейчас можно увидеть, а вот подвесную - сняли совсем недавно.

В 1934 году установили четвертый котел. До войны предприятие, работая на дешевом топливе - торфе, стало стабильным и устойчивым, его электроэнергия вливалась в энергосистему Мосэнерго и питала многочисленные фабрики, заводы... Война 1941 года нарушила и стабильность, и мирное развитие производств. Главным стал девиз "Все для фронта, все для победы!" Люди ушли защищать Родину, предприятия стали работать на оборону, "мобилизована" была и техника. В глубокий тыл, на Барнаульский танковый завод отправили четвертый котел ТЭЦ №6. Он помогал победить фашистов вместе со 116-ю высококвалифицированными энергетиками, которые ушли на фронт добровольно или по призыву. Их заменили старики, женщины, подростки, которые закончили краткосрочные курсы ПТУ и стали электромонтерами, машинистами, мотористами или просто грузчиками. 12 часов длилась смена, котлы и турбогенераторы работали без резерва, а чтобы их остановить на ремонт, требовалось разрешение двух Народных комиссаров - электростанций и текстильной промышленности Союза. В жесткое военное время больше берегли технику, меньше - людей. Они устраняли дефекты в топках и котлах при высокой температуре, торопили сроки, а после смены все, кто мог, корзинками носили торф, чтобы ТЭЦ №6 не остановила подачу энергии и тепла. Донбасс был занят врагом, поэтому основная нагрузка была на торфяные станции, к тому же они при нехватке подмосковного угля были более надежны. В Московскую энергосистему электроэнергию давали ТЭЦ №6, Шатурская ГРЭС и ГРЭС имени Классона в Электрогорске.

Коллектив ТЭЦ №6 трудился сплоченно, предприятие практически стало вторым домом для многих. Директорами в войну работали вначале Н.Я.Мамонтов, затем С.К.Свиридов. Жестокой и страшной ценой заплатил советский народ за Победу в праведной Великой Отечественной войне. 32 энергетика не вернулись с фронта, погибшим воинам установлен памятник, в День Победы здесь всегда живые цветы.

Настроение победителей было деятельным. Нужно восстанавливать народное хозяйство, идти вперед. Поэтому послевоенные годы были временем модернизации, автоматизации и реконструкции оборудования станции, расширения и увеличения ее мощности. Устанавливают еще два котла и одну турбину. Коллектив понимал – стране нужна электроэнергия и теплоэнергия. Котлы стали работать на чистом фрезере, увеличилась их производительность. Было смонтировано газовое хозяйство, но тогда газ еще был запасным резервным топливом, на случай аварии канатной дороги. Была поднята производительность труда. Впечатляет факт, когда вместо 200 грузчиков осталось на ТЭЦ только 45, высвобождено 60 человек, профессии которых стали не нужны. Сейчас это воспринимается болезненно, но тогда люди переучивались и не оставались без работы, их труд значительно облегчался. Например, в электроцехе многие процессы автоматизировали, сделали релейную защиту, сигнализацию, автоматизировали и химводоочистку, в результате повысилась надежность оборудования.

Наверное, это были самые лучшие времена, потому что неизмеримо больше внимания стало уделяться людям. Пожалуй, тогда декларированный лозунг "самое ценное - люди" стал действовать. Рассматриваю старые альбомы, на пожелтевших фотографиях неподдельно счастливые одухотворенные люди. Коллектив на рыбалке, на экскурсии, на открытии пионерского лагеря "Солнечный", вот уже его первое десятилетие, встреча с ветеранами революции, вот прогулка на теплоходе, открытие своего детского сада, новоселье, кстати, было построено для энергетиков 19 домов.

...Как жалко, что те счастливые времена ушли, а лучшие еще не настали. Тогда боролись за эстетику производства, выполняли план по оздоровительным мероприятиям для рабочих и персонала, повышали производительность труда и стремились добиться высоких технико-экономических показателей. Коллектив ТЭЦ №6 по праву первым в Орехово-Зуеве добился звания "Предприятие высокой культуры производства и организации труда". Перейдя полностью на сжигание газа и мазута, станция устранила большой выброс в атмосферу золы и улучшила экологическую обстановку города. Главный врач СЭС Бородин делает заключение, что предельно допустимая концентрация выбросов находится в норме, что немаловажно для предприятия, которое расположено в самом центре города.

...Годы летят. Закончился очередной этап реконструкции основного оборудования. Три турбины заменены на турбины более высокой мощности, котлы подготовлены для работы на повышенных параметрах пара, все основное оборудование автоматизировано. Сегодня перед станцией сложнейшая проблема - как удержаться на плаву и выжить в условиях рынка? Энергетики являются государственной небюджетной структурой, выкупить у государства фонды не имеют права, не могут бороться за свои права методом забастовок.

Нынешний директор Ю.Г.Козлов говорит:

- У нас произошел спад производства, оборудование загружено не полностью, но персонал пока не сокращали, мы живем за счет Мосэнерго. Но вся проблема в том, что полтора года работаем бесплатно, отдавая теплоэнергию потребителям. Нам за нее не платят, предприятия и учреждения, в основном бюджетной сферы, задолжали более 23 миллиардов неденоминированных рублей. Пока не представляю, просто психологически не готов отключить, к примеру, больницу. Но, видимо, будем вынуждены вводить более жесткие меры, так как Мосэнерго в свою очередь задолжала газовикам 7 триллионов рублей.

С одной стороны тепло и электроэнергия - товар выгодный, конечно, но если за него платят. Например, за прошлый 1997 год мы отпустили теплоэнергии на сумму 16,1 миллиарда рублей, но получили далеко не все деньги. Из них, конечно, заплатили за газ, налоги, а сами остались ни с чем. Боюсь, что ТЭЦ №6 могут просто остановить за неплатежи. Кроме того, региональная комиссия регулирует тарифы на тепло. Одна гигакалория нам обходится 103 рубля, а продаем ее за 93 рубля промышленным предприятиям, за 83 рубля - бюджетникам и населению.

Сейчас стали работать со своими должниками, прихожу к ним, а там современные офисы, современная мебель, компьютеры. А я думаю, как отремонтировать медпункт и, пардон, женский туалет. Не говорю уже о производстве, перед каждым предстоящим зимним сезоном святая наша обязанность привести в порядок сети, котлы и турбины.

Юрий Георгиевич, сам, его коллеги ищут выход из создавшегося положения. В этой ситуации директор щепетильно порядочен. Вовремя собирается предупредить предприятия, которые могут пострадать, если ТЭЦ №6 остановится. Надеется, что все обойдется и старается изменить ситуацию. Сейчас, конечно, предприятие, как вся страна, переживает далеко не лучшие времена. И пусть они закончатся как можно быстрее для всех нас, как закончилась в сорок пятом война. И, может быть, людям, которые выжили, смогли сохранить и производство, и человеческое достоинство, будут поставлены памятники. Ведь и в наши времена не все хапают и гребут под себя, а честно и добросовестно трудятся. Это относится ко многим и многим конкретным людям, которых не имею возможности назвать, но низкий поклон им. Уже давно, например, прославили себя династии энергетиков Хромовых, Скворцовых, Егоровых, Гальцевых и другие. И вся надежда на перемены к лучшему, которые они делают каждый на своем конкретном месте.

В. КУЗЬМИНЫХ.

Член Союза журналистов России.

 

 

АСФАЛЬТОБЕТОННЫЙ ЗАВОД

 

ЦЕЛЫХ два десятилетия, с шестидесятых до восьмидесятых годов, наша округа "обустраивалась" дорогами. Прорезая топи и ольшаники, они теснили деревни к городам, а города сливали с нетронутой еще природой. Широкие, с асфальтовым покрытием дороги делали легкодоступной всю округу. Это изменило людей, их облик и мироощущения. Теперь по утрам большая часть селян уезжала на работу в город. К вечеру из Дулева, Орехова, Ликино возвращались в деревни усталые слесари, ткачи, фарфористы. Теперь по одежде и облику трудно угадать деревенского. Только какая-то озабоченность разговора, откровенность слова да большие потрескавшиеся ладони безошибочно подскажут, что рядом с тобой в громыхающем дальнем автобусе сидят вчерашние трактористы и доярки. Полчаса, чуть больше - и они дома.

Здесь, в Губино или Язвищах, они снова срастаются с сельской жизнью, полной забот о земле, о скотине, о вечной спасительнице - крыше, выкрасить которую надо с любовью и в срок. Без этого тут не прожить, и городская стать тут не помощник. Облачившись в застиранные одежды, деревня по-прежнему правит свою вечную, тяжелую нехитрую работу.

Мимо по дороге, подрезающей огороды, поднимая асфальтовую пыль, мчатся грузовики, легковушки, автобусы. Обычная суета на шоссе. В каждом же дворе, за обочиной, идет своя, размеренная десятилетиями жизнь. Взрослеют озорные дети, старятся женщины, уходят из жизни старики. Неизменными остаются жизненная цепкость, привязанность к земле и терпение. Они передаются поколениями. Это они все еще крепят наш дух отечества, так поистраченный в разных больших и малых переменах. Это они исцеляют нас в бедах.

Ленты дорог оживили окрестную болотистую глухомань. Рукой подать до Кишнева, Коровина или Острова. Но спроси любого из этих мест о прошлом, и он вспомнит о Казеннике, нетронутой гибельной низмине, куда пробраться можно было только в засуху. Утиное, лисье место, ведомое охотнику, да и то не всякому. В рассказах А.В.Перегудова об этой чащобе слышится и страшное, и восхитительное.

Я помню тоже, как уходили эти страхи. Новое сюда пришло вместе с шоссе, соединившим Дулево, Дрезну, Павловский Посад. Его строили споро. С осени выставили вешки - обозначилась просека, проложенная мимо знакомых мест. Засуетились самосвалы, отсыпая полотно. А к маю можно было по асфальтовой глади доехать до Кондаков - дальнего заветного угла наших детских рыбалок.

Здесь и место, где срослись два асфальтовых полотна, оно мне знакомо с детства. Когда-то здесь развернулась большая горячая работа. Вереницей шли машины с песком, щебнем, асфальтом, наспех сбрасывали груз и торопились за другим. Матерились бригадиры, ругались нарядчики. Бульдозеристы и скреперщики торопились подготовить полотно, укладчики - расстелить дымящийся асфальт, пустить по нему давящую тяжесть катков. Слой, другой, третий - податливым покровом ложились, застилая утрамбованный щебень.

Сильно пахнет соляркой, пригорелой ветошью, бензином и еще чем-то особым - рождается дорога!

В этом большом детстве множество маршрутов, они меняются часто и наспех. Машины с материалами идут с разных карьеров, подъездных площадок асфальтового завода. Цель одна - быстрее сдать участок в работу. Сколько метров и сколько вешек надо преодолеть за день, знал каждый на этом движущемся торце дорожного полотна.

Поэтому засветло начиналась и нередко под фарами впотьмах не стихала здесь стройка...

Так всякий раз, кладут ли большую дорогу к столичной магистрали или между деревнями в глубинку. Спешки хватает, особенно при укладке асфальта. Надо точно к сроку, пока не разошлась смена, доставить и первую и последнюю тонну, чтобы сыпучая дымящаяся смесь не успела схватиться в кузове, чтобы мощный каток был готов сделать свое. Любой малый сбой здесь грозит большими потерями.

На нескольких асфальтобетонных заводах готовят асфальт к большим дорожным работам. Здесь в горячую пору тоже не смолкает шум за полночь. Но сейчас, дорожное строительство спало, и куда меньше нагрузка на каждый из заводов, расположенных возле Орехово-Зуева. Реже подгоняются к площадкам полувагоны с гудроном, песком, щебнем. Сразу чувствуется, как резко сокращены производства и дорожного покрытия, и бетонных деталей.

Проезжая мимо старейшего из районных асфальтобетонного завода (АБЗ), возникшего в мае 1957 года, можно заметить уже не ту кипучую жизнь, что царила здесь десятилетие назад. Груженые машины уже не выстраиваются вереницами, а с большим перерывом выезжают из ворот. Редко передвигаются высокие башни кранов...

Хотя видны и другие перемены. Встают новые кирпичные корпуса. Обустраивается территория, реконструированы подъездные железнодорожные пути, расширены погрузочные площадки. Теперь не дымят удушливой копотью "сместеля" - длинно-трубные вращающиеся печи для варки асфальта. Газовое топливо, пущенное в уже современные агрегаты, сделало работу на них куда человечнее. Да и в целом модернизация предприятия внесла в жизнь его коллектива много хорошего.

Но признаки полустолетних трудовых напряжений еще остались здесь на границе наступающего города и леса. Узнаются старые строения, сменившие многих хозяев, жильцов, просматриваются и признаки планировки по канонам "военизированной архитектуры". Все еще не потерян условный смысл названия остановки "Военный городок".

И все же нынче не каждый вспомнит его истоки, это - нелегкая история пятидесятых годов, когда кольцами укреплялись оборонные рубежи Подмосковья и на каждых полутора десятках километрах узнавались контуры воинских частей. Они стягивались автострадами для мощной подвижной техники. Для этих путей укрепляли и расширяли наезженные нашими дедами дороги, либо строили новые, пересыпая окрестные торфяники, вырубая просеки.

Военный городок начинался с походных палаток, передвижных мастерских. Лишь позднее встали казармы - надежное солдатское жилье. Отсюда работа двигалась одновременно в противоположные стороны: к Орехово-Зуеву и к Ликино-Дулеву. Одевали асфальтом старую каменку, уложенную в начале века.

Гранитная дорога была нашей гордостью. Переливаясь серо-розовым тоном, окаймленная зеленой муравой, она была естественной в полусельской среде с ее звуками конных повозок, вечерним движением стада, тарахтеньем перелатанных редких автомобилей. Каменка красавицей была после дождя. Шлифованные тяжелые бусины блестели и парили, струйки воды стремительно сбегали к обочинам, подпаивая буйную растительность.

Раскидистые тополя, высившиеся по сторонам дороги, местами срастались своими кронами, образуя шелестящий тоннель. На спуске с ликинской горки, в центре ЛиАЗа, возле Дулевского фарфорового завода, была такая прелесть теней и прохлады! Здесь любили остановиться с разговорами домохозяйки и позабавиться дети.

С новыми звуками мощных моторов вкатилась асфальтовая лента в город.

Самосвалы, тракторы, катки, ошпаренные гудроном, заляпанные цементом, они с утра до вечера сновали по центру, шумно выполняя свою работу, срывая травянистый покров, надламывая деревья.

Повсюду были приметы спешки. Солдаты в выцветших гимнастерках, распоясанные и задыхающиеся в жаре, едва управлялись с этим железным потоком. На почерневших от загара лицах узнавались безразличие и усталость. Приезжавшая к обеду походная кухня насыщала ребят нехитрой обильной едой, и вот они снова у торца асфальтовой ленты.

Городские мальчишки интересовались невиданной техникой. Самые удачливые катались на грузовиках до ближайших карьеров или становились на мостик пышущего дымом укладчика. С солдатами заводилось знакомство и дружба, подкрепляемая дарами яблок со своего и соседского сада...

Дорожники стройбата прошли городом Ликино-Дулево, уложили полотно до Новинок, Куровской и далее. Некоторые участки легли на новых местах, спрямляя и укорачивая путь. Теперь на машине, разгоняясь и скатываясь с кабановской горки, нелегко заметить, что этот участок до Городка проложен стройбатом в самом начале наступления на дорогу. Вековая егорьевская дорога уходила в сторону, через переезд у Кабановского озера на низменный берег поймы и поднималась только на ореховской окраине. Этот участок памятен старикам, готовившим на пойме душистое сено для своих коров. Здесь клязьминские разливы топили дорогу весной. Помню, я, ухватившись крепко за руку матери, сидя в кузове открытой полуторки, этот переезд, долину реки, признаки дальнего города. Это первое мое знакомство с ореховской дорогой, детское знакомство.

А мой давний товарищ здесь видел другое. В сорок первом, скрываясь от надвигающегося фронта, везли его родители в Ликино. Перегруженная повозка, увязая ободьями, медленно поднималась на кабановский холм. Кто-то слез с телеги, облегчая движенье. И вдруг позвякиванье упряжи и фырканье лошади перекрыл мощный гул самолета. Видно было, как он заходил над городом. Дрогнула земля, докатились разрывы - один, другой, третий... Потом длинная тень самолета скользнула совсем рядом, и бомбовый взрыв ахнул совсем близко, у береговой кручи. Возчик испуганно хлестнул лошадь, повозку вскинуло на рельсах - и вот шлагбаум позади. Еще немного - и въехали в Кабаново.

Повзрослев, мы узнали об этой, пожалуй, единственной бомбардировке Орехово-Зуева. Целью ее была железнодорожная станция, через которую круглые сутки шли военные эшелоны. Но удары не достигли цели, хотя бомбы легли совсем рядом. Две заполненные водой воронки долго еще обезображивали центральный парк. Только через десятилетия широкая дорога отвернет от этого злополучного шлагбаума, пойдет напрямую, облегчая и ускоряя транспортное сообщение. От былого здесь останется лишь подъездной путь к сельским работам на пойме.

Вглядываясь же на карту этих мест, поймешь, как были правы наши предки, проложившие объездной крюк перед самым Ореховым. С "птичьего полета" развернутой карты-двухверстки видно, как длинные языки древних болот тянутся с юга на север. Их череда окаймлена с обеих сторон реками: Окой и Клязьмой. В этом огромном пространстве мощные торфяные залежи, тихие прозрачные речки, гривы сосняка, березняки. Здесь разворачивались первенцы отечественной энергоиндустрии - электростанция им. Р.Э.Классона, Шатурская ГРЭС.

Бесконечен и поныне источник тепла - торф. Он сложен тысячами напластований переувлажненной растительности. В далекие геологические эпохи здесь плескалось море, сменившееся мелководьем. Выгибаясь, глубинные базальты сбрасывали потоки вод по обс стороны: больше в Оку, меньше - в Клязьму. Но болота меж ними остались навсегда - разбойные места для лиходеев, убежища и скиты старообрядцев. Справиться с болотами было невозможно, но, подчинившись им, можно было наладить небогатую тихую жизнь, по огоркам проложить тропы, а потом дороги. Так и занесло в сторону тракт между Кабановым и Ореховым - топь не пускала напрямую.

Только в середине века двадцатого человек, сдружившись с мотором, стал сам подчинять природу. Дороги стали короче. Обильнее, гуманнее стало житье. В горячке больших технических побед были и свои тревоги: сначала неслышные, потом все более явные. Природа уже просила пощады...

Люди же по-своему перекраивают пространство жизни. Прямые дороги сокращают его временные размеры, поднявшиеся мосты умножают его геометрическую площадь. Напряженные потоки транспорта захлебнулись в центре Орехово-Зуева. Теперь они вытеснены к окраине. Широкие бетонные мосты перекинулись через железнодорожные ветки сначала у Крутого, потом у старого переезда. День и ночь несутся машины по этой транспортной развязке. Стали забываться получасовые простои перед шлагбаумом переезда. То, о чем мечтал каждый пассажир пригородного автобуса, теперь становится привычным, и езда по району - делом необременительным, быстрым.

А два-три года назад здесь вставали мостовые опоры, сваривались металлоконструкции, дорожники застилали бетон. Разваристая, горячая смесь асфальта варилась во вращающихся объемах "сместелей". Эта спорая работа легла дополнительной нагрузкой на всех строителей. Надо было своевременно поставлять материалы и на жилье стройки, и на этот ответственный объект. Но работа была сделана, что стало добрым примером и для ореховских дорожников.

Главный инженер АБЗ Антонина Анатольевна Никитина тепло отзывается о лучших сотрудниках предприятия. Ее похвала выношена многими годами совместной работы в нелегких условиях шумного тяжелого производства, где и погода, и дороги, и перебои с сырьем всегда могут остановить дело.

Глядя на строгое лицо Антонины Анатольевны, понимаешь, что это большое хозяйство, раскинувшееся сразу за стенами конторы, оставило свои следы в ее судьбе. Ведь она пришла сюда еще совсем девчонкой. Ее, двадцатилетнюю учетчицу, не сразу-то и замечали бывалые грузчики, кочегары, аппаратчики. Шумные и часто под хмельком, они слабо подчинялись даже начальству. Тем более что многие поступали сюда с направлением "по распределению". И коллектив в сто человек требовал больших усилий, чтобы техпроцессы удерживались по нормам, а ритм отгрузки продукции отвечал потребностям многочисленных стройбригад района и его соседей. Три десятилетия, прожитые Никитиной вместе с заводом, накрепко сроднили ее с коллективом. Его прошлое и настоящее едины для этого умудренного опытом руководителя. Отработав здесь и бригадиром, и лаборантом, и начальником смены, она по-настоящему прочувствовала и нити производства, и людей, связующих их. Похоже, что с главным инженером можно говорить о каждом из сотрудников. И не только о стаже и квалификации, но и о семьях, детях, о радостях и неурядицах, оставляющих долгий след в памяти сблизившихся людей.

Теперь и коллектив стал небольшой - чуть более пятидесяти человек. Так что все на виду. Перемены последних лет сильно сократили жилищное строительство, упали объемы заявок на асфальт. И только дорожно-ремонтные службы, особенно по весне, остаются главными потребителями асфальта. На заводе загружена лишь половина мощностей. Хорошая эффективная техника порой простаивает сутками, нарушая ритмичность производства и определенность в разнарядке.

Но и небольшим числом труженики продолжают свое дело. Пусть не потоком, но за день с сотню загруженных машин выезжают с АБЗ по районным адресам. Пусть с пониженной отдачей, но в тех же режимах вращаются "сместеля" в раскаленном чреве, разваривая асфальтовую кашу. Да и обновление, пришедшее сюда, - свидетельство расчета на хорошее будущее. Ощущается приход какого-то нового времени, где нет изнуряющей, надрывной работы больших человеческих масс, а есть обыденные хлопоты, нужные для каждого дня и вносящие в работу и быт какой-то комфорт.

Конечно, во всем этом подвижном хозяйстве большая часть сделана старшими поколениями заводчан, и забыть об этом трудно.

Вообще-то память - странное явление, она по своим законам просеивает минувшее, иногда совершенно незаслуженно теряя важную часть прошлого. Сейчас, например, с трудом припоминают здесь, как тяжко доставалось когда-то топливо для круглосуточного горения в котельных топках. Современная техника с ее надежностью и простотой газового обеспечения вовсе обесценивает опыт двух-трех десятилетней давности.

В разговорах о дне сегодняшнем совсем случайно всплыли картины далеко отошедшего времени. Тогда, после усилившихся зимних заморозков, снаряжались от АБЗ конские обозы за "пенькой" - топливом для прожорливых котлов. "Пенька" - смолистый хвойный пень с торфоразработок, грузился на мисцевских прирельсовых площадках и по обледеневшим лесным дорогам, за двадцать верст, доставлялся на заводской дровяной склад. Каждая такая зима становилась затяжным боем. Дальний путь, бездорожье, метели, истощенные лошади и разбитые сани - все становилось проблемой, решать которую надо было любой ценой... Да, такое, наверное, лучше вычеркнуть из памяти, чем отягощать ее.

Сегодняшняя молодежь живет другими заботами, они менее трудоемки, но более динамичны. Без хорошего образования нынче уже не обойтись. Уже в новых условиях, окончив институт, по-настоящему развернулись в своей работе инженер Евгений Геннадьевич Никитин, лаборант Ольга Евгеньевна Тимофеева. От их предусмотренных и квалифицированных решений зависит здесь многое.

На самых же горячих точках работают операторы асфальтоварочных машин. Тут порою сутками не утихает шум падающего гравия, рокот пламени, лязг трансмиссий. Управлять такими махинами, особенно для срочной варки,- дело не для слабых. Порой смены продлеваются до 12 часов, и в течение всей вахты, стоя меж сквозняком и пламенем, надо точно уследить за загрузкой, температурой, временем варки, точно скоординировать выгрузку опасного груза.

Сегодня умело управляются с этой работой Василий Петрович Муранов, Владимир Харисович Тажетдинов, Николай Васильевич Карамнов. Это лучшие операторы "Сместелей". Знающие толк в своих машинах, многое перенявшие от прежних поколений варщиков, они по еле уловимым признакам ощущают состояние агрегатов, всегда готовые отладить или подремонтировать их. Это специалисты на все руки - опора коллектива.

Такая готовность к любой работе здесь обычна. Перед превратностями погоды, неопределенностями с сырьем и потребителями продукции, перед хрупкостью техники устоять можно лишь в готовности ко всякому делу. Так и отработали здесь свои десятилетия кочегар Николай Иванович Синюхин, подсобный рабочий Иван Владимирович Макаренко. Они уже на пенсии, но здесь, на заводе, всегда по-хорошему вспоминают об их трудолюбии и товарищеском желании помочь в любом деле.

Универсальность и сейчас - лучшее качество работников АБЗ. По-прежнему здесь многие обладают несколькими профессиями. На заводе ситуация меняется быстро, и надо быть готовым ко всему. Поэтому не только персонал обслуживания, но и водительский состав давно уже приспособился к переменам. Тут умело справляются со многими видами подвижной техники не только Александр Михайлович Иваков, в прошлом хороший скреперщик, а теперь квалифицированный шофер, но и почти любой водитель.

В небольшом коллективе каждый на виду, будь то кладовщица А. X .Аюпова, сторож П.Д.Василенко, операторы, лаборанты, сменные слесари, кочегары или иные работники. От их заботливого отношения к делу зависит общий итог. Асфальт всегда нужен: на жилстройках, полотнах новых дорог, городских тротуарах и на обновляющемся селе. Поэтому ежедневно самосвалы все также выезжают за ворота АБЗ, торопясь вовремя доставить бригадам пахучую горячую россыпь...

Где-нибудь в новом квартале или далеко за городом сначала встанет дымящимся конусом, а потом ляжет остывшим покрывалом еще одна тонна асфальта. Дорога двинется вперед на метр-другой. Медленно, но упорно она достигнет следующей и следующей вешки...

Все так же, как и в прошлые десятилетия, кто-то будет ощущать податливость первой песчаной отсыпи или торца только что раскатанного покрытия. Это верная примета, что жизнь по-прежнему продолжается и приходит что-то новое, хорошее...

А. ЕГОРОВ.

Доцент.

 

 

УПРАВЛЕНИЕ МЕХАНИЗАЦИИ - 66

 

В 1998 ГОДУ У ЗАО "УМ-66" двойной юбилей: 35 лет со дня создания предприятия и пятилетие, как оно приватизировалось. Торжественных собраний по этому поводу не проводилось, поскольку хвалиться, в общем-то, нечем, а вспомнить былое...

- Хорошее было прошлое, - говорит один из ветеранов предприятия П.Я.Гриб, проработавший здесь четверть века. - Наше управление появилось на свет в 1963 году на базе Рошальского участка механизации электростальского УМ-63. Тогда у нас в городе начиналось активное строительство жилья, и тресту "Мособлстрой" 12, как воздух, были нужны строительная техника и дорожные машины.

Орехово-Зуево, как известно, находится в болотистой местности, и при строительстве объектов необходимо проводить большое количество земляных работ. К примеру, при сооружении родильного дома на Исаакиевском озере было уложено 500 тысяч кубометров земли.

Мы принимали участие в строительстве всех крупных объектов города и района. Мне, как ветерану и начальнику производственно-технического отдела, больно видеть, что наши строители сейчас загружены на десятую долю своих возможностей. Все новостройки можно пересчитать по пальцам: закончили строительство новой школы в Парковском микрорайоне, строится корпус больницы 8, возводится поликлиника на территории городской больницы 1.

- Вы говорите об этом с грустью...

- Конечно. Ведь какие были раньше масштабы строительства! Трест "Мособлстрой" 12 чуть ли не на конкурсной основе выбирал на год объекты для строительства, и поэтому нашей технике приходилось работать в две-три смены. Одних башенных кранов было 44. Ежегодно мы покупали 10-15 единиц новой техники. У нас были такие машины, которых не было ни в одной другой строительной организации района.

- Говорят, ваше предприятие, несмотря на то, что называется "Управление механизации", занималось благоустройством города и даже сажало деревья?

- Было и такое. Когда сдается новый дом, необходимо возле него благоустроить территорию, сделать зеленый газон, посадить деревья, и все это ложилось на наши плечи. С этим мы благополучно справлялись. Семена трав покупали через управление сельского хозяйства, а деревья привозили из питомников, в частности, из Пушкина. Потом родилась хорошая мысль: стоит ли гонять машины за сотни километров, если можно выращивать деревья непосредственно самим.

- То есть на территории УМ-66?

- Да. В 1978 году мы сделали первые посадки. Эксперимент оказался удачным, и уже на следующий год наши питомцы красовались на улицах города. К сожалению, об этом приходится говорить в прошедшем времени, потому что отношение к зеленым посадкам у наших людей варварское. Все сразу ломается, уничтожается, как будто люди живут одним днем.

- Ну, а где-нибудь ваши труды в области озеленения все же сохранились?

- Можно увидеть наши голубые ели возле здания треста "Мособлстрой" 12, а также на территории нашего бывшего питомника, где саженцы давно стали большими деревьями, потому что это сейчас никому не нужно.

- Петр Яковлевич, давайте вернемся к технике, ведь у вас управление не благоустройства, а механизации...

- Говорить о семенах и цветах легче, нежели о сегодняшнем состоянии нашего машинного парка. Он медленно, но стареет. Раньше у нас было 450 единиц строительной техники, а теперь всего 120. За последние годы мы не приобрели ни одного башенного крана, ни одного бульдозера. Слава Богу, парк самосвалов поддерживаем на должном уровне. Кстати говоря, он нас, в основном, и выручает. Нашим 27 машинам в минувшем году, где только не пришлось потрудиться: и на стройках города, и в Электростали, и на Московской окружной дороге.

- А что вы делали в Электростали?

- Там москвичи договорились с местными властями построить полигон по захоронению своих отходов, проще говоря, мусорную свалку. Естественно, это было хорошо оплачено. И нам кое-что перепало, мы смогли частично расплатиться по долгам. К сожалению, не по всем.

Сейчас довольно широко распространена практика взаимозачетов. К примеру, с Орехово-Зуевской нефтебазы мы получаем горюче-смазочные материалы, а платить за них не можем, так мы, пока зима была на дворе, взялись расчищать их территорию от снега. Согласитесь, что это выход. Подобным образом договорились и с "Электросетью". Как видите, свет у нас пока есть. Если бы могли так же расплачиваться с другими организациями, было бы легче жить. А то за получение лицензии на ремонт собственной техники нам пришлось выложить несколько миллионов рублей. А мы бы могли эти деньги направить на зарплату, которая и так невелика, да и ту задерживаем. А вы спрашиваете про праздники, нам сейчас не до них.

- И все-таки в канун юбилея вспоминают о хороших людях, а я знаю, что у вас их трудилось и работает сейчас немало...

- Наверное, надо начать с директора - Николая Павловича Билютина, который пришел на предприятие в далеком 1965 году и начинал свою деятельность в должности инженера по технике безопасности, потом трудился начальником участка, был главным инженером, а с 1986 года является генеральным директором ЗАО "УМ-66".

Также стоит сказать несколько слов о мастере котельной Викторе Алексеевиче Дешине. Он пришел на предприятие в 1962 году и с тех пор не изменяет родному коллективу. Правда, если не считать трехлетней командировки в Афганистане, Виктор Алексеевич работал на различных должностях, начиная с механика и кончая начальником участка. Награжден медалями ВДНХ СССР и "Ветеран труда". Сейчас свой богатый опыт передает молодежи.

Нельзя обойти вниманием такого человека, как Николай Семенович Малов. Кроме ветеранской медали, он имеет ордена "Знак Почета", Октябрьской Революции и медаль "За доблестный труд".

А. НИКИТУШКИН.

Журналист.

 

 

ОРЕХОВСКИЙ ХЛЕБОКОМБИНАТ

 

ИСТОРИЯ Российского государства знает немало трагических событий, связанных с голодом и, главным образом, отсутствием хлеба. Одни события были порождены стихийными бедствиями, другие неурожаями, третьи происходили в результате кровопролитных войн и внутренних катаклизмов. На памяти теперешнего поколения людей и первая мировая, и гражданская войны в нашей многострадальной России. Потом наступил кризис тридцатых годов, охвативший многие страны мира, в том числе и богатейшие Соединенные Штаты Америки. А вскоре нагрянула и вторая мировая война, в эпицентре которой оказалась наша страна. Погибли не только миллионы советских людей, но сотни тысяч голов крупного рогатого скота, миллионы тонн хлеба, который не успели убрать или вывезти с захваченных противником территорий. Тогда весь мир содрогнулся, узнав, что жители Ленинграда получали по 125 граммов хлеба в сутки. И не случайно в послевоенные годы родились выражения: "Будет хлеб - будут и песни", "Хлеб - всему голова". Вместе с борьбой за увеличение добычи нефти, газа, угля шла борьба и за рост урожаев ржи и пшеницы.

 

* * *

Всем ореховозуевцам памятно место с названием Двор Стачки, где высится монумент в честь текстильщиков, поднявшихся в 1885 году на борьбу против своих эксплуататоров фабрикантов Морозовых. Здесь же на протяжении многих лет действовал историко-краеведческий музей, который посетили десятки тысяч ореховозуевцев и гостей города. А поблизости расположилась громада мощного хлебозавода. Вначале это была двухэтажная коробка, возведенная господами Морозовыми в далеком 1907 году. Как говорят старожилы, это была первая в России механизированная пекарня. С тех пор много воды утекло. К существующим двум этажам добавили еще два, потом возвели пристройку. Но главное не в этом, главное состоит в том, что изменился сам способ производства хлебобулочных изделий. Усилия были направлены не только на механизацию и автоматизацию производственных процессов, но и на расширение ассортимента выпускаемых хлебобулочных изделий, улучшение их качества. И если в первые 15-20 лет Советской власти реконструкция хлебозавода проводилась бессистемно, то в последующие, особенно в шестидесятые годы, стала применяться научная организация труда и производства.

Давайте проследим, как это было. В 1920 году, когда еще не смолкли отголоски гражданской войны, вместо существующих немецких печей на хлебозаводе установили шесть более совершенных двухъярусных печей "Мельстроя". Но поскольку последующее размещение оборудования производилось некомплектно, возникали определенные трудности в работе коллектива. Вручную производился замес теста и на подкатных вагонетках подавались тестовые заготовки. Вручную делалось и многое другое. И только в 1935 году началась более осмысленная реконструкция хлебозавода. При этом надо было решить задачу изыскания дополнительных площадей. Вот тогда-то и пришла идея надстроить еще два этажа. Затем была заменена часть крупногабаритного оборудования. Печи "Мельстроя" заменили на печи марки ХВЛ. Установили также тестомесильные машины ХТШ с подкатными шестисотлитровыми дежами. Однако ручной труд еще преобладал. К тому же в цехах было слабое освещение, запыленность при отсутствии вентиляции. Все вместе взятое приводило к текучести кадров, люди на заводе не задерживались. Особенно тяжел был в то время труд тестомесов и истопников, использующих некачественный подмосковный уголь. При работе на полную мощность тестоприготовительный цех работал напряженно, в результате чего нередко нарушался технологический процесс.

В целях обеспечения нормального снабжения населения хлебобулочными изделиями в 1963 году был разработан проект реконструкции хлебозавода с механизацией и автоматизацией всего технологического процесса. Именно тогда вместо печей ХВЛ установили расстойно-печные агрегаты непрерывного действия - ХТР. Был пущен в эксплуатацию склад бестарного хранения муки емкостью 210 тонн. Более 60 лет ржаной хлеб выпекался, так называемым, головным способом, что не обеспечивало качественных показателей. После реконструкции с пуском пяти специализированных поточных линий применили более прогрессивный способ выпечки хлеба на жидких заквасках. Это не только значительно улучшило качество хлеба, но и облегчило тяжелый труд тестомесов и, кроме того, высвободило часть рабочей смены.

Но на повестке дня неумолимо стоял вопрос о дальнейшей специализации основного завода №1, поскольку набирала обороты механизированная пекарня на улице Володарского, введенная в эксплуатацию еще в 1937 году. Было решено хлеб и булочные батоны выпекать на хлебозаводе №1, а мелкие булочные и кондитерские изделия более 20 наименований в пекарне на улице Володарского. К этому времени изменился статус предприятия, особенно когда в его орбиту попали Ликино-Дулевская и Куровская пекарни. Родился хлебокомбинат, впоследствии переименованный в Акционерное Общество Открытого Типа "Ореховохлеб".

Все пекарни стали называться заводами. Задержим внимание на бывшей Зуевской пекарне - ныне заводе №2. И здесь долгие годы преобладал ручной труд, потому становление предприятия проходило в нелегких условиях. Главным достижением последнего времени является сооружение вместительного склада бестарного хранения муки. Теперь с помощью воздушного потока мука поступает в бункера и оттуда расходуется по мере необходимости. При этом на любое время датчики покажут, какое количество муки находится в том или ином бункере. С гордостью здесь говорят и о тестомесильных машинах ХТИ. В настоящее время на заводе выпускается более 30 наименований кондитерских изделий: тортов, пирожных, сдобных сухарей... Кстати, для производства сухарей недавно приобретена специальная машина, а для качественного черствения сухарей пущен в работу куллер емкостью 4 тонны. А в 1997 году при хлебозаводе №2 открылся фирменный магазин. Только от названий тортов рябит в глазах: "Пожелание". "Ольга", "Татьяна", "Фея" - 24 вида: бисквитные, песочные, суфле, безе. Но главное богатство хлебозавода - это люди, прекрасно знающие свое дело работники. Как отметила директор Н.А.Шевченко, большинство работниц кондитерского цеха закончили Московское специализированное училище. Более 20 лет отдали родному предприятию кондитеры Р.В.Ушакова, А.Ф.Ильина, О.С.Якушина. Т.И.Пичугина, С.Ф.Сергеева, Л.И.Байшева. Число лучших работников возглавляет также мастер-пекарь М.Я.Прыткова, машинист делителя А.А.Храпунова, тестовод Л.И.Жданова, молодые пекари Ирина Ганина и Галина Басова. Сама директор хлебозавода №2 Н.А.Шевченко отдала предприятию 24 года своей жизни. При этом имеет специальное образование.

Набрали силу и входящие в ОАО "Ореховохлеб" Ликино-Дулевский и Куровской хлебозаводы, они не только увеличили выпуск продукции, но и расширили ее ассортимент. Оба хлебозавода неоднократно реконструировались. Возьмем Ликинский хлебозавод, к имеющимся тестомесильным машинам "Стандарт" и печам ФТЛ-2-20 добавилась недавно поточная линия по производству

рогаликов, особенно любимых детьми. Жители этих городов всегда имеют возможность купить свежие хлебобулочные изделия. А ведь когда-то почти всю эту продукцию возили из Орехово-Зуева. Дорогостоящая транспортировка хлебобулочных изделий накладывалась, естественно, на себестоимость выпускаемой продукции.

Но вернемся к основному хлебозаводу №1. В 1967 году здесь был осуществлен первый комплексный план по научной организации труда. От работников предприятия поступило более двухсот предложений по улучшению работы предприятия. Из намеченных планом НОТ 35 мероприятии в короткий срок были выполнены 25. За счет сокращения количества оборудования высвободили часть производственных площадей, в цехах стало просторнее.

Вот наглядный пример: если раньше в одном из цехов размешалось 70 дежей, то после осуществления плана по научной организации труда установлено пять более мощных тестомесильных агрегатов. И вместо использования ведер при замесе теста стала применяться двухпоточная линия. Начали действовать также две автоматические дозировочные станции, что значительно улучшило качество продукции. Кроме того, своими силами изготовили и пустили работу емкости на 80 тонн для мокрого хранения соли. Механизировано и приготовление раствора соли и подача его по мере необходимости дальше по технологической цепочке. Был также реконструирован способ приготовления заварок питания для заквасок, что также улучшило качество хлеба. А дальнейшие планы по техническому прогрессу касались не только механизации и автоматизации производственных процессов, но и организации труда самих рабочих, улучшения их быта. За счет внедрения плана НОТ тогда впервые было высвобождено для другой работы 37 человек. При этом производительность труда возросла почти на 22 процента.

Благодаря планам по научной организации труда и техническому прогрессу хлебокомбинат к началу девяностых годов вышел на пик своей успешной работы. В год выпекалось 36 тысяч тонн хлебобулочных, 800 тонн кондитерских изделий и 1400 тонн сдобных сухарей. Позднее, когда в городе и районе появились конкуренты в лице АО "Зернопродукт-сервис" и Демиховской и Давыдовской пекарен, стали искать пути расширения ассортимента продукции и улучшения его качества. Казалось бы, Орехово-Зуевский комбинат или по-теперешнему ОАО "Ореховохлеб" нашел свою нишу среди предприятий города и района. Однако осуществление так называемых реформ ударило и по этому кормильцу многочисленного населения города Орехово-Зуево и района.

Вскоре производство хлеба, хлебобулочных и кондитерских изделий снизилось, в общей сложности, на 30 процентов. Приняли решение заинтересовать покупателя выпечкой продукции малых форм. Но и это не помогло: многочисленные невыплаты зарплаты, задержки пенсий негативно сказы вались на покупательной способности граждан. Однако усилия не пропали даром, начался постепенный подъем. За 1997 год общий прирост выпуска продукции составил 1 процент. Но зато сухарей было выпущено на 47 процентов больше, а выпуск кондитерских изделий увеличен аж в 2,5 раза. В успешной реализации выпущенной продукции сыграло немалую роль открытие в городе Орехово-Зуево и в районе девяти своих хлебобулочных магазинов. Кроме того, это позволило дать работу почти сотне людей. Преимущество при этом отдавалось тем, кто ранее работал в этой системе.

Не забывало руководство ОАО "Ореховохлеб" и о конъюнктуре. Когда у населения проявилось чувство больше покупать более качественных продуктов отечественного производства и на нее появился спрос, расширили ассортимент выпуска кондитерских изделий более высокого качества. А сейчас на головном заводе №1 монтируется линия по выпуску подового круглого хлеба.

Открытие новых магазинов повлекло за собой увеличение автомобильного парка, для чего был расширен имеющийся гараж. Не забывают здесь и об улучшении быта и культурного досуга работающих. Сейчас над одноэтажной пристройкой, где размещается охрана завода, надстраиваются еще два этажа. На одном из них будет буфет, на другом - красный уголок. Сохранило руководство предприятия и единственный детский сад.

Открытое акционерное общество "Ореховохлеб" богато не только своей передовой оснащенностью, но и людьми, которые обеспечивают население Орехово-Зуева и района хлебом насущным. Взять хотя бы пекаря-мастера Р.П.Павлову. Она сейчас на пенсии, а работала хорошо. В советские времена была отмечена званием "Ударник коммунистического труда", награждена орденом Трудовой Славы третьей степени, а также медалью "За доблестный труд". Ордена "Знак Почета" удостоилась М.И.Калина. И таких было много. Слава передовиков производства шагнула далеко за пределы нашего района. А.М.Самакова, награжденная орденом Трудового Красного Знамени, является к тому же Заслуженным работником пищевой индустрии РСФСР, она многие годы носила звание лучшей по профессии и являлась мастером хлебопечения 1-го класса.

Прославляли родное предприятие и работники, имеющие способности в области технического творчества. В.И.Штырев, работая в должности электросварщика, участвовал в разработке и внедрении в производство бестарного способа доставки, хранения и внутризаводской транспортировки основного и дополнительного сырья За это он удостоился в 1980 году бронзовой медали Выставки Достижений Народного Хозяйства СССР, Диплома Почета с вручением ему автомобиля "Москвич-412". Заслуживают похвалы много лет отдавшие предприятию дрожжевод А.Г.Сафронова, тестоводы Н.А.Жданова, М.С.Кожевникова, Е.А.Капшунова, Н.Б.Уткина, С.Н.Семина, Л.В.Корышева, кочегары котельной М.Г.Русова, Н.И.Кириллова, пекари Н.П.Булатова, Ф.И.Айнетдинова, З.П.Шашилова, контролеры готовой продукции А.Е.Страздина, Е.П.Назарова, укладчики готовой продукции Е.Т.Молодых, А.В.Непряхина, Н.Д.Жмурова, Л.М.Никифорова, пекари-мастера О.Р.Кондрашова, Е.Н.Матвеева, В.П.Степашина, оператор БХМ З.П.Соколова.

Есть на хлебозаводе №1 мастер участка Ю.В.Ваганова. Она со знанием дела расскажет о каждом агрегате или машине, о каждом человеке. На ее глазах на протяжении многих лет менялось производство, способы выпечки хлеба и хлебобулочных изделий, а потому все тут ей известно от доставки муки в спецмашинах до отправки готовой продукции в магазины. Рассказывая о работе той или иной машины или отдельного узла, она непременно обратит внимание на главное. Особенно ответственное место во всей технологической цепочке - это места, где готовятся и хранятся закваски для формового хлеба. Ваганова доподлинно знает режим работы печей, но особой гордостью последнего времени стало высвобождение готового хлеба из форм. Раньше батоны хлеба приходилось буквально выбивать из форм, создавая при этом неимоверный шум. Применение форм с полимерным покрытием совершило на этом участке работы подлинную революцию: хлеб высвобождается с необыкновенной легкостью. При этом экономится большое количество растительного масла, которым раньше приходилось смазывать формы. В результате и средства экономятся, и качество хлеба улучшилось.

Кстати, если говорить об улучшении качества продукции, то нельзя не сказать о центральной лаборатории, призванной строго следить за технологическим процессом, не допуская никаких отклонении. Здесь осуществляется технико-химический контроль основного и дополнительного сырья, разработан и проводится в жизнь технологический план для каждого изделия. Например, у теста проверяется степень влажности и кислотности, определяется температура и подъемная сила дрожжей, заквасок, время брожения, закладка сырья в соответствии с рецептурами. Без хороших, правильных заквасок невозможно испечь вкусный хлеб. А осуществляют все это начальник производственной лаборатории И.В.Соляннина, сменные технологи М.И.Крылова, О.Г.Зритилева, Л.Р.Фарафонова, Н.И.Радзиевская, инженер-технолог Г.Д.Костинская.

Орехово-Зуевскому хлебокомбинату везло на руководителей. Одно время в качестве директора здесь работал В.В.Савельев. За свой труд в 1989 году удостоился звания "Заслуженный работник пищевой промышленности". Сейчас он выполняет обязанности главного инженера, а трудовую эстафету передал В.И.Анастасьеву, тоже ветерану труда, имеющему немалые заслуги перед коллективом. На хлебозавод Василий Ильич пришел еще в 1958 году, начинал слесарем, потом доверили должность главного механика, а затем и главного инженера. Высшее образование получил без отрыва от производства. За успехи в труде был награжден орденом "Знак Почета", бронзовой медалью Выставки Достижений Народного Хозяйства СССР, ему присвоено звание "Отличник изобретательства и рационализации". За 7 лет работы в должности директора В.И.Анастасьев сумел вывести предприятие из глубокого прорыва, в которое оно угодило в результате объявленных сверху реформ. 1997 год закончен с неплохими показателями.

Конечно, можно сослаться на то, что продукция ОАО "Ореховохлеб" в силу непрерывного спроса найдет в любом случае своих покупателей, это не соседняя ткацкая фабрика №1, которая в силу объективных причин влачит жалкое существование. Теперешние власти загубили в числе других и текстильную отрасль производства. Но шевелиться все равно приходится, поскольку борьба за покупателя предполагает и расширение ассортимента хлебобулочных и кондитерских изделий, улучшение их качества. И этот экзамен В.И.Анастасьев выдержал с честью.

Во всех больших и малых делах директору предприятия помогает профсоюзный комитет, возглавляемый С.И.Орловой. На хлебокомбинате умеют ценить рабочие руки и рабочую смекалку, и премии выдают, и материальную помощь оказывают. В свой актив председатель профкома С.И.Орлова может записать и то, что продолжает активную работу Совет ветеранов на предприятии. Он поддерживает связь почти с тремястами ветеранами труда и войны, треть из которых продолжает работать в коллективе.

Ветераны делятся богатым трудовым опытом с молодежью, принимают участие во всех мероприятиях, проводимых администрацией предприятия. В свою очередь руководство предприятия помогает профкому в приобретении подарков ветеранам в дни праздников, больным и остро нуждающимся помогает материально.

По особо важным датам для ветеранов организуются выступления художественной самодеятельности. Во многих полезных мероприятиях активное участие принимают члены Совета ветеранов А.А.Пантюшина, К.П.Ульянова, М.И.Колина, П.К.Синельникова. Хорошую память оставила о себе председатель совета ветеранов К.Г.Жохова.

На втором этаже хлебозавода №1 в глаза бросается большой стенд "Наши трудовые победы". Девять поощрительных Дипломов и Почетных грамот размещены на нем за достигнутые успехи в социалистическом соревновании. Здесь же и Свидетельство о занесении в Книгу трудовой славы Министерства пищевой промышленности СССР и ЦК профсоюза рабочих пищевой промышленности. Кроме того, коллектив занесен в областную Книгу Почета. Именно отсюда, от этих трудовых успехов продолжается ударная работа коллектива предприятия.

Еще при Советской власти люди научились хорошо работать и не сбавляют темпы, приспосабливаясь к рыночным отношениям, от которых многих коробит, поскольку резко изменились условия труда. Ведь каждому ясно, что в таком государстве на первом месте не человек, а деньги, деньги и еще раз деньги. Но руководство предприятия старается и в этих условиях проявлять заботу о простом человеке. А сохраненный стенд как нельзя лучше подтверждает, что здесь помнят о замечательных трудовых победах советского времени и тем самым призывают также трудиться, не жался сил.

Ведь хлеб наш насущный сегодня нужен всем: и министру, и дворнику. Знаменательно и то, что в кабинете председателя профкома я увидел большой портрет основателя Советского государства В.И.Ленина. Он как бы олицетворяет в памяти все то хорошее, что было тогда. Исторический спор о том, что для людей благо: социализм или капитализм? - не окончен. Время покажет, на чьей стороне правда. А пока в России продолжается борьба за место под солнцем для всего трудового народа.

И было приятно увидеть на Октябрьской площади Орехово-Зуева 9 апреля 1998 года работников хлебозавода №1, они пришли на митинг протеста против обнищания трудящихся. Впереди нас ждут очередные выборы в Государственную Думу, а потом и выборы Президента страны. И хочется верить, что на этот раз ореховозуевцы не ошибутся в своем выборе.

В. ХАНДЫШЕВ.

Член Союза писателей России.

 

ОРЕХОВО-ЗУЕВСКИЙ МЯСОКОМБИНАТ

 

ПЕРВЫЕ десятилетия истории предприятия тесно связаны с основанным в середине прошлого века текстильным производством, принадлежавшим династии Морозовых. Как известно, работники фабрик снабжались продуктами питания в основном через харчевые лавки. Бойня, обеспечивавшая их мясными продуктами, первоначально находилась, по-видимому, где-то в центре нынешнего города, но затем была перенесена на юго-восточную окраину. Скот на бойню доставлялся как гуртом, так и по железной дороге. Для разгрузки животных из вагонов возле путей (неподалеку от нынешнего завода "Строймашавтоматизация и керамика") была оборудована специальная площадка. Вокруг бойни находились обширные пастбища, где животные подкармливались, ожидая своей участи. В начале XX века фабриканты Савва и Викула Морозовы вели хозяйство раздельно. У каждого были не только свои фабрики, но и своя харчевая лавка. Бойня оставалась в совместном пользовании, но забой скота чередовался по дням недели: то для одного хозяина, то для другого. Деревянные одноэтажные строения морозовской бойни просуществовали вплоть до середины шестидесятых годов, когда был построен новый убойный цех.

В послереволюционные годы бойня перешла в ведение городского коммунального хозяйства, а с начала тридцатых годов предприятие подчинялось централизованным органам управления, названия которых время от времени менялись: Союзмясо, Московский мясотрест, Московский мясокомбинат, Управление мясной промышленности Моссовнархоза, Московское управление мясной и молочной промышленности, Московское областное производственное объединение мясной промышленности.

В 1934 году предприятие получило название "Орехово-Зуевский мясокомбинат". В его составе вскоре было организовано колбасное производство, располагавшееся в старом двухэтажном кирпичном здании, находившемся на углу улиц Володарского и Кузнецкой. Оно было выбрано для этой цели, так как имело вместительные подвалы, где в бочках вызревали окорока, хранился летом запасенный в зимнее время лед (холодильного оборудования в то время еще не было). Со временем здание обросло пристройками для хранения готовой продукции и других целей, была построена котельная, появилась холодильная установка.

Существенные изменения в технологии производства произошли на предприятии в конце 50-х и в 60-е годы: котельная колбасного цеха была переведена на газ, при производстве окороков и колбас начали применять селитру, затем - нитриты, при забое скота стали использовать электрошок. Наконец, были построены новый, вполне современный по тем годам, убойный цех, рядом с ним - котельная, компрессорная, колбасный цех площадью 2 тысячи квадратных метров.

В 1971 году колбасное производство было переведено в новое помещение, и с тех пор все подразделения мясокомбината находятся на одной площадке, там, где раньше располагалась морозовская бойня. Через некоторое время был введен в строй новый административно-бытовой корпус, в котором разместились благоустроенные бытовые помещения, службы управления комбинатом, химическая и бактериологическая лаборатории, медпункт и другие подразделения. Таким образом, завершилась крупномасштабная реконструкция 60-х-70-х годов, в результате которой практически полностью обновилась материальная база предприятия. Трудовой коллектив, который в то время возглавляли директор П.Д.Ильина и главный инженер Н.М.Юдина, непосредственно участвовал в строительстве и успешно освоил новые мощности. Но и в дальнейшем, вплоть до начала 90-х годов, технология производства постоянно совершенствовалась, устанавливалось новое, в том числе импортное оборудование. Был организован, в частности, цех сухих кормов для животноводства, выпускавший также технические жиры.

Параллельно с совершенствованием технологии, вводом новых мощностей росли и объемы производства, расширялась номенклатура продукции. Если в конце 50-х годов колбасный цех на улице Володарского выпускал около 100 тонн продукции в месяц, то к моменту переезда в новое здание объем производства увеличился вдвое. В дальнейшем выпуск колбасных изделий вырос до 300-330, а в отдельные месяцы - до 400 тонн. Рекордный результат был получен в 1985 году: 4099 тонн за 12 месяцев. Предприятие выпустило тогда около 90 наименований продукции. Убойный цех производил в это время в среднем по 2400 тонн мяса в год. Его продукция шла в основном на нужды колбасного цеха, а также поставлялась местным учреждениям Госснаба (школы, детские сады, больницы). Колбасные изделия и копчености распределялись плановыми органами по городам области. Пятая часть продукции поставлялась в магазины столицы, в том числе в элитный 40-й гастроном на Лубянке. Три вида продукции мясокомбината имели Государственный знак качества.

В середине 80-х годов на областном уровне было принято решение о строительстве в Подмосковье десяти пельменных цехов, один из которых намечалось разместить на Орехово-Зуевском мясокомбинате. Была разработана проектная документация, и в 1989 году началось строительство. В едином комплексе с пельменным цехом возводились новые очистные сооружения, котельная и компрессорная, которые позволили бы существенно модернизировать и уже действующее производство. В 1991 году были завершены строительно-монтажные работы, в ходе которых освоено более 80 процентов запланированных средств. В 1992 году намечалось завершить пуско-наладочные работы и ввести объект в эксплуатацию. Однако разразившийся экономический кризис сорвал эти планы. Бюджетные деньги на завершение работ так и не были выделены, и новостройка превратилась в долгострой.

Действующее производство также испытало на себе негативные последствия поспешных экономических преобразований в стране. Резкое сокращение поголовья скота в Орехово-Зуевском и соседних районах области заставило искать источники сырья в других регионах России и даже за границей. Туши стали доставлять на комбинат в замороженном виде, а убойный цех остался без работы. Падение реальных доходов населения привело к снижению платежеспособного спроса. В то же время конкуренция на рынке мясной продукции резко усилилась за счет массового ввоза в страну недорогих импортных изделий в красивой упаковке (хотя и не всегда высокого качества). К столь резким переменам производство не было готово.

Если в 1990 году было выпущено 2240 тонн мяса и 3586 тонн колбасных изделий, то в 1992-м, когда предприятие стало акционерным обществом, эти показатели снизились соответственно до 1134 и 996 тонн, а в 1995 - до 189 и 230 тонн. В 1996 году мясокомбинат долго простаивал и произвел лишь 50 тонн мяса, 151 тонну колбасных изделий - меньше, чем за полмесяца в лучшие времена. Со стороны могло показаться, что крах неизбежен. Но генеральный директор А.В.Чеча, возглавлявший акционерное общество в самые трудные годы (1995-1997), был иного мнения...

В кризисном 1996 году на мясокомбинат удалось привлечь солидного инвестора, вложившего в производство несколько миллиардов рублей. Было приобретено новейшее импортное оборудование с компьютерным управлением, позволяющее оперативно менять ассортимент изделий, выпускать их небольшими партиями в точном соответствии с меняющимся спросом. Оно позволило реализовать передовую технологию, при которой в производстве используются только натуральные компоненты, продукция соответствует мировым стандартам по качеству и конкурентоспособна по цене.

В первом квартале 1997 года колбасное производство было реконструировано, и в мае мясокомбинат вновь заработал, сразу же потеснив конкурентов на местном рынке. До конца 1997 года было реализовано 454 тонны колбасных изделий и копченостей (мясо на рынок не поставлялось), а в первом квартале 1998 года - 185 тонн.

Но важно не только количество. Предприятие имеет "свое лицо". Большинство изделий изготовляются по оригинальной рецептуре, являющейся исключительной собственностью мясокомбината. В апреле 1998 года ассортимент насчитывал около полусотни наименований, в том числе 14 видов вареных колбас, 5 - полукопченых, 6 - сосисок и сарделек, различные виды ветчины, окороков, корейки, грудинки, шпига, фарша, котлет, суповых наборов и многое другое. Установленное оборудование позволяет при необходимости расширить этот список до 80 наименований. Объем производства также может быть увеличен примерно на 20 процентов, но устаревшее энергетическое хозяйство (котельная и компрессорная) ограничивает дальнейшие возможности роста.

С. РОЖДЕСТВЕНСКИЙ.

Журналист.

 

 

"ХОЛОДИЛЬНИК"

 

ОРЕХОВО-ЗУЕВСКИЙ хладокомбинат пушен в эксплуатацию в 1954 году. Главным его назначением была закладка на хранение мясомолочной продукции и обеспечение ею предприятий торговли и общественного питания. Дополнительным - производство мороженого.

В 1991 году Орехово-Зуевский комбинат выдавал за одну смену 9,5 тонны мороженого. По его производству предприятие было одним из крупных: на 40 процентов обеспечивало сладкой продукцией Московскую область, что составляло 5,5 тысячи тонн продукции в год. Несмотря на "интервенцию" импортного, комбинат продолжает выпускать наше мороженое.

Как-то на одной из пресс-конференций в Москве один из журналистов спросил: "Что за странный привкус у любого импортного мороженого и есть ли таковой в продукте Орехово-Зуевского хладокомбината?" Ему ответили, что в состав импортного входят различные вкусовые добавки, а наше изготавливается только из натуральных компонентов. Во время дегустации этот журналист лично убедился в качестве орехово-зуевского пломбира и не переставал его расхваливать.

Знают наше мороженое не только в России, Казахстане, Туркмении, но даже в Болгарии и Чехии. Болгары, например, так и называют его "русский сладолед".

Хорошим партнером хладокомбинату стало ООО "Трейд", которое занялось реализацией. Москву, поддержавшую инвестициями столичных производителей и теперь заваленную импортным мороженым, на время оставили в покое. Менеджеры поехали по всей России. И уже скоро потянулись в Орехово-Зуево первые разведчики-оптовики. Для заключения контракта на поставку мороженого вполне хватало одной дегустации.

Сегодня на хладокомбинате выпускается в день до 50 тонн мороженого 18 видов. Но уже делаются ставки на увеличение ассортимента и фасовки различного веса. Заменили упаковку на фольгу. В перспективе запланировано делать мороженое в вафельных стаканчиках с розочками из крема и глазурью и батончики типа "Лакомки".

Однако, выполнять свои первоначальные функции хладокомбинат уже не может. Первая причина - отсутствие оборотных средств, вторая - нет постоянного рынка сбыта, покупательской способности, из-за чего предприятие несет большие финансовые издержки.

Вместимость холодильных камер 10,5 тысячи тонн, это примерно четыре полных железнодорожных состава. Держать камеры полупустыми, понятно, нецелесообразно. Поэтому идет перепрофилирование комбината, в основном, по оказанию платных услуг. В них входят погрузочно-разгрузочные работы, хранение и термическая обработка продуктов питания.

Ориентируясь на оптовую торговлю, комбинат перешел только на рыбную продукцию. Мяса стало мало. Теперь открыто несколько небольших производств по копчению и солению рыбы. Нашлись и инвесторы, заинтересованные в сотрудничестве. В будущем комбинат намерен расширять географию поставок своей продукции. Пока ее знают в 20 областных городах. Сегодня акцент делается на южные районы России и страны СНГ.

И. ЧЕПАРИНА.

Журналист.

 

 

БАЗА ХЛЕБОПРОДУКТОВ

 

ХЛЕБ ВСЕМУ ГОЛОВА - утверждает русская пословица. Люди всегда ценили этот продукт и радовались, когда его было в достатке. Неудивительно, что когда в 1935 году в Орехово-Зуеве объявили о строительстве базы хлебопродуктов, народ воспринял это сообщение с радостью и энтузиазмом. Многие молодые люди поспешили на сию ударную стройку. Один из них 23-летний плотник Е.А.Свилев принимал участие в строительстве первых складов, поскольку тогда все было деревянное, а затем вплоть до ухода на пенсию всю жизнь работал на этом предприятии. Последней записью в его трудовой книжке была должность конюха. Четверть века назад в хозяйстве оставалась одна единственная лошадь, но и за той нужен был уход. А в 1935 году лошади были основным транспортом. На них возили все строительные материалы, а затем муку и крупы.

Строительной техники вообще не было, все таскали на своих плечах и получали за этот каторжный труд сущие копейки, ведь базу возводили на болоте. Первоначально вбивались большие столбы и на них клались доски, чтобы можно было проходить. И тем не менее у людей существовала огромная уверенность в светлом завтрашнем дне и сильное желание обеспечить город хлебом. Мало того, руководство Орехово-Зуева решило позаботиться о тех. кто здесь работает, и выделило участок под приусадебное хозяйство, где были посажены яблони, груши, сооружены стойла для лошадей и коров, а также хлеб для свиней. Приусадебное хозяйство было небольшим, но именно оно сыграло существенную роль в годы Великой Отечественной войны, когда каждому работнику была выделена грядка для личного пользования.

Дочь Егора Андреевича Александра Егоровна Куренкова вспоминает о военных годах:

- Эти грядки личного пользования нас очень выручали. На них мы сажали картошку, выращивали капусту, морковь, свеклу. Моя мама Пелагея Ивановна работала на базе поваром, и у нас непосредственно на квартире была организована столовая. Рабочие на приготовленные блюда никогда не жаловались, наоборот, всегда маму хвалили и удивлялись, как из такого малого количества продуктов (ведь в войну все отпускалось по очень малым нормам) можно было так вкусно приготовить.

Кому-то со стороны может показаться, что, работая в войну в таком хлебном месте, мы никогда не испытывали чувства голода. Это не так. В войну на фронте и в тылу - всюду были суровые условия. Труженики, в основном женщины, таскали мешки с мукой из вагонов на себе. Естественно, им было просто не под силу поднять целый мешок муки и поэтому здесь у вагона они половину отсыпали. Соблазнительно было голодному человеку смотреть на эту мучную струйку, так и хотелось подставить ладонь и отсыпать хотя бы горсточку в карман. Некоторые, измученные тяжелыми условиями труда, делали это, надеясь на авось и забывая, что через каждые десять метров на пути к складу стоит охранник с собакой. И эта украденная горсточка муки или крупы оборачивалась для человека постыдным судебным разбирательством и суровым приговором тюремного заключения.

Приусадебное хозяйство нас сильно выручало и в послевоенное время. Оно прекратило свое существование в 1965 году, когда база стала расширяться и потребовались дополнительные площади для новых помещений.

Александра Егоровна сама проработала на базе всю сознательную жизнь и ушла на пенсию в должности старшего мастера. По ее словам, жизнь хоть и была трудной, но хорошей, потому что всегда рядом было много добрых людей, которые постоянно были готовы прийти на помощь. Среди них Т.Ф.Агафонова, Т.И.Орлова. Да и нынешнее руководство во главе с С.А.Ломакиным много делает для своих работников и ветеранов. Сергей Александрович работает на предприятии четырнадцать лет. Сначала был главным инженером, а в 1992 году стал директором. В сентябре 1994 года на собрании акционеров он выбран генеральным директором АО "Зернопродукт-сервис" ("Зерносервис").

Сергей Александрович ежегодно подписывает всех работников и многих пенсионеров на "Орехово-Зуевскую правду". Но основная его забота - сохранение зерна и производство из него муки. Раньше мы получали зерно из хозяйств нашего района. Еще несколько лет назад мы принимали оттуда и закладывали на хранение более полутора тысяч тонн. А теперь ничего...

Сам Сергей Александрович так говорит об этой ситуации:

- Сегодня мы можем с радостью принять и пять тысяч тонн. Техническая база предприятия подготовлена и принята Госкомиссией с оценкой "отлично". Но нам приходится приобретать зерно не у наших сельчан, а в других регионах. Причин здесь много. Осложнилась экономическая ситуация в регионе, сельское хозяйство сейчас в упадке, к тому же появилось много конкурентов и их условия нередко прельщают тех, кто раньше покупал муку у нас. К примеру, наш основной потребитель Орехово-Зуевский хлебокомбинат с 1994 года перестал вообще брать муку и предпочитает завозить обдирную муку из Коломны.

Тогда у нас родилась мысль, и мы ее реализовали - выпекать хлеб самим. В 1995 году у нас появилась своя хлебопекарня. Мы выпекаем несколько видов хлебобулочных изделий. Наши палатки на базе прицепов "Тонар" можно увидеть на разных рынках города и в других населенных пунктах района. Наши муковозы доставляют муку на хлебозаводы Шатуры, Воскресенска, Балашихи и Щелкова. К нам также приезжают потребители из других городов Подмосковья и Владимирской области.

Но, к сожалению, приходится констатировать, что производство муки в 1997 году у нас сократилось на 50 процентов. Поэтому приходится искать выход из положения. Я вижу его в возрождении системы общественного питания, которая в последнее время у нас практически исчезла. Только я хочу, чтобы это был не американский "Макдональдс", а наша российская харчевня под названием "Русская каша", чтобы, придя туда, наш человек мог отведать русские щи, пельмени и кашу. Хочется верить, что для такого благородного дела деньги все-таки найдутся и наши люди смогут нормально питаться в течение всего рабочего дня.

А. НИКИТУШКИН.

Журналист.

 

 

ПИЩЕВОЙ КОМБИНАТ

 

В 1997 ГОДУ АО "ПИЩЕВИК", прозванному в народе "макаронкой", "стукнуло" 60 лет.

Возраст почтенный. Ветеранский. А ветерану грех не вспомнить молодость. Благо и люди здесь в основном работают с большим стажем и им есть что вспомнить о днях минувших. На эту тему со мной согласилась побеседовать мастер кондитерского цеха В.А.Шагина, которая трудится на этом производстве без малого 25 лет и многое знает об истории предприятия из рассказов своих коллег, когда-то здесь работавших...

Для молодежи 90-х годов, знающей историю только по новым учебникам истории, 1937 год - страшное время сталинских репрессий, когда человека могли посадить на несколько лет в тюрьму только по навету злого соседа. Конечно, было и такое, но не стоит сгущать краски. Жизнь во все времена текла своим чередом: строились дороги, новые дома. В Орехове в конце улицы Ленина появились многоэтажные дома, которые до сих пор в народе называют "стахановскими". Трудовой подвиг Алексея Стаханова вызвал эмоциональный подъем у людей, и они стремились доказать, что тоже способны достигать трудовых высот. В короткие сроки недалеко от железнодорожного вокзала возникло здание пищевого комбината. Это строительство вызвало у населения города особую радость.

Многие в то время помнили голод начала двадцатых годов и поэтому горели страстным желанием устроиться на пищекомбинат в надежде всегда иметь постоянный кусок хлеба. Желающих было предостаточно, и поэтому все работали на совесть. Трудились день и ночь в четыре смены.

Ореховозуевцы и жители близлежащих поселений быстро оценили вкус и качество нашей продукции. Макароны, рожки, вермишель на прилавках долго не залеживались. А что говорить тогда о конфетах и вафлях! За ними всегда была очередь. Особенно охотились за "Коровкой". Некоторые придирчивые покупатели из-за принципа не брали московские конфеты, говорили, что пока их везут из столицы, они засыхают и тем самым создавали негласную рекламу ореховским сладостям.

А кондитеры, слыша такие заявления, только улыбались и думали над тем, чем еще удивить и порадовать своих покупателей. Вскоре кроме театральной помадки и "Коровки" появилась фруктовая карамель. Люди старшего поколения, конечно же, помнят эти конфетки в форме подушечек.

Школьники были на вершине счастья, когда им предлагали экскурсию в пряничный цех. На их глазах происходило настоящее чудо: из муки и фруктового или ягодного варенья получались заветные крендельки, которые прямо таяли во рту. Не меньше удивления и восхищения было в соседнем цехе, где делали зефир. Это сейчас существуют умные машины, которые строго следят за технологическим процессом, а человек только нажимает кнопки. Шестьдесят лет назад все делалось вручную, и ребятам давали попробовать воздушную массу... Перед войной на комбинате наладили выпуск яблочного и ягодного варенья. Неизвестно что еще могли придумать наши мастера, но 1941 год расстроил все планы. Фронт особо в конфетах не нуждался, но ему в неограниченном количестве требовались плащ-палатки и носилки. В считанные дни в цехах произвели переоборудование и рядом с печью по выпечке пряников появились швейные машинки. А девушки-кондитеры за несколько дней обучились швейному делу. В соседнем цехе вместо сладкого запаха конфет запахло стружкой, и застучали молотки.

Молоденькие девушки, отработав смену, спешили на курсы медсестер и затем отправлялись на фронт. Многие из них не вернулись. В 1945 году пищевой комбинат вернулся на круги своя. Страна пережила трудное время, ей не хотелось вспоминать о плохом, а помечтать за чашкой чая с вкусной конфеткой о светлом будущем. Наши кондитеры быстро уловили настроение граждан и постарались без промедления удовлетворить их вкусы. За театральной помадкой и "Коровкой" вновь были очереди, не меньше хлебных в войну, благо эти конфеты стоили недорого и вполне были доступны для рабочего люда.

Тогда же заработал цех безалкогольных напитков. На улицах города появились бочки с квасом. Но одним квасом ограничиваться не стали, а решили побаловать горожан и газированными налитками. Страна у нас тогда была единая, и договориться через Москву с любыми поставщиками не было проблем. Из Грузии, Армении, Молдавии, с Украины сразу тоннами стали получать лимонный, грушевый, мандариновый настои, экстракт левзеи (марального корня). Имея такое вкусное сырье, грех было не готовить вкусные напитки - "Лимонад", "Саяны", "Яблоко", "Дюшес". Уже в наши дни стали делать "Вишню", "Тархун", "Бахмаро".

К юбилею столицы в 1947 году на комбинате стали выпускать печенье "Юбилейное", которое всегда пользовалось популярностью. Примерно в это же время на предприятии стали выпускать фруктовый кисель. Позже стали изготавливать вафельный торт "Сюрприз".

Валентина Алексеевна Шагова с удовольствием рассказывала о вчерашнем дне комбината, и по ее тону казалось, что и о нынешних делах можно говорить в том же ключе. Но когда я попросил ее об этом рассказать, то Валентина Алексеевна сказала, что о сегодняшнем состоянии фабрики лучше всего поговорить с генеральным директором АО "Пищевик" Сазоновым.

Итак, сегодняшний день "макаронки". Каков он? Интервью на эту тему с руководителем предприятия В.А.Сазоновым.

- Владимир Александрович, почему "Макаронка" не производит макароны?

- До 1985 года мы выпускали макароны, но в начале перестройки наверху решили передать производство макарон из пищевой в хлебопекарную промышленность. Наши хлебопеки особой радости по этому поводу не проявили, сказали, что у них и без макарон дел хватает. С этого дня производство макарон в нашем городе стало сокращаться, а потом и вообще прекратилось, поскольку в Павловском Посаде подобное производство стало набирать силу.

Теперь от макаронного цеха остались одни стены, которые постепенно разрушаются и недалек тот день, когда разрушатся совсем, потому что у нас нет средств на его восстановление. У нас в зимнее время люди три месяца 1996 года не получали зарплату. А вы говорите про макаронный цех!

- А сейчас-то пищевики зарплату получают?

- Весной 1997 года я приложил все усилия, чтобы исправить это положение. Обращались в различные банки с просьбой дать кредит - всего 50 миллионов рублей. Но они отказали. Пришлось искать другие пути. Сейчас зарплата выдается без задержек. У меня трудятся всего 100 человек, в основном люди с большим стажем. Жалко терять хороших специалистов.

- Ваши сотрудники рассказывали, что ваше предприятие раньше работало в четыре смены и выпускало в месяц по 300 тонн макарон и 1250 килограммов конфет в день...

- Тогда существовал план, и за его срыв можно было получить не только выговор по партийной линии. Сейчас положение иное, все зависит от наличия денег и желания заказчика. С деньгами, как я уже сказал, есть проблемы, с заказчиками тоже. Сегодня все ищут подешевле. Ту же "Коровку" - товарный знак нашей фабрики - теперь стали привозить из Польши.-

- Владимир Александрович, а какие изделия выпускает сегодня ваше предприятие?

- Ассортимент достаточно широкий. Семь видов "Коровки", два вида "Театральной помадки", три сорта пряников. Возобновляем производство зефира. Правда, по нынешним ценам удовольствие дорогое. Один сертификат, дающий право на производство этого продукта, стоит полтора миллиона рублей. Но, тем не менее, эта восточная сладость уже появилась на прилавках наших городских магазинов.

- В том числе и вашего фирменного?

- Свой магазин мы закрыли. Если бы у нас был супермаркет, то были бы хоть какие-то перспективы получить прибыль, а от маленького магазинчика одни убытки. Нам без него их хватает. Мы - производители и должны заниматься производством товаров, а торгуют пусть другие.

- Владимир Александрович, вы когда-то выпускали вафли и даже вафельные торты делали...

- То оборудование давно устарело, а на новое у нас денег нет.

- Ваше предприятие в свое время славилось еще одним видом продукции - квасом.

- Мы и сейчас его производим, только разливаем не в бочки, как раньше, а в пластиковые бутылки. Кроме "Монастырского кваса", изготавливаем еще девять видов напитков, в том числе и минеральную воду. Наши напитки производятся в основном из натуральных продуктов и по вкусовым качествам намного лучше московских. Только и здесь есть одна проблема, которая мешает снизить цену на этот товар, - бутылки. Мы их сами не производим, а привозим из столицы. Каждая бутылочка в летний сезон стоит 1300 рублей (цены 1997 года), хотя зимой ее цена не превышала 800 рублей. Посмотрите, как подорожал за последнее время сахарный песок. А ведь это наше основное сырье.

- Скажите, а самим производить эти бутылки нельзя, чтобы не возить из Москвы воздух?

- Установка по выдуву этих бутылок стоит 60 тысяч долларов. Если найдется спонсор и даст нам в долг такую сумму, мы с радостью ее примем. Даю честное слово, что быстро сможем вернуть эти деньги.

А. НИКИТУШКИН.

Журналист.

 

 

ДОМОСТРОИТЕЛЬНЫЙ КОМБИНАТ

 

С ЧЕГО ВСЕ НАЧАЛОСЬ

 

История этого предприятия, одного из крупнейших в строительной индустрии области, начиналась на памяти большинства ныне здравствующего населения города и района. Но все ли знают, что послужило толчком к его появлению именно в нашем районе? Вернее даже, не что, а кто! Случай тот заслуживает особого, на мой взгляд, внимания. С него и начну.

Поколениями жили ореховозуевцы в казармах. Сжились, сроднились жильцы каждой настолько, что многие до сих пор со светлой грустью вспоминают "Казарменное братство". Однако же тянуло к удобствам коммунальным, к отдельной квартире. Только как этого достичь, ведь не в одном Орехово-Зуеве благоустроенного новоселья годами ждали. Должен был найтись кто-то, у кого родилась бы подходящая идея и достало смелости выйти с ней на уровень, где ее могли решить. Таким человеком стал секретарь парткома Ореховского хлопчатобумажного комбината Борис Андреевич Молодцов.

С идеей было попроще: время шло к столетию знаменитой стачки, и вполне резонным представлялось обратиться в верха с просьбой помочь потомкам участников тех событий в решении социальных вопросов. Но кого в этих самых верхах "побеспокоить"? Чуть не дотянешься до нужного уровня, где способны такое решение принять - останешься, в лучшем случае, при сочувственном ответе, чуть выше потребного заберешься - такую нахлобучку получишь, что мало не покажется. А главное, все дело на корню загубишь.

Долго партийный секретарь прикидывал, и решил, что лучшего адресата, чем Председатель Совета Министров СССР, член Политбюро ЦК КПСС А.Н.Косыгин, не найти. Ему и написал. Почему так решил, долго объяснять. Скажу только, что немалую роль сыграл в этом наш земляк Министр легкой промышленности Н.Н.Тарасов, ныне Почетный гражданин города Орехово-Зуево. Первую "весточку" о том, что письмо достигло адресата, из обкома партии получил: как, мол, осмелился такого человека беспокоить, да еще через нашу голову. Местное партийное руководство тоже недовольство выразило. Но, как вспоминает Борис Андреевич, как-то мягенько претензии высказывались, похоже было, что начальство само еще не представляло, чем все кончится и реагировало, так сказать, "по факту", на всякий случай.

Не подвело чутье. Довольно скоро пришла информация, что собирается приехать на ХБК член Политбюро, секретарь ЦК КПСС А.Н.Шелепин. Приехал. Соблюдая обязательную тогда партийную этику, первый визит нанес в партком. Б.А.Молодцов такого момента не упустил, и с места в карьер предложил заглянуть в гости к какой-нибудь семье, в натуре, так сказать, посмотреть житье-бытье текстильщиков. Так и не открылся он мне, была то "домашняя заготовка" или мгновенное озарение. Трудно сказать и другое; не почувствовал высокий гость подвох или только вид сделал, однако же не возразил. А Борис Андреевич, получив согласие, повел не куда-нибудь - в "Самомазку". Вряд ли кому-то из не живших или хотя бы не бывавших там получится словами объяснить, что это такое. Расчет оправдался: едва переступив порог, гость поинтересовался, сколько же людей живет в таких условиях. И услышав в ответ, что 35000, больше никаких вопросов не задавал.

Вскоре ЦК КПСС и Совет Министров приняли решение "О мерах по дальнейшему техническому перевооружению, совершенствованию производства и решению социальных проблем Ореховского хлопчатобумажного комбината имени К.И.Николаевой", в котором шла речь и о расселении казарм. А поскольку это требовало большого объема строительных работ, невозможного без мощной строительной базы, отдельной строкой предусматривалось возведение Домостроительного комбината (ДСК). Было это три десятка лет назад.

 

ПЕРВЫЕ ШАГИ

 

Один из самых первых - выбор места для строительства комбината. Тут особых прений не было. Понятно было, что в центре города ему не место, и столь же очевидно, что желательно подобрать площадку с близкорасположенными коммуникациями, удобными подъездными путями, учесть заодно отдельные "мелочи" вроде "розы ветров" и кое-каких других. Очень скоро сошлись на том, что ничего лучше, чем Куликовские болота на окраине города, при въезде со стороны Горьковского шоссе, не подобрать. С одной стороны дороги здесь размещался завод железобетонных изделий (переименованный потом в "Сельиндустрию", захиревшую во времена перестройки), а с другой - комбинат производственных предприятий треста "Мособлстрой" №12, к которым уже были подведены электросеть, вода, канализация, проложена железнодорожная ветка от Поточино. Вот там и вбили колышек первопроходцы ДСК, многие из которых до сих пор вспоминают, каким ягодным было это болотистое место.

Не модно сегодня пользоваться терминологией тех времен, но слова из песни не выкинешь: стала эта стройка подлинно народной. Все, от первых руководителей города и городских предприятий до последнего пацаненка, понимали, что значит ДСК для города. Потому без всякого нажима откомандировывали на стройку лучших рабочих и специалистов. Многие из пришедших непосредственно на стройплощадке освоили строительные специальности и впоследствии навсегда связали свою судьбу с комбинатом: Алексей Иванович Бабин, Виктор Васильевич Котов, Николай Иванович Кошелев, Ювеналий Павлович Лазарев, Виктор Иванович Михеев, Владимир Иванович Сергеев, Юрий Григорьевич Лыжин, Николай Павлович Чирков, Анна Ивановна Баринова, Александр Александрович Глухов, Юрий Александрович Архипов... И сегодня еще некоторые первопроходцы продолжают работать на предприятии. Именно вокруг них складывался коллектив, рождались трудовые династии комбината: Геннадий Алексеевич Синицын с женой Лидией Васильевной и дочерью Любовью Викторовной; супруги Андрей Николаевич и Анна Геннадьевна Цисарь; Александр Иванович и Антонина Терентьевна Кибировы; Анатолий Стефанович и Тамара Васильевна Кабак; Борис Алексеевич и Нина Степановна Векшины; Юрий Леонидович и Валентина Ивановна Козловы; Дворецкая Валентина Семеновна с Юрием Владимировичем и снохой Ниной Ивановной; Владимир Иванович, Зоя Ивановна и Юрий Владимирович Клюшкины; Адольф Алексеевич, Тамара Васильевна и Наталья Адольфовна Малько...

 

ЭТАПЫ БОЛЬШОГО ПУТИ

 

Не все, оказывается, знают, почему предприятие именуется комбинатом, а не, допустим, панельным заводом или еще как. Все просто: ДСК не только выпускал все необходимые для строительства жилых домов конструкции, но и строил или, как говорят, монтировал эти самые дома. В одном из "бородатых", как раз тех времен, анекдоте так описывался процесс на мясокомбинате: в одни ворота входит бык, а через другие грузится упакованная колбаса. Так и тут: на входе песок, цемент и прочие исходные стройматериалы - на выходе готовые дома. Но это потом, когда ввели 14 февраля 1969 года первую очередь мощностью 40 тысяч квадратных метров жилой площади в год и вывезли за ворота первую собственную панель. А первый дом начали строить до того, из чужих панелей, которые возили с Жуковского ДСК. Когда окажетесь на перекрестке улиц Урицкого и Бирюкова - остановитесь и взгляните на угловой дом №53 около бывшего "Детского мира" (теперь "Товары для детей"). Это и есть первенец крупнопанельного домостроения в Орехово-Зуеве, вполне достойный, наверное, мемориальной доски.

Первый же полностью "свой дом", пятиэтажку на 120 квартир в Парковском микрорайоне (№12 на улице Парковская) сдали 19 сентября 1960 года. А дальше, как говорится, пошло-поехало. Сначала за счет рационального использования оборудования и увеличения сменности довели годовую мощность до 68 тысяч квадратных метров (в чем огромная заслуга начальника производства В.В.Трундаева), затем, после введения в 1975 году второй очереди, довели мощность до 103 тысяч квадратных метров полезной площади в год, а в 1991-ом, введя третью очередь, достигли мощности 114 тысяч квадратных метров в расчете на выполнение спланированной до 2000-го года общесоюзной жилищной программы (за что начальнику ДСК В.А.Строчкову присвоили звание "Заслуженный строитель РСФСР"). Не по вине комбината канула она в лету...

Больше мощности не наращивали, с этими-то пока неясно, что делать. Беда эта повсеместная, и надо сказать, что коллектив закрытого акционерного общества "Ореховский домостроительный комбинат" сумел - не без потерь, конечно - выжить (не в пример той же "Сельиндустрии"), насколько можно эти потери минимизировал и сегодня держится на ногах достаточно уверенно. Но об этом отдельный разговор, а пока вернемся во времена процветания.

С 1969 по 1997 год построено в Орехово-Зуеве - 175 домов (19528 квартир; вспомним: в казармах жило 35 тысяч человек, а в одну квартиру по статистике въезжало 3,3 человека - таким был среднестатистический состав семьи в наши краях), в Ликино-Дулеве - 29 (3004), в Куровском - 19(1484), в Дрезне-11 (786), в других населенных пунктах района - 70 (3472). Строили и в других регионах, от соседних Павлово-Посадского, Егорьевского и Шатурского районов до Владимирской и Ивановской областей, где возвели в общей сложности 68 домов на 6212 квартир. С 1979 по 1984 год построили более 50 сельских домов коттеджного типа в Малой Дубне, Дубраве, Заволенье, совхозе "Дружба" Наро-Фоминского района. Занимались не только жильем: в том же совхозе "Дружба", например, построили школу. Если все суммировать, то новоселье справили 26 790 семей города и района, 6212 семей в других регионах, введено 16406 квадратных метров производственных площадей.

По ходу дела осваивали передовые технические методы строительства и организации труда, сумели сказать здесь и свое, новое слово. Горячо спорили о способах отделки наружной поверхности панелей, пока не родилась "брекчея" - отделка глазурованной плиткой на бумаге. Освоили поточное строительство, затем "монтаж с колес". В этом деле были первыми, авторство принадлежит Герою Социалистического Труда, бригадиру монтажников Виктору Зотовичу Фокину, получившему за его разработку и освоение Государственную премию СССР.

Во времена, ныне пренебрежительно именуемые застойными, работали под девизом "Каждому дому - хорошее качество, каждой квартире - гарантийный паспорт". Наверное, многие сохранили эти подписанные всеми строившими дом звеньевыми и бригадирами паспорта, как своеобразный сувенир. Впрочем, тогда это был не сувенир: все недостатки, выявленные новоселами в течение года, подписанты устраняли безвозмездно, получая высказанные принародно в лицо упреки за халтуру от новоселов и соответствующую нахлобучку за огрехи в работе от начальства. Воздействовала эта "комплексная мера" на нерадивых весьма эффективно.

Очень помогло повышению качества строительства и организованности труда введение в 1972 году КТУ. Любопытная судьба у этого показателя: тогда о нем еще мало кто слышал в стране, а теперь не всякий уже расшифрует сию аббревиатуру. Напомню его суть. Для каждого работника в бригаде устанавливается персональный КТУ - кому-то побольше, кому-то поменьше, в зависимости от потенциального трудового вклада (у бригадира, например, он мог быть немного больше 1, у подсобника несколько меньше). Раз в месяц собиралась бригада, решала, кто в полную силу поработал, кто с ленцой и соответственно корректировала персональные КТУ, что сказывалось на зарплате. Называлось это тогда "принцип материальной заинтересованности".

Пик производительности пришелся на 1989-1990 годы. Мало того, что работали в четыре смены, так еще привлекали рабочую силу и специалистов с других строительных и промышленных предприятий города, использовали будущих новоселов. Не забыли, наверное, ореховозуевцы строительство МЖК, ликинский метод отделки квартир и так далее. В 1990 году выдали "на гора" 19 домов. За опытом сюда ехали со всех концов страны, бывали здесь руководители не последних рангов, в том числе первые лица области и столицы, в недолгую бытность председателем Госстроя СССР заглянул Б.Н.Ельцин.

А затем настали трудные времена... Для любителей точных цифр: если за 1977 год в Орехово-Зуеве ордера получили 4875 человек (в очереди на улучшение жилищных условий в конце того года стояло 3899 человек, в том числе по линии администрации - а это врачи, учителя, культработники, словом, те, кого сегодня именуют бюджетными - 784), то спустя двадцать лет отдел учета и распределения жилья при городской администрации выписал 66 ордеров, в том числе на 13 купленных квартир (очередь на начало 1998 года, из которой теперь исключены работники предприятий (около 6000 человек) состояла из 1721 человека - нетрудно посчитать, на сколько лет она растянется.

 

ТРИ " С" И ДРУГИЕ

 

Но прежде, чем говорить о последних годах, хочется рассказать о тех, кто создавал славу ДСК, работал на нем в его звездные годы, делал и делает все возможное, а порой и кажущееся невозможным, чтобы сохранить предприятие и хотя бы костяк коллектива в надежде, что вновь будут востребованы строительные мощности, что снова по 4-5 тысяч очередников города и района станут, если не бесплатно, то за доступную всем цену получать новые благоустроенные квартиры.

Начну с тех, кого строители-ветераны в разговорах объединяют под кодовым названием "Три С". Все просто: волею судьбы фамилии трех начальников комбината (из четырех), управлявших им в общей сложности 28 лет из 30, начинались с этой буквы.

Первый колышек вбил Н.И.Свистунов. Это на его плечи легла задача первоначального формирования коллектива. Не мог он не понимать, что владеющих строительными специальностями от рабочих до инженерно-технических работников в текстильном городе немного. Надеяться на "лимитчиков" резона мало: Орехово-Зуево не Москва, к тому же в те времена на каждом столбе висели бумажки со словами "Требуются, требуются, требуются..." Потому и считал задачу отбора и профессионального обучения людей в кратчайшие сроки самой главной и ответственной, потому и решил взвалить ее целиком на себя. Требовалось только найти человека, которому можно было бы с легкой душой поручить непосредственное руководство возведением производственных зданий, комплектацией оборудованием, его установкой и вводом в строй. То есть, нужен был не просто грамотный главный инженер, а такой, кому можно было бы доверять как себе.

По счастью, долгих поисков не понадобилось: пригласил Николай Иванович на эту должность однокашника по институту Анатолия Степановича Тяжлова. Занимались они, разумеется, не только формированием коллектива да пуско-наладочными работами. Это при них производство было переоснащено на производство 9-этажных домов, началось формирование наружных панелей "лицом вниз" с отделкой "брекчия", отработана технология монтажа крупнопанельных жилых домов. И еще одно памятное в истории ДСК событие тех лет: в 1971 году Виктору Зотовичу Фокину первому среди наших строителей было присвоено звание Героя Социалистического Труда.

О том, как этот тандем справился с непростой задачей, говорит тот простой факт, что довольно скоро оба пошли на повышение и впоследствии достигли постов немалых. Н.И.Свистунова, кстати сказать, первым на ДСК получившего государственную награду - орден "Знак Почета", забрали "наверх" через пять лет (сегодня он возглавляет министерство внешних сношений в правительстве Московской области). А.С.Тяжлова и того быстрее - трех лет не проработал (последние годы занимает выборный пост губернатора Московской области).

Дела у Свистунова принял на 9 лет Юрий Николаевич Свешников, на долю которого выпал не менее сложный период и чьи заслуги отмечены орденами Трудового Красного Знамени и "Знак Почета". Это строительство, пуск и освоение мощностей второй очереди; выпуск одновременно двух серий жилых домов, создание группы по освоению новой техники и внедрение монтажа "с колес". Помогали ему главные инженеры Изяслав Михайлович Рабовский, а после того, как он ушел в Управление КПД области - Виктор Александрович Строчков.

В 1981 году, когда Свешникова назначили начальником Управления КПД, (он и поныне возглавляет АО "Крупнопанельное домостроение" Московской области), бразды правления вручили третьему "С" - В.А.Строчкову, к тому времени четыре года проработавшему на ДСК главным строителем и главным инженером. С небольшим перерывом (в 1985-1987 годах был зампредом райисполкома, а ДСК эти два года возглавлял Виктор Иванович Мусиенко) они находятся в его руках по сегодняшний день. Инженерной службой при нем руководили сначала В.И.Мусиенко, а с 1992 года - Юрий Дмитриевич Суханов. На их долю выпало строительство третьей очереди, выведшее комбинат на самые высокие технико-экономические показатели среди родственных предприятий области; разработка и внедрение наклонно-замкнутого конвейера для производства наружных панелей с термообработкой электрообогревом в щелевых подземных камерах (это опять для специалистов), модернизация оборудования (внедрение рельефной отделки, нового типа виброплощадок, передвижных бетоносмесителей, узла дробления керамзита и многое другое), авторами чего были Ю.Д.Суханов и начальник группы новой техники Заслуженный изобретатель РСФСР Николай Сергеевич Кудрявцев.

И еще одному человеку из когорты руководителей надо отдать должное: с первых дней при всех начальниках комбината самую неблагодарную, но и самую, пожалуй, незаменимую на любом предприятии службу возглавлял заместитель по снабжению Павел Васильевич Фоменко, недавно вышедший на пенсию.

Отдав должное первым лицам, нельзя умолчать и о тех, кто воплощал в жизнь их идеи, исполнял приказы и распоряжения, вносил посильную лепту в рационализацию производства (точную цифру количества рацпредложений, поданных рабочими, установить не удалось, она порядка полутора тысяч), чей добросовестный труд отмечался различными наградами от государственных (кроме тех, кто уже назван, орденами и медалями награждены еще одиннадцать человек) до медалей ВДНХ и благодарностей в приказах. Нелегкую задачу задал я кадровикам, попросив назвать 3-4 фамилии. Вот 3-4 десятка они были готовы назвать без особых раздумий, но...

С первого дня работал на комбинате бригадир формовщиков Михаил Семенович Холев, чья бригада многие годы была лучшей на предприятии.

Нина Степановна Векшина в системе Главмособлстроя работала с 1955 года, на ДСК пришла по переводу из СМУ "Жилстрой" в 1972 году, возглавила бригаду маляров. Сама отменный специалист, она считала своим служебным и человеческим долгом довести до нужной "кондиции" мастерство каждого молодого члена своей бригады.

Сразу после окончания летом 1969 года ГПТУ №41 стала работать на комбинате Нина Ивановна Илюшина. Молодого, старательного маляра вскоре приметили, рос ее авторитет, назначили бригадиром. Видя ее постоянное стремление шлифовать свое мастерство, тянутся за ней остальные, а она охотно делится своими "секретами" с молодежью.

Не одними производственными показателями занималось руководство ДСК. Многое делалось и в социальном плане, расширяли бытовые помещения, построили спортзал и теплицу, за 1981 - 1991 годы работники ДСК получили 125 квартир.

 

ДЕНЬ СЕГОДНЯШНИЙ

 

Распад Советского Союза болезненно сказался на коллективе: не только введенные к 1991 году, но и существовавшие до этого мощности оказались невостребованными. И все же удалось удержаться на плаву, сохранить в основном коллектив и производственный профиль. Это мнение В.А.Строчкова. Но не буду излагать его слова в "вольном переводе" - слово генеральному директору производственно-коммерческого объединения ЗАО "Ореховский домостроительный комбинат":

- Когда в 1990 году комбинат достиг проектной мощности в 110 тысяч квадратных метров полезной площади, мы стали готовиться к рубежу 145 тысяч. С технической точки зрения реальность этих планов сомнений не вызывала, но сбыться им, увы, не было суждено. Более того, с 1992 года началось падение объемов строительства, календарно и причинно совпавшее с развалом СССР, отменой принципов социалистического хозяйствования и гайдаровскими реформами...

Еще только начинался переход к капиталистическому строю, как людей уже лишили многих социальных благ, в том числе и возможности получать бесплатное жилье. Оно стало продаваться, цены оказались не по карману, а система кредитования, красиво именуемая на западный манер "ипотекой", до сих пор не отработана. Последнее, наряду с развалом промышленности и других отраслей народного хозяйства, привело к резкому снижению востребованности продукции индустриального домостроения. И пока не видно изменений к лучшему: за пять последних лет жилье в Подмосковье подорожало в 14000 раз. Многие ли могут сегодня купить квартиру! Постепенно снижая объемы производства из-за отсутствия финансов, в 1997 году мы съехали до 28 тысяч квадратных метров. Ради объективности скажу, что это не худший вариант среди всех 10 ДСК Московской области: 6 из них практически стоят, еще 3 существуют примерно на одном уровне с нами.

Надо отдать должное администрациям городов Орехово-Зуево, Куровское и компании "Мособлстрой", прежде всего благодаря творческой работе с которыми мы смогли удержаться на сегодняшнем рубеже. Хочется верить, что неоднократно обещанное нам начало экономического подъема действительно уже не за горами, и в скором времени нам предстоит борьба не за выживание, а наращивание производственных мощностей.

Э. ОРЛОВ.

Журналист

 

 

ТРЕСТ "МОСОБЛСТРОЙ" №12

 

ЕСЛИ СРАВНИТЬ сегодняшние города Орехово-Зуево, Ликино-Дулево, Куровское и Дрезну с их обликом пятидесятилетней давности, то мы увидим, что они претерпели большие изменения.

Из населенных пунктов, застроенных в основном одно-двухэтажными домами и казармами, они превратились в современные города с многоэтажной застройкой и разветвленной сетью больниц, детских учреждений и других объектов сферы обслуживания.

Большая заслуга в их преобразовании принадлежит тресту "Мособлстрой" №12 (ныне закрытое акционерное общество "Мособлстрой" №12), который являлся основной строительной организацией.

Страна залечила первые раны, нанесенные Великой Отечественной войной, и могла направить средства на строительство промышленных объектов, жилых домов, больниц, детских садов. Для претворения этих планов в жизнь необходимо было создать мощные строительные организации с высококвалифицированными специалистами и хорошо развитыми производственными базами. До 1957 года строительство в Орехово-Зуеве осуществлял "Ореховострой" (ныне строительно-монтажное Управление "Жилстрой"), строительно-монтажное Управление №1 (ныне СМУ "Промстрой-1") и строительные отделы и ОКСы промышленных предприятий.

Мелкие разрозненные строительные организации, имеющие слабую материально-техническую базу, низкий уровень индустриализации труда, не могли решать возросшие задачи, поставленные перед строителями города и района. Поэтому для их решения в 1957 году на базе "Ореховостроя" формируется трест "Мособлстрой" №12.

Сначала в него вошли строительно-монтажные управления (СМУ) 1, 2 и 5, хозрасчетная контора снабжения в г. Орехово-Зуево; СМУ-4 в Павловском Посаде; Рошальское строительно-монтажное управление.

В различные годы в состав треста, кроме организаций, расположенных в Орехово-Зуевском районе, входили Шатурское, Мишеронское и Электрогорское строительно-монтажные управления. В результате различных реорганизаций и создания новых структур к 1975 году в состав треста уже входило десять подразделений: СМУ "Промстрой" №1, СМУ "Жилстрой", СМУ-3, передвижная механизированная колонна-70, специализированная передвижная механизированная колонна-95, комбинат производственных предприятий в городе Орехово-Зуево; СМУ "Промстрой-2" в городе Ликино-Дулево, СМУ-6 в деревне Давыдове, передвижная механизированная колонна №21 в городе Куровское.

Для повышения эффективности работы каждая организация специализировалась на определенных видах строительства. Так, СМУ "Жилстрой" и СМУ-3 занимаются возведением жилых домов, школ, больниц, детских садов и других объектов социально-бытового назначения, строительно-монтажные управления "Промстрой-1", "Промстрой-2" и СМУ-6, в основном, осуществляют строительство промышленных объектов.

Передвижная механизированная колонна №21 была создана для строительства объектов на селе. Специализированная ПМК-95 занимается устройством дорог и тротуаров; прокладкой наружных сетей водопровода, канализации и сетей теплоснабжения.

В начале своей деятельности строительные организации имели неразвитые малообустроенные производственные базы, у треста было, например, всего восемь башенных кранов грузоподъемностью 3-5 тонн, несколько бульдозеров мощностью 50 лошадиных сил, экскаваторы с емкостью ковша не более 0,15 кубометра, раствор приготовляли на временных узлах, в полуразвалившихся деревянных строениях, цемент и песок в растворомешалки загружали, в основном, вручную лопатами.

На строительстве жилых домов, высотой до двух-трех этажей, обычно использовались краны "Пионер" грузоподъемностью 0,5 тонны, в лучшем случае, применялись автомобильные краны ЛАЗ-690 грузоподъемностью до 3-х тонн. Из-за недостатка башенных кранов укладка плит перекрытий часто выполнялась также вручную. Повсюду на стройплощадках господствовал ручной труд, не говоря уже о штукатурных и малярных работах, обеспеченность строек рабочими составляла не более 30 процентов (на объекте зачастую работало три-пять человек). Среди специалистов дипломированных было чуть более половины, остальные практики. Все они зарекомендовали себя способными, энергичными организаторами производства, поэтому нет ничего удивительного в том, что с 1957 по 1960 годы трест смог освоить лишь 28 млн. руб. на строительно-монтажных работах (цены 1984 года), что составляет около 70 процентов от годовой программы треста 70-х годов. Для наращивания объемов работ требовалось создать мощную строительную базу, и эта задача была выполнена.

В 1970 году было завершено строительство объектов комбината производственных предприятий (КПП) в составе главного корпуса с формовочными, арматурным цехами; бетоносмесительного узла, котельной, склада цемента и инертных заполнителей, столярного цеха, асфальтобетонного завода. До 1972 года директорствовал на КПП И.Н.Ковалюк - способный организатор, работал он, не считаясь со временем, хорошо зная, что в первую очередь надо строителям. Техническое руководство предприятием осуществлял В.И.Шагов, который и стал в 1972 году директором. В настоящее трудное время КПП вот уже более десяти лет возглавляет В.А.Сонин - Заслуженный строитель Российской Федерации, а техническое руководство осуществляет старожил В.С.Василишин. Они прилагают максимум сил и энергии, чтобы предприятие не только осталось на плаву, но и обеспечивало стройки всем необходимым.

Правильно организовать снабжение объектов материалами, конструкциями, деталями и полуфабрикатами при больших объемах работ требовало особого внимания со стороны руководства треста, поэтому следующим шагом было строительство и ввод в эксплуатацию базы управления производственно-технологической комплектации с подъездными путями, складами, цехом отделочных материалов по производству окрасочных составов, раскрою стекла и линолеума. Значительный вклад в создание базы и организацию работы УПТК внес М.А.Демидов. Будучи руководителем отдела капитального строительства в тресте, а потом главным инженером УПТК, под его руководством была внедрена комплектация объектов по нормативно-технологической документации, переработке материалов в полуфабрикаты на базе УПТК, контейнерная поставка материалов. Много умения в работе УПТК проявили его первые руководители А.Н.Волков, Э.Д.Захватаев. В настоящее время вот уже несколько лет УПТК возглавляет Балашов Ю.А.

В 1973 году была введена в эксплуатацию база ПМК-21. С ее строительством трест мог уже выпускать в год 30 тыс. кубометров сборного железобетона и бетона, 120тыс. кубометров товарного бетона, 40тыс. кубометров раствора, 50 тыс. тонн асфальтобетона, 4300 кубометров полового бруса, 16 тыс. кубометров пиломатериалов, 20тыс. квадратных метров дверных блоков, 16 тыс. квадратных метров оконных блоков, 740 тонн окрасочных составов, шпатлевок, замазок, 20 тыс. квадратных метров раскроенного и сваренного в ковры линолеума.

С укреплением производственной базы и проведением ряда других организационно-технических мероприятий значительно возросли объемы и качество строительно-монтажных работ, выполняемых трестом, поднялся уровень производительности труда. В 1983 году объем работ, выполненных трестом по генеральному подряду, составил 43,6 млн. руб., тогда как в 1957 году лишь 5,9 млн. руб.

Численность строителей достигла 2860 человек, а вместе с субподрядными организациями - более 4,5 тыс. человек. Выработка на одного работника по сравнению с 1957 годом выросла в 5,1 раза и составила 11384 рубля.

К этому времени трест добился высшей производительности труда среди организаций главного управления по строительству в Московской области.

За 40 лет трестом совместно с домостроительным комбинатом (ДСК) и другими субподрядными организациями было построено и введено в эксплуатацию более трех млн. квадратных метров полезной площади жилья. За этот же период построено 46 школ на 32264 учащихся, 64 детских сада на 14168 мест, 17 больниц и поликлиник на 3770 мест.

Естественно, что осуществлять такую программу по вводу жилья и объектов соцкультбыта можно было только при организации четко отработанной системы строительства, и такая система была создана. Это квартальная застройка с организацией комплексного строительного потока в тесном сотрудничестве с ДСК. Образовался строительный конвейер.

Организация поквартальной застройки была осуществлена только при наличии единого заказчика. И таким стал горисполком. С появлением единого заказчика практически все объемы жилищного строительства были сосредоточены в управлении капитального строительства №8 (УКС-8). Это позволило застраивать города крупными массивами, сосредоточить трудовые и материальные ресурсы на основных строительных площадках, заблаговременно сооружать инженерные сети и дороги, своевременно обеспечивать снос и подготовку площадки, правильно организовать процесс. При осуществлении идеи единого заказчика стало возможным по примеру орловских строителей внедрить двухлетнее непрерывное планирование, благодаря чему был налажен единый строительный поток. Пять-шесть раз в год планы двухлетки и их выполнение рассматривались в ГК КПСС и горисполкоме с участием УКСа, Треста и ДСК.

Строительство жилья и объектов соцкультбыта в Орехово-Зуеве осуществляло СМУ "Жилстрой", с программой подрядных работ около 14 млн. руб. Являясь генеральным подрядчиком по застройке города, СМУ "Жилстрой" готовит площадки под застройку микрорайонов, возводит 9- и 14-этажные кирпичные дома, школы, детские сады и другие объекты. Управление несло полную ответственность за застраиваемые микрорайоны, начиная от инженерной подготовки и кончая благоустройством территории.

Длительное время СМУ возглавлял Заслуженный строитель РСФСР, кавалер орденов Ленина и Трудового Красного Знамени Посметный Н.А. Большой вклад в становление СМУ внес главный инженер Лившиц В.И. СМУ "Жилстрой" обеспечено опытными высококвалифицированными каменщиками, штукатурами, малярами. Среди них сварщик-монтажник Кураев Н.А. - Герой Социалистического Труда, Заслуженный строитель РСФСР, кавалер орденов Ленина и Трудового Красного Знамени; Заслуженные строители РСФСР бригадиры каменщиков Салов И.А. и Мороз С.И., бригадиры маляров Бодров М.И. и плотников Павлов П.И.

Для расселения и ликвидации казарм необходимо было, чтобы строительный поток заработал более ритмично, требовались индустриальные методы строительства. Возникла необходимость в строительстве домостроительного комбината, которое было объявлено комсомольской стройкой. В 1968 году была введена 1-я очередь ДСК, мощностью 60 тыс. квадратных метров полезной площади. Начиная с этого дня, трест и ДСК в тесном творческом содружестве решают все вопросы комплексной квартальной застройки и четкого ритма строительного потока.

Для налаживания работы ДСК трест передал свои лучшие кадры инженеров, техников и служащих - всего 133 человека, среди них - монтажники, штукатуры, маляры, герметчики. В полном составе перешла бригада монтажников В.З.Фокина, который удостоен звания Героя Социалистического Труда и является Лауреатом Государственной премии.

В 1976 году была введена вторая очередь ДСК. Его мощность достигла 112 тыс. квадратных метров, это еще более ускорило строительный ритм. Работая в тесном контакте, общими усилиями специалистов управления треста, СМУ "Жилстрой", ДСК и других субподрядчиков была составлена четкая схема организации производства, в основе которой комплексный строительной поток, дающий наибольший эффект в работе всех звеньев. Тем более в условиях освоения крупных микрорайонов таких потоков, тесно связанных между собой, было создано четыре.

Первый поток, состоящий из сводного механизированного отряда управления механизации 64 и 66, специализированной ПМК-95, вел подготовку территории, забивку свай и устройство инженерных коммуникаций.

Второй поток - это возведение цоколей и подготовка фронта работ, согласно утвержденному графику, осуществление бригадами генподрядному СМУ "Жилстрой".

Третий - монтаж надземной части зданий, устройство внутренних спецработ и отделку помещений вели бригады домостроительного комбината.

И, наконец, четвертый поток - благоустройство и озеленение территории. Эти работы выполняли сводно-механизированные отряды "СПМК-95" и "УМ-66". Озеленением занимался агроном, в его распоряжении имелся набор техники для вспашки, боронования, посадки и поливки растений.

Координировал работу всех потоков главный инженер СМУ "Жилстрой" и его линейные работники. Внедрение такой схемы позволило поднять на более высокий уровень организационную сторону дела, а главное, быстрее и качественнее вести застройку жилья. Организатором и руководителем всей этой системы был управляющий трестом Гусар З.Б., кавалер ордена Трудового Красного Знамени. С целью распространения опыта треста, по инициативе МК КПСС был организован семинар руководителей трестов и начальников строительных подразделений области. Опыт треста "Мособлстрой" №12 экспонировался на Выставке Достижений Народного Хозяйства. Участники Выставки И.М.Аксенов и Р.П.Манохина были отмечены грамотами, а начальник технического отдела треста Бакин Ю.В. награжден бронзовой медалью ВДНХ.

В конце пятидесятых - начале шестидесятых годов трест был своеобразным монополистом в жилищном и культурно-бытовом строительстве в городе. Первый микрорайон на улице Гагарина начал строиться в 1958 году на месте огородов, и завершился досрочно в 1964 году. Это стало первым крупным достижением нашего треста.

Улица Гагарина застроена 5-этажными жилыми домами. В 1962 году впервые началось строительство 5-этажных крупнопанельных домов. Позднее на этой улице были построены школа-интернат и кинотеатр "Родина" на 800 мест.

На месте бывшего аэродрома и частных домов вблизи магазина "Маяк" в 1964 году началась застройка северо-западного микрорайона, которая была закончена через четыре года, микрорайон застроен, в основном, 5-этажными кирпичными и панельными домами. Лишь только по улице Урицкого возведено пять 9-этажных кирпичных домов и два панельных дома. В микрорайоне три детских сада, каждый на 280 мест, две школы на 960 мест. В этом же районе, недалеко от Исаакиевского озера, в 1973-1975 годах построен родильный дом на 200 коек, а в дальнейшем - и больничный комплекс на 250 коек.

Начиная с 1968 года, трест приступил к освоению Парковского микрорайона, строительство которого было закончено в 1974 году. Готовясь к строительству, было намыто 1,5 млн. кубометров грунта из реки Клязьмы с одновременным ее углублением. Микрорайон застраивался 5-9-этажными крупнопанельными домами с полезной площадью 250 тыс. квадратных метров. Здесь так же построены две школы на 1260 и 1176 учащихся, три детских сада по 280 мест, столовая на 100 мест, поликлиника на 600 посещений, кинотеатр "Мечта". Микрорайон рассчитан на 18 тысяч жителей.

Уже в 1974 году начинается застройка микрорайонов №4 и №6 на месте частной застройки по улицам Урицкого и Володарского. Микрорайон, рассчитанный на 18 тысяч жителей, застраивался 9-этажными крупнопанельными домами с полезной площадью 250 тыс. квадратных метров. В микрорайоне построены два детских сада по 320 мест, школа на 1176 учащихся, общественно-торговый центр (Универсам, Комбинат бытового обслуживания, ресторан), кафе-бар в деревянных клееных конструкциях.

С 1979 по 1982 годы получают новый облик центральные микрорайоны №1 и №3, в которых возведены 14-этажные жилые дома. В 1981 году трест приступил к застройке микрорайонов №6 и №8, микрорайона №11 западнее улиц Парковской, Северной и 1905 года, строительство продолжается и в настоящее время.

В связи с увеличением объемов жилищно-гражданского строительства в 1972 году в районе создастся СМУ-3, которое полностью возводило жилые дома и объекты соцкультбыта в городе Дрезна и частично в городе Ликино-Дулево. Особенно возросли объемы работ с назначением руководителем СМУ старейшего опытного строителя Ю.Б.Иванова, который в настоящее время возглавляет оперативно-производственный отдел треста. Вместе с главным инженером Г.М.Голубевым они добились стабильной работы своего коллектива. Большую помощь им оказывали своим самоотверженным трудом бригады каменщиков Заслуженного строителя РСФСР А.И.Огурцова и штукатуров Заслуженного строителя РСФСР В.С.Николаева.

Неотъемлемой частью строительного комплекса являлась территориальная проектная мастерская №6 института "Мосгражданпроект". Ее архитекторы, конструкторы, проектировщики стали законодателями моды в строительстве. Готовящаяся ими проектная документация всегда отличалась высокой профессиональной культурой и остроумными решениями. Такие люди, как Кошелев В.В., Гришин В.С., Шаров Ю.С., Пасечник В.И., Гребнев Б.А., Леонов В.В., Пушков В.Н., Кротов С.М., заслуживают доброй памяти, их трудом и трудом их товарищей создан облик городов нашего района и, прежде всего, Орехово-Зуева.

Трест принимал самое активное участие в осуществлении программы интенсификации сельскохозяйственного производства. Были построены и введены в эксплуатацию Орехово-Зуевская, Малодубенская и Белавинская птицефабрики, тепличный комбинат площадью 6 гектаров , 104 коровника и телятника на 31298 ското-мест, появилось много новых жилых домов и объектов социальной сферы. До организации ПМК в совхозах работы вели строительно-монтажное Управление №4, расположенное в Орехово-Зуеве, и участок СМУ "Промстрой"-2 города Куровское, а также СМУ "Промстрой-1" , СМУ-3 и СМУ-6.

Они, по существу, были первопроходцами, СМУ "Промстрой"-2, например, построило вторую в области крупную птицефабрику на 240 тысяч кур-несушек, а СМУ "Промстрой"-1 первый в области - полносборный коровник на 400 голов скота и приступило к строительству Малодубенской птицефабрики, а завершило его ПМК-70.

В 1969 году началась организация передвижных механизированных колонн (ПМК) и строительство объектов на селе было возложено, в основном, на них. Коллектив ПМК-21 за годы своей деятельности помимо коровников, телятников и жилых домов построил 3 детских сада, школу-интернат в совхозе "Соболевский" на 80 мест, клуб на 300 мест и ряд других объектов. Эти успехи достигнуты благодаря умелому руководству начальников ПМК- 21 М .О.Зайцева, Н.И.Славнова, главного инженера Ю.И.Ворожейкина, начальника участка, ныне начальника ПМК-21 Панова Е.М. Высокой оценки заслуживает работа комплексных бригад плотников А.В.Жукова и Б.Н.Полосухина, каменщиков Г.И.Соколова, отделочников Н.Л.Коротких, Н.Ф.Беляева. Не менее значительных успехов в реализации продовольственной программы добились строители ПМК-70. Ими возведена Малодубенская птицефабрика мощностью 2025 тонн утиного мяса в год, центральная усадьба для птицеводов, торговый центр, дом культуры на 400 мест, амбулатория на 150 посещений, школа, Белавинская птицефабрика, скотные дворы совхоза "Озерецкий" и ряд других объектов. С большим знанием дела руководили коллективом начальник ПМК Макарьев В.С., главный инженер Самарцев В.В., бывший начальник СМУ-4 Аксенов И. М.

Трест участвовал в строительстве и реконструкции 19 промышленных предприятий. Здесь отличились СМУ "Промстрой"-1, СМУ "Промстрой"-2 и СМУ-6. Причем, до организации треста СМУ "Промстрой"-1 и СМУ "Промстрой"-2 уже имели в этом деле некоторый опыт.

В числе первых предприятий, которые начал реконструировать трест, стал завод "Прибордеталь". Им занималось строительно-монтажное Управление "Промстрой"-1, ранее построившее завод железобетонных конструкций (комбинат "Сельиндустрия"). Это же СМУ вело строительство домостроительного комбината, КПП и базы УПТК.

В 1960 году коллектив СМУ "Промстрой"-1 начал реконструкцию и расширение завода "Карболит", в результате чего предприятие стало крупным объединением. Здесь были созданы новые производства формалина и уротропина, производство феноло-формальдегидных смол, литьевых пластмасс и стеклотекстолита. Одновременно с этим в 1970 году СМУ приступает к реконструкции отбельно-красильной фабрики Ореховского хлопчатобумажного комбината. Затем к строительству было подключено СМУ-4 (ПМК-70). В 1974 году был построен отбельно-ворсовой корпус площадью 27 тыс. квадратных метров, а в 1983 году закончено строительство красильио-печатного корпуса мощностью 156 млн. погонных метров тканей в год.

СМУ принимало участие в строительстве производственных зданий на заводе "Респиратор", а с 1981 года приступило к строительству комплекса по производству вагонов электропоездов на Демиховском машиностроительном заводе. Из руководителей СМУ "Промстрой"-1 следует отметить начальника СМУ М.А.Жихаревского, построившего Орехово-Зуевский завод железобетонных конструкций.

В различные годы руководили СМУ Г.Н.Евневич, В.А.Парфенов, Е.И.Задорожный, В.Д.Соколов. В настоящее время СМУ "Промстрой"-1 возглавляет способный В.А.Демидов. На строительстве и реконструкции предприятия высоких показателей добились М.Г.Камынин, прораб И.А.Утолин, заслуженные строители РСФСР: плотник Иванов В.Ф., изолировщик Афанаскин Н.Ф. На сооружении корпусов самоотверженно трудились бригады плотников Милкина А.А., бетонщиков Араповой А.С., штукатуров Гуляева Н.А., маляров Масловой А.Е., бригада каменщиков В.Е.Гуреева.

Если в Орехово-Зуеве строительство и реконструкцию, в основном, осуществляло СМУ "Промстрой-1", то в Ликино-Дулеве, Куровской, Давыдове - строительно-монтажное управление "Промстрой-2".

В 1958 году СМУ приступило к расширению, реконструкции и техническому перевооружению Ликинского машиностроительного завода, который выпускал трелевочные лебедки, передвижные электростанции и ремонтные мастерские. На базе небольшого завода предстояло заново создать производство по выпуску пассажирских автобусов. Первый этап реконструкции был завершен в 1964 году. В строй действующих вступили крупные мощности как основных производственных корпусов, так и все объекты тылового хозяйства. Второй этап реконструкции начался в 1965 году, который был успешно завершен. В конце 1983 года завод начал выпускать новые многоместные комфортабельные автобусы.

Немногим более чем за 4 года (1974-1978) СМУ "Промстрой"-2 успешно и в установленные государственным планом сроки сумело реконструировать и увеличить мощности на Дулевском фарфоровом заводе. Работы велись в трудных условиях на стесненных площадках, без остановки производства.

Также успешно, со знанием дела, СМУ "Промстрой"-2 справилось со строительством Дулевского красочного и молочного заводов, реконструкцией Ликинской прядильно-ткацкой и Новинской ткацкой фабрик, Куровского производственного меланжевого объединения. Кроме того, СМУ "Промстрой"-2 принимало участие в строительстве Давыдовского и Демиховского заводов, возводило жилые дома, школы, больницы, детские сады и другие объекты в районе.

Значительная роль в реконструкции и расширении промышленных предприятий принадлежит начальнику А.К.Благову. В своем коллективе он не только старший по должности, но и по возрасту. А.К.Благов - участник Великой Отечественной войны, награжден орденом Красной Звезды и пятью боевыми медалями, а его мирный труд отмечен орденами Ленина, Трудового Красного Знамени и "Знак Почета". Ему присвоено звание "Заслуженный строитель РСФСР". Самоотверженно трудились на всех объектах старшие прорабы и прорабы Д.М.Коровин, И.Н.Гайдуков, В.В.Ларин, В.В.Васильев, И.Д.Харенко - ныне главный инженер СМУ, В.И.Иванов - Заслуженный строитель РСФСР. Высоких результатов в работе добились бригады каменщиков В.А.Егорова - Заслуженного строителя РСФСР, кавалера орденов Ленина, "Знак Почета", бригада плотников-бетонщиков Н.А.Кондылева, бригады штукатуров Заслуженных строителей РСФСР М.И.Шилина и В.В.Маслова. Бригадиру маляров В.Д.Морсаковой за 1988 год присуждена Государственная премия.

Как известно, в развитии материально-технической базы агропромышленного комплекса особое место принадлежит сельскохозяйственному машиностроению, в частности, выпуску высокопроизводительных машин для внесения в почву удобрений. Поэтому правительство приняло решение о создании новых машин и строительстве завода по их производству.

В 1977 году в деревне Давыдово началось строительство завода сельскохозяйственных машин. Его строительство начинали коллективы СМУ "Промстрой"-1 и СМУ "Промстрой"-2. Но учитывая большие объемы работ, было создано строительно-монтажное Управление-6, которое и стало основной генподрядной организацией. Мы давно привыкли к тому, что обычно строящиеся предприятия и заводы начинают выпускать продукцию только после ввода всех их мощностей, но заводчане и строители решили поступить иначе. Строители треста досрочно ввели в действие все мощности первой очереди в 1980 году, а заводские специалисты изготовили и провели испытания качественно новых машин. В 1981 году наладили их серийный выпуск и сумели поставить сельскому хозяйству первую тысячу машин.

Причем параллельно со строительством завода, интенсивно велось возведение жилья для будущих заводчан. Давыдово практически превратилось в современный поселок городского типа, застроенного многоэтажными домами, имеющего детский сад, две современные школы, большой больничный комплекс. Весомый вклад в дело становления и организации СМУ-6 внес А.Г.Пискунов - главный инженер, а впоследствии его начальник. Немногословный и очень скромный человек, он никогда не повышал голоса, однако никто лучше его не мог выполнить так называемый "главстык". Это когда на каком-то участке сталкиваются интересы исполнителей смежных работ, например, кто-то делает монтаж внутреннего отопления здания, а другой монтирует тепловую трассу от котельной до этого здания. Кто должен соединить две эти системы отопления? Вот это и есть "главстык" на строительном жаргоне.

В различные годы СМУ-6 возглавляли опытные руководители В.Я.Филонов, М.А.Демидов. В последующем В.Я.Филонов стал главным инженером треста, а М.А.Демидов - главным инженером УПТК. Много творческих мыслей внес в строительство Давыдовского завода начальник производственного отдела В.Б.Азнаурян. Внедрение его предложений позволило сэкономить почти 450 тыс. рублей.

Подразделениям треста пришлось работать и на строительстве Щуровского цементного завода, Воскресенского химкомбината, возводить объекты в Можайском, Коломенском, Озерском районах и в других местах Подмосковья.

За успехи в области строительства трест неоднократно поощрялся правительством страны. В 1972 году в ознаменование 50-летия образования Советского Союза тресту присваивается имя 50-летия СССР. В 1976 году за выполнение плана по вводу объектов легкой промышленности, жилых домов, повышение эффективности и качества строительства трест награжден орденом Трудового Красного Знамени.

За достигнутые успехи в производстве, повышении качества, внедрении достижений науки и техники, за хорошее качество строительства объектов жилищно-гражданского назначения трест неоднократно поощрялся Почетными грамотами, Дипломами и денежными премиями. В 1975 году трест награждался дипломом Госстроя СССР и Союза архитекторов. За отличное качество строительства детского сада на 280 мест, школы на 1176 учащихся, дома культуры в Малой Дубне и административного здания в городе Орехово-Зуево трест награждался дипломами III степени Госстроя РСФСР.

Все это было достигнуто благодаря созданию хорошей производственно-технической базы, повышению производительности труда и улучшению качества строительства.

В тресте большое внимание уделялось повышению профессионального мастерства, соревнованию среди бригад. Одним из первых в области здесь был введен метод бригадного подряда, организована работа по лицевым счетам эффективности. Большое значение придавалось экономической учебе кадров. За успехи в экономическом образовании трест в 1984 году был удостоен диплома ВДНХ. И, конечно, значительный вклад в становление и укрепление треста внесли руководители - хозяйственники, инженеры, командиры, экономисты.

Первым управляющим трестом был Нестеров Ф.И. В разные годы трест возглавляли талантливые руководители, которые в дальнейшем занимали должности в различных вышестоящих организациях областного и союзного уровня, - это кавалеры ордена Трудового Красного Знамени Богославский Н.С., Шевченко В.Т., Гусар З.Б.

В трудный переходный период руководство ЗАО "Мособлстрой" №12 принял генеральный директор Богданов Г.А. - Заслуженный строитель РСФСР, кавалер ордена "Знак Почета", Почетный железнодорожник. Экономическую службу возглавляет один из опытнейших специалистов ветеран труда Гусев Г.Н.

Многие работники треста были удостоены высших правительственных наград. 21 из них получил звание "Заслуженный строитель РСФСР", 8 человек награждены орденом Ленина, 23 - орденом Трудового Красного Знамени, 30 человек - орденом "Знак Почета".

С начала экономических реформ строители оказались в тяжелом финансовом положении. Размер собственных оборотных средств треста составлял 20 процентов от объемов работ, выполняемых собственными силами. Естественно, оборотные средства не были проиндексированы и уменьшились в тысячи раз. Резко ограничилось бюджетное финансирование. Полностью прекратились заказы от ведущих предприятий города и района, которые также оказались в тяжелейших условиях. Объем жилищного строительства сократился более чем в 5 раз.

Общий поток приватизации захватил и трест "Мособлстрой" №12. Коллектив принял решение выкупить у государства основные фонды и преобразоваться в закрытое акционерное общество, в котором собственниками оказались все работники треста. На конференции акционеров генеральным директором избран Богданов Геннадий Андреевич. Коллективам подразделений была предоставлена возможность самостоятельно определиться - продолжать работать в составе треста или выйти из него. Из 11-ти подразделений только одно - ПМК-70 решило работать самостоятельно.

Россия всегда славилась своими умельцами - строителями, известны случаи, когда церкви и дома строились "без единого гвоздя". В настоящее время жизнь ставит условия - строить "без единого рубля".

И все-таки жизнь продолжается. Изменилось расположение строительных объектов - строители треста работают на объектах Москвы, в Ногинске, Егорьевске, Электрогорске. Сданы в эксплуатацию два дома на улицах Аэродромной и Красина. Начато возведение жилого дома на улице Иванова в г. Орехово-Зуево. Эти дома построены на средства дольщиков и будущих жильцов. Из скудных бюджетов города и района администрация все-таки находит средства на строительство школ в городах Ликино-Дулево и Куровское, расширение и реконструкцию 1-ой горбольницы, уже вошел в строй хирургический корпус на 50 коек, распахнула двери и новая школа №17 на 1176 учащихся в Парковском микрорайоне.

Необходимо отметить, что в этот сложный период в 1994 году коллектив треста "Мособлстрой" №12 сдал в эксплуатацию первую очередь комплекса по выпуску вагонов электропоездов на Демиховском машиностроительном заводе.

В подготовке проекта Постановления ЦК КПСС и Совмина СССР о создании мощностей по выпуску вагонов электропоездов на Демиховском заводе участвовали директор завода В.А.Калинин, заместитель директора Ф.И.Плавунов, специалисты треста Г.А.Богданов, Г.Н.Гусев, Ю.В.Бакин, Ю.Б.Иванов.

В 1986 году на базе завода в Демихове, выпускавшего для железных дорог вагоны узкой колеи, началось строительство комплекса по выпуску вагонов электропоездов. Генеральным подрядчиком выступило СМУ "Промстрой-1". К 1992 году этим подразделением введены объекты энергетического хозяйства: котельная, электроподстанция, а также очистные сооружения и заложены фундаменты под здания цехов. К этому времени уже ощущались недостатки в финансировании. За пять лет работы было освоено только 23,6 процента от сметной стоимости строительства. Невысокие темпы строительства, а также объявление Латвией независимости, сделавшей единый в СССР завод, выпускающий электропоезда заграничным, еще более обострило проблему пассажирских перевозок.

Понимая остроту проблемы, инициативу на себя принимает министр министерства путей сообщения Г.М.Фадеев. В феврале 1992 года под его руководством в министерстве путей сообщения и на Демиховском заводе проведено совещание с участием начальников главных управлений министерства, начальника Московской железной дороги И.Л.Паристого, министра промышленности и материальных ресурсов Московской области А.А.Воронцова, главы администрации Орехово-Зуевского района А.П.Филиппова, вице-президента концерна "Трансмаш" А.И.Шачкова, директора завода С.В.Ильина, управляющего трестом "Мособлстрой" №12 Г.А.Богданова, начальника СМУ "Промстрой"-1 В.А.Демидова. Была поставлена задача ввести в строй производственные мощности для выпуска, начиная с 1993 года, 200 вагонов электропоездов. Затем довести мощности комплекса до 400 вагонов и в 1994 году обеспечить ввод мощностей до проектных, то есть до 534 вагонов в год, построить жилой поселок.

На совещании директор завода С.В.Ильин и управляющий трестом Богданов Г.А. подтвердили, что к концу этого года вагон сойдет со стапеля нового комплекса. Так началась 3-летняя эпопея строительства.

Строители и заводчане заданную программу выполнили успешно. Первый вагон был готов 30 декабря 1992 года. В последующие годы объем работ возрос. Здесь были сосредоточены шесть подразделений треста: СМУ "Промстрой"-1, СМУ "Промстрой"-2, СМУ-6, СМУ "Жилстрой", ПМК-70, специальная передвижная механизированная колонна №95 и много субподрядных организаций.

Ежедневно на стройке было занято от 650 до 700 рабочих различных специальностей. Ходом строительства руководил генеральный директор ЗАО "Мособлстрой" №12 Г.А.Богданов. Для решения возникающих вопросов был создан штаб стройки. Координировать работу всех строительных организаций было поручено главному инженеру треста Е.И.Задорожному, заместителю управляющего В.И.Мусиенко и начальнику оперативно-производственного отдела треста Ю.Б.Иванову. Успешно решались технические вопросы и финансирования службой заказчика, возглавляемой заместителем директора завода Ф.И.Плавуновым. На должном уровне был поставлен технический и авторский надзор.

Основной объем генподрядных работ выполнило СМУ "Промстрой"-1 под руководством его начальника В.А.Демидова и старшего производителя работ В.Н.Евтушенко. За ввод мощностей руководителям завода и концерну "Трансмаш" присуждена Государственная премия, многие работники треста получили награды и ценные подарки.

За большой вклад в строительство комплекса генеральному директору ЗАО "Мособлстрой" №12 Г.А.Богданову присвоено звание "Почетный железнодорожник Российской Федерации", а старшему производителю работ В.Н.Евтушенко - "Заслуженный строитель Российской Федерации".

ЗАО "Мособлстрой" №12 - одно из крупных строительных организаций Московской области, сохранилось как единый строительный комплекс, работоспособный коллектив единомышленников-профессионалов.

Всякая общественная единица, будь то завод, фабрика, совхоз, стройка, не только совокупность материальных объектов, это в первую очередь люди. Каждый человек, а тем более коллектив, так или иначе, несет на себе черты своего времени. От поколения к поколению передается профессиональный и социальный опыт.

С первых своих шагов после объединения строительных подразделений в единое структурное подразделение - трест большое внимание уделялось вопросам кадров всех звеньев хозяйственной деятельности. В тресте была подготовлена и работала система подготовки кадров, тесно связанная со всей системой "Главмособлстроя". На строительных объектах города и района работало свыше 3 тысяч рабочих, инженеров, техников и обслуживающего персонала. Свыше 150 мастеров, прорабов, начальников участков, 260 каменщиков, 180 штукатуров, 285 столяров-плотников, 220 маляров, 170 бетонщиков - это та производственная сила, которая решала вопросы строительства жилищного, социально-культурного, промышленного и сельскохозяйственного объектов. Для подготовки и повышения профессионального мастерства в городе Орехово-Зуево был возведен учебно-производственный комбинат, функционировал филиал строительного института заочного обучения. Инженерно-технические работники среднего и высшего звена повышали свой профессиональный уровень на курсах при Московском инженерно-строительном институте.

Работала система резерва кадров от бригадиров до руководителей аппаратов подразделений и треста, и закономерность, что на руководящую работу в Главмособлстрой, строительные подразделения Московской области были выдвинуты работники треста.

Свыше 150 рабочих, инженеров и техников треста были награждены высокими правительственными наградами.

Для обеспечения стабильной работы и закрепления кадров немаловажную роль играл социальный фактор. В начале своей деятельности треста это были передвижные бытовки, где рабочие могли раздеться, пообедать, отдохнуть. Впоследствии в связи с комплексной застройкой микрорайонов стали строиться бытовые городки со всем комплексом производственно-бытовых удобств, стационарные душевые, туалеты, красные уголки, комнаты приема пищи. Все это позволило намного улучшить условия труда, а это, естественно, сказалось и на его производительности.

Большое внимание уделялось руководством треста "Главмособлстрой" жилищным и социальным условиям строителей. Так, только за период с 1981 по 1985 годы строители получили 607 новых квартир и 132 освободившихся, то есть каждый пятый из работающих в тресте.

На своем балансе трест имел к концу 90-х годов 75 тысяч кв. метров жилья, три детских сада на 540 мест, 2 общежития на 820 койко-мест, детскую загородную дачу, велось строительство пионерского лагеря на 500 детей. Созданная в тресте жилищно-коммунальная контора имела в своем штате 240 человек персонала, занимавшегося содержанием жилищного и социального комплекса треста.

В коллективе треста большое внимание уделяется культурно-воспитательной работе. Организовано коллективное посещение художественных выставок, спектаклей в московских театрах и памятных мест Подмосковья.

Были организованы поездки в Нижний Новгород, Санкт-Петербург и другие города России.

Г. БОГДАНОВ.

Генеральный директор ЗАО "Мособлстрой" №12.

Ю. БАКИН.

Начальник технического отдела,

Г. ГУСЕВ. Заместитель генерального директора

 

РЕМОНТНО-СТРОИТЕЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

 

ВПЕЧАТЛЕНИЕ о городе складывается из многого. Конечно, первое - это внешняя сторона. Благоустроенность улиц, аккуратность, опрятность, чистота фасадов зданий.

Более полувека заботу об этом возлагают на одно из старейших городских предприятий - ремонтно-строительное управление. РСУ - так привычно называют его ореховозуевцы, хотя ныне официальное название предприятия - акционерное общество закрытого типа "Ореховоремстрой". Укоренившееся же в народе имя носило предприятие около 20 лет.

Впрочем, как известно, и Москва не сразу строилась. В начале 30-х годов в Орехово-Зуеве появился прадедушка РСУ - скромная ремонтно-строительная контора жилищного управления. Но днем рождения предприятия принято считать 16 мая 1947 года. Именно в этот день был подписан документ, положивший начало самостоятельной деятельности ремонтников-строителей.

К 60-ым годам предприятие уже можно было назвать состоявшимися. Создали производственную базу. Появилась возможность "собственноручно" изготавливать все необходимое для ремонта - оконные и дверные блоки, брус, плинтуса, бетон и др. Обзавелись техникой. Определился и основной фронт работ. Главным образом обслуживали город Орехово-Зуево. Но небольшие строительные участки расположились также в Ликино-Дулеве и Куровском.

В 70-е годы, когда в стране процветала гигантомания и указами сверху создавались промышленные монстры, 51 подмосковное предприятие ремонтно-строительного профиля объединили под крышей ПО "Мособлремстрой". Орехово-Зуевское РСУ оказалось самым крупным и мощным членом объединения. То время было, пожалуй, самым благодатным для РСУ. Предприятие активно развивалось. В 80-е годы здесь сумели обновить производство. С тех пор существует за счет созданного потенциала, в основном, конечно, производственной базы.

Положение всех предприятий с вхождением в рынок и реформированием отечественной экономики стало весьма неустойчивым. Есть свои проблемы и у РСУ, однако в целом предприятие сохранило свои позиции и в условиях рынка, работает стабильно.

В 1997 году РСУ довелось стать участником областного эксперимента по реконструкции жилых домов. По проекту осуществили надстройку мансарды над домом по ул. Ильина, 12. Это позволило ввести дополнительно 780 кв. метров жилья для ореховозуевцев, попутно капитально отремонтировать дома, не обременяя городской бюджет. Затраченные средства были возвращены после продажи новых квартир в доме.

Главная задача РСУ 90-х, конечно же, поддержание в надлежащем порядке уже имеющегося в городе фонда зданий. Деловые отношения, десятилетия связывающие предприятие и органы местной власти, благоприятствуют тому, что в условиях жесточайшей конкуренции именно РСУ получает основные заказы на ремонт объектов, находящихся в муниципальной собственности, - это больницы, школы, дома, детские сады, социальные приюты, учреждения культуры. Хотя когда-то РСУ вело даже строительство новых домов. Пять 5-этажек возведено предприятием в Орехово-Зуеве.

В то время, когда свои услуги наперебой предлагают десятки ремонтно-строительных организаций, РСУ остается "ремонтником 1" для нашего города. Что же выгодно отличает предприятие от коллег? Ведь только на когда-то завоеванном авторитете сейчас далеко не уедешь. Секрета нет -здесь берутся за любую работу, не ищут заказы попроще и повыгоднее, предлагают действительно низкие цены - за счет, в первую очередь, полного "натурального" хозяйства. В РСУ никогда не привлекают субподрядчиков, самостоятельно составляют сметы, имея развитую базу - собственные лесопилку, столярный и заготовительный цеха, растворо-бетонный узел, автотранспорт и строительную технику - краны, экскаваторы, подъемники и прочес, производят большинство стройматериалов. Соответственно все это позволяет значительно снижать себестоимость работ, обеспечивать выгодные для клиентов расценки. Вот вам и объяснение того, почему с РСУ с желанием сотрудничают.

Но, безусловно, играют роль сложившиеся добрые отношения между городом и предприятием. Вопросы благоустройства Орехово-Зуева в РСУ считают "своими", поэтому всегда стараются вникнуть в существующие проблемы, помочь "отцам" города, чем последние в свою очередь тоже дорожат.

Успешной работе предприятия на протяжении стольких лет способствует и сохранение добрых традиций, в чем, без сомнения, заслуга его кадровых работников. Орденоносный костяк предприятия - каменщики В.Г.Федотенков и В.П.Кудряшов, маляр Е.П.Соколов, плотник И.И.Дичковский. Рядом с ними трудятся и молодые специалисты. Как констатирует статистика, 30 процентов рабочих предприятия - в возрасте до 30 лет, 40 процентов - от 30 до 50 лет, 30 процентов - старше 50-ти. Таким образом, проявляется преемственность поколений, сохраняется мастерство. Во главе коллектива, сегодня насчитывающего около 300 человек, стоит заслуженный строитель России Анатолий Владимирович Курочкин, начавший карьеру с места мастера и отдавший более 25 лет родному предприятию.

Е. ЗЕРНОВА,

журналист.

 

 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ УЗЕЛ

 

СТАНЦИЯ Орехово-Зуево - одна из самых крупных не только в России, но и в Европе по расформированию и формированию грузовых поездов на все направления, включая назначения на Нижний Новгород, Пермь, Екатеринбург, Омск, Иркутск, Ярославль, Москву, Новосибирск, Казань, Мичуринск, Тулу, Брянск и другие крупные промышленные центры страны.

Свой путь она начала с небольшой станции Орехово, открытой для эксплуатации 17 июня (по старому стилю) 1861 года. Полностью железная дорога Москва - Нижний Новгород была пущена 2 августа 1862 года. Необходимость постройки, в первую очередь, железной дороги от Москвы до Нижнего Новгорода в России выражали прогрессивные инженеры и деятели культуры.

А.С.Пушкин писал В.Одоевскому: "Дорога железная из Москвы в Нижний Новгород еще была бы нужнее дороги из Москвы в Петербург, и мое мнение было бы с нее и начинать", и далее - "Некоторые возражения против проекта неоспоримы. Например, о заносе снега. Для сего должна быть выдумана новая машина, о выселке народа или о найме работников для сметания снега нечего и думать! Это нелепость!"

Но концессия на строительство железной дороги Москва - Нижний Новгород была выдана акционерному обществу только в 1857 году, то есть через 20 лет, после постройки первой железной дороги Санкт-Петербург - Царское Село и через 6 лет после постройки железной дороги Санкт-Петербург - Москва.

Концессию получило "Главное общество Российских железных дорог", на частный капитал которого строилась эта железная дорога. С согласия русского царя учредителем Общества в Париже стали крупнейшие банкиры того времени: Бернинг (Лондон), Мендельсон (Берлин), Френкель (Варшава), Штиглиц (Петербург).

Директором по устройству железной дороги был француз Помье. Большинство мастеров были тоже французы, они часто без причин издевались над русскими строителями.

В 1860 году началось движение рабочих поездов по временным деревянным мостам и недостаточно укрепленным путям. После открытия участка Москва - Владимир движение по дороге совершали пара пассажирских и две пары грузовых поездов.

Примечание: на железнодорожном транспорте до сих пор движение считается по парам поездов, то есть один поезд из Москвы во Владимир и один поезд из Владимира в Москву - это одна пара пассажирских поездов.

Начиная с 1862 года, движение поездов постоянно увеличивалось: ходило уже 2 местных и 4 пассажирских поезда.

В связи с увеличением грузовой и пассажирской работы в 1869 году была построена станция Дрезна.

Что из себя представляла станция Орехово?

Это была промежуточная станция, относящаяся по небольшому объему пассажирской и грузовой работы к станциям IV класса (по классификации 1861 года).

Для пассажиров станции Орехово было построено одноэтажное деревянное здание. Впоследствии (в 70-80 годах прошлого века) такие здания стали называть вокзалами. Название "вокзал" произошло от павловского пассажирского здания (вокзал) линии Санкт-Петербург - Павловск. В этом здании, после пуска железной дороги, устраивались концерты для господ и приближенных царя ведущими артистами не только России, но и зарубежных стран. В нем оркестром дирижировали Иоганн Штраус и его братья, выступал Шаляпин и другие знаменитые артисты и музыканты. Так вокальный зал при пассажирском здании на железной дороге превратился в вокзал. И впоследствии все пассажирские здания стали называть вокзалами, хотя они потеряли первоначальный смысл.

Располагался первый вокзал в Орехове вблизи современной товарной конторы. И хотя вокзал был построен с учетом перспективы развития пассажирского движения, в 80-х годах прошлого столетия он уже не справлялся с числом прибывающих и отправляющихся пассажиров. И поэтому в 1886 году было построено новое каменное одноэтажное здание вокзала ближе к Москве. Оно существовало до 1914 года, когда был построен ныне действующий вокзал, а здание старого каменного вокзала в 90-х годах было разрушено и на этом месте сейчас находится часть привокзального рынка.

Для приема и отправления пассажирских и грузовых поездов на станции было уложено 3 версты запасных и разъездных путей (1 верста = 1067 метров ), 21 стрелка, построены пакгауз, грузовая платформа, пожарное депо.

Связь между станциями была проводная - воздушные провода на столбах - 16 столбов на версту. В 1884 году П.М.Голубицкий предложил использовать телефонный аппарат для связи остановившегося в пути поезда с железнодорожными станциями.

Для работников станции было построено 6 жилых домов, в том числе дом для начальника станции (3 дома стояли у первого главного пути и снесены были в 80-х годах нашего века).

В 1876 году начали укладывать вторые главные пути Орехово - Владимир и в 1878 году было полностью открыто двухпутное движение на Московско-Нижегородской железной дороге, которая к этому времени вошла в состав Московско-Курской дороги, проданной 1 августа обществу, во главе которого стоял Чижов.

80-е и 90-е годы прошлого века характеризуются развитием промышленности и строительства железнодорожных подъездных путей для подвоза сырья, топлива и вывоза готовой продукции. Предприниматели поняли, что железная дорога наиболее эффективна для перевозки сырья, топлива и готовой продукции. Грузоподъемность 2-осного вагона в то время составляла 610 пудов. Для перевозки такого груза надо было не меньше 20 подвод, то есть целый обоз, передвигающийся со скоростью 5 верст в час, то есть в 4-6 раз медленнее поезда. Эффективность железных дорог быстро вытесняла гужевой транспорт. В 1863 году Морозов построил ветку для Никольской мануфактуры длиной одна верста 250 саженей.

Пассажирский поезд состоял из паровоза и четырех-шести пассажирских вагонов. При почти полной неграмотности населения каждый пассажир должен был найти свой вагон. А вагоны были разделены на I , II и III классы, по удобствам поездки, и багажный. Инженеры придумали, что каждый класс должен иметь свой цвет. Так, вагоны I класса были синего цвета, II класса - желтого, III класса - зеленого, а багажные - коричневого.

А. Блок в стихотворении "На железной дороге" писал:

Вагоны шли привычной линией,

Подрагивали и скрипели,

Молчали желтые и синие,

В зеленых плакали и пели.

В багажные вагоны носильщики и прислуга грузили вещи для отъезжающих господ и дам. Билет представлял собой металлический жетон многократного использования. На нем указывался тип вагона, место пассажира и время отправления. Купленный в кассе билет предъявлялся кондуктору при посадке, а при выходе сдавался ему, и последний возвращал его в кассу. В случае утери билета кондуктор штрафовался. Впоследствии перешли на картонные билеты, которые были заменены 10 лет назад, и сейчас еще находятся в запасе.

Прибытие пассажирского поезда объявлялось двумя ударами в специальный (вокзальный) колокол, а три удара в этот колокол обозначало, что поезд через 2 минуты отправится.

Для обеспечения пассажирских перевозок на Московско-Нижегородской линии в 1863 году было в эксплуатации 208 пассажирских вагонов. Статистические данные говорят, что за 1865 год станция Орехово отправила 26052 пассажира, а прибыло на станцию 25769 пассажиров, через 20 лет в 1885 году со станции уже отправилось 73608 пассажиров, а прибыло 72216 пассажиров, то есть почти в 3 раза возрос поток.

Для пассажиров последний вокзал строился совместно с Московско-Казанской железной дорогой, но началась война 1914 года, и он так и остался недостроенный. Если посмотрите на него, то увидите, что он несимметричный, хотя была пристройка к ресторану.

До 1890 года был единый тариф для пассажиров независимо от длины поездки. И только после этого года был введен дифференцированный тариф, то есть плата за поездку зависела от расстояния и классности вагона.

В 1886 году было уже 8 сквозных и 6 местных пассажирских поездов. Скорые поезда следовали со скоростью 40 верст в час. Господа задолго до отправления поезда приезжали на вокзалы, чтобы отметить в ресторане заранее свой отъезд. Торжества проходили, как правило, при свечах. С момента открытия дороги грузовые перевозки быстро увеличивались. Так, в 1865 году со станции Орехово было отправлено 501856 пудов грузов, а прибыло 922857 пудов, а уже в 1885 году было отправлено 11262105 пудов, а прибыло - 6115152 пуда. В основном поступал груз: хлопок, вата, топливо. Ежедневно отправлялось во все концы России 5-6 вагонов с лаптями. При открытии железной дороги паровозы были иностранные: сначала французские, а потом английские. Уголь для них ввозили из Англии. И только с 1872 года уголь на паровозы стал поступать с российских шахт. Топили паровозы также дровами, а затем торфом и мазутом.

На железнодорожном транспорте не было рабочих категорий, а все работники назывались или прислугой или служащими. Так, работники локомотивного депо - машинисты, помощники и кочегары назывались прислугой паровоза.

Работа станции Орехово как в начальный, так и в последующие периоды характеризуется, в первую очередь, экономическими показателями. Так, в 1865 году валовая выручка составила 61015 рублей 54 копейки, а расходы на содержание станции - 5642 рубля 76 копеек; в 1885 году валовая выручка уже составляла 183220 рублей 66 копеек, а расходы на содержание - 13307 рублей 48 копеек.

В 1878 году для всех работников железных дорог была введена общая форма. Знаки отличия: первый знак путей сообщения - топор и якорь, положенный накрест. Эта эмблема продержалась до 1932 года, когда была заменена на ключ и молот.

Слово "железнодорожник" в первоначальном смысле было скорее классовым, социальным, чем профессиональным. Ни машинист, ни кочегар, ни стрелочник, ни телеграфист, ни путевой обходчик называть себя железнодорожником поначалу не могли по той простой причине, что так именовались хозяева железных дорог. Оно так же звучало, как фабрикант, заводчик, то есть владельцы фабрик, заводов и железной дороги.

В словаре академии наук России за 1891 год записано было с некоторыми изменениями: "Лицо, принадлежащее к обществу, содержащее какую-нибудь железную дорогу, концессионер по проведению и устройству железных дорог". И лишь в самом конце - "вообще служащий на железных дорогах". Только после 1917 года слово "железнодорожник" стало наполняться новым смыслом.

Условия работы на железной дороге были одними из самых тяжелых, так как приходилось все делать вручную. Паровозы топились не только углем, но и торфом и деревянными чурками. Загружали паровоз вручную.

В самом начале, то есть в 60-70-е годы прошлого века, будки на паровозах были открытыми, и паровозная бригада чувствовала себя неуютно.

Площадки у вагонов для кондукторов также были открытыми. Когда требовалось затормозить поезд, машинист дергал за веревку, и кондукторы-тормозильщики должны были заворачивать или отворачивать ручной тормоз. В 1888 году веревку отменили, и торможение производили по свистку паровоза. Еще раньше, в 1883 году, начали устанавливать на вагонах автоматические тормоза. Эта модернизация продолжалась не один десяток лет.

С 1869 по 1874 годы на всех паровозах были установлены крытые будки с шестью окнами. Ремонтировать пути, стрелки и вагоны приходилось вручную. Все освещение было керосиновое.

Если работник заболевал, дни болезни не оплачивались, а врача можно было вызвать лишь частным порядком. В приемном покое дежурил один фельдшер. Кроме своей обязанности, работник станции выполнял домашнюю работу у господ-начальников. Так, стрелочник не только чистил стрелки, переезд, но и заготавливал топливо, производил уборку в хозяйстве начальника станции.

Кондукторская бригада состояла из шести-восьми человек во главе с главным кондуктором. В нее входили старший и кондукторы-тормозильщики и смазчики. При выходе к составу члены бригады оснащались пятью фонарями, двумя "башмаками", бидоном мазутной смазки, масленкой, паклей для букс, домкратом, сигнальной веревкой, которая вешалась на крючки вагонов, большим саквояжем для документов и сигнальными флажками.

До 1890 года на транспорте работали только мужчины, и все считались служащими. С 17 ноября 1890 года министерство путей сообщения разрешило допускать к работе женщин, в частности конторщиками, младшими счетоводами, билетными кассирами, горничными при дамских комнатах. Женщин не должно было превышать 20% от общего числа служащих.

Для работников станции по мере развития и увеличения объема работы строились здания, включая путевые и стрелочные казармы. Но большинство людей жило в бараках или снимало угол в близлежащих деревнях. Тяжелый труд и бесправие породило угодничество.

Вот как об этом писали интеллигенты, знающие жизнь работников железнодорожных дорог не понаслышке.

"Едва ли где существует столь широкое поле для бесправия низших и произвола высших служащих, чем в железнодорожной службе. Здесь царство протекции, каприза и нередко прямого и косвенного взяточничества". Так писал А.И.Чупров в прошлом веке. А.Измайлов сообщал в журнале "Инженер":

"Все они (служащие железнодорожного транспорта) находятся в полной зависимости от управляющего дорогой, и от одного его слова зависит их существование. Лишение занимаемого места равносильно осуждению, если не на голодную смерть, то на очень продолжительное голодание.

Полная зависимость служащего от непосредственного его мелкого начальника развивает в подчиненном чувство раболепства, которое уничтожает чувство долга, заменяя его в одном случае безобразным своеволием, а в другом - духом машинной исполнительности". (Из книги "Все дороги ведут в Москву").

Рабский труд и жизнь в бараках не давали высокой производительности, хотя эпоха требовала увеличения железнодорожных перевозок. Но железные дороги развивались слабо, потому что находились все в частных руках. Компании и владельцы старались, в первую очередь, извлечь прибыли, а затем уж развивать или строить железную дорогу.

Крушение царского поезда в 1888 году под Харьковом показало, что частные железные дороги не способствуют развитию страны и ее обороноспособности. По указанию царя Александра III с 1 января 1893 года железные дороги снова стали государственными с выкупом их у частных лиц и акционерных обществ.

В 1897 году была проложена ветвь "Ореховский подъездной путь" - от станции Орехово до местечка Ильинский Погост длиной 38 верст. В 1903 году ветвь вошла в состав Московско-Казанской железной дороги, так как к этому времени пришла в негодность. Она явилась началом Большого Московского окружного кольца.

С начала века на российских заводах начали строить более мощные паровозы, которые по своим параметрам были выше иностранных. Служили они долго, и народ их прозвал ласковыми словами - это были паровозы серии Ов - "овечки", Щу - "щуки", Ку - "кукушки". В 1911 году Сормовский завод выпустил паровоз серии "С" с запасом воды 25 кубометров и с пробегом до 500 км . Пассажирские поезда уже состояли из 6-7 вагонов. Средняя скорость этих поездов достигла 30-ти верст в час.

Грузовые вагоны строились грузоподъемностью 1000 пудов. Работа в хозяйствах железной дороги была в основном ручная и очень тяжелая.

Начало XX века ознаменовалась революционным движением. В 1905 году на станции Орехово-1 жандармами были расстреляны ковровские рабочие, которые возвращались домой с баррикад Москвы. Об этом напоминает мемориальная доска на здании вокзала.

До революции станция по уровню развития и объему работы относилась к промежуточным, то есть линейным станциям уже III класса.

Революция 1917 года внесла коренное изменение в жизнь народов всей России. Условия труда и быта стали меняться в лучшую сторону. Был введен восьмичасовой рабочий день. Оплата труда производилась по 17-разрядной сетке при коэффициенте разрядов один к восьми. С 1 января 1925 года в СССР была введена метрическая система мер. С этого года для железнодорожников ввели бесплатные билеты, а также бригады перевели на трехсменные графики работы по 12 часов, принцип которых действует и сейчас, но они пересмотрены на 4 смены. Разрешалось принимать в виде исключения лиц, не знающих грамоты.

Для работников Московско-Курской железной дороги начали действовать 2 санатория: один в Сокольниках, а второй в 12 верстах от станции Тарусская, где в настоящее время расположен пионерский лагерь Московско-Курского отделения "Сенино".

В 1926 году И.К.Матросов предложил для вагонов тормозную систему, принцип которой действует до настоящего времени. В 1927 году были введены новые правила движения поездов.

Но все вводимые новшества на железных дорогах не могли удовлетворить быстрый рост промышленности и полностью обеспечить рост перевозок. Поэтому Советское правительство рассматривало пути коренной реконструкции железных дорог. С этой целью были приглашены 5 американских специалистов железнодорожного транспорта. Проехав по железным дорогам, они заявили в правительстве: "Мы считаем, что широкая электрификация железных дорог СССР нерациональна. Мы считаем, что нет таких районов в СССР, где оправдывается электрификация".

В 1931 году июльский Пленум ЦК партии по докладам наших ученых указал: "Признать, что ведущим звеном реконструкции железнодорожного транспорта в перспективе его развития является электрификация железных дорог".

В 1932 году строится депо для электроподвижного состава в Обираловке (ныне город Железнодорожный), а 8 марта 1933 года пущен второй участок, после Москва - Мытищи, на электротяге Москва - Обираловка.

Партия и правительство понимали, что без мощного железнодорожного транспорта страна будет слабой. Поэтому в период 30-40-х годов была произведена реконструкция железных дорог по всем направлениям: созданы мощные паровозы серии СО (Серго Орджоникидзе), ФД (Феликс Дзержинский), Су (Сормовский усиленный), четырехосные вагоны, внедрялась автосцепка, укладывались более мощные рельсы, переоборудовались устройства сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) и связи.

В 1936 году впервые в мире на участке Москва - Владимир было внедрено изобретение инженера Вишневского, как тогда его называли "авторегулировка", а вернее - автоматическая локомотивная сигнализация без светофоров на перегонах. Она действовала до 1958 года, то есть до электрификации участка Москва-Владимир. На станции Орехово-2 было уложено еще четыре пути, а на Орехово-1 - 2 пути.

Созданная база на железнодорожном транспорте дала возможность при героическом труде нашего народа победить в Великой Отечественной войне. О работе узла в этот период рассказано в ранее изданной книге "Тыл и фронт". В период восстановления и развития народного хозяйства после войны транспорт, особенно железнодорожный, играл особую решающую роль. Поэтому в 1949 году в Министерстве путей сообщения (МПС) рассматривался вопрос о развитии Большого Московского окружного кольца и строительстве двух самых совершенных сортировочных станций: одной - возле города Орехово-Зуево (предварительное название "Восточная сортировочная" и второй - "Западная сортировочная" у Бекасова. Проекты были утверждены, и с 1956 года от города Ликино-Дулево строители приступили к работам по намыву парков, сносу строений. Строилась она по трем проектам МПС с учетом развития Большого Московского окружного кольца и электрификации всех прилегающих направлений. В проекте предусматривался пропуск транзитных грузовых и пассажирских поездов из Архангельска и Ленинграда, Перми и Свердловска, на юг и обратно, минуя Московский узел по Большому кольцу.

И вот на месте старых торфяных болот и неудобий между городами Орехово-Зуево и Ликино-Дулево была построена новейшая сортировочная станция "Орехово-Зуево сортировочная". Ее построили по классической схеме с последовательным расположением парков и максимальной степенью выполнения параллельных операций. Развязки подходов обеспечивают одновременный прием и беспрепятственное отправление поездов со всех направлений.

Железнодорожный узел с юга начинается от станции Дулево, с востока - от Усада, с севера - от Поточино, а с запада - от Дрезны. Длина его по прямой составляет 18 км .

Возводил железнодорожный узел строительно-монтажный поезд 164 (СМП-164) Министерства транспортного строительства, возглавляемый С.И.Сергиенко. Кроме того, на узле трудились до десяти строительно-монтажных поездов, относящихся как к Министерству транспортного строительства, так и к Министерству путей сообщения и Московской дороги. Все службы Ореховского узла, отделения и управления дороги участвовали в строительстве современной сортировочной станции. Их труд увенчался успехом, и с 1 августа 1970 года сортировочная станция Орехово-Зуево стала одной из самых крупных не только в СССР, но и Европы.

На станции внедрялись новейшие достижения железнодорожной техники и автоматики, а работники узла для этих систем разрабатывали и внедряли новые технологии. Эти новые технологии стали образцом для всех новых разработок на сортировочных станциях СССР, то есть везде они получили "прописку", например, управление сортировочной станцией, горкой и парками, внедрение ЭВМ и параллельного роспуска составов. Непосредственными участниками внедрения новой технологии и техники были ученые Центрального научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ЦНИИ). Внедрение новой технологии и усовершенствование новой техники производилось под непосредственным участием и руководством начальников станций.

Начиналась стройка при начальнике станции Пискуне Г.Г., в дальнейшем в ней участвовали А.С.Ковалев, С.В.Козырев, В.А.Попов, А.А.Гринев, А.М.Королев. В разработке технологии активное участие принимали Н.Т.Чмыхалов, как главный инженер, а впоследствии начальник станции; Б.Т.Александренок, В.В.Нечаева и многие другие инженеры и техники.

Внедряли технологию станционные и маневровые диспетчеры А.С.Коженков, А.И.Каунов, В.М.Мальцев, Н.Артамонова, С.А.Кротов, Б.С.Егоров, Д.М.Сидорин и другие.

Сложно и тяжело было учиться работникам станции, имеющим среднее и неполное среднее образование на новейшей технике. Несмотря на это, бывшие стрелочники, башмачники, списчики, доставщики документов овладели новой техникой и под руководством инженеров и техников стали прекрасными специалистами на механизированной горке, дежурными по станции, операторами ЭВМ в технической конторе. Так, стрелочники Радионова К.Д., Ермакова Т.Д., Демина А.П., Ашакова А.И. стали первоклассными операторами механизированной горки.

За первые годы пуска на станции значительно сократились работники тяжелых профессий. Так, за пять первых лет изменился штат сложных и опасных профессий.

1970 год
1975 год
Стрелочники
157
5
Сигналисты
68
86
Списчики вагонов
65
Доставщики документов
9
Операторы технической конторы
94
117
Башмачники
55
19
Операторы горки
36

 

В дальнейшем, совершенствуя технологию, сокращались работники опасных профессий.

На станции сохранились семейные традиции. У некоторых отцы и деды начинали работать на железнодорожном транспорте еще до революции или в 30-40-х годах. Таких семей много. Вот некоторые из них: Гасилины, Кузнецовы, Насоновы, Родионовы, Федлевы, Обивалины, Добрышевы, Челышевы, Пановы, Каленовы, Горшковы, Ермаковы, Поповы, Рыжовы, Цукановы, Терехины, Кротовы, Бирюковы, Киселевы, Юкины.

Лучший составитель Горьковской железной дороги, участник Великой Отечественной войны, Почетный гражданин города Ленинграда С.Н.Юдин показывал образцы труда при реконструкции станции, научил многих молодых людей тонкостям своей профессии и стал кавалером ордена Октябрьской Революции.

А.В.Родионов на станции стал ведущим специалистом по формированию поездов. Позже он был награжден орденами Ленина и Трудового Красного Знамени, стал лауреатом Государственной премии, Почетным железнодорожником. После болезни возглавил бригаду пункта коммерческого осмотра вагонов.

Многие работники станции были награждены орденами и медалями СССР, знаком "Почетный железнодорожник". Руководители станции и депо стали впоследствии руководителями отделения и служб дороги. Это А.С.Ковалев, А.А.Гринев, В.А.Попов, С.В.Козырев, В.И.Козловский...

Переработка вагонов и документов - это сложный технологический процесс, в котором задействованы многие службы, и только умелое решение этих вопросов обеспечивают устойчивую и рациональную работу станции и всех предприятий. В самом деле, с грузовым поездом поступают вагоны из разных направлений и на разные станции назначения. Поэтому при подготовке документов дается точная информация в системы горочной автоматики о направлении вагонов по назначениям, чтобы составить из них поезд и своевременно его отправить. При этом в сутки проходят через станцию тысячи вагонов.

Широкое использование вычислительной техники позволило усовершенствовать формы управления эксплуатационной деятельностью станции, методы диспетчерского планирования и регулирования загрузки устройств.

Впервые в практике работы отечественных сортировочных станций управление всеми производственными процессами было сосредоточено на одном центральном посту у горки, названном Центральным распорядительным постом, где находятся: станционный диспетчер, дежурные по станции и пульт-табло всей станции, дежурные по горке и операторы, маневровый диспетчер и техническая контора, станционный вычислительный центр и аппаратура управления всеми стрелками и сигналами Рязанского района от Ликино-Дулева до Крутого и аппаратура управления горочной автоматикой.

Вычислительный центр управления станции был создан в 1972 году, возглавляет его уже два десятка лет И.С.Гусев. Центр выполняет многие задачи, без решения которых в современных условиях немыслима работа станции. Так, ЭВМ дает возможность увязывать работу с локомотивным депо по своевременной отправке локомотивов под поезда. Центр начинал работу на системе машин второго поколения "Днепр-2", с 1980 года перешел на электровычислительные машины ЕС-1012, а в настоящее время установлены персональные компьютеры с высокой степенью быстрого действия и большим объемом памяти.

Опыт станции Орехово-Зуево показал, что современная система диспетчерского управления и регулирования производственными процессами на узле и прилегающих станциях, включая Дрезну, Дулево и Поточино, дает эффект только тогда, когда все задачи по механизации и автоматизации решаются комплексно. Одна ее часть - это система управления станцией и прилегающими перегонами на основе АСУ, и вторая основная часть - это комплексная механизация и автоматизация производственных процессов на всех участках и парках станции и, в первую очередь, на сортировочной горке.

В Орехово-Зуеве были разработаны и внедрены новейшие технологии управления всеми службами узла из одного центрального поста, а на сортировочной горке - впервые в мире в широком масштабе технология параллельного роспуска составов. В результате внедрения этих новшеств сортировочная станция Орехово-Зуево в 1985-1990 годах стала одной из самых мощных в мире по переработке вагонов.

Автоматизация переработки грузовых составов - это сложный и трудоемкий процесс. Раньше его с большим трудом и опасностью для жизни выполняли башмачники, стрелочники и составительские бригады, ибо при роспуске составов необходимо одновременно выполнить многочисленные условия по обеспечению безопасности движения и сохранности перевозимых грузов. Расформирование составов из 70-80 вагонов происходит за 8-10 минут. Это значит, что за минуту надо спустить с горки и поставить на пути формирования новых составов до 10 вагонов. Для этого должна быть мощная и точная техника, чтобы вагон общим весом до 100 тонн и спускающийся со скоростью 15- 20 км в час при необходимости можно было остановить, а затем поставить на путь его назначения. И такая работа продолжается круглые сутки с небольшими перерывами при любых погодных условиях. При этом сложно обслуживать и содержать в исправном состоянии стрелочные переводы и электропривода.

Еще сложнее содержать устройства, которые автоматически на ходу взвешивают вагоны, определяют их местонахождение по рельсовым цепям. Поэтому скоростемеры и фотоэлементы должны безотказно действовать в любых погодных условиях: в дождь, туман, метель, жару, при сухом и очень влажном воздухе, постоянно подвергаясь динамическим воздействиям от подвижного состава. И техника, созданная на наших заводах, по проектам институтов, под руководством ученых и инженеров и непосредственно работников горки, стала работать безотказно на высоких режимах. Так была модернизирована система автоматического задания скорости роспуска состава (АЗСР), давшая большой экономический эффект.

В четкой работе устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) и связи на станции большая заслуга начальника дистанции Сурменкова В.П., главного инженера Шушпанова Н.С., заместителя Сурменкова В.П., Аладышева А.П. и Дмитрука Я.Ф. Впоследствии они стали работать в отделении и управлении Московской железной дороги. На смену им на узел пришли молодые инженеры и техники-специалисты по автоматике и телемеханике, которые вместе с кадровыми рабочими и руководителями узла активно взялись за разработку новых технологий по эффективному использованию внедряемой техники. Это В.И.Полянцев, Н.П.Афоничев, Н.И.Улитин, Н.И.Неплюхин. Ведущим специалистом и лидером в этом деле на горке и в сортировочном парке стал В.А.Рысаков. Под его руководством сортировочная горка стала настоящим "здоровым сердцем" Орехово-Зуевского узла и до 1991 года каждые 8-10 минут формировала и отправляла грузовой поезд по всем направлениям: на Горький, Ярославль, Рязань, Казань, Москву, Брянск, Харьков и другие города. Это, не считая приема и отправления транзитных грузовых и дальних пассажирских поездов, проходящих станцию со сменой локомотивов, или бригад с севера на восток и с востока на юг и обратно, минуя Москву, а также пропуск электропоездов через узел на Петушки и Поточино и обратно.

Особая роль во внедрении новой техники принадлежит научно-исследовательскому институту железнодорожного транспорта (ЦНИИ). Все его лаборатории помогали станции Орехово-Зуево. Ведущее место в этом заняла лаборатория ЦНИИ, возглавляемая Н.М.Фонаревым, которая внедряла новую горочную технику, а при необходимости, исходя из местных условий, находила новые решения, которые рекомендовались всем горкам страны.

Содружество науки и практики начало давать максимальную отдачу, и поток грузовых поездов проходил через узел без задержки.

Одновременно с развитием станции и насыщением ее новейшими средствами механизации и автоматизации строились на новом месте локомотивное и вагонное депо. Открытие нового локомотивного депо в 1970 году ознаменовалось тем, что паровозы ушли в историю и наступил век электровозов и тепловозов. Переход из старого паровозного депо в новое осуществляли начальник депо В.И.Козловский и главный инженер В.Н.Шпырев. Они разработали и осуществили на практике новую технологию обслуживания и ремонта электровозов и тепловозов.

В.Н.Шпырев успешно внедрял новшества по обслуживанию и ремонту электровозов ВЛ-22м, ВЛ-8 и тепловозов, создавая нормальные условия ремонтным бригадам. Для них были открыты хорошие санитарно-бытовые корпуса, столовые и цеха с плюсовой температурой зимой.

Много сил и творческого труда вложил в дело В.Я.Дулебенец, отдав любимой профессии 19 лет. Как начальник депо, он вникал во все тонкости ремонта, заботился о создании комфортных условий для работников. При нем в локомотивном депо была открыта сауна, которую оборудовал А.В.Рыжов. Вместе с поездными бригадами В.Я.Дулебенец осваивал новые участки работы депо, например, Орехово-Зуево - Вековка по Казанскому пути. Общая протяженность участков, обслуживаемых депо Орехово, достигла тысячи километров.

Работу по увеличению объема перевозок осваивали машинисты как нового, так и старого поколения. В конце 50-х и начале 60-х годов, когда шла электрификация участков до Петушков, машинисты паровозов сели за парты, чтобы изучить электровозы и тепловозы. У многих не было даже среднего образования, но они освоили новую технику и впоследствии работали без брака. Так, машинист паровоза А.Ф.Марков, прошедший войну на паровозе, имея четырехклассное образование, освоил электровоз ВЛ-22м и работал на нем до пенсии. Освоили новую технику машинисты И.П.Баурин, Г.И.Куликов, Д.И.Писарев, А.И.Пронин, Н.А.Пахомов. Лучшие из них впоследствии стали машинистами-инструкторами и обучали молодежь. Много сделали для становления депо старейшие работники В.А.Кревцов и Б.С.Абрамов.

Увеличение переработки грузов потребовало коренной перестройки по ремонту и обслуживанию вагонов. Маленький пункт технического обслуживания вагонов, руководимый Н.И.Коробко, в настоящее время превратился в одно из крупнейших вагонных депо страны.

За 70-80-е годы вагоны были коренным образом реконструированы. Достаточно сказать, что до середины 80-х годов всего три страны: США, СССР и Китай имели автосцепку на вагонах, которая соединяется без присутствия человека, а остальные страны мира - винтовую упряжь, при которой вагоны соединяются или разъединяются вручную. Для этого сцепщик должен зайти в межвагонное пространство и вручную соединить или разъединить вагоны, а винтовая упряжь весит не менее 16 кг . Это снижало не только производительность труда, но и ухудшало условия работы, иногда нарушалась техника безопасности, когда расцепляли вагоны при движении маневрового состава. В нашей стране полностью перешли на автосцепку с 1 марта 1957 года.

Въезжал в новое депо со своим небольшим коллективом П.В.Иванов, а основная работа по установке и отлаживанию новой техники и оборудования легла на плечи Н.В.Кузнецова, работавшего главным инженером депо, а в настоящее время - начальником.

Для работников одной из самых тяжелых профессий на железнодорожном транспорте в 70-х и 80-х годах было сделано многое, чтобы облегчить их труд. Так, в приемо-отправочном парке были проложены смазкопроводы для заправки букс скольжения, воздухопроводы для опробования автотормозов со стационарной установки, автоматическое ограждение составов, парковая двухсторонняя громкоговорящая связь и многое другое.

Были построены механизированный вагоноремонтный пункт (МВРЦ), депо для капитального и деповского ремонта грузовых вагонов. В дальнейшем принято решение о перепрофилировании депо на ремонт пассажирских вагонов, хотя их ремонт во многом сложнее. К тому же пришли работники с других предприятий, не знающие специфики железнодорожного транспорта. Возникла сложность, так как помимо установки и отлаживания нового оборудования и дальнейшей механизации пришлось обучать новичков правилам ремонта и технике безопасности.

При этом много труда и сил в становление депо, начиная с 1972 года, отдали В.М.Макеев, В.М.Байков, М.Н.Максимов, Н.Г.Харченко, И.В.Дерябкин и многие другие.

Ушли в прошлое тяжелые и опасные профессии вагонников: смазчики, скрутчики, поездные вагонные мастера, слесаря по разъединению рукавов и др. Этому способствовало то, что подвижной состав в нашей стране сначала перевели на автосцепку, а затем на роликовые подшипники, и буксы с подшипниками скольжения ушли в историю.

Коренным образом перестроена работа у путейцев.

На помощь пришла техника по ремонту пути, смене путевой решетки, очистке пути и стрелочных переводов, уборке земли, снега и мусора. Сейчас на железнодорожном полотне лежат рельсы Р-50 и Р-65, то есть в одном погонном метре их вес составляет 65 кг , в одном км. пути - 130 тонн, не считая подкладок и накладок. Железобетонные шпалы, каждая весом 375- 400 кг , невозможно менять вручную, поэтому и здесь задействована техника.

На капитальном и среднем ремонте пути используется целый комплекс машин и механизмов. Ручных стрелок на главных и приемо-отправочных путях нет. Перевод централизованных стрелок осуществляют электропривода и прижатия стрелки к рамному рельсу до 600 кг , зимой они обдуваются воздухом. Свободное и целостное состояние пути и стрелочных переводов контролирует электрический ток. Началом реконструкции путевого хозяйства на узле руководил начальник дистанции Л.Я.Лютровник. Много труда вложили дорожные мастера и бригадиры пути: В.Буянов, И.В.Дементьев, В.С.Сарычев, Д.И.Мокроусов. Руководили путейцами В.Г.Картавых, впоследствии перешедший работать в Моссовет, Л.И.Попов, Г.В.Ширяев, Ю.Л.Савин, Б.Д.Анашкин, начальник технического отдела В.И.Попова.

На узле, начиная с 1958 года, возникла еще одна служба электроснабжения. Один участок был и до этого времени. Но после полной электрификации узла эта служба заняла приоритетное место. Освещение узла как по длине ( 18 км ), так и по площади с прожекторным, гирляндным и ксеновыми лампами обеспечивает два участка дистанции. Контактную сеть с напряжением 3300 вольт обслуживают две дистанции контактной сети. Тяговый электрический ток с электровозов возвращается на подстанции по рельсам или по нулевым проводам. Все организовано так, что работники служб узла и пассажиры на платформах и переходных мостах находятся вне опасности.

Организаторами и руководителями строительства новой сортировочной станции Орехово-Зуево были Министерство путей сообщения и Московская железная дорога. На руководство Московско-Курского отделения легла основная нагрузка по согласованию работ, контролю за выполнением графика строительства, по обеспечению предоставления "окон" и решению других вопросов, особенно связанных с социальной стороной жизни железнодорожников.

Ответственность за строительство легла на плечи главных инженеров. Руководителем отделенческой бригады стал главный инженер отделения И.М.Майоров, который сцементировал всех главных инженеров и руководителей узла на решение комплексных вопросов, связанных со строительством и внедрением новой технологии. Приезжал неоднократно на станцию с целью контроля и ускорения И.Л.Паристый. Станцию посетили министр путей сообщения Б.П.Бещев, начальник дороги Л.А.Карпов, министры путей сообщения Финляндии, ГДР, Польши, Болгарии и других стран. Начиная с 1975 года, на станции постоянно занимались школы по эффективному использованию новой техники и созданию прогрессивной технологии.

Это были праздники труда и единения всего коллектива узла по выполнению всех заданий Министерства путей сообщения.

Ученые Московского института инженеров транспорта изучали новую технологию, чтобы затем ввести ее в учебники для вузов. Многие новшества, разработанные и внедренные на станции, были распространены на сортировочных станциях СССР.

В 1980 году станция Орехово-Зуево за выдающиеся достижения в повышении производительности труда, эффективное использование новой техники и внедрение прогрессивной технологии была награждена орденом Трудового Красного Знамени. Это была оценка партии и правительства всему коллективу узла, который решал не только производственные вопросы, но и социальную сферу.

Решение социальных вопросов на станции было по-разному. Особое значение стали им придавать в послевоенные годы, начиная со второй половины пятидесятых, когда строительство жилья, детских садов, пионерских лагерей, поликлиник, столовых и магазинов начало осуществляться в широких масштабах, а на рабочих местах вводилась механизация и автоматизация.

Во время Великой Отечественной войны, да и в послевоенные сороковые годы из-за отсутствия средств, которые шли на восстановление народного хозяйства, дома почти не строились, а под поликлиники, столовые, магазины приспосабливались служебные помещения. Работники узла жили, в основном, в многочисленных казармах, деревянных бараках, одноэтажных служебных и частных домах, построенных в довоенное и, частично, в послевоенное время. На станции Орехово-Зуево было больше полутора десятков деревянных бараков, расположенных вдоль обеих станций - Орехово-1 и Орехово-2 (до объединения) и за паровозным депо у "треугольника".

Одноэтажные кирпичные или двухэтажные деревянные жилые дома дополняли невеселую картину.

Индивидуальное строительство жилья, в первую очередь для локомотивных бригад, началось в конце 40-х и начале 50-х годов. Так, машинистами паровозного депо Орехово были построены частные дома из кирпича и шлака, которые образовали две улицы: 1-ю Паровозную и 2-ю Паровозную и часть жилья на Транспортной улице возле Орехово-2.

С 1956 года по инициативе жителей г. Горький началось широкое строительство жилья хозяйственным способом, а при дальнейшем развитии строительной базы - государственными трестами и строительно-монтажными поездами. Строительство велось по нарастающей, пока не ликвидировали бараки и казармы. В 1956-1957 годах было возведено четыре восьмиквартирных дома. Затем темпы возросли и к настоящему времени построено свыше 1500 квартир в домах на улицах Гагарина, Мадонской, Матросова, Кооперативной, Ленина. На месте болота возведен Центральный бульвар, где сооружены 3 дома на 728 квартир. Кроме того, были построены детский сад, узловая поликлиника, оснащенная современным медицинским оборудованием, 2 магазина, 3 столовые и пионерский лагерь.

В локомотивном и вагонном депо, на станции, дистанции пути, СЦБ и связи и у энергетиков появились прекрасные санбытовые корпуса с саунами. Оборудованы прекрасные технические кабинеты, красные уголки в локомотивном и вагонном депо, на станции и дистанции пути.

Построены санбытовые корпуса для работников движения, в том числе один возле горки. На улице Горького вырос дом связи, что позволило увеличить абонентов.

Новые прекрасные помещения были предоставлены работникам грузового хозяйства. Гирляндное освещение ксеноновыми лампами во всех парках и стрелочных горловинах способствует более безопасной и высокопроизводительной работе.

Рядом со станцией Поточино построены очистные сооружения и станция аэрации для всего города. Железнодорожники начали первыми благоустраивать улицу Гагарина, которая до этого называлась улицей Техники безопасности. Строительство велось СМП-164.

В условиях спада производства коллектив работников узла не потерял своей работоспособности, надеется, что при оживлении производства в стране и увеличении объема перевозок он справится со всеми заданиями.

М . РАТКИН.

Кандидат технических наук,

Почетный железнодорожник.

 

 

ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ГРУЗОВОГО

АВТОТРАНСПОРТА

 

ОТ РАССВЕТА ДО ЗАКАТА

 

Что за скупой и не очень благозвучной аббревиатурой: "ПОГАТ" (производственное объединение грузового автотранспорта)? Миллионы километров по бывшему Союзу, драматические ситуации в поездках, ударная работа в страду - от рассвета до заката, помощь пострадавшим от землетрясений в Ташкенте и в Армении, рискованная работа в Чернобыле...

За десятки лет существования Орехово-Зуевского автохозяйства спидометр каждого водителя накрутил сотни тысяч километров: в районе, в Подмосковье и Поволжье, на Кубани и Севере, в Сибири и в Башкирии... Не миновали наши земляки и "горячих точек". А сложив все наезженные ими километры, можно было бы опоясать нашу Землю несколько раз. И уж совсем невозможно представить, сколько на себе перевозили грузов за эти годы старенькие "ЗИСы", "ГАЗы", "ЗИЛы", "КамАЗЫ"...

Не сомневаюсь: до сих пор добрыми словами вспоминают в разных уголках нашего Отечества многих водителей-ореховозуевцев, бывших и нынешних работников ПОГАТа. Среди них - Василий Иванович Язин, Иван Михайлович Егоров, Вадим Леонидович Комин, Александр Иванович Каранов, Николай Абрамович Хромов, Иван Васильевич Васильков, Владимир Евгеньевич Абрамов, Василий Федорович Селихов, Зинаида Федоровна Чегорина, Вера Александровна Кузьмина, Николай Андреевич Новицкий, Петр Иванович Савин, Евгений Васильевич Лебедев, Анатолий Иванович Максаковский, Петр Илларионович Школин, Иван Михайлович Захаров, Александр Максимович Кудинов, Анатолий Михайлович Фомин, Петр Алексеевич Сафонов, Алексей Петрович Кудимов... Эти люди всегда находили общий язык и с коллегами, и с техникой, понимали "душу машины", работали, в основном, без аварий, не показывали свою "крутость" в дороге, не лихачествовали. Благодарности, ордена, медали и другие награды их тоже не обошли.

Вне сомнений, надо отдать и должное всем родным, близким водителей, их семьям за то человеческое, большое сердечное понимание, когда "грузчикам на колесах" приходилось месяцами вкалывать на уборочной с начала лета до "белых мух". Конечно, не обходилось и без слез. "Чтобы не пришлось любимой плакать, крепче за баранку держись, шофер!" - вот такая популярная песенка распевалась тогда по Союзу. Этой, порой незаметной, работе российских шоферов посвятили свои лучшие песни, стихи барды, поэты, певцы и среди них - Владимир Высоцкий. Помните, выразительные своей "колючей" правдой, строки из его "Дорожной истории": "...Мы оба знали про маршрут, что этот МАЗ на стройках ждут, - а наше дело - сел, поехал - ночь, полночь! Ну надо ж так - под Новый год - назад пятьсот, пятьсот вперед, - сигналим зря - пурга, и некому помочь!" Да, к прискорбию, бывало и такое в шоферской практике (ветераны помнят), что и замерзали люди в кабинах машин без посторонней помощи, были и "счастливчики", которых из беды вызволяли...

Смотрю на эти мужественные открытые и обветренные лица ветеранов-водителей, на их жилистые крепкие руки - сколько они видели на своем долгом веку, сколько всего испытали. Конечно, в дороге главное - внимание, не отвлечься на красивые пейзажи, не заснуть (особенно ночью). Не до стихов, не до песен, не до путевых заметок в дороге... Жаль, такие бы рассказы и песни вышли! А вот воспоминания моих собеседников тоже весьма интересны. Ими и продолжим летопись Орехово-Зуевского ПОГАТа.

 

"ЧЕРЕЗ ГОДЫ, ЧЕРЕЗ РАССТОЯНЬЯ..."

 

Как свидетельствуют старожилы автохозяйства, транспортное предприятие в Орехово-Зуеве существовало еще в довоенную пору, в 30-е годы. Рассказывает Нина Степановна Михайлова, проработавшая здесь тридцать восемь лет диспетчером, счетоводом и экономистом:

"Наши истоки? Как известно, в 40-50-е годы в Орехово-Зуеве была так называемая "35-я автоколонна". Она объединяла грузовое и пассажирское автохозяйства. В начале 50-х эту колонну разделили: грузовое и пассажирское хозяйства стали самостоятельными. В 1954 году грузовое хозяйство вновь разделили на два предприятия, обслуживающее торговые и пищевые организации города (35-ю колонну) и новое, для местной промышленности, которое стало называться "Ореховской автобазой транспортного управления Мособлсовнархоза". Его возглавил Е.И.Болотов.

Промышленные предприятия района обслуживались в то время транспортом городов Ликино-Дулево и Куровское, автохозяйства которых влились вскоре в Ореховскую автобазу и в 1958 году она стала называться "Орехово-Зуевской районной автобазой". На этом структурные изменения не завершились. В 1966 году "35-я автоколонна" получила название "ГАТП-2" (грузовое автопредприятие), а Орехово-Зуевская районная автобаза - "ГАТП-1", это случилось в 1970 году. Решением от 28 февраля 1973 года эти две организации слились в одну - так родилось производственное объединение "ПОГАТ" со своими филиалами 1 и 2 (в городе Куровское) и 3 (в городе Ликино-Дулево). Головное предприятие размешается на Малодубенском шоссе.

Я поступила работать в 1958 году на Орехово-Зуевскую автобазу, она находилась около первой советской горбольницы. Мастерские, склад и контора располагались в старых зданиях, построенных еще Саввой Морозовым. Токарная мастерская заняла бывшую конюшню. Помню, на столе бухгалтера расчетного отдела лежали счеты с костяшками из желтого металла.

Наше предприятие обслуживало все городские промышленные организации, водителям приходилось ездить по всему СССР за тысячи километров, чтобы обеспечить город необходимыми материалами. Нашими "подопечными" были "Карболит", "Респиратор", "Прибордеталь", "Торфмаш", Демиховский машиностроительный завод и все фабрики Ореховского хлопчатобумажного комбинатам также и многие предприятия помельче, строительные организации.

Летом и осенью мы составляли специальную автоколонну, которая отправлялась на уборку урожая. Убирали зерно, сахарную свеклу и овощи в нашем районе, в Подмосковье и Черноземье. К составлению колонны на уборку урожая относились очень ответственно, заранее готовили технику, водителей подбирали из лучших. Уборочная кампания длилась по нескольку месяцев, уезжали обычно в июне-июле, а возвращались к ноябрьским праздникам, порой уже по снегу. Трудности? Были и немалые. Помню мою первую командировку на уборку зерновых на Кубань, в качестве диспетчера, в 1959-м. В те годы еще были люди, которые устраивали диверсии на дорогах, чтобы сорвать уборочную. По пути следования автомашин они разбрасывали маленькие металлические "кошки" или дротики, которые прокалывали шины и выводили из строя уборочную технику... Но, несмотря на эти пакости, уборка урожая завершилась успешно. С хорошим настроением и наградами мы вернулись домой. Вместе со мной были водители Ю.Г.Рысев, И.А.Филиппов, Я.Ф.Марченко, П.Д.Петров, И.Сусарин. Некоторых из них уже нет в живых.

Много лет мои коллеги ударно работали в районах Башкирии, Оренбуржье, Омской и Курской областях, на Орловщине, в Краснодарском крае...

В 1958 году подвижной состав состоял из таких автомобилей: "ЗИС-5" - бортовая, грузоподъемностью 3 тонны, "ЗИС-150" - бортовая, грузоподъемностью 4 тонны. Еще тогда работали полуторки: "ГАЗАА" (1,5 тонны), "ГАЗ-93"и "ЗИС-585" (самосвалы грузоподъемностью 2,25 и 3,5 тонны.)

В 1959-1960 годах марку "ЗИС-5" заменили на "Урал-ЗИС", более современную и грузоподъемную. Постепенно старые марки автомобилей были заменены на более совершенные. К 80-м годам насчитывалось более пятидесяти марок автомобилей, которые использовались в нашем автохозяйстве.

А вот в те давние пятидесятые годы ежедневно наблюдалась такая картина: едет автомобиль, нагруженный торфом или брикетом, а наверху сидят грузчики, человека два, зачастую женщины. Они обслуживали все казармы города, которые топились торфом. Как же доставалось этим женщинам! Представляете: им надо было полностью сначала загрузить, а потом опорожнить две-три тонны торфа. И так целый день, по нескольку автомобилей с топливом. Хорошо помню некоторых этих героических тружениц: К.И.Фадеева, М.И.Терехина, Елизавета Степановна Низова, ей было тогда лишь 16-17 лет.

В шестидесятые годы после землетрясения, в Ташкент отправился отряд моих коллег-земляков. Им приходилось оказывать помощь в неимоверно тяжких условиях. Не хватало воды и продуктов, работали больше по ночам - днем стояла такая жара, что не выдерживали даже машины, а людям приходилось замачивать холодной водой простыни и заворачиваться в них, иначе под палящими лучами не поспишь...

Позже, после того как возникло наше объединение, задачи у его работников остались прежними: обслуживать местную промышленность и торговлю. Не забывали и про сельское хозяйство. Когда в 70-е годы прокладывали трубопровод "Уренгой-Помары-Ужгород", отряд наших водителей был задействован в Уренгое, также работали наши в районах Севера, в Коми АССР, прокладывали дороги и трубопроводы".

 

В ДАЛЕКИЙ КРАЙ ТОВАРИЩ УЕЗЖАЕТ...

 

Ветеран ПОГАТа Вадим Леонидович Комин, отдавший родному предприятию более тридцати лет, и сегодня в его строю. Его биография тесно завязана со службой снабжения, где надо иметь особый талант общения, коммуникабельности, знать психологию, "подходы к людям". Все это, в конечном результате, способствовало успеху производства. Сотни дорог исколесил "дока" в поисках нужных запчастей, деталей - не подводил своих. О путях-дорожках поведал сам В.Л.Комин:

"В 1967 году я поступил в Куровское автотранспортное предприятие на должность начальника отдела снабжения. В первый же год был послан на уборку сахарной свеклы в Борисоглебский район Воронежской области, в совхоз "Байчуровский". А уже на следующий год от Куровского автопредприятия в Башкирскую республику было направлено 60 машин, где я являлся начальником колонны. Технику погрузили в спецвагоны на станции Раменское. Ехали пять суток. Разгружались автомашины на станции Щучье озеро в Башкирии. От нее ехали своим ходом в Аскинский район. Там убирали зерновые, возили силос и другие сельхозпродукты. После завершения этих работ переехали в Чишминский район Башкирии на уборку сахарной свеклы. Здесь меня наградили Почетной грамотой Совета Министров Башкирской АССР и присвоили почетное звание "Отличник автомобильных перевозок сельскохозяйственных продуктов урожая 1968 года" за активное участие в организации работы автотранспорта на уборке урожая в колхозах и совхозах республики.

В течение пяти лет мне довелось ездить на уборку урожая в качестве начальника колонны в разные района Башкирии и Краснодарского края. Мы всегда помогали труженикам села быстро и без потерь перевозить хлеб, заложить как можно больше силоса. Только за месяц машинами нашего отряда перевозилось более 25 тысяч тонн грузов. В мою задачу входило так организовать работу людей и машин, чтобы ни одна минута не пропадала даром. Простои автомобилей из-за технических неполадок были весьма редки. Мои ребята работали всегда честно и "с огоньком". К примеру, Алексей Алексеевич Переверзев за август перевез 1,5 тысячи тонн, а это 260 процентов плана! Всегда отличались и Николай Пуговкин, ветераны уборочных кампаний братья Иван и Юрий Тамоновы. Они по праву считались признанными мастерами вождения машины, и это мастерство особенно ярко проявлялось в трудных условиях осенней страды. Братья Тамоновы работали на большегрузных ЗИЛах-164 с прицепами. За рейс они перевозили на этих автопоездах внушительное количество зерна и доставляли его на элеватор или приемный пункт раньше других.

Конечно, не только работой единой жили мы тогда. Успевали и учиться. В 1971-м я поступил в Тучковский вечерний техникум автомобильного автотранспорта на заочное отделение, которое окончил в 74-м, получил диплом техника-механика по ремонту и обслуживанию автомобилей. После объединения всех грузовых автопредприятий Орехово-Зуевского района и образования ПОГАТ я в 1975 году был назначен начальником отдела материально-технического снабжения (директором ПОГАТа с марта 1974 года стал Е.И.Болотов, его заместителем по эксплуатации - В.А.Чернов, главным инженером - И.Е.Чесноков).

Не хватало фондов - приходилось искать запчасти и другие необходимые материалы в соседних и дальних регионах страны. Поездил я и в Горький, Иваново, Ярославль, Свердловск... Дефицитом тогда были и горюче-смазочные материалы. В конце года традиционно путешествовали по всей Московской области - собирали "драгоценные" талоны на бензин и горюче-смазочные материалы.

Решая неотложные и насущные проблемы, приходилось не раз обращаться и "наверх" - в Мособлтранс, к заместителю Главка Борису Аркадьевичу Винокурову и нашему земляку Юрию Николаевичу Якиманскому. Они неизменно оказывали посильную помощь нашему предприятию, за что мы им благодарны.

В настоящее время я продолжаю работать на родном предприятии, обеспечиваю большегрузные машины - КамАЗы запчастями. Эти машины сейчас используются на ремонте Московской кольцевой дороги".

 

"РАБОТАЛИ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЕ ЛЮДИ..."

 

Говорят, что прошлое с годами становится как бы все ближе, яснее для человека. Прошедшие события, ушедшие люди, даты - все рельефнее. Татьяна Николаевна Строганова помнит многое и многих, с сентября 1962 года она работает в производственно-экономическом отделе ПОГАТ, прошла путь от рядового инженера ПТО до начальника ПЭО. Ей слово:

"В тот год мой трудовой стаж начался в автоколонне №35. Директором предприятия был А.С.Семеркин, главным инженером - бывший фронтовик-офицер П.Н.Боровицкий. В 35-й содержалось около трехсот автомашин - это две автоколонны! В основном, такие марки, как "ЗИС-150", "ГАЗ-51", "ГАЗ-93", "ЗИЛ-585" - по тому времени просто замечательные автомобили. Свой "покладистый характер" они показали и на наших тернистых дорогах. Правда, оставался еще "старичок" "ЗИС-5", но его вскоре списали на заслуженный отдых... Потом "ЗИЛ-150" стал вытесняться более "молодым" "ЗИЛом-164". Для торговых перевозок в 1964-1965 годах получили польские автомобили на шасси "Победы" - Ныса. В то время работали водителями две женщины: Анастасия Киселева и Елена Филипцева. Полученные импортные машины отдали им. Эти женщины трудились в "АТК-35" еще со времен Великой Отечественной войны и до пенсии.

Наша база располагалась на территории бывших конюшен и совершенно была не приспособлена для ремонта машин. В 1962-1963 годах на этом месте построили профилакторий, заложили существующее ныне административное здание с автомастерскими.

В 60-е годы было доброй традицией ежегодно отправлять на уборку урожая наши автомобили. В основном - в Волгоградскую область и Краснодарский край. В конце 60-х - в Башкирию. Сначала использовали только свои автомобили, потом на время уборки присоединяли к ним технику из народного хозяйства. В 1967 году случилось несчастье - землетрясение в Ташкенте. От нашего предприятия в Узбекистан направили несколько опытных водителей. Помню из них И.И.Кострюкова и Л.П.Шишову - техника по учету резины, она осталась потом в Ташкенте на постоянное проживание, работала в Управлении транспортом г. Ташкента инженером по эксплуатации.

В те годы в автоколонне №35 работали замечательные люди, такие, как старший механик Иван Михайлович Егоров - участник гражданской и Великой Отечественной войн. Мастер на все руки, рослый, всегда подтянутый мужчина, он был хорошим примером для молодой смены, наставником начинающих. Отлично помню и Г.А.Тарасова (был начальником колонны), который прошел "огненные версты" войны с первого до последнего дня, жертвуя собой, доставлял бесценный груз в блокадный Ленинград по "дороге жизни".

Другой нашей "легендой" был П.Н.Боровицкий - боевой танкист, в Великую Отечественную не раз горел в танке, имел много орденов и медалей.

Наша автоколонна №35, в основном, обслуживала торговлю в городе Орехово-Зуево - трест столовых, хлебозавод, "Холодильник". В 1963 году мы получили десять новеньких "ГАЗ-51". После уборочной страды пять из них переоборудовали под фургоны - водители сами сделали самодельные одноосные прицепы и автомобили стали постоянно ездить в Ленинград. Позднее мы получали машины большей вместимости, такие как "ЗИЛ-1644" - их путь лежал в дальние точки страны: Кавказ, Украину, Сибирь".

 

"ЭТО СЧАСТЬЕ - ПУТЬ ДОМОЙ"

 

Без малого полвека трудится в ПОГАТе кавалер ордена Трудового Красного Знамени Василий Иванович Язин - один из тех, кем гордится коллектив. Водитель накатал на своем КамАЗе не один миллион километров, если учесть, что ежемесячно он "выдавал " по десять тысяч. Всю Россию на колесах объехал, какими только пейзажами ни любовался, разные города и веси увидел, а дорога домой всегда слаще казалась.

Первый дальний его рейс лежал на Волгоград на стареньком "ЗИСе". Потом был постоянный маршрут на Саратов, один из самых трудных. Ездил в южные города. Туда вез строительные материалы, на обратном пути - дефицитное сырье для предприятий родного Орехово-Зуева.

Что за почти полувековым стажем и миллионами километров? Рассказывает сам ветеран: "Опыт, навыки, свои методы накапливались с годами. Уверенность была, самоуверенности - нет, как и лихачества. Я никогда не выходил на линию, не проверив тщательно машину. Никогда не полагался в дороге на "авось". Бывали, конечно, и трудности. Особенно в зимнее время. Больших трудов стоило, к примеру, завести мотор в сорокаградусные морозы... Старался долгие годы, как и мои товарищи, работать под девизом: "Ни километра без груза!"

О Василии Ивановиче Язине, как и о других ветеранах, я услышал в коллективе немало добрых теплых слов. По-другому и быть не могло: ведь они "продлевали" жизнь машинам, болели за производство, за то, чтобы всегда "к намеченному сроку", чтобы вовремя доставить нужный груз и, наконец, это они готовили молодую достойную смену для родного предприятия.

Да, немало воды утекло с тех пор, когда ветераны были молодыми, когда впервые не без волнения взяли в руки руль автомобиля. Времена меняются и не всегда, к сожалению, в пользу предприятия, трудового коллектива. Но все же, все же, все же. Остается преемственность, память, добрые традиции. И внимание нынешних работников к тем, кто ушел на заслуженный отдых. Пусть не часто, но собираются они на предприятии, чтобы вспомнить минувшие деньки, поделиться радостями и заботами. А спидометр неустанно накручивает километры, с ними - часы, дни и годы. Верится и ветеранам и молодым: не перечеркнет время все хорошее, водители грузового автотранспорта по-прежнему будут "в цене", а предприятие будет "крепко стоять на ногах", то есть "на колесах"!

Е. ГОЛОДНОВ.

Журналист.

 

АВТОКОЛОННА № 1793

 

СЕГОДНЯ мы не можем представить нашу жизнь без автобусов. Утром мы спешим на остановку, чтобы, толкаясь, влезть в переполненный салон и посетовать на нелегкую жизнь: не могут автобусов сделать побольше, чтобы все сидели. А вечером усталые, возвращаясь с работы, все в том же автобусе начинаем неторопливо подводить итоги минувшего дня.

В эти минуты нам трудно предположить, что автобусов в Орехове когда-то не было, и люди на работу ходили пешком, а за город выезжали, в основном, на лошадях. Машины-то появились лишь в конце прошлого века и первое время были доступны только очень богатым людям.

Но, как известно, время не стоит на месте, и с появлением первых автомобилей появился и пассажирский транспорт. Конечно, такое чудо появилось сначала в крупных городах. К примеру, трамваи в Москве появились в начале века, а автобусы лишь в 1922 году.

Руководители нашего горсовета часто бывали в столице и завидовали белой завистью первопрестольной, а в душе считали, что Орехово по московским меркам, конечно, провинция, но на деле не хуже и вполне может обзавестись своим общественным транспортом. Но вот вопрос: что лучше - автобус или трамвай? Эти два вида транспорта городской бюджет не потянет. На заседаниях горсовета были бурные дебаты. Сторонники экологии били себя в грудь и утверждали, что трамвай экологически чище, а автобусы уж очень дымят и портят воздух. Но были и другие депутаты, которые со счетами в руках доказывали, что трамвайную линию не везде проложишь, а когда касается поездок за город, то автобусу здесь равных нет.

Казалось бы, все просто и ясно, но так видится сегодня с высоты полета времени, а тогда, чтобы найти верное решение, провели опрос населения. Большинство граждан высказалось за автобус. Учитывая глас народа, 9 июня 1927 года на президиуме горсовета был окончательно решен вопрос о введении в городе автобусного движения. Из бюджетных средств при согласовании с областным начальством были выделены деньги на приобретение в столице двух автобусов.

На том же собрании было решено первоначально сделать один маршрут: вокзал - крутовские казармы (то есть до магазина №2). По пути следования, опять-таки после бурных дебатов, установили три остановки: у центрального рынка ("Марина"), у яслей №1 ("Метелица") и у БПФ №1.

С оплатой за проезд проблем не было. В Москве за 15 копеек можно было проехать целый маршрут. У нас было решено сделать то же самое, но с небольшими уточнениями: если вы едете до яслей №1, платите 10 копеек, если же вы садитесь у яслей и едете до казарм, также должны будете отдать гривенник. По тем временам деньги немалые. К примеру: десяток яиц стоил 38 копеек.

Конечно же, наш народ по-своему отреагировал на это "уточнение" и некоторые смышленые пассажиры пытались за гривенник проехать весь маршрут, поэтому кондуктору всегда приходилось быть начеку.

10 июня наша газета, которая тогда называлась "Колотушкой", на своих страницах подробно рассказала об этом историческом для города заседании, добавив, что первая автобусная линия будет открыта в воскресенье, 12 июня.

Это известие сразу взбудоражило весь город, привело людей в праздничное настроение. А такое настроение у русского человека иногда может иметь неожиданное продолжение. Поэтому, зная об этой особенности, в отделении милиции был собран весь состав и дано указание всем быть начеку, чтобы не возникло пикантных ситуаций, и не дай Бог, провокаций (не стоит забывать, что это было начало сталинского времени). Провокаций, к счастью, не было, но мальчишки...

Кому из пацанов не хочется проехать на автобусе? Современные ребята не прочь прокатиться, а что уж говорить об их сверстниках семидесятилетней давности! Они сразу же стали клянчить деньги у родителей. Матери только отмахивались: в доме не всегда хлеба в достатке. Но некоторые все же раскошеливались. Другие юные создания, получив родительскую отповедь, решили попытать мальчишеское счастье: залезть на дерево и спрыгнуть с него на крышу автобуса и проехать хотя бы одну остановку. Но бдительные стражи порядка быстро распознали тайные планы пацанов...

К 11 часам на привокзальной площади собрался весь город. Желающих попасть на первый рейс было много, но честь первопроходцев досталась "отцам" города. Когда все почетные гости расселись по местам, то автобус не сразу смог отправиться в путь. Милиции пришлось применить силу, чтобы очистить дорогу от восторженного населения.

Милиции в этот день пришлось поработать на полную "катушку". После первого рейса с почетными гостями до салона автобуса добрались и рядовые граждане. И у двух маленьких автобусов, по вместимости сравнимых с нынешними "пазиками", началось настоящее столпотворение. Если бы не милиция, кондукторы вряд ли смогли справиться со своими обязанностями. Мало того, что автобус в прямом смысле слова брали штурмом, но и в салоне тоже было "жарко": каждый счастливчик старался завоевать сидячее место. На возраст и пол никто внимания не обращал. Чтобы утихомирить такую битву, каждый автобус сопровождал поначалу один милиционер. Но к концу дня их было уже по два в каждом. Под строгим взглядом стражей порядка платили исправно все. За первые два дня работы было собрано 615 рублей и перевезено 4462 человека.

Через две недели в Орехово прибыло еще три автобуса, и по выходным дням стали действовать два загородных маршрута: до Покрова и парка имени Троцкого (парк имени 1 Мая).

Первые автобусы были изготовлены в Москве на заводе имени Сталина (ЗИЛе). Они были примитивными, дверь кондуктор открывал вручную, а чтобы отправить машину, звонил в колокольчик. Из-за постоянных перегрузок автобусы часто ломались, и тогда им на помощь приходили переоборудованные для перевозки пассажиров грузовики, тем более что в тридцатые годы заработал Горьковский автомобильный завод.

В эти годы был освоен еще один городской маршрут: "вокзал - "Карболит".

В годы войны все автобусы были переделаны под санитарные машины и отправлены в прифронтовые госпитали.

После войны с автобусами было туго, и вместо них ходили знаменитые "полуторки" - ГАЗ-а - грузовики, обтянутые брезентом или обшитые фанерой. Конечно, удобства были невелики, но, как известно, на безрыбье и рак рыба.

Ветеран автоколонны, шофер с полувековым стажем С.И.Терентьев вспоминает, как бережно относились тогдашние водители к технике. Жены ревновали своих мужей к автобусам, как к любовницам.

Сергей Иванович рассказал, как после каждого рабочего дня он заглядывал в мотор и осматривал все его части, а некоторые и простукивал, как врач пациента.

В сороковые годы автохозяйство было объединенным, вместе находились автобусы и грузовики. Лишь в пятидесятые годы произошло разделение на автоколонну и ПОГАТ.

Первоначально автопредприятие располагалось на улице Володарского, где сейчас находится хлебопекарня. С расширением автобусного парка городские власти не нашли лучшего места для гаража, как церковь у вокзала (сейчас на этом месте платная автостоянка). В те годы все были атеистами, и сделать гараж в таком месте посчитали вполне приемлемым. Кстати, в сороковые годы в нашем городе появились первые такси. На ЗИЛе стали выпускать семиместные машины. Им и суждено было стать первыми "маршрутками". В основном они обслуживали загородные линии: Орехово - Дулево и Орехово - Демихово.

С каждым годом маршрутов становилось все больше. Старшее поколение малодубенцев, наверное, помнит, как в 1948 году они увидели первый рейсовый автобус, позволивший им без проблем добираться до районного центра. А водителем этого первого автобуса был Д.С.Николаев.

Через Малую Дубну многие годы по асфальтированной трассе Москва - Горький ходили автобусы до Москвы. Сначала их водителями были двое москвичей. Для них в городе по решению горсовета и по договоренности со столицей были созданы особые условия. Последний автобус из столицы прибывал где-то в девять часов вечера, и для шофера в местной гостинице, которая, кстати говоря, находилась рядом с вокзалом, был забронирован номер. Переночевав, он вновь садился за руль и отправлялся в первопрестольную. Так продолжалось несколько лет.

В конце пятидесятых с расширением парка нашей автоколонны в Москву стали ходить ореховские автобусы, и эти рейсы продолжались вплоть до начала перестройки, когда стали считать деньги и пришли к выводу, что гонять полупустые автобусы в столицу экономически не выгодно. Да, сегодня мы умеем считать. А сорок лет назад, когда решили сделать общий маршрут, объединяющий две основные части города, об этом не думали. "Единичка" тогда отправлялась по испытанному маршруту истории от вокзала до "Холодильника", затем возвращалась ко 2-ой больнице и там через ныне пешеходный мост проезжала по улице Красноармейской до площади Пушкина и через поселок "Текстильщиков" отправлялась на "Карболит", а оттуда опять на вокзал. "Двойка" ходила в обратном направлении. "Тройка" была урезанным маршрутом "единички" и от вокзала отправлялась сразу на старый колхозный рынок, который как раз и располагался на улице Красноармейской. А "четверка" была "дитем" "двойки" и поэтому, не заезжая на "Карболит", ехала сразу на "Текстильщики".

Интересна судьба пятого маршрута. В конце шестидесятых годов начал строиться на месте бывшего лесного массива Парковский микрорайон. В 1970 году в новенькие девятиэтажки въехали первые жильцы и у них появились проблемы: как добраться до центра города или вокзала. Тогда еще не было парковского моста и оживленного перекрестка улиц Северной и Парковской, на котором можно поймать любую машину. Автоколонна на эту проблему новоселов отреагировала довольно оригинально. Она сделала пятый маршрут, который проходил по улице 1905 года и оканчивался как раз на будущем оживленном перекрестке. Однако возвращалась "пятерка" не на вокзал, куда наверняка желали попасть владельцы новых благоустроенных квартир, а на "Холодильник". Вероятно, тогдашние руководители автоколонны посчитали, что с платформы Крутое счастливым новоселам будет легче добираться до места работы.

К счастью, такая ситуация продолжалась недолго. В середине семидесятых годов на компьютере были выбраны оптимальные варианты движения городских автобусов. Кстати, тогда же в 1974 году на дорогах нашего города появились первые иномарки - двойные "Икарусы". Толи венгры не знали о состоянии наших дорог, то ли это была искренняя благодарность "младшего брата старшему" за отеческую заботу, но автобусы были белого цвета. Неудивительно, что в весеннюю и осеннюю распутицу эти автобусы были заметны на наших трассах "особой" чистотой.

Но два "Икаруса", хоть и двойные, погоду в автопассажирском хозяйстве Орехово-Зуева не сделали. Основную нагрузку перевозок последние сорок лет несли "на своих плечах" великие труженики Ликинского автобусного завода. Сначала это были ЛиАЗ-158, потом им на смену пришел ЛиАЗ-677 и ему стал помогать ЛАЗ-695. Сегодня в этом плане мало что изменилось. ЛиАЗ-677 остается основной рабочей силой. В 1997 году в автоколонне №1793 из 130 имеющихся в наличии автобусов с ликинской родословной было 87, из них новой модели ЛиАЗ-5256 всего четыре.

Средний возраст автобусов составляет 7,5 лет. Но, несмотря на свои "преклонные лета", большинство из них продолжает исправно трудиться. Ежедневно на линию выезжает 94 автобуса, которые обслуживают 41 маршрут, протяженностью более 700 километров: 14 городских и 27 пригородных. В день выполняется 1200 рейсов и перевозится в среднем 85 тысяч человек.

В автоколонне №1793 сейчас работают 860 человек. Нелегко приходится сегодня ее руководителю В.И.Дмитриеву держать в нынешних условиях предприятие.

- Иначе нельзя, - считает Виктор Иванович, - общественный транспорт был, есть и будет в городе.

Не так давно в автоколонне №1793 появилось шесть новеньких "ПАЗов", которые работают как маршрутные такси. Это, конечно, помощь предприятию, но основных проблем они не решают.

А. НИКИТУШКИН,

журналист.

 

 

"МОСЭНЕРГО"

 

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СВЕТ для нас сегодня самое обычное явление, и даже трудно себе представить, что каких-нибудь сто лет назад люди, увидев электрическую лампочку, осеняли себя крестным знамением, считая ее проявлением нечистой силы. Правда, наш знаменитый фабрикант С.Т.Морозов, побывав за границей и, увидев динамо-машину, вырабатывающую электричество, отверг предрассудки и закупил несколько чудо-машин для своих предприятий. Конечно, электроэнергии они вырабатывали мало, и ее хватало лишь на освещение основных участков производства. Но все равно это было лучше, по сравнению с керосиновыми лампами.

В начале века бельгийцы задумали построить в районе нынешнего Электрогорска электростанцию "Белый мох" и стали искать будущих потребителей. Они побывали во многих селах, в том числе и в Зуеве. Жители Зуева с недоверием отнеслись к рассказам иностранцев, делая упор на то, что Россия всегда шла своим особым путем. Но не зря говорится, что кто ищет, тот обязательно находит, и бельгийцам посчастливилось зайти в дом крестьянина Н.А.Коннова. А тот был большим мечтателем и фантазером, поэтому он живо представил себе радужные перспективы, сразу загорелся мечтой воплотить ее в действительность и согласился уговорить сельчан построить подстанцию и установить опоры для линии электропередач.

Нелегкую задачу поставил этот мечтатель. Сельчане поначалу смеялись над ним. Но Николай Алексеевич знал, как их уговорить. Он заготовил письмо, в котором выражалось согласие всех сельчан-мужчин, и наварил самогонки, затем устроил большую попойку, после которой несогласных не было. Наверное, это было Божие провидение, ведь на дворе был 1914 год. До первой мировой войны оставались считанные месяцы.

За короткое время ЛЭП-35 была построена. На улицах Зуева были проложены кабельные линии, установлены металлические колонки, построена трансформаторная будка...

Осенним вечером на улицах Зуева собрались не только местные, но и жители окрестных сел и деревень. Всем было интересно посмотреть, как на фоне темнеющего неба на деревянных столбах появятся "жар-птицы". Кое-кто даже поспорил, что все это обман, и проиграл, потому что в восемь вечера Зуево осветилось электричеством. Молодежь закричала: "Ура", а старики стали креститься.

Вскоре во многих домах появились электролампы. Однако первая мировая война и революция приостановили "наступление электричества на Зуево и Орехово". Лишь в 1918 году возобновилось строительство новых линий. От электростанции "Белый мох" была построена ЛЭП-3, которая стала обеспечивать электричеством ореховские фабрики. В начале двадцатых годов развернулось строительство школ, больниц и других культурно-бытовых учреждений. Организовывались жилищно-кооперативные товарищества, активно застраивались новые жилые микрорайоны: Кировский, Термолитовый поселки. Широко развернулось индивидуальное строительство. На карте города появились новые улицы: Озерная, Кооперативная, Заливная, Ходынская...

Большое строительство потребовало немало дополнительных средств и новых источников электроэнергии. Для электроснабжения строящихся объектов в период с 1925 по 1935 годы были дополнительно проложены новые высоковольтные и низковольтные сети на завод "Карболит", шелкоткацкую фабрику, завод "Прибордеталь". Свет появился в Кабановском и Мало-Дубенском колхозах, деревнях Будьково, Дровосеки, Плотава, Ожерелки, Никулино, Большая Дубна.

В 1926 году была заложена, а в 1930 году вступила в строй ТЭЦ-6. Это дало возможность коренным образом решить вопрос электроснабжения города и всей промышленности.

Эксплуатация городских электросетей до 1936 года велась местными подрайонами "Мосэнерго", которые занимались только содержанием, но не развитием городских электросетей. Назревал вопрос о создании такой организации, в задачи которой бы входило дальнейшее "наступление электричества на город и район".

В этих целях в 1936 году городские сети были переданы из системы "Мосэнерго" в ведение отделов коммунального хозяйства при городских Советах. Они стали именоваться "Управление электросетей" при горкомхозах. На их базе в 1939 году было образовано областное управление "Мособлэлектро". Организация городских электросетей дала возможность конкретнее заниматься их развитием. Возглавил наше подразделение В.И.Морковкин. Василий Иванович более тридцати лет руководил электросетью и до последних своих дней оставался на этом посту.

В 1940 году главным инженером предприятия стал Ф.И.Смирнов. Четверть века Федор Иванович повседневно занимался вопросами развития и реконструкции электросети, лишь тяжелая болезнь заставила Смирнова уйти на заслуженный отдых.

Когда началась война, многие работники электросети ушли на фронт. Некоторые из них не вернулись с полей сражений: С.Аминов, З.Бугуцкий, В.Закордоня, А.Михайлов, Г.Кустарев. Кое-кто был тяжело ранен: В.Брюквин и Г.Чичварин. Виктор Евсеевич и Григорий Осипович после войны вернулись в родной коллектив. За отличную работу Г.О.Чичварин в 1966 году был награжден медалью "За трудовую доблесть".

После войны коллектив электросети успешно решал задачи по сплошной электрификации колхозов и совхозов. Были электрифицированы колхозные села Коротковского, Кабановского, Демиховского, Ново-Горского, Язвищенского кустов Орехово-Зуевского района. В порядке оказания помощи электрифицировали несколько селений в Егорьевском и Можайском районах.

В 1954 году был организован Ликино-Дулевский участок.

В 1966 году электросеть возглавил Ф.М.Андриенко. При нем в декабре 1968 года была построена новая производственная база предприятия.

В 1972 году у руля Орехово-Зуевской электросети встал Б.М.Гордеев. При Борисе Михайловиче были построены два производственных корпуса предприятия, начат перевод сетей с 6-ти на 10 кв, происходило дальнейшее развитие и реконструкция электрических сетей города и района.

Сейчас электросеть возглавляет М.А.Минеев.

11 лет назад управление "Мособлэлектро" было упразднено. Электрические сети вошли в состав ПТО ГХ. Это был тяжелый период в жизни предприятия, связанный с его реорганизацией.

В 1993 году Орехово-Зуевская электросеть стала самостоятельным муниципальным предприятием. В его распоряжении находятся 224 трансформаторных подстанции, 23 распределительных пункта, 434 силовых трансформатора, столько же километров кабельных линий, 163 километра воздушных линий, обслуживается около 7000 светильников уличного освещения.

Продолжается перевод высоковольтных сетей на напряжение 10 кв. Полностью телемеханизировано управление уличным освещением города, обновлен парк автотранспортной техники. Ведется дальнейшая телемеханизация распределительных пунктов, внедряется компьютерная сеть.

В электросети ежегодно проводится большая работа по ремонту электрических сетей и электрооборудования, по поддержанию их в исправном состоянии, на надлежащем техническом уровне. В 1997 году на капитальный ремонт сетей, электрооборудования, сооружений было затрачено около 1,5 миллиарда рублей. Капитально отремонтированы 23,5 км воздушных линий электропередачи, 60 кабельных линий разного напряжения. Установлено 158 новых железобетонных опор взамен устаревших деревянных, заменено 150 старых светильников на новые.

Для улучшения условий труда на базе предприятия строится новый корпус, где будут оборудованы помещения для диспетчерской службы. Там же разместятся новые мастерские и дополнительные боксы для спецавтомобилей. На эти цели в 1997 году было направлено 2,4 миллиарда рублей. Тогда же впервые в нашем городе было смонтировано 2,5 км изолированного самонесущего провода "торсадо" по французскому стандарту.

По признанию директора предприятия М.А.Минеева, этот провод, в отличие от традиционных оголенных отечественных линий, изолированный. Он долговечен и, самое главное, безопасен для окружающих. В 1998 году планируется смонтировать еще 15 км такого провода.

На предприятии интенсивно внедряется компьютерная техника для ведения расчетов с абонентами, диспетчеризации, хранения и обработки большого объема информации по параметрам электрических сетей и электрооборудованию. Для удобства и улучшения обслуживания жителей города возведены новые помещения для приема бытовых абонентов и абонентского отдела.

В заключение назовем людей, которые составляли и составляют по сей день цвет и гордость Орехово-Зуевской электросети. Это И.А.Поляков, который пришел на предприятие в 1956 году электромонтером, а затем, выучившись, стал главным инженером и работал в этой должности до пенсии.

Много теплых слов можно сказать и о других ветеранах электросети, находящихся сейчас на заслуженном отдыхе, но не теряющих связь с коллективом. Это Л.П.Борисова, К.Г.Корытина, А.М.Баскаков, К.М.Колосов, М.С.Фокина, В.Н.Стукачев, Л.И.Трешкина, Е.Н.Шмакова, К.В.Конкина, А.Ф.Кузнецова, С.И.Вайсман, В.В.Петров, Б.Н.Рябов. Всех их характеризует большая любовь к делу и людям, преданность коллективу.

А. НИКИТУШКИН.

Журналист.

 

 

РАЙОННЫЙ УЗЕЛ СВЯЗИ

 

ДО РЕВОЛЮЦИИ в нашем городе существовало всего 10 телефонных номеров, используемых для связи управляющего Саввы Морозова с предприятиями мануфактуры. Номера телефонов были трехзначными, связь осуществлялась вручную телефонистками, сообщение между абонентами было воздушным по проводам, натянутым на столбах.

Затем все управление служб связи (телефонно-телеграфной и почтовой) разместилось на улице Никольской (ныне улица Ленина) в доме №69, деревянном двухэтажном, рядом с бывшей баней.

В 1934-35 годах построили новое здание для городского управления связи, тогда же смонтировали АТС на тысячу номеров. Благодаря, этому новшеству город получил возможность двухканальной телефонной связи с Москвой. Но кабельной связи пока не было, потому говорили со столицей по-прежнему с помощью проводной линии. Руководил конторой связи в то время И.П.Вефлиемский, специалист с высшим образованием. Главным инженером был Б.И.Гумилевский.

Связь с городами-соседями (Павлово-Посад, Шатура, Петушки) стала возможной только в 1949 году. При этом возникали немалые трудности, происходили частые обрывы проводов, падали столбы, были и другие случаи: однажды в результате сильного снегопада город был полностью лишен связи, на ее восстановление было мобилизовано население района, поскольку сами работники узла связи физически не могли устранить последствия капризов природы, таков был масштаб бедствия.

В начале 50-х годов кабельная связь стала реальностью. Переключение на нее производилось только в городе- с воздушных линий на кабельную сеть. Было задействовано 24 канала с возможностями выхода на крупные города Советского Союза. В это же время проводилась и реконструкция телефонно-телеграфной связи с городами района: Куровское, Дрезна, Ликино-Дулево. Тогда же на городской АТС начала свою трудовую деятельность Наталья Алексеевна Егорова, специалист, впоследствии ставшая главным инженером узла связи. С ней рядом трудилась Нина Ивановна Мазурина, имевшая опыт по налаживанию связи во время битвы под Москвой; монтер связи Анфиса Маркеловна Кириллова, тоже участница войны и многие другие. Начальником узла связи был Василий Федорович Воронин. Он внес немалый вклад в развитие связи Орехово-Зуева и района.

С 1960 по 1963 годы начальником узла связи был В.И.Извеков, главным инженером - Хренов Ф.П. Районная контора связи получила новое оборудование АТС, также началась телефонизация нового в то время Гагаринского микрорайона. Организацией развития телефонной связи в городе занимались новый начальник узла связи Николай Михайлович Львов и главный инженер Федор Прокопьевич Хренов. Старшим инженером по дальней связи была Н.А.Егорова, инженером АТС - Владимир Петрович Егоров. Лучшими мастерами по обслуживанию абонентов были Николай Григорьевич Ермаков, а по обслуживанию городских телефонов-автоматов Иван Алексеевич Афанасьев и Иван Андреевич Рыбкин.

В середине марта 1979 года старая машинная станция на 1500 номеров была отключена. Вместо нее пущена в эксплуатацию новая, координатно-автоматическая. Она могла уже обеспечивать работу 8000 телефонных номеров. Развивалась и городская телефонная сеть. Помимо учреждений, которые получили дополнительные телефонные точки, активно телефонизировались микрорайоны Мадонский, Парковский, Урицкого и Бирюкова. Со сменой техники пришли и новые кадры, подхватив эстафету предыдущего поколения. Это техник по обслуживанию средств связи Екатерина Григорьевна Зиновьева, техники по кабельным работам Вячеслав Алексеевич Булепов, братья Е.В.Лежнев и В.В.Лежнев, Галина Николаевна Кузьмина, В.И.Роменцева, инженер АТС С.А.Дюков, М. X .Абдюшев.

При пуске новой АТС много сил и знаний отдавал инженер В.П.Егоров. Бывало и такое, что он сутками не покидал места монтажных работ.

В 1989 году на АТС города Орехово-Зуево добавилось еще 4000 номеров, это решало, конечно, многие проблемы по телефонизации города. В 90-х годах были смонтированы и включены новые подстанции "ПСК-1000" в микрорайонах "Парковский" и "Карболит".

 

ТЕЛЕФОННАЯ СВЯЗЬ

 

В 1874 году А.С.Поповым была изобретена телеграфная связь. В России в 1912-1913 годах широко внедряется метод связи при помощи "морзянки".

На втором этапе развития появляется уже буквопечатный аппарат, увеличивается скорость передачи телеграмм на расстояние до тысячи километров. Все телеграфные аппараты, вплоть до 1935 года, были иностранного производства. А в нашем городе был установлен отечественный аппарат "СТ-35" в единственном экземпляре. В Орехово-Зуевской конторе связи он прослужил до 1950 года, потом появились еще семь аппаратов подобного типа.

А в середине 50-х годов установили совсем новые аппараты - "уплотненно-автоматические, рулонные". Помимо узла связи новая техника также устанавливалась и на предприятиях города, в тресте "Мособлстрой №12", АТК, в управлениях железной дороги. Все они получили возможность выходить на связь самостоятельно, минуя городской телеграф.

На телеграфе трудилась Анастасия Григорьевна Ефимова - начальник телеграфа. В ее трудовой книжке всего две записи: "Принята на работу" и "Уволена с работы в связи с уходом на пенсию". Свой профессиональный уровень А.Г.Ефимова повышала без отрыва от производства, окончив заочно Всесоюзный техникум связи. Вместе с ней добросовестно трудились Е.В.Глебычева, Е.И.Торопова, А.Н.Долина, А.Н.Федотова, В.И.Савельева, техники телеграфа А.И.Федотов, А.П.Брызгалов.

В настоящее время в Орехово-Зуеве действует АТС на 20000 номеров (ул. Муранова), которая разрешила дефицит в установке телефонов. Большая заслуга в обеспечении пуска и работы этой современной станции принадлежит бывшему начальнику узла связи Василию Андреевичу Павлову, а также главному инженеру А.И.Васильеву, начальнику цеха развития связи, "мастеру связи" Е.Г.Зиновьевой. Немалую лепту в становление новой техники на службу людям внесли связисты технического отдела Е.А.Рассказова, Н.А.Егорова.

 

ПОЧТОВАЯ СВЯЗЬ

 

Изначально связь в нашем городе была исключительно почтовая. Почту развозили по адресатам на лошадях. Здание почты располагалось на Никольской улице (ныне улица Ленина), около бывшей бани. Только в 30-х годах открылись еще два почтовых отделения: на Крутом и в Зуеве, за рекой Клязьмой. Затем отделения связи стали множиться, появились они в селах и поселках района. Централизованная доставка осуществлялась в город Орехово-Зуево - сюда почту привозили в почтовых вагонах, затем она рассылалась по адресам на автомашинах.

В 50-е годы начальником узла был В.Ф.Воронин, а заместителем начальника узла связи по почте Орехово-Зуева был Александр Яковлевич Лавров, который проработал в органах связи 53 года. Это был опытный, знающий свое дело специалист. Он много воспитал и подготовил начальников отделений по городу и району. Такой факт: с А.Я.Лавровым в период разработки Почтовых правил СССР консультировались, например, такие руководители, как Министр связи СССР Н.Д.Псурцев.

Лучшими начальниками отделений связи были М.П.Бирюкова, М.Евсеев, К.С.Андреева, А.А.Орешина, В.И.Макарова, С.Г.Иващенко, В.П.Вакуленко.

И в настоящее время продолжают трудиться ветераны почтовой связи: В.П.Вакуленко, Т.Я.Орежева, В.П.Кузнецова, В.И.Макарова.

Совсем юной пришла на работу в узел связи двадцать пять лет назад Валентина Николаевна Игошина. Начав служебную карьеру с должности секретаря-машинистки, она заочно закончила Всесоюзный институт связи и теперь руководит почтовой связью города и района.

Со школьной скамьи пришла работать на почту и Ольга Дмитриевна Нефедова. Получив заочное образование, она в настоящее время работает экономистом узла и щедро делится накопленным опытом с молодыми сотрудниками.

Почтовая связь города и района в наши дни представлена 34-мя отделениями.

 

ВЕХИ РОСТА

 

С развитием цивилизации все необходимее становилась связь. Если вначале она осуществлялась с помощью лошадки, то потом появились паровозы и автомобили. Телефонная и телеграфная связь дала возможность быстро соединиться с любым адресатом. И уж, конечно, сказала свое веское слово электроника, внедрившаяся по существу во все сферы нашей жизни. Эти достижения не могли обойти и такие провинциальные города, как Орехово-Зуево.

Можно просмотреть тысячи документов и сотни фотографий, но при этом не сможешь в полной мере ощутить не только дыхание эпохи, но и перемены за несколько лет. И здесь на помощь приходят люди, отдавшие своему труду и романтику молодости, и зрелость мышления в последующие годы. К числу таких в Орехово-Зуеве принадлежит Коптелова Лидия Григорьевна. Она отчетливо помнит и вехи роста средств связи, и приезд делегаций из Германской Демократической Республики, Монголии и даже Австралии. В годы Советской власти приезды иностранных делегаций по обмену опытом проходили регулярно, и участники этих встреч взаимно обогащались.

Неопытной в жизни девчонкой пришла Лидия Коптелова в 1944 году в Орехово-Зуевскую районную контору связи. Еще шла война с немецкими фашистами, и профессия связиста котировалась высоко, а за малейшие ошибки наказывали строго. На это время центральная почта, телеграф, телефон располагались в хорошо оборудованном здании в три этажа. Оно и теперь украшает главную улицу нашего города. А ведь до 1934 года все эти службы находились в деревянном двухэтажном здании рядом с баней по улице Ленина.

Коптелову определили на должность телефонистки междугородной связи. В то время выход на Москву осуществлялся всего по трем каналам, да еще было по одному каналу для разговоров с Павловым Посадом, Шатурой и Петушками. А всего коммутаторы междугородной связи обслуживали в то время 16 телефонисток. Однако с развитием в Орехово-Зуеве промышленности и пуском в работу новых предприятий возросла необходимость связи с другими городами. Резко возросла нагрузка. Чтобы, например, дозвониться до Москвы, выполнение заказа приходилось ждать несколько часов. А уж если случались транзитные переговоры, то на соединение абонентов уходил целый день, даже в осуществлении связи между областными городами. И на повестку дня встал вопрос о значительном ускорении развития средств связи.

Как вспоминает Л.Г.Коптелова, в 1972 году в арсенале местной телефонной связи появилось более усовершенствованное оборудование. Ввели дополнительно 24 канала, причем с помощью полуавтоматики стала возможность самим набирать номера телефонов Москвы, минуя столичных телефонисток. К концу семидесятых годов полуавтоматика позволила выходить на прямую связь с другими городами. Естественно, число телефонисток возросло до 60-ти. А потом уже сами абоненты получили возможность со своих телефонов выходить на любого абонента Москвы и других городов. Для этого были установлены коды. Стало также естественным, что с внедрением полуавтоматики и автоматики сокращался штат телефонисток.

За 35 лет работы в районном узле связи Коптелова повстречала много хороших и добрых людей, болеющих за порученное дело. Запомнились имена Л.Г.Филипповой, Н.Ф.Клычковой, А.В.Кюрюшкиной, М.И.Корниловой, П.Д.Хусточко, Р.И.Бухтеевой, Л.Ф.Миловановой. Благодаря им и другим старательным работникам узла связи, коллектив неоднократно выходил победителем в социалистическом соревновании. Из руководящего состава Лидия Григорьевна с благодарностью вспоминает Е.М.Вифлиемского, В.Ф.Воронина, Н.М.Львова, В.И.Извекова и бывшего начальника районного узла связи В.А.Павлова. Они много сделали для развития почтовой, телеграфной и телефонной связи в городе и районе. Нельзя умолчать и о тех, кто за свой самоотверженный труд удостоился правительственных наград. Орденом Ленина была награждена оператор почтовой связи Фаина Васильевна Николаева, орден "Знак Почета" получили работавшая на протяжении многих лет главным инженером РУС Наталья Алексеевна Егорова, Нина Феофановна Клычкова, Елена Алексеевна Загорская, Антонина Алексеевна Орешина и упомянутая уже Лидия Григорьевна Коптелова.

В дальнейшие годы междугородная и внутренняя связь развивались ускоренными темпами. Это позволило к концу восьмидесятых годов подключить к Орехово-Зуевской телефонной сети не только областные центры, но и города Амурской, Белгородской, Владимирской, Ивановской, Калужской, Костромской, Ленинградской, Омской, Свердловской, Тамбовской, Тульской, Читинской областей, Алтайского и Красноярского краев, а также ряд областей республик, входивших в бывший Советский Союз.

В середине 1989 года начальник районного узла связи В.А.Павлов сообщал, что до конца года, благодаря пуску АТС-5, телефоны появятся еще в квартирах 1200 граждан Орехово-Зуева. В их число попали и льготники: инвалиды войны и труда, участники войны, другие категории граждан. На очереди была установка тысячи телефонов в районе завода "Карболит", расширение телефонной связи в Парковском и новом 11-м микрорайоне. В числе главных задач был пуск мощной АТС на улице Муранова на 20 тысяч номеров.

Несмотря на предпринимаемые усилия, в конце 1990 года в городе было установлено лишь 11 тысяч квартирных телефонов при наличии 47 тысяч квартир. Это меньше, чем средний показатель по области. Были и жалобы на задержки в выполнении заказов на междугородные переговоры. Не случайно 10 сентября 1991 года в газете "Орехово-Зуевская правда" выступил по этому поводу председатель координационного совета профсоюзов М.И.Сокольский. Он, в частности, указал на некорректные ответы некоторых телефонисток междугородной телефонной связи и счел уместным в этой связи вспомнить, как четко и вежливо работала на протяжении многих лет Майя Александровна Куленина, ставшая впоследствии старшей телефонисткой и не раз поощрявшаяся почетными грамотами за свою работу. Я с полным основанием могу подтвердить сказанное М.И.Сокольским, поскольку сам неоднократно убеждался в компетентности и культуре обслуживания Кулениной.

Время шло. Шоковая терапия, новые веяния в осуществлении экономических реформ не могли не сказаться на работе Орехово-Зуевского районного узла связи. Появились жалобы на нечеткую междугородную и внутреннюю связь, было недовольство неоднократно повышающейся оплатой за пользование телефоном. Руководство РУС, в свою очередь, жаловалось на все возрастающие расходы по обслуживанию телефонных станций и коммуникаций связи. Особенно разорительными были расходы по вводу новых объектов, а также новой техники.

Свою долю испытаний получила и почтовая связь. В этих условиях сама собой родилась мысль - разъединить телеграфно-телефонную связь с почтовой. Здесь немалую роль сыграли многочисленные случаи вандализма по отношению к уличным телефонным аппаратам. Например, к концу 1992 года из имевшихся ранее 286 уличных телефонных аппаратов остались работоспособными 144. Попробовали ввести бесплатное пользование уличными аппаратами - результат оказался тот же, даже в центре города телефоны выводили из строя. Хулиганствующим элементам, видимо, невдомек, что из-за отсутствия в привычном месте телефонного аппарата случались бессмысленные потери людей при инфарктах, при задержках с вызовом пожарных служб и милиции.

Одно время владельцы многих домашних телефонов высказывали недовольство по поводу изменения нумерации квартирных телефонов, когда вводились первоначальные цифры 22. Это происходило от незнания. Приобретенное за рубежом новое телефонное оборудование позволяло при новой нумерации получать дополнительно к существующим еще 13 различных услуг. Стало возможным использовать телефон как будильник и определять в момент вызова кто вам звонит. И уж совсем покажется фантастикой, но это так: если вы ушли из дома и направились в гости - звонивший абонент автоматически попадает с разговором и туда. В этом деле помогает электроника. А чтобы все эти блага получить - надо приобрести новый телефонный аппарат "Бета-221", заказать его можно в районном узле связи. И в организационном плане появились новшества. В середине 1995 года руководство РУС обратилось к ореховозуевцам с предложением: вкладывать свои средства в развитие телефонной связи в городе и назвали это полезное мероприятие "Народный телефон за свои деньги". Нашлись горожане, которые изыскали средства на это, и телефоны в их квартирах заговорили намного раньше, чем они ожидали. Это, в свою очередь, помогло решить многие вопросы, связанные с ускоренной телефонизацией города. Таким путем менее чем через год было телефонизировано 4300 квартир.

А жизнь, между тем, продолжается. Расширяется сеть домашних телефонов на улицах Володарского, Гагарина, Матросова, в Юбилейном проезде. В 1998 году намечено начать работы в Крутовском и Пролетарском районах. Сейчас в Орехово-Зуеве телефонизировано более половины квартир и недалеко то время, когда в каждой квартире у граждан, пожелавших иметь свой домашний телефон, раздастся голос: "Алло, я вас слушаю".

В. ХАНДЫШЕВ.

А. ЛАВРОВ.

Журналисты.

 

 

ТРЕСТ ГОРОДСКОГО ГАЗОВОГО ХОЗЯЙСТВА

 

А У НАС В КВАРТИРЕ ГАЗ!

 

Заседания "дворового актива" по вечерам (летом продолжительные, зимой покороче) дело и приятное, и занимательное, и полезное. Какие только вопросы не выносят на обсуждение собравшиеся пообщаться после трудов праведных и не очень жильцы-соседи: тут тебе и сегодняшние дворовые, почти семейные, события; и с пылу-жару городские да региональные новости (чего стоили одни только дебаты во время подготовки референдума по вопросу объединения города с районом!); и всероссийские проблемы от постоянно меняющихся цен и стабильных зарплат до неустойчивого здоровья президента и странных перегибов линии карьеры его устойчиво меняющихся друзей и недругов. Каких только фактов-примеров, на удивление часто подтверждающихся через некоторое время, не узнаешь, каких только основанных на них прогнозов, временами сбывающихся, не услышишь!

Я по привычке журналистской предпочитаю слушать да на ус мотать, то есть получать информацию. Но иногда, по той же привычке, подбрасываю какую-то интересующую меня в данный момент тему, чтобы разобраться в ней получше, побольше разных мнений не сходя с места узнать. В тот раз, уж не помню каким образом, разговор на газ повернулся - кажется, очередное повышение цен обсуждалось. Довольно быстро пришли к консенсусу (прижилось же слово-паразит!): это тебе не вода, не электричество, жили не так давно без него и опять в случае чего не пропадем...

Вот тут я и полюбопытствовал, чем его заменим в этом "случае"? Поскольку ответ был скорым и ожидаемым - на керогазах-примусах обед сготовим, в крайнем случае, на плитках электрических - пришлось, чтобы тему продолжить, слегка пофилософствовать: мол, где все эти нехитрые приборы да жидкое топливо к ним сегодня в нужном количестве взять, или во что обойдется "электрический" обед по сравнению с "газовым" не самое главное, а вот как без газа, на котором сегодня все котельные работают, отапливаться будем да на горячую воду в нынешних размерах потребности удовлетворять?

Забрели мои собеседники в финансово-организационные дебри быстро и надежно, потребовали в связи с этим "точную картинку нарисовать". К сожалению, точными данными на тот момент я не располагал, общие же рассуждения явно не способствовали активизации беседы на тему "А у нас в квартире газ!". Вот тогда и стал я этими сведениями интересоваться в компетентных источниках. А попутно узнавал интереснейшие факты. О том, например, когда, где и как газ в Орехово-Зуеве появился.

 

КОГДА ПЕРВЫЙ ГАЗ ПРИШЕЛ?

 

Оказывается, в конце прошлого века. Савва Морозов, скорее всего за пример Москву взяв, построил в Орехово-Зуеве газовую станцию, перерабатывавшую торф на искусственный газ, который использовался для освещения цехов, фабричной территории, железнодорожной станции Орехово и Никольской улицы. Жаль, что точную дату ввода ее в строй установить не удалось, а то был бы повод у любителей юбилеев отмстить 100-летие начала газификации города! Однако дальнейшее развитие процесса застопорилось после того, как друг Саввы известный большевик Л.Б.Красин построил электростанцию на улице Лапина, в здании которой сегодня АО "СМАиК" размещается. И газовую станцию закрыли.

В Ликино-Дулеве с голубым огнем познакомились в середине 30-х годов, когда на Дулевском фарфоровом заводе имени газеты "Правда" построили газовую станцию, вырабатывавшую из торфа газ для тоннельных печей и горнов. А в конце 50-х при активном участии главного теплотехника ДФЗ И.Шульмана были смонтированы емкости для сжиженного газа, который для повышения калорийности смешивали с искусственным перед подачей в печи. Возили его с московской газонаполнительной станции.

В 1955 году идеей газификации сжиженным газом казарм "заболел" директор ХБК И.М.Молотков, была сделана проработка проекта. Но все застопорилось из-за отсутствия в области газонаполнительной станции, а мощности московской, откуда брали жидкий газ фарфористы, уже не хватало. Попытка "пробить" строительство такой станции в городе не удалась, поскольку к этому времени в правительстве уже изучали возможность газификации области природным газом и дело шло к положительному решению. Идея тихо скончалась.

 

В ПРЕДДВЕРИИ ЗАСТОЯ

 

Капитальное решение проблемы началось в самом преддверии застоя. Тут восстановить последовательность событий оказалось много проще: в тресте газового хозяйства и сегодня работают те, кто был первыми газовиками Орехово-Зуева, на чьих глазах и чьими руками газифицировался город и район. Да и чего тут удивительного, если ровесникам первой загоревшейся в Орехово-Зуеве горелки газовой плиты еще сорока не стукнуло!

Начало всему положило постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР "Об обеспечении природным газом городов, населенных пунктов и промышленных предприятий Московской области". Отдадим должное готовившим его специалистам Газпрома: проработано оно было настолько четко, по деловому, что без серьезных срывов да авралов оказалось выполнено досрочно. Среди мероприятий, записанных в постановлении с указанием дат исполнения, значились строительство газопровода Краснодар-Серпухов и кольцевого газопровода Московской области, создание отдела газоснабжения в институте "Мособлпроект", определялись конкретные проектная и головная строительная организации, в Главмосстрое создавался трест "Мособлспецстрой-3" (сейчас "Мособлгазстрой"), а в Мособлисполкоме - Управление газового хозяйства Мособлисполкома.

Не был пущен на самотек и кадровый вопрос. Управление газового хозяйства, например, возглавил главный инженер "Мосгаза" А.И.Горюхин. По его учебникам учились и сейчас учатся все газовики России, именно он разработал систему межрайонных газовых трестов, на которую вслед за Московской областью перешла вся страна, по его инициативе в ГПТУ №38 города Щелкова создаются группы подготовки слесарей газового хозяйства. А 12 апреля 1960 года он подписал постановление о создании дирекции газового хозяйства города Орехово-Зуево, на которую в следующем году было возложено и руководство работами по газификации Орехово-Зуевского района.

 

ПЕРВЫЕ ШАГИ

 

Директором назначили А.В.Соколова, главным инженером В.А.Плавского. Оба жили в Орехово-Зуеве, работали на ТЭЦ-6, никакого отношения к газовым делам не имели, никаким опытом не обладали. Как же "удостоились" они этих должностей? Тоже история интересная. А.В.Соколов до революции окончил реальное училище (для сведения: если гимназии готовили своих учеников к поступлению в университеты, то реальные училища - к инженерной карьере), по стечению обстоятельств никакого иного образования не получил, но имел огромный опыт работы на больших стройках вроде строительства Магнитогорской и Каширской ГРЭС, а в нашем городе руководил первой реконструкцией ТЭЦ-6. Закончив ее, в какой-то степени заскучал. И тут случай: ехал в Москву, попутчиками оказались знакомые сотрудники Промбанка, обсуждавшие открытие финансирования по газификации города. Они сетовали на непредвиденную задержку из-за того, что никак не назначат руководителя дирекции газового хозяйства.

На следующий день Соколов уже был в Горисполкоме, где его выслушали и... без лишних слов представили на утверждение. А когда встал вопрос о главном инженере, он предложил кандидатуру работавшего с ним на ТЭЦ прорабом сантехнических работ В.А.Плавского, которого ценил за умение грамотно организовать, в срок и качественно выполнить порученные задания. Сам Вениамин Абрамович прокомментировал это не без юмора: видимо, начальник полагал, что раз я с сантехническими трубами справляюсь, то и с газовыми управлюсь. В общем-то, определенная логика в таком суждении присутствовала, тем более что все равно в городе не было разбирающегося в газовых трубах человека. Кроме них в штате дирекции состоял еще главбух Александр Федорович Волынец. Уже после того, когда на них возложили газификацию района, в штат добавили еще двух инженеров. На эти должности назначили Тамару Федоровну Столетову (впоследствии работала начальником производственно-технического отдела) и Нину Михайловну Щедрину.

Несмотря на крайне куцый по сегодняшним понятиям штат, организационная часть процесса заняла менее шести месяцев. Прежде всего стали решать кадровую проблему. В начале осени 1960 года направили в Щелково на учебу первую группу ребят, затем такие группы по 20-25 человек направлялись ежегодно, сейчас в тресте работают 50 выпускников ГПТУ №38 разных лет. Сегодня, к сожалению, ситуация иная: специалистов не ищут, их приходится сокращать...

Уже в конце 1960 года созданный в городе участок располагавшегося в Электростали ССМУ-75 (затем ПМК-90), руководимый А.В.Панюшкиной, приступил к работе. Правда, за первый год ввели "всего" 11 километров газопровода. В мае 1961 года газом - только не природным, а сжиженным - уже пользовались жильцы дома №3 в проезде Барышникова, в июле 1962 он пришел в дом №3 на Луговой улице. Почему именно сжиженный, и почему именно в эти дома? Тут тоже своя история. Главный инженер возводившего в городе дома для работников хладокомбината "Хладпромстроя" Н.С.Богославский (потом длительное время работал управляющим трестом "Мособлстрой №12) проявил инициативу: давайте хоть один дом сделаем с газом. Поскольку природный до Орехово-Зуева еще не дошел, для этого можно было использовать только сжиженный. Дирекция газового хозяйства поддержала инициативу по очень простой причине: набранным к тому времени рабочим надо было приобретать практические навыки работы с газовым оборудованием и его обслуживания. Инициатора газификации принадлежавшего швейной фабрике "Смена" дома на Луговой никто вспомнить не смог.

И наконец 17 октября 1962 года был символически зажжен факел природного голубого огня на улице Гагарина, там, где сейчас стоит здание управления треста, точно напротив крыльца школы-интерната. Этот день и принято считать днем рождения Орехово-Зуевского межрайонного треста газового хозяйства, днем прихода природного газа в наш город. Между прочим, с этим факелом связана полуанекдотическая история. В изложении В.А.Плавского она выглядит следующим образом: "Дело было новое, поэтому в праздничные дни дежурных назначали из числа руководителей, могущих в случае чего самостоятельно принимать решения. 6 ноября 1962 года это удовольствие выпало мне. И тут пришла идея порадовать горожан горящим факелом. Зажгли. А через некоторое время звонок из горотдела КГБ, и такой телефонный диалог:

- Что вы там творите? В городе паника - газ горит, вот-вот взорвется!

- Да мы наоборот хотели жителей порадовать...

- А как его погасить?

- Надо кран закрыть.

- Вы это сможете сделать?

- !!?

Организация всегда серьезной числилась, иронически ответить не рискнул, кран закрыл. Так до сих пор и не знаю, действительно ли дежурному кто-то из жителей позвонил, у него ли самого глаза от страха велики оказались, или просто страховался он на всякий случай. Но только после этого мы, от греха подальше, этот факел демонтировали".

Небольшое отступление. Сегодня уже забывается, почему трест именуется межрайонным. Дело в том, что в 1963 году в состав дирекции включили Егорьевскую контору газового хозяйства, возложили также обязанности по газификации Шатурского района, в связи с чем и преобразовали в межрайонный трест. А когда в 1971 году в Егорьевске создали свой трест, к которому отошел и Шатурский район, название Орехово-Зуевского не изменили. Скорее всего, на всякий случай - вдруг опять объединять придется. В то время разъединение-объединение без видимых причин обычным делом было.

 

И ПОШЕЛ ГАЗ

 

Вернемся в осень 1962 года. 20 октября подали природный газ в котельную №1 (улица Гагарина), 1 ноября получил его Дулевский фарфоровый завод имени газеты "Правда", 16 ноября - жители дома №2 на улице Матросова в Орехово-Зуеве.

И пошло-поехало все быстрее, быстрее: если в 1961 году подали газ только в 24 квартиры, то в 1962, добавив 29 километров газопровода, газифицировали 365. В канун 1963 года его получили потребители в Куровском (29 декабря), на другой день в Дрезне. К концу 1965 года газопровод протянулся уже на 135 километров , газ пришел в 12423 квартиры. В том году потребление газа достигло 103,8 миллиона кубометров, в том числе 6,7 использовало население. Как себе представить эти миллионы? Можно, например, так: одного кубометра хватит, чтобы одна полностью открытая горелка бытовой газовой плиты не гасла 5 часов (что можно за это время сделать, без труда определит любая хозяйка). Или еще так: того же кубометра достаточно, чтобы вскипятить за 14,4 копейки 48 литров воды. Сколько для этого понадобится керосина, дров или электричества и во что это обойдется, опять же, прикинуть несложно.

К 31 декабря 1970 года город и район имели 225,7 километра газопровода, газом пользовались 22666 квартир, потребление его составило 245,1 миллиона кубометров, 22,4 из которых пришлось на долю наших кухонь. Чтобы покончить с цифровым рядом, приведу данные о среднегодовых темпах газификации по пятилеткам и для сравнения за последний, 1997 год. Комментировать их не стану: надо ли объяснять, почему все меньше строится уличных газопроводов или почему падает суммарное потребление газа при росте его потребления населением.

Среднегодовые темпы газификации

 

Годы

Введено уличных газопроводов, км

Газифицировано квартир

Реализация газа, млн. куб. м

     
всего
в т.ч. населению

1981-85

15,2

2900

593

49

1986-90

14,2

2775

657

52

1991-97

8,7

1505

575

57,5

1997

3,2

979

496,6

62,3

 

КАК ЭТО ДЕЛАЛОСЬ

 

Газификация городов осуществлялась за счет двух источников финансирования. Основные средства шли из бюджета, заказчиком выступал трест газового хозяйства. Таким образом строилось большинство уличных и дворовых газопроводов, газифицировались дома местных Советов (теперь это жилье называется муниципальным).

Другим источником были средства промышленных предприятий. За их счет газифицировались как сами предприятия, так и принадлежавший им жилой фонд.

Надо сказать, что большинство городских предприятий очень активно включились в эту работу. Очень много сделал мастер ЖКУ Ореховского ХБК В.А.Соловьев (впоследствии работал начальником ЖКУ и директором "Водоканала"), в очень короткие сроки проведший газификацию жилого фонда комбината, самого большого тогда в городе. К концу 60-х годов была завершена газификация жилого фонда местных Советов, а к середине 70-х-и ведомственного жилого фонда. К концу 60-х перешли на газ большинство промышленных предприятий и отопительных котелен Орехово-Зуева.

В 1965 году газ подали в деревню Демихово, это положило начало газификации села. Сегодня промышленным газом пользуются 42 сельских населенных пункта, что составляет примерно четверть их общего числа и более половины по числу жителей района.

Уже не все, наверное, знают распространенный когда-то лозунг: "В жизни всегда есть место подвигу". Ну, подвиги не подвиги, однако же, были в истории газификации случаи, которые так и хочется назвать героическими. Один из них связан с переводом на газ в 1963 году Ореховского хлебокомбината. Чтобы перевести печи на газ, надо было их остановить, смонтировать на них газовое оборудование, комиссионно его принять и получить разрешение на пуск газа. По всем прикидкам при соблюдении имевшихся положений и инструкций на это требовалось около месяца. Что же, оставить на это время население без хлеба? И тогда руководство комбината (директор В.В.Савельев), треста газового хозяйства и инспекции госгортехнадзора приняли нестандартное решение. Был создан суточный запас хлеба, с утра остановили все печи, в них, еще не остывших, одновременно печники стали укладывать футеровку, газовики устанавливать горелки и монтировать приборы, работники инспекции вести приемку. К вечеру все газовое оборудование было испытано, подписан акт приемки, зажжены газовые горелки и утром испечен хлеб, который поступил в магазины. Жители города ничего не заметили...

 

НЕМНОГО ОБ ОСОБЕННОСТЯХ

 

Все мы знаем, конечно, что с газом шутки плохи. Правда, не всегда достоверно оцениваем его "злые" стороны. Вот, к примеру, все ли знают, что бытовым газом невозможно отравиться, как, допустим, угарным? Если в воздухе будет слишком большая его концентрация, то человек просто задохнется от недостатка кислорода, сам же газ не токсичен. Или еще: точно ли выражение "Газом пахнет"? Оказывается, нет. Собственного запаха газ не имеет, а то, что мы за него принимаем, это "аромат" специальной добавки, позволяющий нам унюхать малейшую утечку и своевременно поднять тревогу. Впрочем, тут кашу маслом не испортишь, и чем более аккуратно под влиянием истинных или ложных страхов мы будем обращаться с газом, тем лучше.

Сами же газовики больше сетуют на другое: по чьей бы вине ни случилась неприятность, крайними всегда остаются они. Между прочим, именно поэтому они с одной стороны так безжалостны к потребителям в смысле техники безопасности, а с другой - немедленно откликаются на любой наш звонок, никогда не предлагают потерпеть до завтра, не оставляют недоделок. Впрочем, и на старуху бывает проруха. В 1965 году три выпускника Щелковского училища решили на практике проверить то, что изучали теоретически. А теория, в частности, гласит, что температура воспламенения метана равна 645-м градусам. Именно это положение они и решили проверить, выполняя работу в помещении газораспределительного пункта на улице Лопатина. Но как определить, какой огонь даст именно такую температуру? И тут один из них сказал, будто бы точно слышал, что если курить не затягиваясь, то огонь сигареты имеет чуть-чуть меньшую температуру. Сделали опыт, закончившийся в 3-й горбольнице. По счастью, все ограничилось небольшими ожогами.

Случается, что и смежники подводят. В 80-е годы строители прокладывали водопровод около одного из домов на Юбилейном проезде в Орехово-Зуеве и в трех метрах от подвала зацепили действующий газопровод. Дырочка получилась маленькая да аккуратненькая, и вместо того, чтобы сообщить о случившемся газовикам, строители по слабости характера (кому нужны лишние неприятности!) никому ничего не сказав, замазали отверстие глиной и замотали изолентой. Несколько лет на этом месте была небольшая утечка газа, обнаруженная газовиками только после приобретения высокочувствительного прибора. Можно считать определенным везением, что газ не проникал в подвал: накопился бы и в один прекрасный момент... Вот почему газовики предпочитают по возможности собственными руками делать работы, строго говоря, не входящие в круг их обязанностей: свой глаз-алмаз!

В 70-е годы создали свою монтажную группу и стали монтировать индивидуальные газобаллонные установки, объем работ достигал 900 квартир в год. В конце 80-х начали параллельно с ССМУ-75 своими силами выполнять работы по газификации домов, а в 1997 году освоили строительство газопроводов из полиэтиленовых труб.

Служба треста по защите газопроводов от электрокоррозии первой в "Мособлгазе" приступила к строительству и наладке собственными силами электрозащитных установок: 162 действующие в нашем регионе установки, построенные ею, обеспечивают стопроцентную защиту всех труб от электрокоррозии. Сейчас такие установки служба, возглавляемая кавалером ордена "Дружба народов" К.И.Скворцовым, строит у соседей в Павлово-Посадском районе и Владимирской области.

 

КАДРЫ, КАДРЫ, КАДРЫ

 

Они были основной заботой с первых дней. Причем заботой не в смысле простого заполнения клеточек штатного расписания толковыми специалистами, а еще и о том, чтобы людям было хорошо на работе, чтобы им хотелось не только вместе работать, но и отдыхать, чтобы общение в коллективе было неформальным. О том, что это не пустые слова, говорит очень низкая текучесть кадров: на протяжении десятилетий она колебалась в пределах 1,5-4 процента. Сегодня из 330 человек треть работает здесь более 25 лет. За 36 лет в тресте сменился только один управляющий и один главный инженер (ушедшего в 1972 году на пенсию А.В.Соколова заменил работавший главным инженером В.А.Плавский, а его на этой должности - В.Н.Соловьев). В тресте начинали свою карьеру несколько известных в городе руководителей - директор городской Теплосети М.П.Барышев, директор ДРСФ А.И.Титов, управляющий Одинцовским трестом газового хозяйства Ю.Н.Маслин. Из тех, самых первых, десяти человек, отправленных в Щелково на ускоренные 10-месячные курсы и в 1961 году приступивших к работе, слесари Н.Н.Матвеев, Д.Ф.Гришаков и водитель Ф.А.Зайцев по сей день работают в тресте. Так что есть, кому блюсти традиции и передавать их молодым.

Но не только на ГПТУ №38 делало ставку руководство треста. Когда в школах ввели трудовое воспитание, возникла идея готовить слесарей по обходу подземных газопроводов (это специальность, в основном, для женщин) в одной из школ. Выбор пал на школу №6. Договорились с директором, сами составили программу, сами вели теоретический курс и практические занятия. 50 школьниц получили специальность слесаря газового хозяйства, часть из них пришла после окончания школы в трест. Некоторые работают сегодня на руководящих должностях: окончившая впоследствии ВЗИСИ Л.П.Звягина теперь начальник производственно-технического отдела, Т.Г.Баркова, Г.Ф.Кочетова, Т.М.Родионова и Г.Ф.Титова после окончания техникума стали мастерами.

Получил ли кто-нибудь как специалист признание на областном и более высоких уровнях? Пожалуй, раньше других стал известен во всероссийском масштабе слесарь аварийно-диспетчерской службы треста выпускник ГПТУ №38 В.М.Гусев: в 1970 году он занял второе место на первом конкурсе слесарей газовых хозяйств России и ему присвоили звание "Лучший слесарь газового хозяйства РСФСР".

Звание "Заслуженный работник жилищно-коммунального хозяйства РСФСР" носят В.А.Плавский и монтер по Защите (до выхода на пенсию бригадир электромонтеров) кавалер ордена Трудовой Славы 3-й степени В.Ф.Фоломкин, в 1998 году звание "Заслуженный работник нефтяной и газовой промышленности" присвоено бригадиру слесарей Е.Б.Лыга.

 

НЕ ОДНОЙ РАБОТОЙ ЖИВ ЧЕЛОВЕК

 

О Владимире Федоровиче Фоломкине надо сказать еще несколько слов. Сам хороший спортсмен, он 26 лет был внештатным инструктором физкультуры треста, и бесспорна его заслуга как в том, что спортом здесь, не говоря уже о физкультуре, занимаются многие, так и в спортивных успехах коллектива на городских соревнованиях и спартакиадах "Мособлгаза".

Кстати сказать, "Мособлгаз" едва ли не единственная в области "фирма", которая много лет раз в два года проводит спартакиаду по шести видам спорта (лыжные гонки, кросс, волейбол, мини-футбол, стрельба, шахматы) с комплексным зачетом, и еще не было случая, чтобы Орехово-Зуевский трест не занял призового места среди 20 трестов области, а четырежды побеждал в общекомандном зачете. Здесь традиционно сильны лыжники, легкоатлеты, волейболисты. Последние выступают наиболее успешно, постоянно входят в тройку лучших городских команд. Ежегодно в тресте проходят соревнования по многим видам спорта, в которых хорошие результаты показывают Галина Карта, Наталья Фатина, отец и сын Вячеслав и Андрей Черняевы, Владимир Бокарев, Сергей Ремизов.

К сожалению, в последние годы сдает свои позиции массовость. Может быть, повинна в том нынешняя жизнь, когда руководителям государства не до поддержки массового спорта и физкультуры, не исключено, что сказывается и оборотная сторона стабильности кадров... А ведь было время, когда по выходным дням до сотни человек участвовали в массовых выходах на лыжню в лес, когда до трех четвертей работников сдавали нормы ГТО и большинство получали золотые или серебряные значки. Но старая закалка сказывается. Не пустует спортивно-оздоровительный комплекс, созданный в 80-е годы. В спортзале играют любители волейбола и мини-футбола, здесь и в большом тренажерном зале занимаются группы здоровья и дети работников, в комплекс входят также сауна с мини-бассейном, физиотерапевтический и стоматологический кабинеты.

Много лет в тресте была неплохая самодеятельность. Музыкальные ансамбли "Голубой огонь" (его пюпитры были сделаны в виде газовых плит) и "Омега", хор под руководством Н.М.Герасимовой выступали на активах "Мособлгаза", в других трестах газового хозяйства, подшефных совхозах, их знали не только в нашем, но и в соседних районах. И сегодня работают в тресте активные участники самодеятельности Юрий Бодров, Николай Васильев, Андрей Катонин, Юрий Конин. Но самодеятельность как таковая, в отличие от физкультуры, за последние годы полностью сошла со сцены. Разве что на каком-нибудь нешироком производственно-юбилейном торжестве душевно споют-сыграют по старой памяти...

 

ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТЬ И ПРОГНОЗЫ

 

То заседание "дворового актива", с которого мой интерес к истории газификации начался, имело продолжение. Спустя несколько месяцев, но уже не по моей инициативе, тема возникла вновь. И был вынесен окончательный вердикт, возразить против которого трудно: без газа не прожить. Что же нас всех ожидает в этом смысле? Каково реальное положение на день сегодняшний, какие перспективы-прогнозы на ближайшие хотя бы годы? Вряд ли в городе это кто-либо знает лучше управляющего трестом В.А.Плавского. Ему и слово:

- Обладая хорошей производственной базой и квалифицированными кадрами, трест полностью обеспечивает эксплуатацию газового хозяйства города и района, а также может выполнять большой объем строительно-монтажных работ по газификации сельских населенных пунктов. Но отсутствие финансовых возможностей как у администрации района, так и у жителей не позволяет использовать наши возможности на полную мощность.

Администрация Московской области наметила программу газификации области за счет средств областного бюджета. В него включены рабочие поселки (у нас к ним относится только Верея, которая давно живет с газом) и предусматривается перевод на газ муниципальных котельных, работающих на твердом и жидком топливе. В нашем районе это котельные СТОО "Соболевское", "Белавинское", деревень Губино и Авсюнино, Краснодубравской школы-интерната, бывшего Мисцевского торфопредприятия. К ним будут подведены магистральные трубопроводы, а прокладка уличных газопроводов должна делаться за счет районного бюджета. Это позволит и владельцам жилых домов провести себе газ с меньшими затратами.

Э. ОРЛОВ.

Журналист.

 

"ВОДОКАНАЛ"

 

"ВОДОКАНАЛ" Орехово-Зуева образовался в составе городского хозяйства в декабре 1926 года, когда вошла в строй первая артезианская скважина, пробуренная на место Старо-Зуевского узла по улице 1905 года. Тогда и начала действовать первая сеть городского водопровода.

В разное время "Водоканал" имел различные названия: Местное хозяйство, Производственное управление водопроводо-канализационного хозяйства, а с 1998 года Муниципальное унитарное предприятие - городской "Водоканал". Но всегда в его работе оставалась главная задача - снабжение города водой, сбор и очистка канализационных и промышленных стоков. Возникновение "Водоканала" связано с развитием текстильных мануфактур в нашем районе.

До революции 1917 года Орехово-Зуева как города не существовало, а были местечки Орехово, Никольское и деревня Зуево, которые располагались по течению реки Клязьмы. Орехово-Зуевский уезд охватывал полностью или частично бассейны ряда притоков Клязьмы: справа - Дрезенка, Веркулька, Сенега, Ушма, Кушка, Поля, а слева - Вырка, Дубна, Киржач, Вольга, Липня, Пекша. В юго-западном углу захватывался бассейн реки Нерской: приток Москвы-реки. Такое расположение способствовало возникновению и развитию промышленности, и в частности, текстильных мануфактур в конце XVIII века, так как вода в те времена служила источником механической силы и широко использовалась в процессе производства.

Кроме того, во второй половине XVIII века река Клязьма представляла собой важный путь сообщения, который утратил свое значение лишь со строительством железнодорожной магистрали Москва - Нижний Новгород в 1863 году. Таким образом, экономическая значимость Клязьмы заключалась, прежде всего, в том, что она послужила главным фактором размещения промышленных предприятий вдоль ее берегов: например, текстильные фабрики в местечке Никольском, деревне Зуево, Подгорнская и Дубровская, которые использовали воду реки для производственных целей.

Орехово-Зуевский уезд располагался в Московской палеозойской котловине, где распространены отложения каменноугольного периода. Они представлены белыми и желтовато-белыми известняками, которые чередуются с прослоями цветных глин (красных и зеленоватых), служащих водоупорным горизонтом. Вода каменноугольных горизонтов является основным источником водоснабжения нашего города и района.

Такое обилие водных источников и благоприятное расположение Орехово-Зуева способствовало развитию промышленного производства в этом районе.

Это учли предприимчивые купцы-промышленники Морозовы, когда стали строить здесь текстильные фабрики. Текстильное производство довольно водоемкое, и для его развития стали бурить скважины в непосредственной близости к фабрикам. До 1917 года в Орехово-Зуеве насчитывалось 17 артезианских скважин, включая две для заправки паровозов на железной дороге. Уличных сетей с водоразборными колонками не было.

Таким образом, существовал только фабричный водопровод, от которого артезианская вода подавалась лишь в рабочие казармы и дома служащих. Качество воды было низким, наблюдалась большая насыщенность железом, подсасывались грунтовые воды. В результате этого пришлось в 1912 году закрыть скважину под башней с часами. На человека в 1917 году приходилось 11 литров артезианской воды. Старый рабочий, участник Морозовской стачки П.Абакумов так характеризует Орехово-Зуево в дореволюционный период: "Раньше на улицах старого Орехово-Зуева можно было утонуть в грязи, не было ни освещения, ни водопровода...", - в городе отсутствовала канализационная сеть, все ассенизационные воды без очистки спускались непосредственно в реку Клязьму.

Орехово-Зуевское уездное и городское местное хозяйство возникло одновременно с образованием Орехово-Зуевского уезда и его центра - города Орехово-Зуево в 1917 году после победы Великой Октябрьской Революции. Местное хозяйство можно считать совершенно новым образованием в весьма тяжелых условиях для того периода страны. Оно унаследовало от дореволюционного прошлого "грязное, совершенно неблагоустроенное фабричное местечко Орехово, расположенное на одном берегу реки Клязьмы, и не менее грязное, убогое местечко Зуево, раскинувшееся на другом берегу".

Жилищный фонд состоял из 2- и 3-этажных казарм, где проживала половина рабочих и их семей. Другие рабочие жили на "вольных" квартирах, снимая углы в деревянных одноэтажных домах квартиросдатчиков Чугуновки и Зуева.

Из воспоминаний Е.С.Горячевой видно, какова была жизнь на "вольных" квартирах. Она пишет: "вначале жили мы в селе Зуеве, на "вольной" квартире. Это была небольшая каморка в деревянной крестьянской избе, с тонкими тесовыми перегородками, не доходившими до потолка; все, что творилось рядом, в каморке соседей, было слышно - брань, драки, матерщина"... Удобств никаких".

С победой Октября, хотя и начался новый период развития промышленности в стране, но гражданская война задержала эту работу как в целом по стране, так и в Орехово-Зуеве. Так, на хлопчатобумажных фабриках города уменьшился выпуск тканей примерно в два раза по сравнению с 1913 годом.

К тому же в Орехово-Зуеве отмечалась острота жилищного кризиса. У государственных учреждений, главным образом, фабрик "Пролетарской диктатуры", находилось большинство каменных строений казарменного типа, где проживала подавляющая масса населения. В комнатах жило по 2-3 семьи, как говорили, "на сторонке", хотя эти казармы и имели водопровод и канализацию. Деревянные и одноэтажные дома не были оборудованы ни водопроводом, ни канализацией. Все квартиры города по своим удобствам характеризовались следующими цифрами:

Квартиры с действующим водопроводом, канализацией, центральным отоплением - 95,

Квартиры с действующим водопроводом, канализацией, но без центрального отопления - 105,

Квартиры с действующим водопроводом, но без канализации и центрального отопления - 88,

Квартиры без водопровода и удобств - 2357.

Итого: 2654 квартиры, в которых проживало более 44000 человек (примечание: в казармах этаж считался квартирой).

В двадцатые годы происходит реконструкция и расширение промышленных предприятий, что повлекло за собой создание своей энергетической базы, водоснабжения, построения канализационных сетей.

Как уже отмечалось, водоснабжение города происходило от фабричного водопровода, причем до 1922 года улица Ленина (от городского парка) не имела водоснабжения, не было водопровода и на Новой стройке. И лишь, начиная с 1923 года, стали проводить водопроводные магистрали. К 1926 году было уложено 374 погонных сажени водопровода по улице Ленина и 248 погонных саженей - на Новой стройке. Установлены 5 водоразборных колонок в Орехове и 4 - на Новой стройке. В Зуеве население пользовалось водой из уличных колодцев вплоть до 1924 года.

Водопроводное хозяйство было убыточно для городского хозяйства, так как за воду нужно было уплачивать Заводоуправлению фабрики ежемесячно по 425 рублей, а с населения собиралось только 331 рубль 48 копеек по следующему тарифу: с торговых промышленных предприятий за 100 ведер - 1 рубль, с торговцев - 50 копеек, с лиц свободных профессий - 20 копеек, с рабочих и служащих - 0 4 копейки, с коровы - 12 копеек, с лошади - 12 копеек.

Новое строительство по городу, начатое в 1922 году, осуществлялось преимущественно контрагентами в лице "Водоканала" - частными подрядчиками, а также строительными артелями и госконторами.

В 1923 году началось сооружение водопровода в Зуеве, который должен питаться водой из артезианской скважины. Производительность ее до 4000 ведер в час. Проект водопровода разработан строительной госконторой "Водоканал". Протяженность водопровода 11 верст сети с 50 водоразборами. Насосная станция располагалась около артезианской скважины в центре Зуева и оборудована двумя парами электронасосов общей мощностью в 190 лошадиных сил. Водонапорная башня железная, системы инженера Шухова, емкостью 25 тысяч ведер. Высота башни 10,6 пог. сажени (от земли до дна бака). Башня построена заводом Машинотреста МСНХ в 1925 году.

Полученная вода по анализу Московского санитарного института имела отличное качество и не требовала очистки (озонирования или деферризации). В дальнейшем предложено соединить сети водопровода в Орехове и на Новой стройке с Зуевским водопроводом соединительной магистралью через реку Клязьму.

В Орехово-Зуеве не было канализационной системы. На фабриках в двух местах находилось устаревшее сооружение по искусственной биологической очистке сточных вод, что было явно недостаточно. Заводоуправление фабрик в большинстве своих построек планировало вывозную систему. Таким же образом обустраивалась ассенизация и в других частях города.

Большинство ассенизационных работ выполнялось 63-мя лошадьми и 42-мя герметичными бочками. Вывозились нечистоты на 3 поля ассенизации, которые располагались за Зуевым на расстоянии двух верст; за Чугуно-литейным заводом (бывшим Гоппера) - на расстоянии двух верст; на 47-ой участок торфяных болот на выработанный карьер на расстоянии восьми верст от города.

Общая площадь ассенизации составляла 100800 квадратных саженей. Стоимость работ по вывозу исчислялась по тарифу от 1 рубля 85 копеек до 2 рублей 25 копеек с частных лиц и хозорганов. Число вывозов за год достигало до 66070 бочек и колымажек.

В городе имелись четыре фабричные бани общей пропускной способностью до 36018 человек в неделю, прачечной не было.

Загрязнение реки Клязьмы фабричными стоками было довольно велико.

В 1923 году был проложен бетонный коллектор в Орехове от базарной площади по проезду К.Либкнехта, отводящий сток от ткацкой фабрики №3 и атмосферных осадков.

В 1925 году закончились работы по водонасосной станции в Зуево и на Крутом, проложены канализационные линии для отвода атмосферных осадков, сооружена артезианская скважина в районе болота "Дорогали", торфоразработок фабрики "Пролетарская диктатура", производительностью 7500 ведер в сутки.

В 1926 году был построен городской водопровод протяженностью 10,5 километра .

Таким образом, в период восстановления народного хозяйства и первых пятилеток Орехово-Зуево стало приобретать облик города и быстро развиваться. Городской Совет рабочих депутатов в первую очередь взялся за благоустройство, был принят план ремонтно-строительных работ первой и второй очередности.

В первую очередь планировались работы общественного и санитарно-технического значения. Вот некоторые из них: продолжение строительства водопровода в Зуеве с укладкой сети труб протяженностью 600 погонных саженей с постановкой водоразборных колонок и пожарных кранов (стоимостью работ 50 тысяч рублей), составление проекта водоснабжения в Орехове из самостоятельного источника, стоимостью 4000 рублей; составление проекта канализации города Орехово-Зуево, который состоит из гидрологических, гидрометрических и геологических исследований, нивелировки, чертежей и смет общей стоимостью 5000 рублей; устройство очистных сооружений для Костеревской, Воспущенской и Дрезненской больниц с биологической очисткой на среднесуточный расход от 800 до 1200 ведер (стоимость 19000 рублей); устройство и оборудование полей ассенизации для поселков Дрезна и Куровское (обрытие канавами, планировка, распашка и устройство надлежащих проездов) стоимостью 5000 рублей.

Во вторую очередь планировалось: продолжение строительства водопровода на Новой стройке с укладкой труб длиной 188 погонных саженей, стоимость работ 12540 рублей; сооружение запасной артезианской скважины для Зуевского водопровода с присоединением к сети механического оборудования станции, стоимость 9600 рублей; улучшение сельского водоснабжения: установлена артезианская скважина (стоимость работы 5000 руб.), устройство пяти железобетонных колодцев (стоимость 5000 рублей); сооружение новых полей ассенизации для Орехова с возможным их использованием в будущем в качестве полей орошения. Стоимость 5000 рублей.

В 1934 году введена в действие общегородская канализационная сеть, которую через несколько лет расширили и подключили к ней дома, где проживала половина населения города.

К 1940 году протяженность водопровода в городе увеличилась в 3 раза.

Мирная жизнь была нарушена вероломным нападением гитлеровской Германии. Промышленные предприятия перестроились на выпуск продукции для фронта, требовалось бесперебойное водоснабжение. Водонапорные башни и водонасосные станции стали охраняемыми объектами. Большинство мужчин ушло на фронт, и на женские плечи легла огромная тяжелая работа. Несмотря на все трудности военного времени, на нехватку электроэнергии и топлива, работники "Водоканала" обеспечивали предприятия, госпитали, больницы, жилые дома и другие учреждения водой.

Старейшая работница "Водоканала" Борисова З.П. вспоминает: "Пришла я работать в "Водоканал" в 1938 году, директором тогда был К.В.Фадеев. Образование у меня было 7 классов и бухгалтерские курсы, которые я окончила в Рязани еще в 1934 году. Назначили меня на должность табельщицы и кассира. Управление "Водоканала" располагалось тогда на улице 1905 года в Зуеве, рядом с центральной скважиной. Башня скважины была самой высокой, и в сильные морозы на ней вывешивали флаг, предупреждающий школьников, что можно не ходить в школу. Вода была настолько чистой, что ее использовали для питья не только жители Зуева, но и приходили за этой водой жители из Орехова.

Численность работающих не превышала ста человек. В эти годы пробурили две скважины на Новой стройке, по улице Севрюгина. На улице Карасово была скважина и канализационная сеть, которая принимала стоки и качала их в Акулинскую канаву, а потом в реку Клязьму. Была всего одна установка и насос для откачки в случае аварии, лошадь и машина "полуторка" - вот и все нехитрое хозяйство того времени. На Новой стройке и на улице Володарского, напротив магазина "Захряпка", были кубовые, где жители могли за плату брать горячую воду для своих нужд.

Когда началась война, мужчины были призваны в армию, и я перешла работать в 1941 году мотористкой. Работали в три смены: следили за исправностью оборудования, давлением и уровнем воды в сети, чтобы обеспечить водоснабжение промышленных предприятий, госпитали и жилые дома.

В годы Великой Отечественной войны директором был В.П.Комаров, а заместителем Н.Ф.Шутова. Условия работы и бытовой жизни были тяжелыми, не хватало топлива, электроэнергии, питания, одежды, но мы работали добросовестно, чтобы приблизить Победу. Ездили за торфом, заготавливали и пилили дрова на 47 участке (была установлена норма - 2 кубометра на человека), окалывали зимой водоразборные колонки, контролировали в частном секторе количество проживающих людей и оплату за воду. Но и в эти трудные годы продолжалось строительство водопровода: копались канавы вручную по улице Володарского, в сторону церкви для прокладки труб.

Кроме работы нужно было содержать семью - двоих детишек, муж был на фронте (он погиб в 1942 году на Калининском направлении). Приходилось стирать на людей, убирать и чистить, но детей вырастила хорошими и добрыми людьми. Дружила в смене с Т. Ротачевой, М. Еникеевой, Р. Артемьевой, иногда собирались вместе почитать письма с фронта, поделиться радостью и горем".

Борисова Зоя Петровна проработала в системе "Водоканала" 50 лет. Ее добросовестный труд отмечен многими Грамотами и благодарностями. Она - "Заслуженный работник жилищно-коммунального хозяйства РСФСР", награждена орденом "Знак Почета" и медалями. Ее имя занесено в Книгу почета "Водоканала".

В послевоенный период предприятия города стали выпускать продукцию для мирных целей, началось благоустройство города, налаживались бытовые условия жизни горожан.

В пятидесятые годы продолжилось бурение скважин и сооружение водонапорных башен на Новой стройке, в районе Исаакиевского озера (три скважины), на улице Козлова (две скважины), на улице Кирова (около Холодильника две скважины).

Уже к 1956 году значительно увеличилась и усовершенствовалась водопроводная сеть. Водопроводом пользовалось уже не менее 95 процентов жителей города. Большим событием стала реконструкция теплоэлектроцентрали, что позволило увеличить мощность станции вдвое, а это в свою очередь дало возможность перевести предприятия и часть жилого фонда на центральное отопление.

Загрязненные воды предполагалось через очистные сооружения перекачивать по трубопроводам на торфяные поля, в результате чего река Клязьма была бы полностью очищена, и ее берега стали бы местом отдыха жителей.

В это время в разные годы руководителями "Водоканала" были В.В.Литвинов, А.Т.Самородин, А.П.Сергеев, которые способствовали более быстрому восстановлению и реконструкции водопроводных и канализационных систем города.

В шестидесятые годы введены в эксплуатацию первая и вторая очереди очистных сооружений мощностью 100 тысяч кубометров, проложено 37 километров канализационных сетей, построено 45 километров водопровода. В результате этого 80 процентов жилых домов было подключено к канализации и 87 процентов к городскому водопроводу.

Разработаны мероприятия по технике безопасности, охране труда и промсанитарии, организационно-технические мероприятия по внедрению новой техники и НОТ. За счет фонда развития производства приобреталось дополнительно технологическое оборудование и инвентарь, что способствовало повышению культуры производства и отдыха работников предприятия.

Рационализаторы предприятия подали 92 предложения, из них 60 было внедрено в производство, что позволило выполнить капитальный ремонт здания, оборудования, сетей водопровода и канализации без дополнительных затрат, а также механизировать трудоемкие процессы при выполнении ремонтных работ и эксплуатации сооружений водопроводно-канализационного хозяйства. Лучшие рационализаторы М.К.Денисов, В.Н.Завьялов.

В это время развернулось соревнование в честь 100-летия со дня рождения В.И.Ленина по достижению высокой культуры производства и улучшению организации труда. Коллектив предприятия успешно выполнил принятые обязательства, государственный план по всем показателям за 1969 год выполнен досрочно. Создана вновь электромеханическая мастерская и кузница, заканчивалось строительство и пуск третьей очереди очистных сооружений с цехом обезвоживания и обработки осадка. Продолжались работы по автоматизации и телеуправлению насосных станций водопровода и канализации, а также на объектах очистных сооружений. Модернизировано и заменено технологическое и энергетическое оборудование на насосных станциях водопровода и канализации. В частном секторе застройки установлено 6 водоразборных колонок.

Завершается реконструкция Зуевского водозаборного узла, введена в эксплуатацию сеть водопровода к микрорайону по улице Парковской, что обеспечило более надежное водоснабжение Зуевского района.

Было продолжено строительство комплекса сооружений канализации - главной насосной станции мощностью 100 тысяч кубометров в сутки, самотечного и напорного коллекторов протяженностью 4,2 километра и другое.

За достигнутые успехи предприятие и его коллектив неоднократно занимали призовые места с вручением Почетных грамот и денежных премий. Среди работников, чьи фамилии занесены в Книгу почета предприятия: Т.И.Ротачева - оператор пультуправления водопроводных и канализационных станций, З.П.Борисова - оператор пультуправления, Л.И.Косарева - мастер водосбыта, Е.Е.Алексеенко - мотористка водопроводной станции, О.И.Алексеева - бухгалтер, М.И.Еникеева - оператор пультуправления, Н.И.Ползунов - моторист канализационной станции, П.И.Урвачев - слесарь, Г.Ф.Морозов - начальник очистных сооружений, награжден орденом Трудового Красного Знамени. А.С.Коц - слесарь, награжден медалью "За трудовое отличие", М.К.Денисов - инженер ПТО, участник Великой Отечественной войны, награжден значком "Победитель коммунистического соревнования", В.И.Алексеев - главный механик, Р.И.Артемьева - машинист иловой станции, В.С.Чернова - старший лаборант питьевой воды, А.С.Аверкин - мастер главной насосной станции №6, Т.Н.Саликова - оператор-машинист, Л.В.Пантелеева - главный инженер, В.С.Чернов - экскаваторщик.

Многих из них уже нет, но они отдали свой труд на благоустройство родного города. Им за это огромное спасибо и вечная память!

Уделялось внимание и жилищному вопросу. Так, в 1969 году 11 семей получили новые квартиры и 8 семей улучшили жилищные условия. Кроме того, многие работники поправили свое здоровье в санаториях и домах отдыха.

Начальником "Водоканала" в это время стала Н.Ф.Шутова, работавшая ранее главным инженером. Она была грамотным и требовательным руководителем, энергичной и в то же время доброжелательной женщиной, которая много сделала для дальнейшего развития и становления водопроводно-канализационного хозяйства города.

В 60-70-ые годы в стране широко обсуждаются общественностью вопросы экологии, принимается правительством ряд важных постановлений и законов по охране природы. В связи с этим очистные сооружения, входящие в состав "Водоканала", приобрели актуальное значение.

В 1972 году начальником "Водоканала" становится В.И.Артамонов, при его непосредственном участии заканчиваются наладка и пуск на полную мощность очистных сооружений города, которые позволили полностью исключить попадание необработанных стоков в реку Клязьму в пределах Орехово-Зуева.

Начальник химической лаборатории Т.П.Гусева рассказывает: "Я пришла работать в "Водоканал" в 1972 году лаборантом, а после окончания института была назначена на должность начальника отдела водопровода. В это время руководил "Водоканалом" технически грамотный специалист В.И.Артамонов, он много помогал мне в освоении профессией, был инициатором всего нового в производстве. Его отличало новаторство, стремление к знаниям, требовательность к себе и подчиненным, но в то же время он проявлял большую заботу о своих работниках. При Артамонове расширилась производственная база "Водоканала", расположенная по улице Карасово. "Водоканал" стал одним из лучших в Московской области, к нам за опытом приезжало много делегаций не только из Союза, но и зарубежные гости из Франции, США, Финляндии, Венгрии, Я с теплотой вспоминаю годы работы с Владимиром Ивановичем".

К 1974 году Производственное управление водопроводно-канализационного хозяйства города представляло собой большое самостоятельное предприятие, насчитывающее более 420 человек. Водоснабжение города осуществлялось от четырех водозаборных узлов, где расположены 8 артезианских скважин, из которых добывалось 40 тысяч кубометров воды в сутки. Водопроводные сети закольцованы со всеми районами города и имеют протяженность 77,3 километра . На улицах частной застройки установлено 148 водоразборных колонок. Предприятие подает 67 процентов всей добываемой в городе воды. В 1973 году на одного жителя приходилось 234 литра воды в день. Для оперативного контроля за качеством воды была создана химико-бактериологическая лаборатория.

Кроме того, предприятием обеспечивался прием, транспортировка, обработка с биологической очисткой всех производственно-бытовых стоков городов Орехово-Зуево, Ликино-Дулево в объеме 80 тысяч кубометров в сутки. Канализационные сети имели протяженность 67,1 км , работало 10 станций очистки и механического обезвоживания.

Канализационные станции работали на автоматическом режиме, было установлено телемеханическое управление работой насосов. Смонтированы и введены в эксплуатацию 4 пульта управления, диспетчерский пульт управления комплексом очистных сооружений.

Все 39 объектов имели высокую степень культуры, эстетики и благоустройства. Технико-экономические показатели в 9-ой пятилетке выполнялись успешно.

Производственное управление "Водоканал" являлось участником Выставки достижений народного хозяйства СССР (ВДНХ), неоднократно занимало призовые места в социалистическом соревновании предприятий коммунальной службы города и области.

В последующие годы "Водоканал" продолжает развиваться: построен в начале 80-х годов водозаборный узел в районе Стрелков, где введены в строй сразу четыре артезианские скважины.

В 1984 году производственное управление "Водоканал" переехало в новое здание по улице Лапина, в котором также расположилась химико-бактериологическая лаборатория, ведущая оперативный контроль за качеством питьевой воды. Питьевая вода соответствует существующим ГОСТам и подается в водопровод такой, какой ее создала природа, то есть содержит все необходимые компоненты для жизнедеятельности человека.

В 1987 году на базе жилищно-коммунальной службы города образовалось Производственно-Техническое Объединение городского хозяйства, куда вошли теплосеть, водоканал и другие. Таким образом, водоканал стал производственным подразделением "Водоканал", но реорганизация управления не снизила объем и темпы работ по дальнейшему развитию водопроводно-канализационных сетей.

В 1989 году к руководству "Водоканала" приходят знающие специалисты и хорошие хозяйственники В.А.Соловьев, затем И.П.Матвеев.

Город растет и благоустраивается, возводятся новые многоэтажные дома, и чтобы обеспечить стабильное водоснабжение таких домов, строятся повысительные насосные станции, контроль за работой которых осуществляется с диспетчерского пульта.

"Водоканал" имеет 170 км городских сетей канализации, наращиваются мощности очистных сооружений, которые составляют 160 тысяч кубометров в сутки, станции биологической очистки загрязненных стоков производительностью 100 тысяч кубометров в сутки. Работники "Водоканала" ведут прием, транспортировку и переработку с биологической очисткой всех промышленно-бытовых стоков не только Орехово-Зуева, но и Демихова, Ликино-Дулева, Дрезны и других.

В домах старой застройки водопроводно-канализационные сети исчерпали свой срок службы, поэтому в них заменяются старые трубы на новые, а в некоторых случаях ведется реконструкция этих систем.

Водопроводные сети всех районов города общей протяженностью 177 километров закольцованы в единую систему. На каждого жителя города приходилось в это время 320 литров воды в сутки.

Вся история "Водоканала" тесно связана с развитием экономики нашего Подмосковного региона и Орехово-Зуевского района.

В декабре 1996 года коллектив "Водоканала" отметил свое 70-летие, и несмотря на объективные экономические и финансовые трудности, продолжает выполнять свои функции, обеспечивая промышленные предприятия и население необходимыми коммунальными услугами.

В "Водоканале" трудится слаженный коллектив, настоящие мастера своего дела, вот некоторые из них: В.Д.Кузнецов - инженер очистных сооружений, А.И.Павлов, В.К.Зайцев - сварщики высокой квалификации, В.И.Алексеев - главный механик "Водоканала", Л.В.Пантелеева - инженер по охране труда, Т.П.Гусева - начальник химической лаборатории, А.С.Аверкин - мастер станции 6. Возглавляет коллектив в 530 человек Горевой Виктор Федорович.

В настоящее время водоснабжение города осуществляется, в основном, Производственным Подразделением "Водоканал" Орехово-Зуевского МПТО ГХ из 26-ти артезианских скважин с нормативной мощностью водопроводных узлов 65,01 тысячи кубометров в сутки и частично ведомственными водопроводными узлами из 11 скважин с нормативной мощностью в 11,24 тысячи кубометров в сутки. Таким образом, по городу действует 37 скважин, общей мощностью 76,25 тысячи кубометров в сутки. В качестве источников водоснабжения служат артезианские воды Клязьминского и Касимовского водоносных горизонтов.

Все районы города обеспечены нормальным водоснабжением. Для улучшения и стабилизации водоснабжения предусмотрено пустить в эксплуатацию четыре артскважины-дублеры, построить для них павильон и закольцевать с городской сетью водоснабжения. С этой целью Институтом генплан в 1988 году разработана схема развития хозяйственно-питьевого водоснабжения города Орехово-Зуево.

"Водоканал" совместное предприятиями города принимает меры по сокращению потребления артезианской воды на промышленные цели и использованию для нужд производства оборотной воды.

Все водозаборные узлы предприятий (ведомственные) соединены с городской системой водоснабжения. Схема развития водоснабжения предусматривает ликвидацию водозаборных узлов завода "Респиратор", Сельиндустрии, Транспрогресса, так как они по срокам эксплуатации, зонам санитарной охраны не отвечают современным требованиям.

Водопотребление на одного человека в сутки по городу Орехово-Зуево за 1994 год составляло 380 литров и на хозяйственно-бытовые нужды 307, но в нынешнем сложном экономическом положении, когда многие предприятия стоят, водопотребление заметно уменьшилось - до 250 литров в сутки.

Коллектив "Водоканала" надеется, что экономическая ситуация в стране выправится, предприятия в новых рыночных условиях начнут работать в полную силу и тогда снова потребуется увеличение расхода воды на коммунальные услуги.

М. БАРЫШНИКОВА.

Ветеран труда.

 

 

ТЕПЛОСЕТЬ

 

КОГДА-ТО БЫЛО привычным явлением, чтобы в каждом доме была своя печь. И чтобы поддерживать в доме тепло, особенно в зимнее время, нужно было с утра пораньше принести дров и растопить остывший за ночь очаг. Этим делом люди занимались на протяжении многих веков, но двадцатый век внес существенные коррективы: стали строиться многоэтажные жилые дома, которые заставили архитекторов задуматься над проблемой центрального отопления.

Поначалу рядом, а вернее в подвале каждой многоэтажки, создавалась своя котельная, которая работала на твердом топливе, то бишь, на дровах и угле. Но время шло своим чередом, принимались различные жилищные программы, по которым вводились в строй все новые и новые многоэтажки. И строить для каждого дома свою котельную было уже в то время накладно. К тому же ученые, а за ними и сама жизнь доказала, что использовать газ для отопления жилищно-коммунальных объектов намного выгоднее и дешевле.

В конце шестидесятых годов в нашем городе начал строиться Парковский микрорайон, и там впервые была сооружена котельная на газовом топливе. Тогда же и возникла мысль о создании в Орехово-Зуеве организации, которая бы взяла на себя заботу о центральном отоплении всего города, поэтому в ноябре 1969 года у нас появилась "Теплосеть".

На момент ее создания в городе имелось 23 котельные, из которых только одна работала на газовом топливе.

Директору предприятия А.Н.Воробьеву пришлось взвалить на свои плечи нелегкую ношу. Как только появилась "Теплосеть", и народ узнал номер телефона руководителя, то сразу же посыпались звонки с жалобами, что тот или иной дом плохо отапливается. Нужно было разобраться с этой непростой проблемой.

Посещая котельные днем, Анатолий Никитович находил, что вся работа ведется в норме и по правилам: топливо есть и доставляется в топку вовремя, да и давление в котлах соответствует нормам.

Это было днем, а когда Воробьев при поддержке своих сотрудников совершил первый ночной рейд, то оказалось, что добрая часть кочегаров, как и большинство нормальных людей, в это время видит сны. Пришлось с ними серьезно разбираться. Кого-то уволили, кого-то наказали материально. Сколько раз потом неоднократно приходилось Анатолию Никитовичу совершать подобные рейды, чтобы людям в домах было тепло и поступало меньше жалоб, не сосчитать.

За шестнадцать лет работы А.Н.Воробьева и тринадцатилетний срок его преемника М.П.Барышева было много сделано: закрыто 109 малоэффективных котельных, что позволило повысить надежность теплоснабжения и высвободить более 400 человек. На протяжении всего периода работы предприятия шло и идет постоянное концентрирование всех мощностей отопительных котельных Орехово-Зуева.

С момента образования "Теплосети" ликвидировано 49 мелких котельных, переведено на газ, построено и принято в эксплуатацию 5 крупных квартальных котельных, высвобождено 177 человек обслуживающего персонала. Экономический эффект составил свыше 1 миллиона рублей, сэкономлено около 1,3 миллиона тонн условного топлива.

Основная реконструкция котельных проводилась в 60-70-х годах, когда наиболее старые были закрыты, а дома подключены к новым котельным. И трудятся в них не кочегары, как раньше, а операторы, которые прежде, чем приступить к работе, проходят четырехмесячный курс обучения и помимо этого еще два месяца практики. А потом ежегодно сдают экзамены, почти как в институте.

В последние годы идет активная передача ведомственных котельных "Теплосети". Согласно решениям областной и городской администраций, на баланс предприятия были переданы 9 котельных Ореховского хлопчатобумажного комбината, 2 котельные АО "Мособлстрой-12", 1 - АО "Респиратор" и 1 - АО "Карболит".

За эти годы, как было сказано выше, котельные приобрели свой вид. Кроме них появились еще и бойлерные. Давным-давно немцы изобрели устройство для нагрева воды паром и назвали его бойлером. Бойлер в нашей стране известен более 30 лет, однако далеко не во всех толковых словарях вы это слово найдете, хотя работу бойлера ежедневно оценивают жители всех многоэтажных домов нашего славного города. Нет горячей воды в квартире - значит, сломался бойлер или, как бывает раз в году, поставлен на профилактику.

Но мы об этом не задумываемся, когда входим в ванную комнату, трогаем змеевик - горячий он или нет, и начинаем стирать или бриться, предварительно включив водопроводный кран. Раньше, когда за водой нужно было идти на колодец или к колонке с ведром, мы эту бесцветную жидкость ценили, вернее, уважали свои руки. Когда же в наших квартирах появился водопроводный кран, то мы эту драгоценность вообще перестали ценить, ведь она стоит копейки. К примеру, когда мужчины идут в ванную, чтобы побриться, то обычно включают кран на полную мощность, не задумываясь, сколько литров за это время выльется.

Но всему приходит конец, и нашему благодушному отношению, и воде тоже. В рамках реформы жилищно-коммунального хозяйства подготовлена программа, по которой в домах-новостройках для учета воды и тепла должны быть установлены счетчики. Раньше мы махали рукой на то, что французы и немцы тратят в день на человека чуть больше ста литров воды, говоря, что Россия - страна бескрайняя, поэтому и потребности наши такие же. Для нас 200- 300 литров в день - ерунда, можно и 500.

Сейчас подобные разговоры вы уже не услышите. Счетчики медленно, но верно вступают в свои права. В нашем городе они уже есть.

К примеру, во вновь реконструированном доме 12 по улице Ильина, бывшей Жданова. Такой же "житель" и в новостройках по улице Иванова. Правда, услуги за его установку обходятся довольно дорого - 60 тысяч рублей "новыми", но как сказал нынешний директор АО "Теплосеть" М.П.Барышев, не стоит пугаться таких цен. Этот счетчик пока устанавливается в доме за счет городского бюджета в единственном числе на все квартиры, и платят все по равному. Прибор окупается за два года.

Однако, как известно, главное начать, а уж дальше мы пойдем впереди планеты всей. В 1998 году запланировано разработать программу перехода на дифференцированный учет воды и тепла.

Первоначально в ее рамках предполагается, что ежедневно каждый человек в городе будет расходовать не более 120 литров горячей воды. Много ли это или мало, покажет время. Но, так или иначе, коллективу предприятия предстоит работать в новых условиях.

Чтобы не было срывов в будущем, руководство постоянно заботится о своих подчиненных. Введена в эксплуатацию база предприятия в составе административного корпуса, ремонтного цеха со станочным оборудованием, на котором организовано производство по изготовлению стальных водогрейных котлов и подогревателей. Построены теплые боксы для машин, раздевалки и бытовки для рабочих. Хозяйственным способом сооружена сауна. Приемка новых котельных осуществляется только при наличии хозблоков и подсобных помещений для нужд работающего персонала.

Сейчас на предприятии трудится свыше 500 человек, на балансе имеется 29 котельных. 125,2 километра тепловых сетей, 18 ЦТП и 15 бойлерных.

Предприятие вырабатывает 658 тысяч г/кал тепловой энергии. Свыше 80 тысяч ореховозуевцев пользуются горячей водой от теплоисточников предприятия.

Любая, самая современная техника, передовая технология мертвы без человека, без его самоотверженного труда, его энергии и знаний.

Много таких замечательных людей и в коллективе "Теплосети". Достаточно сказать, что трудовой стаж свыше 20 процентов работающих на предприятии составляет 15 и более лет. Более 60 человек награждены медалями "Ветеран труда".

С момента основания предприятия на нем трудятся старший инженер ПТО Г.А.Ульянова, водитель Н.В.Кабанов, мастер участка 1 Б.Д.Юдичев, старшие операторы этого же участка Л.Д.Филатова и Г.И.Бобкова, аппаратчица Е.А.Логинова, старший мастер участка 5 Н.В.Морозихин, оператор участка 7 Н.Ю.Гуржий.

Настоящими профессионалами своего дела стали А.С.Каратаев, операторы котельных Р.П.Простомолотова и В.С.Кувязенкова, мастер ХВО Г.М.Павлова и электросварщик В.Д.Унижаев.

А. НИКИТУШКИН.

Журналист.

 

 

 

 

 

 

РАЙОН

 

 

КУРОВСКОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ МЕЛАНЖЕВОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ

 

АКЦИОНЕРНОЕ общество открытого типа "Куровской текстиль" известно в России и странах СНГ как крупный производитель хлопчатобумажных тканей. Оно имеет столетнюю историю и основано в подмосковном городе Куровское, расположенном в старинном промышленном районе.

Давним промыслом края было ручное ткачество из льна и конопли. Ручное ткачество хлопчатобумажной материи появилось на территории края в первой половине XIX века. Возникновению ткацких промыслов благоприятствовали речные пути и сухопутные дороги, в частности Касимовский тракт, проходящий через реку Гуслицу и связывающий ее с Волгой.

Первая мануфактура на двадцати ручных станках возникла в деревне Куровская в 1845 году. Ее владельцем был крепостной Балашов Максим Еремеевич, который вскоре стал вольнонаемным.

В 1852 году в Куровской создаются две бумагопрядильные фабрики. Владельцем одной был Балашов М. Е., а вторая принадлежала статскому советнику Дубовицкому Н.А. Спустя 15 лет, в 1867 году Куровская мануфактура пополняется еще двумя фабриками: бумаготкацкой и красильной, одна из них принадлежала купцу Балашову В.Н. В 1890 году произошло укрупнение мануфактуры, и в Куровской стала одна фабрика Балашова, на которой было занято 670 рабочих. После отмены в России крепостного права фабриканты Балашовы расширяют свое производство. Были построены новые корпуса и установлено оборудование: механические ткацкие станки, мотальные, сновальные и крутильные машины, машины отделочного производства, паровые котлы.

В августе 1918 года бумагопрядильная фабрика товарищества Балашова, на которой работало 1300 человек, была национализирована. На собрании было избрано первое правление предприятие, в состав которого вошли: Запольский А.Е., Затравкин П.Л., Спирин Е.Ф. и другие.

В годы гражданской войны ткачи и отделочники выпускали продукцию для нужд фронта. В связи с введением единоначалия первым директором Куровской фабрики был назначен рабочий Спирин Евстигней Фомич, заместителем директора - Мишуков Петр Абрамович.

В 1921 году Куровская ткацко-отделочная фабрика вошла в трест "Обновленное волокно".

А через два года возник пожар, в результате которого сгорели старый ткацкий корпус, отделочная фабрика и приготовительный цех.

Комиссия в составе директора фабрики Спирина Е. Ф., председателя фабкома Образцова М.П., Мишукова П.А. и других ходатайствовала перед правительством об отпуске средств на восстановление предприятия. Рабочие дали согласие бесплатно отработать 1-2 месяца на восстановлении здания.

В конце 1924 года ткацко-отделочная фабрика начала работать на оставшемся после пожара оборудовании. В 1926 году была пущена отделочная фабрика. В то время на предприятии работало 1480 человек.

В 1928 году в деревне Куровская началось строительство прядильного производства. К концу 1929 года в новом здании были установлены машины английского производства. После обучения рабочих 12 мая 1930 года состоялся пуск прядильной фабрики. С пуском этого предприятия ткацкая фабрика была переименована в Куровской текстильный комбинат, специализирующийся на выпуске меланжевых тканей. В цехах насчитывалось более трех тысяч человек, выпуск суровья в сравнении с 1917 годом увеличился в 2 раза.

В 1934 году вступил в строй новый цех крашения хлопка, началась реконструкция прядильной фабрики по увеличению мощности с 37920-ти до 63312 веретен.

В годы третьей пятилетки на комбинате широкое распространение получили новые формы социалистического соревнования: многостаночное обслуживание, совмещение профессий, борьба за экономию сырья и материалов.

В 1940 году на предприятиях текстильной промышленности страны широкое распространение получил почин наших работников, известный как "Куровской график ухода за технологическим оборудованием", разработанный инструкторами прядильного производства И.П.Сергеевой, К.И.Реутовской, Е.Н.Кириковой.

В 1937 году открылся филиал вечернего текстильного техникума для подготовки техников. Передовые рабочие направлялись на учебу в промышленную академию, областную школу текстильной промышленности.

С первых дней Великой Отечественной войны Куровской комбинат был переведен на выпуск готовых тканей для нужд фронта: вырабатывалась байка, диагональ защитного цвета, а также маскировочные ткани. В механической мастерской комбината изготавливали оружие.

Несмотря на то, что на войну ушло более тысячи квалифицированных рабочих, а около трехсот сооружали оборонительные рубежи вокруг Москвы, выпуск продукции не только не снизился, но и превзошел довоенный уровень: производительность труда на комбинате возросла на 20-25 процентов.

Для обеспечения нормальной работы производств ускоренно подготовили мастеров, помощников мастера, электриков, ремонтников из числа женщин. Широкое распространение получило совмещение профессий. Сотни текстильщиков выполняли годовые нормы за 8-9 месяцев, выпуская десятки тонн пряжи и тысячи метров тканей сверх задания.

За высокие показатели в работе были удостоены званий: "Лучшая ткачиха Советского Союза" - Сорокина Марфа Яковлевна, "Лучшая ткачиха Московской области" - Казакова Екатерина Трифоновна, "Лучшая прядильщица Московской области" - Сумакова Анна Ивановна, "Лучший помощник мастера города Москвы и области" - Рунова Ольга Григорьевна.

Большую роль в мобилизации коллектива на успешное выполнение заданий Родины сыграли 38 комсомольско-молодежных фронтовых бригад: прядильного цеха - Лариной Полины, ленто-ровничного цеха - Руновой Ольги, ткацких фабрик - Селиной Прасковьи, Большаковой Капитолины и других. Все они неоднократно выходили победителями социалистического соревнования.

Только за 1941 -1942 годы куровчане выпустили продукции на 40781 тысячу рублей, а за 1943-44 годы - 71677 тысяч рублей. Всего за годы войны коллектив комбината выпустил более 82-х млн. метров готовой ткани, которые пошли на пошив обмундирования для защитников Родины.

Ежемесячно в фонд обороны отчислялся однодневный заработок коллектива комбината. В 1943 году были собраны деньги на строительство двух боевых самолетов "Текстильщик Куровского комбината".

Для борьбы с вражескими десантами, бандитизмом и нарушителями порядка действовал истребительный батальон из ста текстильщиков. Командиром батальона был Андронов Тимофей Тимофеевич, начальником штаба - Антонов Анатолий Кириллович.

Победоносное завершение Великой Отечественной войны и переход к мирному строительству поставили перед текстильщиками новые задачи: в кратчайший срок восстановить ассортимент тканей нужных населению, достигнуть довоенного уровня производств и превзойти его.

Куровском комбинат поддержал начинание орехово-зуевских текстильщиков, включающихся во Всесоюзное соревнование за досрочное выполнение плана четвертой пятилетки. Прядильщицы из бригад П. Лариной и А. Сумароковой перешли на обслуживание 450 веретен вместо 360-ти. Выполняли задание на 145 процентов, повысив производительность труда на 19 процентов по сравнению с довоенным временем.

В 1947 году на комбинате внедрен поточно-узловой метод ремонта технологического оборудования. Его автор, начальник РМО прядильного производства Ф.Д.Левкоев за свое изобретение был удостоен Государственной премии СССР и звания "Заслуженный изобретатель РСФСР".

В 1950 году звание лауреата Государственной премии СССР получила ровничница Усанова Полина Дмитриевна, по инициативе которой был разработан новый способ присучки ровницы, получивший одобрение на предприятиях текстильной промышленности.

Куровские текстильщики были новаторами по внедрению больших паковок в прядении и ткачестве. Для переработки уточной пряжи на больших паковках П.Б.Шлыков создал новый челнок, который в промышленности получил название "куровской".

В 1953 году Куровской меланжевый комбинат выступил с инициативой за облегчение тяжелых и трудоемких работ. По предложению Ф.Д.Левкоева была внедрена сплошная механизация внутрифабричного транспорта на всех технологических переходах прядильного производства.

Следуя почину прядильщиков, в соревнование за сплошную механизацию транспортных средств включились коллективы ткацкой и отделочной фабрик. В цехах смонтировали 15 км транспортеров. Группой новаторов отделочного производства были смонтированы и пущены в действие полуавтоматические линии для непрерывной отделки тканей. За большой вклад в облегчение тяжелых и трудоемких работ руководитель группы новаторов, заведующий отделочным производством Хохлов Андриян Кузьмич удостоен звания "Заслуженный рационализатор РСФСР". Только за годы семилетки от 1517-ти рационализаторов и изобретателей комбината поступило 1884 предложения и почти все они были внедрены в производство. В результате этого ручной труд к концу семилетки снизился до 24 процентов. В сравнении с 1917 годом производство суровья возросло в 6,5 раза, а готовых тканей - в 20 раз.

В 1970 году было организовано Куровское производственное меланжевое объединение, в которое вошли: прядильное производство, 11 ткацких цехов и участков и два отделочных производства, в которых работало 8500 человек.

С первых дней создания объединения коллектив поставил перед собой задачу - повысить эффективность производств за счет реконструкции предприятия, установки нового оборудования, комплексной механизации тяжелых и трудоемких работ, улучшения условий труда и повышения культуры производства.

Только за годы девятой пятилетки на предприятиях объединения было установлено 1950 единиц нового технологического оборудования. Комплексно механизировали два производства из четырех, а также 52 участка и цеха. Ввели в строй линию бестарной транспортировки пряжи, механизировали раскладку ровницы на прядильные машины и пневмоудаление от чесальных машин, внедрили кассетный съем пряжи и многое другое. В основном, все рабочие места были оснащены новым оборудованием: машинами безверетенного прядения, пневморапирными и бесчелночными ткацкими станками. Оснащенность предприятия новой техникой составила 92 процента, доля ручного труда снизилась до 20,4 процента. Это позволило сотням текстильщиков предприятия расширить зоны обслуживания.

Прядильщица Семейкина Екатерина Дмитриевна увеличила зону обслуживания. Принимая обязательства на десятую пятилетку, она перешла на обслуживание 1620 веретен, заправленных крашеной основой, что составило 225 процентов к отраслевой норме, и выполнила за десятую пятилетку одиннадцать с половиной годовых заданий. За большие достижения в труде она была награждена орденом Ленина, а затем удостоена звания Героя Социалистического Труда.

В два с половиной раза увеличила зону обслуживания оборудования сменщица Семейкиной Зайцева Зоя Васильевна. За достигнутые успехи она награждена медалью "За трудовое отличие" и знаком "Победитель социалистического соревнования 1978 года". Зайцева - лауреат премии Ленинского комсомола.

С 1952 года начала свою трудовую деятельность Мочалова Тамара Федоровна и до ухода на заслуженный отдых работала прядильщицей. В совершенстве владея "секретами" своей профессии, она в два с половиной раза и более выполняла и перевыполняла плановые задания. Свои знания передавала молодым работницам. Только за десятую пятилетку она обучила 12 учениц. За высокие показатели в труде Т.Ф.Мочалова награждена орденами Трудовой Славы 2-й и 3-й степени, орденом Трудового Красного Знамени.

Комплекс инженерных мероприятий, осуществленных в ткачестве, позволил достичь высоких результатов в работе участков и значительно расширить зоны обслуживания, сократить на 33 процента численность рабочих, а производительность труда ткачей увеличить на 50 процентов.

Лучшая ткачиха объединения Кузнецова Надежда Прокоповна обслуживала 30 станков АТПР-100, что составляло 167 процентов к отраслевой норме. За достижение высоких производственных показателей она удостоена звания "Лучший рабочий своей профессии" с вручением почетных дипломов Министерства текстильной промышленности РСФСР и ЦК профсоюза рабочих текстильной и легкой промышленности, награждена орденом Трудового Красного Знамени.

27 лет проработал помощником мастера ткацкого участка Михеев Петр Федорович. В совершенстве освоив новое оборудование, выполнял план на 146 процентов. Коллективу руководимого им комплекса присваивались звания: "Участок высокой культуры и организации труда", бригада коммунистического труда. Михеев П.Ф. был активным рационализатором. За успешное выполнение задания седьмой пятилетки он был награжден орденом Трудового Красного Знамени, а в 1976 году - орденом Ленина.

Немалый вклад в развитие производства, в техническое перевооружение внесла директор объединения Захарова Нина Ивановна, девять лет возглавлявшая коллектив меланжистов. Энергичный руководитель, обладающий широким кругозором, высокими деловыми качествами, Захарова умело применяла свои знания на практике, никогда не удовлетворялась достигнутым, постоянно проявляла интерес к новому и смело внедряла его в жизнь. Под ее непосредственным руководством проводились работы по техническому перевооружению, механизации и автоматизации тяжелых и трудоемких работ.

В 1974 году объединению было присвоено почетное звание "Предприятие высокой культуры и организации труда", а в 1976 году - "Предприятие комплексной механизации". За достижение наивысших результатов во всероссийском социалистическом соревновании предприятию три раза подряд присуждалось переходящее Красное знамя Совета Министров РСФСР и ВЦСПС.

Куровское меланжевое объединение стало базовым предприятием Министерства текстильной промышленности РСФСР по организации многостаночного обслуживания в отрасли. Генеральный директор Н.И.Захарова и специалисты щедро делились своими знаниями с коллегами.

11 октября 1978 года на предприятии проводился Всесоюзный семинар работников текстильной промышленности, посвященный изучению и распространению опыта работы предприятия на основе улучшения инженерного обеспечения производства.

19-20 февраля 1979 года в павильоне межотраслевых выставок ВДНХ СССР проходила Всесоюзная школа по изучению опыта коллектива Куровского производственного меланжевого объединения по развитию многостаночного обслуживания на основе улучшения инженерного обеспечения производства. С большой заинтересованностью слушали приехавшие на ВДНХ представители многих текстильных предприятий выступления В.Т.Самохина, Е.Н.Бугорковой, Я.О.Душечкина, Е.Д.Семейкиной, рассказавших об опыте многостаночного обслуживания.

За успешное выполнение планов и социалистических обязательств в десятой пятилетке и достижение высокой эффективности производства Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 марта 1981 года Куровское производственное меланжевое объединение было награждено орденом Трудового Красного Знамени.

В январе 1978 года Совет Министров СССР принял решение о реконструкции отделочного производства Куровского объединения со строительством нового корпуса. Предприятие выпускало 80 процентов объема тканей военного значения и для спецодежды. Согласно проекту предполагалось увеличить объем выпуска с 54 млн. погонных метров до 78,5 млн. погонных метров ткани в год. С выпуском такого количества продукции морально и физически устаревшее оборудование старого отделочного производства не могло справиться. Кроме того, перед предприятием стояли вопросы экологической защиты.

Начался подготовительный период: вынос водозабора из зоны строительства, перекладка кабелей и газопровода, гидронамыв строительной площадки. В 1980 году началось строительство главного корпуса, административно-бытового корпуса, котельной, станции водоочистки. Через три года в главном корпусе пустили сухую отделку тканей (ворсовка, аппретирование) с соответствующими инфраструктурами, реконструировали станцию 85 "Мосэнерго". А в декабре 1985 года государственная комиссия приняла весь комплекс отделочного производства, в котором предусмотрены ворсование, крашение, отбелка и отделка тканей.

Много сил и энергии отдали строительству и пуску нового отделочного производства начальник производства Лавренев Валерий Иванович, начальник отбельно-красильного цеха Мазаева Клара Ивановна, инженер-химик Гоголева Нина Серафимовна, начальник лаборатории Антонова Ольга Николаевна, мастер отбельно-красильного цеха Ларькин Анатолий Васильевич. Это грамотные и квалифицированные специалисты, которые внесли значительный вклад в развитие Куровского меланжевого комбината.

Опытные текстильщики успешно осваивали новое оборудование и обучали молодых. В их числе помощники мастера Брагина Надежда Ивановна, Климентьев Александр Владимирович, Маругин Игорь Сергеевич.

В объединении сложилась целая династия энтузиастов инженерного дела, высококвалифицированных специалистов. Это главный инженер Самохин-Андреев Валентин Тимофеевич, главный экономист Романюк Екатерина Петровна, начальник технического отдела Анисимова Мария Игнатьевна, начальник прядильного производства Душечкин Яков Осипович, директор учебно-курсового комбината Шелухина Анфиса Никифоровна и многие другие.

Сафонов Валентин Тимофеевич пришел на предприятие в 1947 году. Сначала работал помощником мастера, потом мастером, начальником чесального цеха. В 1962 году назначен начальником технического отдела, а с 1970 года по 1983 год возглавлял инженерную службу Куровского объединения.

При непосредственном руководстве и при активном участии Самохина коллективом ежегодно разрабатывались планы инженерного обеспечения эффективности производства и совершенствования организации труда. На их основе проводились реконструкция предприятия, установка высокопроизводительного оборудования, механизация тяжелых трудоемких работ. Только с начала десятой пятилетки в объединении осуществили 42 мероприятия по механизации трудоемких работ, что позволило облегчить труд 206-ти работникам.

В 1980 году объединению присвоено звание "Предприятие комплексной механизации".

С 1974 по 1984 годы прядильное производство возглавлял Я.О.Душечкин. Коллектив под его руководством постоянно добивался высоких показателей в работе. За десятую пятилетку объем выпуска продукции возрос на 8,7 процента, производительность труда - на 26,6 процента. Зона обслуживания прядильщиц увеличилась до 143,8 процента. Я.О.Душечкин был инициатором реконструкции производства. За десятую пятилетку было установлено 238 единиц нового оборудования, что позволило высвободить 82 работника.

За достигнутые успехи прядильное производство было удостоено звания "Производство высокой культуры и организации труда". Начальник производства Душечкин Я.О. награжден орденами Трудового Красного Знамени и "Знак Почета".

41 год проработала на предприятии Романюк Е.П. Более двадцати лет она возглавляла планово-экономический отдел. Специалист высокой квалификации, умеющий глубоко и конкретно анализировать работу всех производств объединения. В период реорганизации управления производством под руководством Романюк Е.П. успешно проведена организация планирования.

В 1958 году началась трудовая деятельность Голубева Валерия Васильевича. В 1975 году его назначают механиком прядильной фабрики. За годы десятой пятилетки руководимый им коллектив смонтировал и освоил 238 единиц нового технологического оборудования, что позволило высвободить 82 рабочих. Выполнялись мероприятия по механизации тяжелых и трудоемких работ. За высокие достижения в труде и многолетнюю плодотворную работу на одном предприятии Голубев В.В. награжден орденом "Знак Почета". В настоящее время он - заместитель генерального директора Акционерного общества.

Всю свою трудовую деятельность посвятил Куровскому объединению Зинин Владимир Федотович. В 1950 году он слесарничал, а с 1970 года до последних дней своей жизни пользовался большим авторитетом за глубокие знания порученного дела, за большую человечность. Руководимый им коллектив неоднократно занимал призовые места в социалистическом соревновании. За высокие достижения в труде Владимир Федотович удостоен ордена Трудового Красного Знамени.

Трудовой путь от рабочего до руководителя прошли: заместитель генерального директора объединения Ванюшин Николай Васильевич, главный механик объединения Сафонов Гаврил Михайлович, главный механик Леушин Григорий Петрович.

Хромов Владимир Иванович. Его трудовая деятельность на Куровском меланжевом комбинате началась в 1954 году. Работал помощником мастера, мастером смены ткацкого производства, начальником отдела технического контроля. С 1985 года по 1996 год возглавлял коллектив ткацкого производства №2. Благодаря ему на производстве усовершенствован технологический процесс, установлено новое оборудование, улучшен ассортимент выпускаемых тканей. За заслуги в развитии текстильной промышленности Хромов награжден орденом Трудового Красного Знамени.

90-е годы характеризуются перестройкой экономики на новые рыночные отношения. Идет процесс приватизации предприятий. 11 декабря 1992 года Куровское производственное меланжевое объединение преобразуется в акционерное общество открытого типа "Куровской текстиль". В его состав входят: прядильное, два ткацких производства, отделочная фабрика головного предприятия, Новинская ткацко-отделочная фабрика и Авсюнинская ткацкая фабрика.

Сегодня акционерное общество "Куровской текстиль" - это комплекс фабрик и производств с ежегодным выпуском 6 тысяч тонн пряжи и 48 миллионов погонных метров суровых тканей. Отделочное производство специализируется на выпуске ворсовых, отбеленных и гладкокрашеных тканей и может производить их до 55 миллионов в год. Количество выпускаемой продукции, прежде всего, зависит от поступающих заказов. Вся деятельность акционерного общества ориентирована на рынок и подчинена интересам потребителя.

Фирма практикует выпуск продукции из сырья заказчика, высокое качество, разнообразие структур тканей и видов отделки - вот основная цель, на которой сконцентрированы усилия специалистов производства. Большим спросом пользуются широкие ткани. Для выработки их в ткацких производствах установлены 200 бесчелночных ткацких станков СТБ-180 и 320 ткацких станков СТБ-2-20, в отделочном производстве освоена технология отбелки и крашения тканей.

Возглавляет коллектив генеральный директор Сапрыкин Дмитрий Николаевич - доктор технических наук, профессор. Как квалифицированный специалист, он вносит большой вклад в развитие производства, успешно обеспечивает выполнение заданий по выпуску хлопчатобумажной пряжи, суровых и готовых тканей. Под его руководством с 1989 года установлено более девятисот единиц современного оборудования, позволяющего выпускать конкурентоспособную продукцию. Для улучшения качества тканей полностью модернизирован сортировочно-трепальный цех, в котором установлены новые агрегаты с автоматическим питателем АП-18-М. В прядильном производстве установлены новые производительные и эффективные чесальные машины ЧМ-50. Освоен выпуск ваты и нетканого полотна из отходов ткацкого и швейного производств.

Сапрыкин Дмитрий Николаевич наряду с трудовой деятельностью занимается наукой. В 1997 году защитил диссертацию и получил ученую степень доктора технических наук. Имеет семнадцать изобретений, свыше сорока научных статей, изданы две его книги. Возглавляемая им группа специалистов, в которую входит начальник прядильного производства, кандидат технических наук Кабанов Сергей Михайлович, сконструировала поточную линию по разволокнению путанки и лоскута в волокно. Создана новая ресурсосберегающая технология с годовой экономией 100 тонн хлопковолокна.

Большой опыт работы за рубежом позволяет Сапрыкину боле гибко и рационально вести деловые встречи с зарубежными партнерами, поставлять продукцию куровчан в государства СНГ, Австрию, Югославию, США. В 1997 поду 500 тысяч метров готовой продукции отправлено за границу в соответствии с заключенными международными контрактами.

Руководство предприятия видит смысл своей эффективной работы в выпуске конечной продукции - готового швейного изделия, именно с этой целью введены в строй три швейные фабрики, на которых работают 100 человек.

Эти коллективы ежегодно перерабатывают до 1200 тысяч метров ткани, выпускаемой акционерным обществом "Куровской текстиль". Специализируются на выпуске специальной и верхней одежды, постельного белья. На этих небольших фабриках созданы все условия для нормальной и ритмичной работы, отсутствует текучесть кадров.

Несмотря на тяжелое финансовое положение, АО "Куровской текстиль" в 1995 году закупило японское технологическое оборудование с программным управлением для нового трикотажного цеха. Ассортимент трикотажных изделий очень обширен: это пальто, платья, джемпера современного покроя, детские изделия. Выпускаемая трикотажным цехом продукция пользуется спросом как у работников АО, так и у жителей города Куровское. За 1997 год выпущено и реализовано трикотажных изделий на сумму 84 миллиона рублей.

Прогрессивная технология, механизация и автоматизация производства меняют структуру труда, требуют подготовки высококвалифицированных кадров, умеющих обслуживать передовую технику.

АООТ "Куровской текстиль" располагает высококвалифицированными кадрами. Они способны разрабатывать новые технологии производства и ткани, что подтверждается выданными патентами на 7 изобретений и на один промышленный образец.

Ткани, разрабатываемые специалистами предприятия, готовы закупать фирмы из Италии, Испании и Канады. Ведущая роль в этих разработках принадлежит заместителю главного инженера, кандидату технических наук Юхиной Е.А. Ее труды были опубликованы в английском журнале в 1996 году.

Высокая репутация АООТ "Куровской текстиль" среди потребителей подтверждена XXVI Международной наградой за коммерческий престиж, которая вручена предприятию в 1996 году в Мадриде. АООТ "Куровской текстиль" включен в справочник международного клуба торговых лидеров, который насчитывает более семи тысяч компаний.

Перед куровчанами встала задача по созданию новых тканей, отвечающих требованиям мировых стандартов. Ткань арт. 38 МХ была создана в 1993 году и выставлена на международной ярмарке тканей "ИНТЕРШТОФ" во Франкфурте-на-Майне (Германия), где была закуплена итальянской фирмой.

Ассортимент тканей постоянно расширяется. С 1993 года АО "Куровской текстиль" выпускает бязь отбеленную и гладкокрашеную арт. 258, бязь пестротканую арт. 41 МХ шести видов рисунков. Большим спросом у потребителей пользуется высокоплотная костюмная ткань арт. 38 МХ. В 1995 году внедрено в производство две новые ткани. Это ткань костюмная гладкокрашеная арт. 55 МХ и бязь суровая арт. 54 МХ шириной 164 см .

АООТ "Куровской текстиль" - это отлаженное производство, богатое опытом высокопрофессионального коллектива, инженерными работниками по повышению качества и улучшению дизайна выпускаемой продукции. Все это достигнуто благодаря высокой автоматизации и механизации производства, научной организации труда, освоению новейших достижений науки и техники, экономии материальных ресурсов, упорному труду коллектива по повышению производительности труда.

В 1967 году начала свою трудовую деятельность на предприятии Кудряшова Наталья Николаевна. Без отрыва от производства закончила финансово-экономический институт, работала главным бухгалтером, а с 1990 года - заместителем генерального директора АО по экономическим вопросам. При ее участии была проведена большая работа по переводу Куровского производственного меланжевого объединения в акционерное общество. Член совета директоров, она занимается планированием деятельности акционерного общества, разработкой бизнес-планов, делает оценку инвестиционных проектов финансового состояния предприятия, разрабатывает стратегию экономического и финансового роста.

В связи с установкой нового оборудования повысились требования к профессиональной подготовке обслуживающего персонала. С 1991 года введены в эксплуатацию мини-ЭВМ СМ-1600, а с 1992 года - персональные компьютеры ПК на базе IBM . Машиносчетная станция была реорганизована в вычислительный центр, руководителем которого был назначен специалист высокой квалификации Бровкин Сергей Геннадьевич. В 1993 году открыт компьютерный класс для подготовки и повышения квалификации пользователей ПК. За период с 1994 по 1997 годы было обучено 269 человек, которые получили практические навыки работы на ПК для бухгалтерских и планово-экономических расчетов, а также ознакомлены с работой секретаря-референта.

К концу 1997 года произведена частичная компьютеризация цехов и отделов с установкой 28 ПК и запущена в эксплуатацию локальная вычислительная сеть ЛВС, что позволило значительно сократить время обработки информации и повысить точность в расчетах.

С 1990 года возглавляет отдел сбыта Антонова Людмила Васильевна. Грамотный специалист, чуткая и доброжелательная женщина умело направляет работу своего отдела на изучение спроса и возрастающих запросов рынка.

Вот уже 36 лет трудится на предприятии Кискина Валентина Михайловна. Прошла путь от рабочего до руководителя. С 1989 года возглавляет отдел кадров. Под ее руководством внедряется программа комплектования предприятия опытными кадрами, способными внедрять новую технику и технологию.

Базой в системе профессиональной подготовки кадров на предприятии является отдел подготовки кадров. Используя прогрессивные методы, проходит переподготовка рабочих с целью освоения новых профессий с учетом потребностей производства, обучение рабочих вторым профессиям и на производственно-экономических курсах с целью повышения квалификации работников. Каждый второй из текстильщиков участвует в учебном процессе. Так, в 1997 году закончили профессиональное обучение в объединении 985 человек из 1800.

В акционерном обществе "Куровской текстиль" наряду с грамотными руководителями и специалистами трудятся высококвалифицированные рабочие.

В 1973 году пришла на предприятие Бодрова Лилия Алексеевна. Ее профессиональные качества позволили освоить несколько поколений прядильных машин от простейших кольцевых до пневмомеханических с применением компьютеров и электроники. С ее участием разработан новый метод замены паковок на пневмомеханических машинах без отрыва ленты, внедрена линия централизованной чистки пневмопрядильных устройств, позволяющая в 1-2 раза снизить обрывность пряжи, значительно повысить ее чистоту.

За заслуги перед государством и многолетний добросовестный труд в акционерном обществе Указом Президента Российской Федерации от 7 июня 1996 года прядильщица Бодрова Л.А. удостоена почетного звания "Заслуженный работник текстильной и легкой промышленности РСФСР".

В числе удостоенных звания "Заслуженный работник текстильной и легкой промышленности РФ" ткачихи Глебова Антонина Владимировна и Старикова Валентина Петровна.

Глебова одной из первых перешла на освоение сложных ткацких станков СТБ-4-180. Ее продукция пользуется неограниченным спросом потребителей. Старикова свою трудовую деятельность начала ученицей прядильщицы. В 1983 году в связи с трудным положением, сложившимся в ткацком производстве объединения, перешла туда и в короткий срок овладела профессией ткачихи. Ее профессиональное мастерство позволило увеличить в два раза зону обслуживания станков, выпускать продукцию отличного качества.

Профсоюзную организацию возглавляет Людмила Васильевна Романова. Она прошла путь от рабочего до председателя профсоюзного комитета. Как квалифицированный специалист, хороший организатор и активный руководитель, она вносит заметный вклад в социальное развитие предприятия. Романова избрана членом президиума Московского областного профсоюза работников текстильной и легкой промышленности. В 1996 году Указом Президента Российской Федерации награждена медалью "За заслуги перед Отечеством" II степени.

Вся деятельность профсоюзного комитета строится в рамках регионального тарифного соглашения, коллективного договора на принципах социального партнерства с администрацией предприятия. В условиях рыночной экономики встал вопрос о самом существовании профсоюзной организации. Выбор был простой и жесткий: стать полезной для трудящихся предприятия в условиях рыночной экономики или исчезнуть из сферы трудовых отношений.

Сегодня можно с уверенностью отметить, что реформирование деятельности профсоюзной организации позволило не только сохранить, но и упрочить ее позиции. Профком осуществляет действенный контроль за условиями работающих. С участием профсоюзной организации устанавливаются система оплаты труда, размеры тарифных ставок, премий и различных доплат. За время вынужденного простоя за текстильщиками сохраняются рабочие места и заработная плата не ниже 2/3 тарифной ставки.

Об авторитете профсоюзной организации говорит и то, что заключение коллективного договора между администрацией и трудовым коллективом доверено профкому.

В ходе переговоров при заключении коллективного договора за последние четыре года принимаются мероприятия по улучшению и созданию нормальных условий труда. И как факт, затраты на выполнение этих мероприятий из года в год увеличиваются. Действует раздел и по социальным гарантиям:

- оказание материальной помощи каждому работнику;

- выплата четырнадцатой зарплаты;

- премирование работников в случаях: бракосочетания, рождения ребенка, ухода в армию, юбилея;

- предоставление оплачиваемых выходных дней: отцам - при выписке жены из роддома, матерям-работницам, ребенок которых идет в первый класс;

- частичная оплата лечения и операций в зависимости от трудового вклада работников, и другое.

Профсоюзный комитет совместно с администрацией в 1990- 1994 гг. обеспечил всех желающих работников предприятия участками в садоводческих товариществах.

У предприятия имеются объекты социальной сферы: санаторий-профилакторий, детское учреждение, спортивно-оздоровительный клуб, клуб Авсюнинской фабрики, оздоровительный детский лагерь.

Санаторий-профилакторий находится в живописном лесном массиве рядом с зоной отдыха реки Нерская. В здравнице трудятся прекрасные специалисты: терапевт, невропатолог, гинеколог, стоматолог. Работают кабинеты: лазеро- и рефлексотерапии, массажа, лечебной физкультуры, УВЧ и другие. Проводится компьютерная рефлексодиагностика.

Санаторий-профилакторий может принять за один заезд до ста отдыхающих. За 1997 год здесь поправили свое здоровье 805 человек, из них 345 детей. Прошли курсовое лечение 410 текстильщиков, из них 204 ребенка в возрасте от 7 до 16 лет.

В новых условиях рыночного механизма коллектив санатория-профилактория под руководством Сухова Владимира Александровича самостоятельно решает вопросы своего финансирования. В тесном контакте действует с департаментом социальной защиты Московской области, что позволяет ему на своей базе оздоравливать ветеранов войны и труда, детей-сирот и из малообеспеченных семей.

В 1994 году руководством АО "Куровской текстиль" было принято решение передать одно из зданий на берегу реки под спортклуб. До этого ребята занимались в подвальном помещении, очень тесном и не приспособленном для занятий спортом.

Это здание было отремонтировано и переоборудовано. Сейчас более двухсот человек имеют возможность заниматься любимым видом спорта. В спортивном клубе открыты секции: атлетизма, тяжелой атлетики, группа общей физической подготовки. Спортсмены клуба неоднократно становились чемпионами Московской области по тяжелой атлетике, среди юношей и взрослых. Неоднократно участвовали в Российских соревнованиях. На базе СОК "Атлетика" ежегодно проводятся традиционные областные соревнования по тяжелой атлетике среди младших групп, посвященные памяти ветерана спорта Ковалева Федора Карповича.

За сравнительно небольшой срок тренеры спортивного клуба подготовили одного мастера по гиревому спорту и 10 кандидатов в мастера спорта. Этих успехов спортсмены достигли благодаря труду замечательных тренеров Павла Владимировича Воропаева и Игоря Федоровича Фомина, их ближайших помощников Андрея Крутелева, Сергея Сорокина да и всех занимающихся в этом клубе.

На базе этого клуба в каникулы работает спортивно-оздоровительный лагерь для детей.

В дальнейшем планируется расширение спортивной и общеобразовательной базы клуба "Аттика" для занятий спортом не только работников акционерного общества, но и жителей города Куровское.

В летнее время для детей работников предприятия гостеприимно открывает двери детский оздоровительный лагерь "Дружба", находящийся в красивом лесном массиве деревни Авсюнино. Свыше 250 детей в возрасте от 7 до 14 лет отдыхают в этой здравнице.

Каждый день в лагере проходят интересные мероприятия, обогащающие кругозор мальчишек и девчонок, заставляющие по-иному посмотреть на себя и окружающий мир.

Это спартакиады, песни у костра, день Нептуна, дни именинников, КВН, конкурсы и т.д. Впечатлений у детей, отдохнувших летом в лагере, много, спрос на путевки увеличивается с каждым годом. Финансирование лагеря осуществляется за счет средств предприятия, средств социального страхования и органов социальной защиты. Но большая часть затрат ложится, конечно, на плечи акционерного общества "Куровской текстиль", руководство и профсоюзный комитет которого считают отдых, воспитание и оздоровление детей работников предприятия первостепенной задачей.

В акционерном обществе "Куровской текстиль" трудится более тысячи женщин, одна треть из них имеет детей дошкольного возраста. Поэтому администрация предприятия большое внимание уделяет работе детского сада "Ромашка", который находится на балансе АО. Детский сад "Ромашка" - один из лучших в городе Куровское и в Орехово-Зуевском районе. Он лауреат Всероссийского конкурса "Детский сад 1997 года".

За 15 лет существования детского сада сложился прочный, творческий коллектив. Вместе с ветеранами труда Балашовой Людмилой Анисимовной, Ионовой Тамарой Михайловной, Медведевой Зинаидой Григорьевной работают молодые, но опытные педагоги, такие как Ананьева Надежда Петровна, достигшие профессионального мастерства в обучении подрастающего поколения.

Грамотные педагоги, душевные нянечки радушно принимают детишек. Работают две логопедические группы, театральный кружок, кружок синхронного плавания. Проводятся интересные мероприятия, направленные на воспитание детей. Это зимние и летние спортивные праздники, логопедический досуг "В стране незнайки", математический досуг, музыкальные и спортивные развлечения. Коллектив детского сада под руководством Богомоловой Натальи Владимировны делает все для всестороннего развития детей.

В детском саду построен спортивный зал, бассейн, открыт физиокабинет. Плата за детский сад для работников предприятия составляет 15% от стоимости содержания детей, а для многодетных семей - 10% от стоимости.

Несмотря на финансовые трудности, сохраняются лучшие традиции нашего коллектива:

- чествование текстильщиков;

- празднование Международного женского дня;

- организация и проведение новогодних балов и елок;

- оказание помощи городским школам;

- участие в улучшении работы городской инфраструктуры.

Стало доброй традицией проведение вечеров, встреч для ветеранов, бывших работников предприятия, оказание посильной помощи нуждающимся, премирование участников фронта. Более двухсот ветеранов ежегодно пролечиваются на базе нашего профилактория.

На предприятии составлены бизнес-планы, на основе которых разработана программа создания конкурентоспособных тканей. Это производство джинсовых тканей "Деним", а также создание производства по выпуску набивных тканей и тканей со специальными покрытиями. Для этого требуется решить вопросы инвестиций для предприятия, что позволит сохранить трудовой коллектив и стабилизировать жизнедеятельность города. Это могло бы стать и реальным выполнением государственной программы структурной перестройки текстильной отрасли.

Я. КОМАРОВА.

Начальник отдела подготовки кадров АО "Куровской текстиль".

 

ДРЕЗНЕНСКАЯ ПРЯДИЛЬНО-ТКАЦКАЯ ФАБРИКА

 

В ОДНОМ из живописных уголков Подмосковья, на берегу небольшой речки, раскинулся текстильный город Дрезна. Сто тридцать лет прошло с того времени, как на участке железной дороги Москва - Нижний Новгород, в восьмидесяти километрах к востоку от Москвы, возникла железнодорожная станция Дрезна. А сто лет тому назад, в 1899 году, здесь распахнула свои цеха Зиминская мануфактурная фабрика, которая и дала жизнь рабочему поселку, получившему 7 октября 1940 статус города.

В 1897 году фабрикант Иван Никитович Зимин, владевший в Зуеве уже двумя текстильными предприятиями, начал строительство прядильно-ткацкой фабрики рядом с железнодорожной станцией. Выбор места строительства фабрики был удачен. Рядом - железная дорога Москва-Нижний Новгород, а это - доставка сырья-хлопка, готовой продукции железнодорожным транспортом. Торфяные болота совсем рядом давали дешевое топливо. К тому же крестьяне окрестных деревень Горбачиха, Малиново, Рудино, Бяльково, Киняево занимались кустарным ремеслом - прядением и ткачеством. Для технических нужд фабрики недоставало воды, поэтому была сооружена артскважина. Кроме того, стали расширять речку. Вдруг хлынула вода из подземных ключей с большой силой, которая заполнила вырытый котлован, образовав пруд. Вырвавшиеся на свободу подземные ключи сделали доброе дело. Берега этого котлована огородили трубами от оползней, а песок, вынутый из котлована, пригодился при строительстве корпусов фабрики.

Оборудование фабрики было закуплено в основном в Англии. В прядильном производстве установили машины фирмы "Говард и Булло", в ткацком - станки "Платт", специалистов Зимины приглашали также из Англии.

Из дневника старожила фабрики А. Бритасова:

"В 1902 году поступил директором Яков Васильевич Иствуд. Чесальным мастером Василий Яковлевич Горн. С собой привезли конторщика.

Одновременно с вводом в эксплуатацию в канун 1898 года фабрики были выстроены 4 казармы, 2 церкви, церковно-приходская школа, больница на 20 коек, харчевая лавка, 2 бани, 8 трактиров. Фабрика снабжала суровьем отбельно-красильную фабрику в Зуеве. Тяжела была жизнь рабочих...

Взрослые зарабатывали в месяц по 9-15 рублей. Немногие высококвалифицированные текстильщики зарабатывали по 15-20 рублей. Но эта мизерная плата уменьшалась на 30-50 процентов из-за штрафов. Использовался и детский труд.

Существовал такой порядок; рабочего приглашали на работу только на месяц. Это был срок найма. Через месяц нужно было вновь оформлять поступление. При найме администрация предпочитала многосемейных. Зимин знал, что рабочие пошлют на фабрику жену и детей, а их труд оплачивался вдвое дешевле.

В тесных казарменных каморках жили по две-три семьи. Многие жители деревень ходили каждый день на работу за 3-6 верст.

Изнурительный труд, теснота в казармах, болезни, штрафы вынудили дрезненских текстильщиков по примеру ореховских протестовать против тяжелых условий. В первый же год открытия фабрики рабочие объявили стачку с требованием увеличить заработную плату и уменьшить рабочий день.

Карательный отряд казаков и полицейских, прибывших из Богородска, жестоко подавил это выступление. Но волнение рабочих повторилось и в 1900 году.

В 1901 году в Дрезне был организован социал-демократический кружок. Собрания его проходили в лесу за церковью Десятой Пятницы (за речкой Березовкой), в Севостьяновском лесу близ деревни Назарьево. Ораторы приезжали из Москвы, Богородска, Орехово-Зуево, Павлово-Посада".

Дрезненские текстильщики принимали активное участие в революционном движении 1905-1917 годов.

С 1917 года по май 1938 года предприятие входило в состав Ореховского хлопчатобумажного треста и именовалось "Дрезненская фабрика". С мая 1938 года постановлением экономического совета при СНХ СССР она преобразована в автономную прядильно-ткацкую фабрику.

За годы Советской власти фабрика входила в состав различных ведомств страны.

После окончания войны началось интенсивное развитие производства. С 1954 по 1968 годы на предприятии происходит замена механических станков на автоматические, реконструкция прядильного производства, устанавливается новое технологическое оборудование. Замена устаревшего оборудования на новое позволила с 1965 года вплотную заняться механизацией и автоматизацией трудоемких работ. В этом же году был введен первый конвейер транспортировки пряжи и тары в прядильном производстве.

В январе 1970 года Дрезненской фабрике присвоено звание "Предприятие высокой культуры производства и организации труда".

С 1971 года фабрика носит звание "Комплексно-механизированное предприятие". В настоящее время более 80 процентов внутрифабричного груза перемещается с помощью средств механизации.

В десятой пятилетке на фабрике начался переход на пневмомеханическое прядение и бесчелночное ткачество. Коллектив добился значительных успехов. Объем производства по пряже возрос на 24 процента, по суровым тканям - на 42,5 процента. Производительность труда повысилась на 70 процентов. Возросла и производительность оборудования: в прядении - на 94,4, в ткачестве - на 21 процент.

Проводилось внедрение бригадной формы организации и стимулирования труда. Значительное внимание уделяется в коллективе соревнованию на основе лицевых счетов эффективности. 135 бригад участвуют в этом соревновании. 125 инженеров и техников имеют творческие паспорта.

Значительная заслуга в воспитании молодых рабочих принадлежит 378 наставникам, которые помогают начинающим овладевать профессиональным мастерством.

За достижение высоких производственных показателей коллектив фабрики имеет много наград. Дрезненцы - неоднократные победители республиканского и союзного социалистического соревнования. В 1969 году предприятие занесено в Книгу трудовой славы Министерства легкой промышленности РСФСР и ЦК профсоюза работников отрасли.

За успехи, достигнутые в социалистическом соревновании в честь 100-летия со дня рождения В.И.Ленина, Дрезненская фабрика награждена юбилейной Почетной грамотой ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР, Совета Министров СССР и ВЦСПС.

Коллектив фабрики в числе ста предприятий Московской области был удостоен права поднятия флага трудовой славы.

Высоко оценен партией и правительством труд коллектива текстильщиков. Многие труженики награждены орденами и медалями. Среди них кавалеры ордена Ленина помощник мастера Дмитрий Сергеевич Маркин и ткачиха Любовь Дмитриевна Овчинникова.

В 1980 году 10 человек получили значок "Отличник социалистического соревнования РСФСР", 164 удостоены звания "Победитель социалистического соревнования". Звание "Заслуженный работник текстильной и легкой промышленности РСФСР" присвоено помощнику мастера Петру Николаевичу Лобанову.

Трудные времена сейчас переживает коллектив акционерного общества "Дрезненская прядильно-ткацкая фабрика", как и вся текстильная отрасль России. Администрация предприятия делает все возможное, чтобы предприятие работало и наращивало выпуск продукции. А золотые руки дрезненских текстильщиков выпускают конкурентоспособные ткани даже для мирового рынка.

Н. ЗАСТРОГИНА.

 

 

ЛИКИНСКАЯ ПРЯДИЛЬНО-ТКАЦКАЯ ФАБРИКА

 

У ИСТОКОВ Ликинской мануфактуы был крестьянин деревни Ликино Кудыкинской волости Покровского уезда Владимирской губернии Василий Сергеевич Смирнов. Во второй четверти XIX века он работал в качестве "мастерка" для фабрики С.В.Морозова - основателя династии фабрикантов Морозовых. В начале третьей четверти он становится самостоятельным. Дело, заведенное им, особенно расширяется после 1869 года, когда его возглавил сын - Алексей Васильевич. Рабочих у него было 70-75 человек: 6 сновальщиков, 30 размотчиц пряжи, 15 красильщиков и другие. Размотка пряжи велась конным приводом. В 1870 году была построена каменная двухэтажная фабрика для ручного ткачества. С этого года и ведет отсчет Ликинская прядильно-ткацкая фабрика.

Работали на фабрике и по светелкам в деревнях, в основном, карусет. Годовая выработка в 1880 году достигала 42 040 штук, тогда уже была своя небольшая отделочная фабрика. В 1881 году в каменном корпусе поставили 80 механических станков. В 1900 году мануфактура состояла из бумагопрядильной в 50 000 веретен, ткацкой в 1000 станков и отделочно-красильной фабрики. 2400 текстильщиков вырабатывали разных тканей на 6 миллионов рублей.

В конце 1911 года из одноличного предприятия создается товарищество на паях с основным капиталом в 5 миллионов рублей. В 1915 году после смерти Алексея Васильевича его дети получили наследство до десяти миллионов.

Значительный вклад в развитие дела внесла супруга Алексея Васильевича - Татьяна Яковлевна, происходившая из старинной купеческой семьи Жаровых. По ее воле мануфактура израсходовала около двух миллионов рублей на постройку жилых помещений (казарм) для рабочих, бани и школы. Много денег выделяла на постройку церквей по деревням. В 1901 -1902 годах построена фабричная больница на 35 коек.

В апреле 1905 года в связи с увольнением двух рабочих бастовали прядильщики, требуя восстановления уволенных. Забастовки проходили в мае и октябре 1905 года. Бастовавшие добились сокращения рабочего дня на один час для рабочих дневных смен, на 2 часа в предпраздничные дни для сменных рабочих, повышения зарплаты на 20 процентов и годовых наградных на 5 процентов, увеличения квартирных. В декабре 1905-го и в начале 1906 года с фабрики уволено и выселено 180 семей рабочих.

В 1913 году на фабрике имелось 57 000 прядильных веретен, 1471 ткацкий станок. Было выработано 2576 тонн пряжи и около 10 миллионов метров суровых тканей. Работало 3750 человек. Валовый выпуск продукции - 7091 тысяча рублей. Выработка на одного текстильщика в рублях - 1890 руб.

В 1916 году под руководством С.И.Морозкина и И.С.Шорина текстильщики успешно провели забастовку против попытки фабриканта лишить работы 200 ткачей. Летом 1917 года на собрании было принято решение просить Смирнова ввести 8-часовой рабочий день и увеличить расценки. Пытаясь голодом сломить сопротивление рабочих, фабрикант издал распоряжение о закрытии фабрики и о прекращении выдачи продуктов из харчевой лавки.

Представители рабочего контроля не раз предупреждали намерения фабрикантов сократить или совершенно прекратить производство. В последнее коалиционное правительство Керенского главный пайщик Товарищества Ликинской мануфактуры С.А.Смирнов был введен в качестве министра, государственного контролера. На ликинских фабриках установилось своеобразное двоевластие: ими управляли избранный рабочими и утвержденный правлением инженер Иванов и назначенный Смирновым управляющим инженер Горожанский. Выполняя волю хозяев, Горожанский начал проводить провокационные действия, явно направленные на то, чтобы остановить фабрику и поставить несколько тысяч рабочих и их семьи перед лицом голода.

Он попытался остановить фабрику под предлогом капитального ремонта зданий, но фабком не позволил сделать это и с помощью приглашенного из Владимира архитектора и фабричных мастеров произвели ремонт в течение 10 дней. Тогда правление фабрик прислало техническую комиссию из Москвы, которая установила "непригодность паросилового хозяйства". 2 сентября Горожанский вывесил объявление о закрытии фабрик якобы для капитального ремонта и в связи с отсутствием топлива. Рабочим предлагалось немедленно взять расчет, в противном случае им угрожали отсылкой паспортов в деревни по месту прописки.

Текстильщики на собрании постановили: "Расчет не брать... Товар в фабричных кладовых взять на учет и не отпускать с фабрик без разрешения местного Совета и фабкома ни одного куска".

Рабочие, возмущенные провокациями Горожанского, пытались учинить над ним самосуд. Парторганизация и местный Совет, предотвращая возможность столь опасного шага, арестовали управляющего и настояли перед уездным комиссаром на немедленном удалении его из поселка Ликино, что и было сделано. Совет взял под охрану все имущество фабрик, вывоз его с территории без разрешения Совета был категорически запрещен. Для ликинских рабочих начались голодные дни.

Среди голодных появились агенты Смирнова, они пытались собирать подписи под просьбой к правлению фабрик о согласии работать на прежних условиях и обвиняли во всем Совет и фабком. Но рабочие изгоняли провокаторов из своей среды.

Владимирская губернская продовольственная управа, пытаясь помочь фабриканту в его нажиме на рабочих, отказала в выдаче скудных пайковых продуктов под предлогом, что фабрики не работают, и рабочим паек не полагается. Рабочие добились с помощью Владимирского Совета отмены распоряжения продовольственной управы. Московский губернский комиссар угрожал ликинскому фабкому уголовной ответственностью "за незаконные действия" - запрещение вывоза с территории фабрик имущества и мануфактуры.

По требованию рабочих министр труда поручил обследовать фабрики комиссии из представителей Владимирского губернского комиссариата труда. Московского заводского совещания и районного уполномоченного по топливу. О выводах комиссии газета Владимирского Совета солдатских депутатов "Голос народа" писала 27 сентября: "Установлено, что топливо девать некуда. На принадлежащих фабрике болотах "Сажень" и "Губинское", в четырех верстах от фабрик, топлива - на три месяца. Дров закуплено фабрикой громадное количество... Хлопка и красильно-аппретурного материала запасено на три месяца. Машины находятся в полной исправности... Фабрики работают на оборону 75% и 25% - для выпуска на рынок... Обнаружено на складах около 1,5 млн. аршин окрашенного и сурового товара. Обнаружено, что в целях воспрепятствования подвоза топлива лошади приведены владельцами в негодное состояние... Некоторые из них уже не могут встать на ноги, некоторые подвешиваются на веревках... Средняя зарплата рабочих равняется 78 коп. в день... Вывод - саботаж владельца".

Выступая на Владимирском губернском съезде Советов, председатель Ликинского Совета С.И.Морозкин сообщил, что 4 тысячи рабочих голодают, не считая 500 солдаток с детьми. Руководящие организации никакого содействия не оказывают. Съезд вынес решение: вновь избранному исполкому послать делегатов в Москву и Петроград, продовольствие для ликинских рабочих отпустить.

Рабочие Ликинки выбрали, в свою очередь, делегатов для поездки в Петроград в Государственное совещание по обороне. Делегатам вручили наказ, под которым стояли три тысячи подписей рабочих: "Мы, нижеподписавшиеся рабочие, работницы и подростки Т-ва Ликинской м-ры, приказываем нашим выборным Н.В.Охалину и Ф.Г.Гордееву принять все меры, включительно до личного обращения к министру-председателю Керенскому. Выяснить тяжелое положение фабричных рабочих и отношение к ним владельцев фабрики государственного контролера С.А.Смирнова. Добиваться во всех организациях, чтобы фабрики были пущены в ход немедленно, причем, если это невозможно, заставить фабриканта уплатить рабочим за все время простоя 2/3 жалованья. Ввиду надвигающейся по всей России безработицы, как угрозы русской революции, требуем от Временного правительства общественных работ. Вручая этот наказ нашим представителям, требуем от них не возвращаться до тех пор, пока на наши вопросы не будет положительного ответа".

О трудностях, переживаемых ликинскими текстильщиками, рассказывали сами рабочие в своем письме Московскому Совету рабочих депутатов:

"2 октября, собравшись на общее собрание в количестве 4000 человек, обсудили свое печальное положение, в котором находимся в продолжении двух месяцев... Смирнов ведет скрытый саботаж... Государственный контролер выбросил на голод 4000 рабочих, солдаток 500 человек и до 50000 ни в чем неповинных детей... С 1 августа фабрика закрыта, а 2 сентября объявлен расчет всем рабочим... Мы, ликинские рабочие, требуем от вас немедленного принятия самых решительных мер... Начиная с 12 июля, наши делегаты объездили все демократические организации и до сих пор от этих поездок никакой реальной помощи наши делегаты нам не привезли… по настоящее время рабочие находятся без работы и без хлеба... Потребовать от Временного правительства, чтобы фабрики немедленно были пущены в ход или же платили нам за простой жалованье".

19 сентября ликинские рабочие совершили голодный поход. Накануне по казармам и спальным ходили большевики и говорили о предстоящем походе к орехово-зуевским рабочим, призывали к организованности и единству. Ранним утром 19 сентября, задолго до назначенного часа выступления, на фабричный двор толпами начали стекаться прядильщики, ткачи и красильщики. Вместе с ними шли старики и подростки. Матери вели за руки детей, совсем маленьких несли на руках. Собралось около пяти тысяч голодных, изможденных людей. Необычная тишина царила в это время во дворе ликинских фабрик. Люди почти не говорили друг с другом, а если перекидывались замечаниями, то шепотом, тихо, как бы боясь нарушить исключительность момента и вызванную им тишину. Даже дети чувствовали всю важность происходящего, молча смотрели и на передвигающиеся группы людей и на то, как Степан Иванович Морозкин спокойно и четко устанавливает всех в колонны.

В большой толпе был пущен слух о вооруженных юнкерах и казаках с пулеметами, якобы поджидающих ликинцев по дороге в Орехово. Узнав об этом, председатель Ликинского Совета С.И.Морозкин громко сообщил собравшимся: "Не верьте, товарищи, это провокация. Враги не хотят оставить нас в покое, но они бессильны против нашего единства. Никто нас не тронет по дороге. Нас ожидают десятки тысяч друзей - ореховские рабочие".

В десять часов утра колонна с красными знаменами вышла из фабричных ворот. В деревне Кабаново ликинцев встретили крестьяне. На плакатах демонстрантов было написано: "Мы голодаем, наши дети голодают", "Кто не за нас, тот против нас!", "Требуем организации общественных работ". В деревне провели митинг. Морозкин и Охалин разъяснили крестьянам, куда и зачем идут ликинские рабочие, призывали поддержать рабочих и вместе бороться за Советскую власть. Многие крестьяне работали на фабрикантов Смирновых, им был понятен язык рабочих, многие примкнули к демонстрации.

Под самым Ореховом, на кладбище, у братских могил рабочих, погибших в революции 1905-1907 годов, ликинцев встретили руководители Орехово-Зуевского райкома партии и Совета рабочих депутатов. С ними вместе ликинцы вступили в Орехово. Над колонной гремела песня "Вставай, поднимайся, рабочий народ, иди на борьбу, люд голодный!". Купцы и лавочники поспешно закрывали свои магазины и лавки. Ореховские и зуевские фабрики работали, но с приходом ликинцев начали раздаваться фабричные гудки: ореховские рабочие выходили встречать своих товарищей.

Газета "Социал-демократ" 27 сентября сообщала:

"Демонстрация прошла мимо всех фабрик, фабрики стали. У первой же раздавали хлеб. Демонстрация закончилась митингом, на котором присутствовали все орехово-зуевские рабочие. Большевики говорили о саботаже фабрикантов и о необходимости борьбы за власть Советов. В заключение орехово-зуевским рабочим было предложено взять к себе ликинских рабочих... напоить и накормить. Здесь сказался орехово-зуевский пролетариат! Пришедшие ликинцы были разобраны в несколько минут. Долго еще многие рабочие Орехово-Зуева разыскивали ликинцев, но они уже все разошлись по рабочим кварталам и казармам".

"После митинга нас разобрали по казармам, - вспоминала участница голодного похода В.И.Петрова, - накормили и дали каждому кусок хлеба около фунта и пять огурцов. Это очень трогательно. Ведь и ореховские рабочие жили впроголодь".

Вечером был созван новый митинг, на котором присутствовало более 25 тысяч человек. Было постановлено: отчислить однодневный заработок в пользу ликинских рабочих. Такое же решение приняли на своем митинге рабочие зиминских фабрик. Провели кружечный сбор, в ходе которого ликинцам вручили более тысячи рублей.

По всей округе прошли демонстрации и митинги под лозунгами пролетарской солидарности. За три дня их участники пожертвовали 1185 рублей. По призыву ореховозуевцев митинги проходили в Москве, Кинешме, Иваново-Вознесенске, Кольчугине. Поступали сообщения о солидарности от солдат гарнизонов Владимирской губернии и даже с фронта. Московские рабочие чаеразвесочной фабрики Губкина-Кузнецова отчислили в пользу ликинцев 12 тысяч рублей, Кольчугинского завода - 12 тысяч рублей.

Октябрьская революция помогла ликинским пролетариям осуществить их революционные намерения - устранить фабриканта и взять фабрику в свои руки.

10 ноября 1917 года ликинская делегация прибыла в Петроград. Делегатов приняли в Народном комиссариате труда. Там написали докладную записку в Совет Народных Комиссаров с кратким изложением хода борьбы рабочих с фабрикантом.

15 ноября на заседании СНК был рассмотрен вопрос о конфискации фабрики во Владимирской губернии (Ликинской мануфактуры). Ленин лично захотел узнать положение дел на фабрике и принял делегатов. С.И.Морозкин рассказывал о встрече с вождем: "Достал я все наши документы, подаю Ильичу и говорю: "Из Орехово-Зуева мы, товарищ Ленин, с Ликинской мануфактуры. Приехали просить вас отдать фабрику в управление рабочим". Владимир Ильич переспросил: "Фабрику в управление рабочим? Да ведь это замечательно. Обязательно надо брать фабрики и заводы. Все надо брать и чем скорее, тем лучше".

17 (30) ноября 1917 года В.И.Ленин подписал постановление Совета Народных Комиссаров о национализации Ликинской фабрики. Это был первый декрет Советского правительства о национализации частного предприятия, принятый в ответ на саботаж капиталиста.

В этом документе сказано: "Совет Народных Комиссаров, считая, что закрытие фабрики товарищества Ликинской мануфактуры А.В.Смирнова, исполняющей заказы на армию и обслуживающей нужды беднейших потребителей - недопустимо, что материалы по обследованию дел на фабрике указывают на злую волю предпринимателя, явно стремившегося локаутировать рабочих и саботировать производство, и что в интересах народного хозяйства, широкой массы потребителей и 4000 рабочих и их семей необходимо пустить указанную фабрику в ход, постановляет:

1. Фабрику товарищества Ликинской мануфактуры А.В.Смирнова при поселке Ликино, Владимирской губ., со всеми находящимися при ней материалами, сырьем и прочим объявить собственностью Российской Республики.

2. Организацию управления ею поручить Народному Комиссару Труда..."

24 ноября (7 декабря) 1917 года Московский комиссариат труда утвердил первый состав правления национализированных ликинских фабрик: представители ликинских рабочих организаций С.А.Селин, Н.В.Охалин, Ф.Г.Гордеев, представитель Московского областного профсоюза текстильщиков И.И.Кутузов, представитель Московского комиссариата труда инженер Б.А.Азарх.

Старое правление фабрик не явилось для сдачи дел. Не явились и служащие правления фабрик. Как выяснилось, все служащие до 1919 года получили жалование от старого правления за саботаж производства. Опись всех дел произвели в присутствии милиции. Было установлено, что все важнейшие финансовые книги и документы были изъяты старым правлением.

Много дел оказалось у рабочего правления. Четыре месяца текстильщики не получали зарплату. В фабричной кассе и кассе правления имелось 548 руб. 32 коп. Московский Совет рабочих и солдатских депутатов и Московский областной союз текстильщиков помогли правлению, предоставив аванс в 165 тысяч рублей. Рабочим выдали по 30 рублей. В складах находилось около полутора миллиона аршин готовой мануфактуры, в свое время задержанной Ликинским Советом и фабкомом в ответ на объявленный локаут. Чтобы создать финансовую базу фабрики, получили разрешение на реализацию тканей. Но Центроткань и Московский продовольственный комитет, где преобладали меньшевики и эсеры, выступили против продажи ткани, называя ликинцев "захватчиками". Лишь с образованием рабочей группы при Московском продовольственном комитете правление получило возможность авансироваться в счет имеющейся продукции и вновь вырабатываемой.

С такими же препятствиями правление национализированной фабрики встретилось при получении нарядов на хлопок в хлопковом комитете. Чиновники, сидевшие в этом комитете, ставили препоны до тех пор, пока их не разоблачили и не привлекли к ответственности за активный саботаж. Все руководство хлопкового комитета было предано суду.

Многие мастера, ставленники бывшего управляющего Воробьева, в момент национализации покинули фабрику, убежденные, что без них не удастся пустить производство. Рабочие на собраниях в цехах выбирали из лучших рабочих мастеров. Большую роль в пуске и обеспечении нормальной работы фабрик сыграли мастера-выдвиженцы прядильщики Е.Г.Савельев, И.К.Клюев, ткачи А.П.Закускин, Ф.М.Грушин и другие.

В начале декабря 1917 года все ликинские фабрики - красильно-отделочная, ткацкая и прядильная - были пущены в ход. Люди работали с большим энтузиазмом.

Интересна судьба Ф.А.Белякова. Он родился в Ликино в 1908 году. Одиннадцатилетним мальчиком Федя поступил на фабрику подручным подмастерья. Затем стал мастером цеха, избирался секретарем партийной организации предприятия. Окончил высшую партийную школу в Ленинграде.

В годы Великой Отечественной войны Федор Алексеевич находился в партизанском отряде. После освобождения Крыма от немецко-фашистских захватчиков направлен туда на партийную работу. Свой трудовой путь завершил в Прибалтике. Последние годы жизни Федор Алексеевич Беляков работал секретарем Центрального Комитета Литовской ССР. Похоронен в городе Вильнюсе.

Все важнейшие вопросы производства и быта рабочих обсуждались на открытых заседаниях фабкома. В повестке дня - трудовая дисциплина, нормы выработки, производительность труда, заготовка и подвоз топлива. Были выработаны правила трудовой дисциплины. Контрольная комиссия занималась проблемами экономии сырья, рационального использования излишков и поднятия производительности труда. Деятельность правления фабрик регулировалась уставом, утвержденным фабкомом, и находилась под постоянным рабочим контролем.

С пуском национализированной фабрики значительно поднялась производительность труда. 11 января 1919 года в газете "Экономическая жизнь" был опубликован отчет правления. За 7 месяцев получено 10 миллионов 654 тысячи 14 руб. 50 коп. чистой прибыли, выплачено 13 миллионов руб. зарплаты, из которых 2/3 заработка за четыре месяца простоя до национализации. К моменту первой годовщины национализации имелся запас топлива и полугодовой запас всех вспомогательных материалов.

Много делалось для улучшения быта рабочих. Старый пустующий фабричный корпус переоборудовали под квартиры, началось строительство яслей, рассчитанных на всех детей до трехлетнего возраста. Переоборудовали и расширили баню, увеличили медицинский персонал в больнице. Школа получила кабинеты с оборудованием. Для рабочих организовали курсы повышения квалификации, кружки по ликвидации неграмотности. Были созданы театр, библиотека, читальня, кружки художественной самодеятельности.

Весной и летом 1918 года ликинские фабрики превратились в своеобразный рабочий университет, в котором делегации многих предприятий Москвы и Подмосковья учились управлению производством. Делегации целые дни посвящали осмотру фабрик, знакомились со всеми распоряжениями новой администрации, наблюдали работу в цехах, осматривали склады, беседовали с рабочими в казармах, посещали школу, детские ясли, театр. Знакомясь с работой правления, они тщательно изучали ведение дел, конторских книг, материальной и финансовой отчетности. Все виденное и усвоенное потом передавали рабочим своих фабрик. Первая годовщина национализации ликинских фабрик превратилась в демонстрацию-праздник, в котором участвовали представители рабочих от предприятий Москвы и всего подмосковного региона.

Общее собрание в день годовщины постановило: "...Ходатайствовать перед соответствующими инстанциями об отчислении из полученной правлением прибыли 1 млн. руб. в фонд создания рабочего Дома, 100 тыс. руб. на расширение библиотеки, 700 тыс. руб. в фонд создания единой трудовой школы и 100 тысяч руб. на технические нужды и обучение взрослых".

В годы гражданской войны и интервенции фабрика работала с перебоями. В первом квартале 1919 года рабочим пришлось отстаивать фабрику от закрытия. Фабрику перевели из первой категории в третью. В 1919-1920 гг. Ликинская мануфактура, хотя и выполняла заказы по выработке товара для нужд Красной Армии, но из-за недостатка хлопка и топлива порой останавливалась. В ткацкой фабрике был остановлен приделок.

В 1922 году рабочие отметили первое пятилетие Советской власти и национализации фабрики. В 1923 году произошел пожар в сортировочно-трепальном отделе. Горели леса и торфоразработки, огонь подбирался к фабричным корпусам, складам и казармам. Текстильщики были брошены на тушение пожаров. В 1923 году открылась школа ФЗУ.

В цехах - старое, выпуска 1880- 1900 гг. оборудование. В ткацких цехах шум стоял такой, что ткачи могли разговаривать или кричать непосредственно в ухо собеседнику или - жестами. Глухота - профессиональная болезнь ткачей.

Под потолками вращались валы трансмиссии, от шкивов которых тянулись ремни к шкивам ткацких станков. Ремни затемняли ткацкие залы, затемненность дополняли каретки над станками. В то время многие мужчины работали ткачами, проборщиками, сновальщиками, обслуживали шлихтовальные машины и клееварку.

На смену приходили задолго до гудка, запасали уток, проверяли состояние основ. Наработанные куски ткани ткачи сами относили в товарную контору. Люди дорожили работой и соблюдали дисциплину. В стране имелась безработица, на бирже труда стояло в очереди много ликинцев. Ткачи всегда имелись в запасе и простоев по причине нехватки рабочих не случалось.

В 1924 году был достигнут довоенный уровень. К маю фабрика работала с полной нагрузкой в две смены. 1200 человек выпускали в месяц 1250 тысяч метров ткани. В работе 54 тысячи веретен и 1050 ткацких станков. Выработано 2410 тонн пряжи и 17786 тысяч метров ткани.

В первые после революции в 1923/24 году израсходовано на фабричное строительство 301965 рублей и на строительство жилья - 100 тысяч рублей.

В 1925 году ликинцы одними из первых в Орехово-Зуевском районе увеличили фронт обслуживания ватерных (прядильных) машин с двух до трех станков, что увеличило выработку и зарплату.

В 1926 году школа ФЗУ выпустила первых ткачей. Часть выпускников по путевкам комсомола была направлена на учебу в рабфаки. В их числе - С. Бутукин, Л. Муханов, А. Попов, К. Ледов, А. Родин, А. Чистяков...

С 1925 года приступили к реконструкции производств. В 1926 году закончено строительство шедового корпуса. Средняя зарплата достигла в 1927 году 52 руб. 50 коп. вместо 30 руб. 60 коп. в 1923-м. В это время, когда отечественное хлопководство достигло довоенного уровня, доля импортного волокна составляла 37 процентов.

В 1926/27 году на всех хлопчатобумажных фабриках возникали ударные бригады. По почину Тверской фабрики "Пролетарка" проводились общественные производственные смотры, вскрывались резервы роста.

В годы первой пятилетки, помимо основной работы, текстильщики Ликинки участвовали в коллективизации сельского хозяйства, шефствовали над колхозами в деревнях Сальково, Кудыкино, Высоково, Гора, Кабаново, Старское, Ионово. Продолжалась ликвидация неграмотности, за 1929 год обучено 560 человек. В 1930 году ликвидирована безработица и закрылась биржа труда. На фабрике введен хозрасчет, организовано 90 хозрасчетных бригад, которые объединяли 1735 текстильщиков. В 1929-30 гг. установлены 19 новых отечественных чесальных машин, сделанных на заводе имени К. Маркса, 8 высокоскоростных мотальных и столько же сновальных машин производства Климовского машиностроительного завода.

Трудности с хлопком не позволили фабрике увеличить выпуск тканей в первой пятилетке. В поисках выхода из создавшегося положения ликинцы использовали смесь хлопка с котонином (отходы льняного производства). Снабжение хлопком значительно улучшилось во второй пятилетке.

В 1935 году в стране зародилось стахановское движение. 28 октября ткачиха Минадора Васильевна Лепешкина перешла с четырех на шесть станков. Вслед за ней на более высокое уплотнение перешли комсомолки Надя Швецова и Анфиса Мухина. В 1936 году на фабрике числилось 636 стахановцев и 687 ударников, еще 669 прядильщиц и ткачих работали в 20 стахановских бригадах. В прядильной фабрике зачинателями стахановского движения были П.А.Захарова, А.П.Сладкова, П.Хахалина, М.Хвостова, А.Горина, М.Лобачева, А.Власова, А.Кузякова, К.Бурова, Т.Феоктистова и др. Директором фабрики в те годы работал В.И.Ядров.

В предвоенном 1940 году на фабрике работало 3965 человек. Имелось 45143 веретена, 1080 ткацких станков. Выработано 6698 тонн пряжи и 23 707 тысяч метров суровых тканей.

С началом войны ликинцы перевели производство на военный лад, работали под девизом "Все для фронта, все для победы", "В труде, как в бою". Традиционно мужские профессии помощников мастера, токаря, слесаря, кочегара освоили женщины. Прядильщицы Е.И.Хапугина и Е.С.Юдина работали сначала помощниками мастера, а затем мастерами. Ткачихи Е.В.Селина, М.Е.Жукова. И.Н.Синицына, А.Петрова, А.Самарина овладели профессией ткацкого поммастера, А.Соловьева и А.Анисимова работали токарями, 18-летняя Н.Приписцова водила грузовик.

Осенью 1941 года около тысячи рабочих и служащих Ликинки строили оборонительные укрепления на близких подступах к Москве - рыли окопы, траншеи, устанавливали "ежи".

В войну и после нее фабрикой руководил Тимофей Александрович Акимов. Люди работали по 11 часов и часто, отработав смену, занимались выгрузкой и доставкой на склад поступившего хлопка, переносили и загружали в вагоны готовую ткань.

Оставшись без транспорта, все автомобили были отправлены на фронт, не было возможности обеспечить котельную, жилые дома и детские учреждения топливом. Решили проложить узкоколейную железную дорогу от склада топлива до фабричной котельной. Строили своими силами. Менее чем за два месяца, работая при сильных морозах, ликинцы проложили дорогу. 25 декабря первый состав торфа прибыл к фабричной котельной.

Торф доставляли сырой, смерзшийся, в глыбах, паровые машины, не давая нужных оборотов, останавливались. Начали замену паровых машин на электродвигатели, переведя на электроэнергию сначала ткацкую, а потом и прядильную фабрики.

После войны расконсервировали стоявшее в военные годы оборудование, испытывали нехватку рабочих. В 1946 году было выработано 14392 тысячи метров суровых тканей, в 1948-м - 19800 тысяч метров. В 1948 году был превзойден довоенный уровень - выпущено 25925 тысяч метров. В том году было заправлено 1246 станков из имевшихся 1273. Рабочих числилось 1539 человек. Вырабатывались одеяльная ткань, бумазея, диагональ, "сорочка".

В 1950 году на фабрике работало 4223 человека, имелось 48416 веретен, 1297 ткацких станков. Было выпущено 6544 тонны пряжи и 28680 тысяч метров суровых тканей. В 1952 г . были установлены первые автоматические ткацкие станки отечественного производства. Шло обучение персонала, внедрялись новые технологии, которых требовали станки-автоматы. Быстро рос выпуск продукции. В 1957 году было выпущено 9107 тонн пряжи, 49917 тысяч метров суровых тканей.

Умело руководил коллективом директор фабрики Т.А.Акимов. Методы убеждения сопровождались проверкой исполнения. Утро начинал с обхода цехов. Он был одинаково внимателен к руководителям и к рабочим, никогда не повышал голоса.

В течение 50-х годов шло техническое перевооружение фабрики. К началу 1960 года в цехах было установлено 1686 новых ткацких станков, а также мотальные, сновальные, шлихтовальные машины. Ассортимент тканей: "одеяло", бумазея, диагональ, "сорочка", "салфетка", саржа, байка, молескин, марля. В 1961 году фабрика перешла на 7-часовой рабочий день. В течение 1961 - 1963 гг. были заменены все узкие ткацкие станки на более широкие. В 1964 году начали монтаж цепных конвейеров для транспортировки пряжи и тканей.

В феврале 1967 года на прядильной фабрике №1 произошел крупный пожар, полностью сгорели деревянные перекрытия всех этажей. С помощью родственных предприятий, обеспечивавших Ликинку пряжей, ткацкая фабрика продолжала работать. Государство выделило средства на восстановление прядильной фабрики. Она возродилась как современное предприятие с новым оборудованием и комплексной механизацией транспортировки пряжи по переходам. После восстановления прядильного производства №1 была закончена замена техники на обеих фабриках.

В 1970 году Ликинской прядильно-ткацкой фабрике исполнилось 100 лет. В связи с юбилеем фабрика была награждена орденом Трудового Красного Знамени. В 1970 году на фабрике работало 3690 человек, имелось 55604 веретена, 1453 ткацких станка. Начиная с 1959 года, фабрика выпускала наряду с хлопчатобумажной хлориновую пряжу из поливинилхлоридного волокна. Пряжа шла на изготовление трикотажного полотна для лечебного белья и для фильтров в химической промышленности. В 1970 году выпущено 10679 тонн хлопчатобумажной и 475 тонн хлориновой пряжи, 46 120 тысяч метров суровых тканей.

Предприятие работало, в основном, на хлопке, поступавшем из среднеазиатских республик. Использовался также хлопок из Пакистана, Ирана, Сирии, Турции. Суровые ткани отгружались Глуховскому, Егорьевскому, Серпуховскому, Куровскому комбинатам и Московской ткацко-отделочной фабрике. Ткань "салфетка" отправлялась более чем в сто адресов всех союзных республик. Поставлялась пряжа во Вьетнам.

Директором фабрики в 1967-1976 годах был Борис Иванович Захаров, уделявший большое внимание культуре производства. После него в течение четырех лет во главе предприятия стоял Анатолий Петрович Голиков.

В девятой пятилетке (1971-1975) началась замена морально устаревшей техники на новейшую. Челночные автоматические станки АТК-100 меняли на бесчелночные пневморапирные автоматические станки АТПР-100. Тогда же стали поступать мотальные автоматы "Аутосук" для перемотки утка в бобины и сновальные автоматы. В прядении на смену кольцепрядильным машинам пришли пневмомеханические машины БД-200, более производительные и дающие пряжу в бобинах.

К концу пятилетки на фабрике ощущалась острая нехватка рабочих ведущих профессий. В 1975 году в ткацком производстве участились простои оборудования из-за недостатка мотальщиц и ткачей. Выработка суровых тканей снизилась с 49813 тысяч метров в 1974 году до 45 215 тысяч метров.

В 1980 году фабрике исполнилось 110 лет. В больших светлых цехах, освещенных лампами дневного света, пневморапирные станки не оглушали, как прежде, ткачей. Мощные вентиляторы гнали свежий воздух.

Летом 1988 года на Куровском меланжевом комбинате проводились выборы директора. В конкурсе на эту должность участвовал директор Ликинской фабрики В.В.Дунаев. "Две делегации куровчан, - сообщала областная газета "Ленинское знамя" 10 сентября 1988 года, - ездили на Ликинскую фабрику, благо она рядом, чтобы увидеть почерк ее директора. "Ликинка" произвела большое впечатление. Конечно, фабрика компактная, под одной крышей... Ликинская фабрика приглянулась рациональной организацией труда, хорошими условиями производства и быта. Здесь строят жилье, в цехах - душевые, комнаты отдыха и психологической разгрузки, приемные пункты службы быта, стол заказов, хорошо оборудованная столовая".

Но очень скоро на фабрике наступили черные времена. После создания акционерного общества "Ликинская мануфактура" в начале 1993 года фабрика шумела, как растревоженный улей. Рабочие и пенсионеры возмущались, как они говорили, "нечестным распределением акций". 1200 человек поставили свои подписи под требованием собрать конференцию, чтобы исправить допущенную несправедливость. Конференция прошла бурно и не утвердила итоги закрытой подписки на акции ввиду недостаточной разъяснительной работы в ходе кампании. Люди были издерганы трудностями жизни, дороговизной. Они не могли понять, почему, проработав всю жизнь, потеряли все накопления, хранившиеся в государственном Сбербанке. Они возмущались тем, что люди, имеющие прекрасные квартиры, машины и дачи, возводят на окраине города или в окрестных деревнях шикарные особняки.

Время акционирования ( 1992 г .) совпало с экономическим спадом. В 1992 году объем производства сократился на 60, в 1993-м - на 30 процентов. В 1991 году на фабрике работало 2500 человек и выпускалось более 40 миллионов метров тканей. В 1997 году работало 1100 человек, имелись заказы на 13 миллионов метров ткани, то есть объемы за пять лет уменьшились более чем втрое.

Генеральный директор фабрики, кандидат технических наук О.Н.Митрофанов считал, что в течение последних пяти лет, когда устанавливались новые, капиталистические отношения, совершили две крупные ошибки. В 1992 году в результате задержки платежей и кредитов под 220 процентов у предприятия отняли оборотные средства. Большие убытки приносило коммунальное хозяйство и объекты соцкультбыта, которые в самом начале приватизации должны перейти в муниципальную собственность, чего тогда сделано не было. Фабрика на этом потеряла не менее 15 миллиардов рублей. Вторая ошибка - ничем не оправданные попытки сохранить не обеспеченный работой коллектив. С распадом СССР фабрика потеряла потребителей в Прибалтике, Средней Азии, на Кавказе, в Белоруссии. Рынок реализации развалился. С падением объемов надо было уже в 1992 году уволить не менее 1200 человек. Это не сделали, в год платили 5 миллиардов зарплаты, половина - незаработанные деньги, не подкрепленные выпуском продукции.

В 1997 году объемы от уровня 1991-го составляли 30 процентов, а численность работающих - 50 процентов. До конца года пришлось уволить 290 человек.

Фабрика работала с перебоями, временами стояла. Зарплата выдавалась нерегулярно, не только наличными, но и частично продуктами и промтоварами через фабричные магазины. В 1997 году средняя зарплата составляла 491 тысячу 30 рублей в месяц (хлеб стоил 2200 рублей буханка). Задолженность по зарплате - два месяца.

АО "Ликинская мануфактура" в долгах. Кредиторская задолженность - более 40 миллиардов рублей (в ценах 1997 г .). Самый большой долг - фирме "Росконтракт", владеющей контрольным пакетом акций.

4 февраля 1998 года Арбитражный суд Московской области, рассмотрев вопрос о банкротстве АООТ ''Ликинская мануфактура", приостановил процедуру банкротства и применил реорганизационную процедуру, введя внешнее управление сроком на 18 месяцев. Арбитражным управляющим суд назначил А.С.Аралова. Он - главный специалист "Росконтракта" - фирмы, владеющей 52 процентами акций Ликинской мануфактуры. Фабрике, вошедшей в историю, как первое национализированное предприятие советской России, дан шанс. Время покажет, выживет фабрика или пойдет с молотка.

А. КОНОВАЛОВ.

Журналист.

 

 

АВСЮНИНСКАЯ ФАБРИКА

 

ЧТО БУДЕТ с акционерным обществом закрытого типа "Авсюнинская фабрика" к 100-летнему юбилею - неизвестно. До него осталось каких-нибудь лет шесть с небольшим, а предприятие, похоже, уже пережило все свои взлеты, и теперь с трудом удерживается, чтобы не упасть в пропасть небытия и забвения. Больно и невыносимо сознавать, что отечественные предприятия умирают. Директор Дрезненской прядильно-ткацкой фабрики В.И.Фирсов при случае всегда вспоминает, как Егор Гайдар в начале перестройки честно сказал, что развивать отечественный текстиль экономически невыгодно.

И вот наглядный пример медленного свертывания производства на АОЗТ "Авсюнинская фабрика", которая когда-то была в нашем районе не на последнем счету...

Свою историю она начала в 1905 году, когда была построена фабрика Черкасова, впоследствии "Луч", затем - фабрика Михалева, ее потом назвали имени XVI партсъезда. Через несколько лет пускают в эксплуатацию фабрики Милованова и Исаева. В 1926 году все четыре предприятия объединили в "Дороховскую группу", которая вошла в систему Московского "Вигоньтреста". В 1938 году Дороховская группа перешла в ведение Московского областного управления легкой промышленности Народного комиссариата легпрома РСФСР. После войны она получает новое название - государственная республиканская ткацкая фабрика "Дорхгруппа" и подчиняется уже Росглавхлоппрому Министерства текстильной промышленности РСФСР. Фабрика меняет названия, а по сути своей мало что изменяется. Какая разница, как называться и кому подчиняться - производство остается прежним - выпускаются хлопчатобумажные ткани - байка, бумазея, сукно и другие, постепенно обновляются станки, усовершенствуется производство. Когда к "Дорхгруппе" присоединяются Красноозерская и Орехово-Зуевская текстильные фабрики, ее именуют Авсюнинской ткацкой, а в 1970 году она входит в Куровское производственное-меланжевое объединение.

К сожалению, мне не удалось найти старожилов, которые бы помнили историю предприятия, первых его директоров, а архивы, говорят, не сохранились, но с послевоенного сорок шестого по 1974 год Авсюнинскую ткацкую фабрику возглавлял Виктор Касьянович Долбин, награжденный за труд и заслуги орденом Красной Звезды и пятью медалями.

В 1979-1980 годах на фабрике проводят реконструкцию, устанавливают новое оборудование. Эти изменения связаны с директором Аркадием Михайловичем Озорновым. Тогда же большую группу отметили правительственными наградами: орденами Ленина и "Знак Почета" поммастера С.П.Затравкина, орденом Трудовой Славы II степени ткачей Е.Ю.Никитину и Р.В.Мишину. Работники фабрики были также награждены орденом Трудового Красного Знамени, многие - орденом "Знак Почета" и медалями "За трудовую доблесть" и "За трудовое отличие". Тогда был большой спрос на ткани военного назначения, заказы поступали регулярно. Коллектив, который впоследствии возглавляли директора Аркадий Михайлович Озорнов, Валерий Алексеевич Бучкин, насчитывал тогда больше тысячи рабочих. Это были, наверное, самые хорошие времена для фабрики и для людей, которые спокойно и стабильно работали.

Не в одночасье, а постепенно начал приходить в негодность отлаженный механизм снабжения сырьем, сложилась система налогообложения, при которой стало невыгодно работать. Дефицит хлопка сейчас исчез, но нет средств на его закупку, а на давальческом сырье много не заработаешь. Теперь на фабрике осталось всего 200 человек, тяжесть руководства грузом легла на женские плечи директора Валентины Алексеевны Малыгиной. И мало чем может помочь генеральный директор АООТ "Куровской текстиль" Д.Н.Сапрыкин. Дмитрий Николаевич тянет свою нелегкую ношу современного руководителя, который на месте отвечает перед коллективом за все просчеты, происходящие и в текстильном производстве, и в экономике страны. Доктор технических наук, крепкий хозяйственник старается любыми способами удержаться на плаву и не закрыть производство, в том числе и "Авсюнинскую фабрику". Девиз Сапрыкина: "Кто не хочет работать - ищет причины. Кто хочет - ищет способы" верный, но против системы налогообложения бессильны все меры. Поэтому только ему и местным властям за это приходится держать ответ перед людьми, которые по нескольку месяцев не получают зарплату, смотреть им в глаза.

Поддержит ли государство отечественную текстильную промышленность - вопрос открытый. А пока во многих цехах, в том числе и АОЗТ "Авсюнинская фабрика" станки не работают. А эта ткань натуральная, крепкая и качественная, когда-то пользовалась большим спросом. Дай-то Бог не похоронить российский текстиль совсем, как это выгодно некоторым зарубежным текстильным магнатам. И пусть на фабрике осталось немного рабочих, но они все же выпускают суровые ткани - байку, бумазею, сукно, бязь, на которые есть небольшой спрос. Хотя он может быть намного большим, при наличии денег и у населения, и у предприятий, которые приобретают эти ткани.

Сейчас в окрестностях фабрики стоит тишина, но каждый житель Авсюнина, близлежащих деревень с надеждой прислушивается - вдруг заработают станки и опять, как раньше, будет стоять здесь ровный ритмичный гул. По нему соскучились сотни людей, которые ежедневно едут на работу в Москву.

В. КУЗЬМИНЫХ.

Журналист.

 

НОВИНСКАЯ ТКАЦКО-ОТДЕЛОЧНАЯ ФАБРИКА

 

ОРЕХОВО-ЗУЕВСКИЙ край нередко называют текстильным, и в этом есть большая доля правды, несмотря на то, что здесь находится масса других производств. Не только в районном центре, городах Ликино-Дулево, Дрезна и Куровское находятся текстильные предприятия, но и в нескольких деревнях, в том числе в бывшем селе Новое, которое сегодня с чьего-то легкого языка чаще всего называют Новинками.

Жители села издревле занимались земледелием и ручным ткачеством. Пряжу поставлял им некто Рунов, богатый и предприимчивый земляк. Он же занимался и реализацией товара. Сколотив капитал, Рунов задумал построить фабрику в деревне Запонорье, однако сельский сход запретил ему строительство. Тогда он обратился к крестьянам села Новое.

В 1872 году братья Руновы построили там небольшую ткацкую фабрику. Она находилась на болоте и на сваях. В 1912 году появилась красильная фабрика. Всего на производстве было занято около 500 человек из многих близлежащих деревень. Ткацкий корпус имел неприглядный вид, а когда начинали работать все станки, стены ходили ходуном. В 1917 году на фабрике имелось 570 ткацких станков, здесь уже насчитывалось около 1500 рабочих. За год фабрика вырабатывала 10 млн. метров суровья и 12 млн. метров готового товара.

Сразу же после революции на производстве был создан совет из рабочих и фабрично-заводской комитет. Годы гражданской войны стали разрушительными для экономики России. Резко упало производство и на Новинской фабрике, только в начале 20-х годов текстильные предприятия уезда отметили рост производства, хотя для жителей села Новое и других деревень был критический момент. В 1922 году руководство Орехово-Зуевского хлопчатобумажного треста, который объединил все текстильное производство уезда, решило закрыть Новинскую фабрику и перевезти в уездный центр все станки и паровую машину. Директором фабрики тогда был К.В.Рунов. Рабочие ударили в колокол, собрались жители деревень с топорами, вилами и отстояли фабрику.

В 30-х годах директор поджег фабрику и сбежал за границу. Но рабочие ликвидировали пожар. В годы первых пятилеток фабрика обновилась, улучшились условия труда, количество станков увеличилось, был взят курс на повышение качества продукции.

Перед войной в ткацком производстве Новинской фабрики работало свыше тысячи человек, в красильно-ворсовальном было 300 рабочих. Обслуживал оборудование отдел главного механика.

В конце 30-х - начале 40-х годов на ткацких станках системы "Платт" вырабатывали хлопчатобумажное сукно, а в одном из цехов, оборудованных широкими станками, ткали байковые одеяла, которые затем начесывали в ворсовальном цехе.

В годы Великой Отечественной войны многие рабочие и специалисты ушли на фронт, их место заняли старики и подростки. В ускоренные сроки провели перезаправку оборудования. Фабрика стала вырабатывать саржу для пошива обмундирования для солдат. Здесь же красили в цвет хаки.

Текстильщики работали в две смены по 12 часов, а после нередко приходилось заготавливать дрова для отопления фабрики и домов. Дрова заготавливали в лесных массивах близ деревень Давыдово и Смолево. Сами обеспечивали торфом котельную фабрики, торф возили на санях со станции Руново. На санях же привозили из Куровского уточную пряжу, а с фабрики зимой на санях, а летом на телеге в пакгауз станции Куровская доставляли готовую ткань. В зимнее время приходилось расчищать снежные заносы на дороге, для чего направлялась большая группа рабочих.

Подростками пришли на фабрику во время войны Раиса Батулина, Александр Мартынов и многие другие, ставшие затем передовиками производства. Ткачиха Батулина Р., например, за высокие показатели в работе награждена орденом Ленина.

Работать приходилось в тяжелых условиях, нередко Шатурская ГРЭС отключала электроэнергию, в такие дни текстильщики использовались на других работах, помогали они и местному колхозу.

Как и вся страна, коллектив Новинской фабрики работал под девизом: "Все для фронта, все для победы!", без выходных и госотпусков. Большая часть тяжести военного тыла легла на плечи женщин. Антонина Аверьянова, Зинаида и Антонина Бахрушины, Дарья и Таисия Гущины, Анисия Мячкова, Феодосия Моисеева, Александра Чикунова, Вера Крылова, - вот имена стахановок тех военных лет. Образцы самоотверженности показывали вместе с ними шлихтовальщики Настя Дронова и Евдокия Пишина, отделочницы Елена Дрожжина и Ксения Шарынкина, красильщица Анфиса Дрожжина. Мужской профессией ремонтировщика овладели Зинаида Авдеева, Елена Тряпкина, Васса Рунова. Большую помощь им оказывали помощники мастера - ветераны производства Артамон Цыганков, Тимофей Титов, Акифий Янин, Ратимон Пальтов, Никита Медведев.

В самом начале войны на строительство оборонительных рубежей под Серпухов была направлена большая группа рабочих. Оставшиеся в цехах выполняли работу за себя и за уехавших.

Самоотверженный труд новинских текстильщиков был высоко отмечен. В декабре 1944 года 180 человек были награждены медалью "За оборону Москвы", орденом "Знак Почета" были отмечены директор фабрики С.И.Анохин и ткачиха Агафья Грушина. В этом же году пять текстильщиков были награждены значком "Отличник социалистического соревнования", учрежденным Наркомом текстиля СССР.

В декабре 1946 года 220 рабочих, служащих, инженеров и техников фабрики были награждены медалями "За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.".

Рядом с трудом был и отдых. Еще в 1943 году организовался свой хор, который выступал перед сельчанами, выезжал в деревни, два раза выходил призером районного конкурса. В 1948 году решили построить свой клуб, так как старый был слишком мал. Строили сами. Делали блоки из шлака и цемента, укладывали стены, на субботники выходили дружно и весело. Таким же способом после клуба построили несколько жилых домов, которые стоят в деревне и по сей день.

В 1953 году при активном участии директора фабрики В.И.Кузнецова разбили сквер, посадили липы, а позже оборудовали стадион. В это время организовывались праздничные гуляния жителей, выезды в театр, экскурсионные поездки в Москву и другие юрода России.

Конец 50-х годов для Новинской фабрики был периодом активной реконструкции производства. Отделочный цех обновился и расширился, из него была выведена механическая мастерская. В новое здание было переведено фабричное управление. В итоге сто единиц технологического оборудования было перемешено и установлено по-новому с целью достижения высоких производственных показателей и рентабельности. В результате проведенной реконструкции на фабрике были значительно улучшены условия труда, возросла выработка крашеных ворсовых тканей.

Произошли изменения и в ткацком отделе. Механизирован труд проборщиков и узловязальщиц. По итогам третьего и четвертого кварталов коллективу Новинской фабрики вручалось переходящее Красное знамя Мособлсовнархоза и областного совета профсоюза текстильщиков. Директором фабрики с 1956 года работал Анатолий Кириллович Антонов.

Начало 70-х годов связано с новой волной технической реконструкции производства. В 1973 году старая фабричная котельная получила новую жизнь: все три котла здесь были переведены на мазутное топливо, что позволило увеличить мощность энергетического блока на 25-30 процентов. В этом же году старые механические ткацкие станки с приводом от трансмиссии начали заменяться на новые АТПР-100, а через два года новенькие СТБ 2-216 встали на места "старушек АТ". Полностью реконструкция ткацкого производства была завершена в 1977 году.

В 1976 году был закрыт красильный цех. Фабрика стала специализироваться на ткачестве. Дополнительно в это время на освободившихся производственных площадях было установлено 106 ткацких станков АТПР-100.

Новая подстанция с четырьмя трансформаторами, обеспечившая производству стабильное и стандартное напряжение в 380 вольт, а также перевод котельной на газ, что дало повышение ее мощности в 2 раза, создали условия для более устойчивой работы всего коллектива. Если в 1975 году здесь выпускалось немногим больше 19 миллионов метров суровых тканей, то после реконструкции, то есть в 1985 году, объем возрос до 28 с лишним миллионов.

Позднее реконструкция была продолжена, в ткацком производстве только в 1985 году было установлено сто новых станков АТПР-100/4, а впоследствии количество их было удвоено.

На протяжении многих лет своей истории Новинская ткацко-отделочная фабрика была филиалом Куровского меланжевого комбината. В начале 90-х годов, когда экономические реформы охватили всю Россию, когда СССР распался на независимые государства, связи с поставщиками хлопка из Средней Азии, по сути дела, были прерваны. Централизованная система снабжения также распалась. Появились посредники, которые взвинтили цены на хлопок. Производство стало лихорадить, объемы его снизились. Сам Куровской меланжевый комбинат, ставший акционерным обществом открытого типа, начал испытывать трудности, которые сразу сказались на всей цепочке производства.

В 1997 году Новинская ткацко-отделочная фабрика выработала 1722,5 тысячи метров суровья. Ее директор С.А.Абдулкаримов вместе с ведущими специалистами ищет выход из создавшегося положения. Каким он будет после 125-летней работы коллектива? Продолжится ли вообще его история? На эти вопросы ответов пока нет.

А. КАВЕРИНА.

Учитель истории.

Г. КРАСУЛЕНКОВ.

Журналист.

 

 

АБРАМОВСКАЯ ФАБРИКА

 

ДЕРЕВНЯ Абрамовка расположена в гуще сосновых лесов, богатых земляникой, черникой и грибами. Местность ровная, часть площадей заболочена. В писцовой книге от 1646 года по московскому уезду отмечено, что крестьяне этих мест не могли прокормиться земледелием, и занимались промыслом. Встречались ремесленники, надомники, отходники и мелкие кустари, не прерывавшие связи с землей.

Наряду с другими деревнями Гуслицы, Абрамовка приобрела более раннюю историческую известность. Крестьянин Антон Петрович Муравлев с сыновьями в начале 30-х годов прошлого столетия начал строить ткацкую фабрику, а в 1843 году она выпустила первую ткань.

Спустя 13 лет, в 1856 году на Абрамовской фабрике работало 90 станков, которые обслуживали 118 ткачей. Каждый ручной стан за год давал дохода 200 рублей.

В это же время открылась фабрика в деревне Мисцево у крестьянина Бочина Андрея Макаровича. У него 74 стана обслуживали 88 рабочих. Годовой доход его предприятия составлял 16000 рублей.

Третья фабрика заработала в деревне Цаплино, открыл ее богородский купец Тихонов Евграф. Здесь было установлено 108 станов, на которых работало 130 человек. Годовой доход на один стан составлял 157 рублей.

Следуя примеру Антона Муравлева, в деревне Абрамовка нашелся еще один смельчак - это крестьянин Стулов Петр. Начал он с маленького дела: заимел 11 станов и 12 ткачей. Годовой доход его составлял 1200 рублей. Кроме крестьян, в этой деревне появились богородские купцы. Морковкин Евстигней Исаевич имел 70 станов с 87 рабочими и с годовым доходом 14700 рублей. Морковкин Иван Егорович имел 85 станов, которые обслуживали 99 работников, с годовым доходом 17500 рублей.

До отмены крепостного права в деревне Абрамовка имелось 4 промышленных предприятия, в Шувое, Цаплине - по три, в Селиванихе, Хотеичах, Устьянове, Алексеевской, Давыдове, Мисцеве - по одному.

После отмены крепостного права, учитывая накопленный опыт, промышленные предприятия начали быстро развиваться. Так, по примеру Бочина Андрея Макаровича в 1868 году начало функционировать красильно-сновальное производство и раздаточная контора при торговом доме Лукина Е.И.

При выборочном санитарном обследовании в 1885 году фабрик отмечено, что на всех использовался ручной труд, продолжительность рабочего времени составляла 14-15 часов. Условия труда были тяжелыми. И только впервые в дереве Абрамовка в 1871 году построена баня для 154 человек, несколько позднее на бумаготкацком производстве у Андрея Балашова в деревне Вантино появилась вторая баня на 48 мест.

В 1890 году в Абрамовке у Антона Петровича открылась красильная фабрика на 90 рабочих, в это же время Муравлев Минадор Иванович организовал красильню на 15 рабочих мест, а Бирюков Гавриил Евстигнеевич - на 6. Кроме этого, дополнительно открыли бумажно-голандровое производство Муравлев Афанасий Гаврилович и Медведев Иван Петрович на 12 станков.

В это время в деревне проживало 425 человек. В Абрамовском училище от Богородской уездной земской управы занимались 12 человек. Училище закончили Туманов Илларион Афанасьевич, Кукушкин Василий Федулович, Демидова Мария Семеновна, Бирюкова Прасковья Тимофеевна и другие.

Обустраивались жилые дома. В деревню подвозился лес - стучали топоры, а по улице были расставлены высокие деревянные "козлы". На них пилили доски и тес. Летом, из-за недостатка своих рабочих, приходили наемные отходники, и с утра до вечера пищали продольные пилы. Новые дома украшались деревянными кружевами, мастеровых по вырезке деревянных фигур было достаточно. Наличники у всех навешивались разные, а кто побогаче, те и карнизы украшали деревянными кружевами. В лесах готовили дранку для кровли домов, бань, дворов, и щепу. Железом крыли только богатые. На базар ездили в Ильинский Погост и Егорьевск.

Так и жила деревня: и землю не бросали, и работали на производстве, на строительстве.

После революции, особенно при НЭПе, получила дальнейшее развитие не только промышленность, но и торговля. Но это был короткий период.

Ткацкая и красильная фабрики Торгового дома А.П.Муравлева с сыновьями после революции сохранили производство тканей. А к 1926 году обе фабрики закрылись. В 1928 году фабрики национализировали, а Антона Антоновича Муравлева раскулачили. После этого предприятия были переданы Егорьевскому тресту.

Крупные владельцы ткацких фабрик разъехались в разные места. Например, Муравлевы - в Ногинск, Москву и в Егорьевск, оставив свои дома, кладовые. Они до сих пор "красуются" в деревне.

Механические станки и красильное оборудование фабрики Муравлевых было перевезено в Шувойскую фабрику "Красный ткач". Руководил всем этим представитель Егорьевского треста Белов Сергей Владимирович, позднее он будет назначен директором Абрамовской прядильной фабрики.

В освободившееся помещение фабрики в 1930 году из Нижнего Новгорода переведен техникум по выделке овчины и кож. Однако техникум просуществовал недолго, сделал один выпуск.

Осенью 1934 года в пустое здание фабрики завезли новое оборудование из деревни Велино. Это были ручные ткацкие станы. Фабрика наладила выпуск жаккардовых одеял, покрывал, полотенец, носков.

Ручные станы очень тяжелые. Несмотря на эхо, ткачи 30 лет выпускали эту продукцию, а к 800-летию Москвы вырабатывались юбилейные одеяла с рисунками Кремля.

Особенно тяжелой была жизнь в годы Великой Отечественной войны. Ушли на фронт мужчины, а осенью 1941-го отправились на оборону Москвы 80 женщин и девушек. 40 человек направили на торфоразработки.

Вся тяжесть легла на оставшихся рабочих. Для фабрики заготавливали дрова, которые возили на санках. За хлебом ходили пешком до деревни Цаплино - носили по 5-6 буханок. Потом хлеб делили по карточкам - норма была 400 граммов на человека.

На фабрике трудилось 300 человек, смена длилась 10-12 часов. Женщины, приходя с работы домой, заготавливали дрова для отопления собственных домов, вручную обрабатывали приусадебные участки. Дети ездили за хлебом в другие области, часто не возвращались. Некоторые женщины не выдерживали такой тяжести. Ткачиха Шевлягина Екатерина умерла, оставив 5 маленьких детей. Но большинство женщин, выдержав трудовой фронт и торфяные заготовки, вернулись на фабрику.

В 1945 году коллектив фабрики возглавил Сергей Владимирович Белов. Сначала он работал на фабрике Хлудова у Зиминых. Затем был директором фабрики "Красный ткач" в деревне Шувое. Он хорошо знал технологию ткацкого производства, держал дисциплину, был внимателен к запросам людей. Директорствовал Сергей Владимирович на Абрамовской фабрике 12 лет, ушел на пенсию в возрасте 67 лет.

На смену ему был назначен Маткин Петр Потапович, до этого работавший директором Мисцевской фабрики. Он возглавлял коллектив текстильщиков до 1961 года, до организации совхоза "Память Ильича", куда и перешел работать управляющим.

Директором фабрики стал главный инженер Жевлаков Михаил Акимович. При нем на предприятии произошли большие изменения. Фабрика пережила реконструкцию с заменой всего оборудования. Преобразился и красильный цех. Стали выпускать ковровую пряжу различных цветов и размеров.

После ухода Жевлакова его место занял Яковлев Станислав Кузьмич, продолживший реконструкцию фабрики. В смесовом участке для снижения запыленности установлены два вентилятора. В дверных» проемах установлены калориферы для подогрева воздуха в зимний период. Оконные проемы аппаратного и прядильного цехов заделаны спецблоками, что позволило ликвидировать сквозняки. Появились душевые кабины, комната гигиены для женщин, красный уголок, место для приема пищи. Всего не перечислить.

В конце 80-х - начале 90-х годов для текстильщиков построены два 18-квартирных жилых дома.

Пущены очистные сооружения на 200 кубометров в сутки.

Вступила в строй подземная установка на 15 кубометров жидкого газа, что позволило частично обеспечить газом жилой сектор.

В новой котельной установлены два котла ДКВР-4/13, что позволило обеспечить жилой поселок теплом и горячей водой и ликвидировать котельную на твердом топливе...

В связи с приватизацией Обуховского объединения Абрамовская фабрика стала филиалом ТО "Ковры Обухово". Вместе с приватизацией ужесточились условия работы и обеспечение предприятия энергоресурсами, сырьем. Несмотря на все предпринимаемые меры, коллектив фабрики перешел работать в одну смену. Сократилось производство.

Автором использованы воспоминания жителей:

Яковлева С.К., Туманова А.И., Тумановой А.Д., Спирина Н.А., Кордюковой Е.М., Раева Г.И., Кириллиной В.В., Феофановой А.П.

 

У. АНДРИЯНОВА.

Почетный гражданин Орехово-Зуевского района,

ветеран труда.

 

 

ДЕМИХОВСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД

 

ДЕМИХОВО, где находится АО "Демиховский машиностроительный завод", с середины 90-х годов называют "гнездом российских электричек". Производство пригородных электропоездов - новая профессия завода, возникшего во время первых пятилеток.

В годы второй пятилетки (1933-1937) в СССР в строй вошло 4500 новых предприятий. Вновь построенные или полностью реконструированные фабрики и заводы дали 80 процентов всей промышленной продукции.

В мае 1935 года в помещении единственного корпуса бывшей шелкоткацкой фабрики Ветровых в деревне Демихово московский греет "Оргхиммонтаж" открыл небольшой завод по изготовлению химической аппаратуры. Решение о создании в тресте "Оргхиммонтаж" чугунолитейного и механического завода было принято Наркоматом тяжелой промышленности СССР.

Начинали с малого. В одном корпусе размешались два цеха - механический и котельный. В механическом цехе - три токарных станка с трансмиссионными приводами и один сверлильный. В котельном - два электросварочных и один автогенный аппараты. Основная продукция - простейшая аппаратура контейнерного типа, змеевики и другие несложные запасные части для химической промышленности.

Работало около ста человек. Преобладал ручной труд. Металлический лист рубили при помощи зубила и кувалды, сферические донышки выбивались гиксарем и кувалдой. Погрузочно-разгрузочные работы выполнялись вручную. Труд тяжелый, производительность низкая. На заводе постоянно проводились "стахановские дни". Производственная программа завода в 1935 году - выпуск продукции на 418 тысяч рублей.

В декабре 1936 года завод передан в Наркомат оборонной промышленности, в апреле 1937 года входил в состав "Торфстроймеханизации" Наркомтяжпрома. В 1938-1939 гг. на заводе налажено литейное производство чугуна. Под руководством начальника цеха М.Ф.Шапошникова и мастера Г.С.Лазарева выпушено 300 тонн чугунного литья. Делались отливки для торфяной промышленности: затворы, молотки дробилок, вкладыши, буксы. В 1940 годы на заводе работало 338 человек, объем товарной продукции - 190 тысяч рублей.

Постановлением СНК СССР от 10 мая 1940 года завод был подчинен вновь образованному Всесоюзному машиностроительному тресту по производству запасных частей и вспомогательного оборудования для электростанций и машин для торфопредприятий "Энерготорфмаш" Наркомата электростанций СССР. Завод делал тендерные баки для паровозов узкой колеи, двухбарабанные лебедки, грейферы, дробилки, гидромассомеры, запасные части для электростанций и торфоуборочных машин.

С началом Великой Отечественной войны, не прекращая производства ранее выпускаемой продукции, завод выполнял военные заказы. В октябре-ноябре 1941 года, когда враг рвался к Москве, основное оборудование эвакуировали на Урал, оборудование котельного и механического цехов дожидалось отправки на станции Орехово. На заводе оставалось 19 человек, готовивших к эвакуации оставшиеся ценности. В конце декабря 1941 года было получено распоряжение Совнаркома СССР о восстановлении предприятия.

В марте 1942 года возобновилось производство - делали контейнеры. Масштабы невелики: мешало отсутствие станков, имелся лишь один электросварщик - Петр Арсентьевич Зуенков. Он начал обучать своей профессии женщин. Первой электросварщицей была Александра Павловна Кудинова, перевыполнявшая задания. Машиностроители выпускали подвесные баки для самолетов, прицепные цистерны к автомобилям, головные части снаряда для реактивной установки "Катюша", торфоуборочные машины.

Приказом по Наркомату электростанций СССР от 30 декабря 1942 года завод из треста "Энерготорфмаш" был передан в ведение Главного управления запасных частей и ремонтов ("Главэнергозапчасть") Наркомата электростанций СССР. Производство росло и в 1943 году достигло довоенного уровня. За самоотверженный труд электросварщик П.А.Зуенков, начальник цеха И.Е.Чесноков, бригадир Ф.И.Семенов, мастер А.С.Раков и другие были награждены орденами и медалями.

В послевоенный период на заводе началось развиваться производство узкоколейных вагонов для торфяной промышленности. В 1947 году под руководством конструктора Н.И.Полякова был спроектирован торфовозный вагон типа "Хоппер", его освоение началось с марта 1948 года. Тогда же начали делать машины механизированной уборки кускового торфа.

В 1949-51 годах группа технологов и конструкторов во главе с Ю.В.Грановским и Н.И.Поляковым создавала конструкции пассажирского вагона, щеточного и плужного снегоочистителей. Это было третье рождение предприятия, профиль которого - транспортное машиностроение узкой колеи. С этого времени резко увеличиваются темпы роста объемов товарной продукции, выпуска чугунного литья. Хозспособом построен корпус площадью 500 кв. метров с первым электромостовым краном.

Недостаток производственных площадей вынуждал вести общую сборку машин под открытым небом. В 1951 году началась реконструкция завода, через год вошел в строй корпус монтажно-сборочного цеха. С августа 1942-го по 1953 год директором заводы был Владимир Георгиевич Зудин. С 1946 по 1953 год выпуск продукции вырос более чем в четыре раза.

Начавшаяся в 1951 году реконструкция завода продолжалась по 1968 год. Были построены и введены корпуса цехов: механосборочного (1954), литейного (1958), кузнечно-прессового, столярного, экспериментального (1961), монтажно-отделочного, заготовительного (1968). Рос завод, оснащался новым оборудованием, улучшались условия и культура труда, рос коллектив, увеличивались объемы выпуска продукции.

В 50-е годы выпускались платформы грузоподъемностью 8 тонн, вагоны-цистерны грузоподъемностью 10 тонн, пассажирские вагоны, путепереукладчики, мотодрезины четырех видов, электротепловозы.

В 60-е годы делали вагоны с механизированным открыванием и закрыванием крышек люков, 40-местные пассажирские вагоны, а также - вагоны-столовые, вагоны-цистерны, крытые вагоны, платформы грузоподъемностью 20 тонн, автоматрисы.

В 70-е годы выпускали полусцепы для перевозки леса в хлыстах, вагоны-самосвалы колеи 1520 мм грузоподъемностью 60 тонн, узкоколейные вагоны-самосвалы. В 1973 году для ветки Боржоми - Бакуриани изготовили вагоны - пассажирские, почтово-багажные, полувагоны, крытые вагоны и платформы колеи 900 мм . В 1977 году для лесной промышленности выпускались вагоны, позволяющие перевозить бревна длиной от 8 до 24 метров .

С 1953 по 1979 год коллективом завода руководил Александр Андреевич Лопухин. В 1973 году завод был удостоен звания "Предприятие высокой культуры производства и организации труда".

За годы 8-10-й пятилеток (1966-1980) росла и преображалась деревня Демихово. Были построены жилые дома площадью 34200 кв. метров , школа на 640 мест, молодежное и семейное общежития, баня, Дом культуры, три детских сада, стадион, аптека, столовая. В Демихово пришел природный газ.

Заводские конструкторы постоянно работали над новыми видами продукции. В начале 80-х годов созданы и сданы в производство образцы новых видов вагонов колеи 750 мм . Это - полувагон для торфа с глухим кузовом и полувагон-хоппер для сыпучих грузов, выпускавшийся по заказу объединения "Сахалинуголь". В 1984 году начат выпуск платформ грузоподъемностью 23 тонны и двух новых видов товаров народного потребления (ТНП) - дачной печки и детских кубиков. В 1969 году была аттестована на государственный знак качества вагон-цистерна. Это - первое в районе изделие, отмеченное знаком качества. Затем с этим знаком выпускались вагон-самосвал (думпкар) широкой и узкой колеи, подъемник для легковых автомобилей. Выпуск продукции высшей категории качества составлял в середине 80-х годов около 40 процентов.

В ходе реконструкции, ведущейся с 1982 года, пристроены два пролета к монтажно-отделочному корпусу, сделана пристройка и заготовительному цеху.

В связи с сокращением добычи торфа значительно уменьшается выпуск вагонов узкой колеи. В 1984 году удельный вес грузовых вагонов-самосвалов широкой колеи, применявшихся для перевозки руды, гравия и других сыпучих материалов, составлял 37,8 процента объема товарного выпуска. Товаров народного потребления выпускалось 4,7 процента объема.

С 1979 по 1987 годы заводом руководил Валентин Антонович Калинин. Он пришел на завод со студенческой скамьи в 1968 году. Молодому инженеру доверили самый трудный участок - заготовительный цех. Поднимаясь по служебной лестнице, он работал начальником кузнечного цеха, главным механиком, начальником планово-производственного отдела, заместителем, а затем - главным инженером. При нем развивалась техника, механизировались вспомогательные работы. Значительное внимание уделялось социальному развитию коллектива. Строились жилые дома и загородный пионерский лагерь на 160 мест. На начало 1984 года жилая площадь оставляла 42 500 кв. метров . В среднем на каждого работающего и членов их семей приходилось 11,8 квадратных метра на человека.

С пуском в 1985 году детского комбината на 320 месте бассейном все желающие работники завода имели возможность содержать своих детей в яслях и садиках. В 1985 году завод отметил свое 50-летие, в связи с чем был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

В 1986 году демиховцы получили 60-квартирный дом, кафе, слана первая очередь пионерского лагеря. В 1987 году начато строительство сетей и сооружений производственной и дождевой канализации.

С конца 1987 года завод находился в составе Министерства тяжелого энергетического и транспортного машиностроения, а с 1989 года - Министерства транспортного машиностроения. Его основная продукция - грузовые вагоны-самосвалы широкой колеи для перевозки руды, гравия и других сыпучих грузов (63,4 процента от всего товарного выпуска); узкоколейные грузовые вагоны для перевозки торфа и леса, платформы, пассажирские вагоны для перевозки рабочих бригад, вагоны-столовые.

Среди новинок 12-й пятилетки - вагон-хоппер (дозатор) для перевозки сыпучих грузов, вагон-самосвал грузоподъемностью 66 тонн, вагон-сцеп с новой конструкцией хребтовой балки и новым центрирующим устройством, пассажирский вагон узкой колеи. Вагоны-самосвалы колеи 1000 мм поставлялись в Социалистическую республику Вьетнам, думпкары широкой колеи экспортировались в Болгарию и Кубу.

В связи с уменьшением спроса на вагоны узкой колеи, с 1990 года шлется технологическая перепланировка монтажно-сборочного и монтажно-отделочного цехов для дальнейшего увеличения мощностей по выпуску думпкаров широкой колеи.

Наращивался выпуск ТНП, которые занимали в объеме товарного выпуска в 1990 году 8,8 процента. Выпускались набор мебели для кухни, строительные скобы, колодки заднего тормоза, киянки и другие товары. За годы двенадцатой пятилетки выпуск товарной продукции составил в 1990 году к 1985-му - 133,4 процента. За это время построены жилые дома площадью 13 127 квадратных метров, 431 семья получила благоустроенное жилье. В среднем на жителя поселка машиностроителей приходилось 14 квадратных метров жилой площади.

В 1991 году завод, являвшийся единственным производителем в СНГ вагонов для железнодорожного транспорта узкой ( 760 мм ) колеи, вошел в концерн "Трансмаш". Сделано 1550 думпкаров широкой колеи, в том числе 113 вагонов для республики Вьетнам, и 1165 вагонов узкой колеи.

В 1991 году в соответствии с программой развития науки и техники по вагоностроению разработана документация, изготовлены опытные образцы, проведены испытания вагона-самосвала новой модели. Создан вагон-самосвал, отличавшийся от своего предшественника увеличением грузоподъемности, меньшей металлоемкостью, более высокими показателями надежности. Разработана и освоена производством платформа узкой колеи для перевозки леса и различного технологического оборудования в условиях горной местности.

Много внимания уделялось обновлению ассортимента и совершенствованию выпускаемых товаров народного потребления. Выпуск этой продукции рос, но делалась она на площадях семи цехов основного производства: специализированного цеха ТНП не имелось. Было начато строительство специализированного цеха ТНП.

В 1987 году директором завода назначен Сергей Васильевич Ильин. Он поступил на завод после окончания института в 1963 году. Начинал мастером, служил инженером-технологом в отделе главного механика. Работал заместителем начальника монтажно-сборочного цеха, руководителем сектора механической обработки, заместителем главного технолога. Работая, учился в аспирантуре, по окончании которой в 1974 году защитил диссертацию, получив ученую степень кандидата технических наук. Он был заместителем главного инженера, с 1980 года - главный инженер. На его плечи легла большая работа по перепрофилированию предприятия и специализации его на выпуск пригородных электропоездов.

История создания в Демихове основного завода, выпускающего пригородные поезда, интересна. По времени она занимает меньше десятилетия, а по значимости превосходит многое, что пережил Демиховский завод за годы своего существования.

Электричка для большинства россиян - самый доступный, самый желанный и самый дешевый вид транспорта. Жители Подмосковья привыкли к переполненным вагонам, особенно в летнюю пору, когда образуются огромные потоки горожан, уезжающих в деревни на дачные участки и возвращающихся обратно. В начале восьмидесятых к платформам больших и малых станций стали прибывать двенадцативагонные зеленые поезда. Удлинялись платформы, строились новые переходные мосты и павильоны. Казалось, еще немного, и проблема пригородных перевозок, а электрички ежегодно перевозят около трех миллиардов пассажиров - 90 процентов общего объема пассажирских перевозок в России, будет окончательно решена.

Новая технология перевозок - эксплуатация двенадцати - а кое-где и четырнадцативагонных электричек - потребовала срочного развития производства подвижного состава. Рижский вагоностроительный завод, основной производитель в СССР пригородных электропоездов, явно не справлялся с возросшим спросом. На дорогах России находилось 15 тысяч вагонов пригородных поездов, не хватало более двух тысяч вагонов, три тысячи из имевшихся уже отслужили свой срок.

В октябре 1986 года Совет Министров СССР своим распоряжением обязал Минтяжмаш и Главмособлстрой обеспечить выполнение подрядных работ по созданию мощностей производства вагонов электропоездов на Демиховском машиностроительном заводе в 1987-1990 годах - 200 штук, а в 1993-м - 534.

Выбор на Демиховский завод пал не случайно. Завод уже располагал богатым опытом по выпуску довольно сложной транспортном техники для дорог узкой колеи и вагонов-самосвалов для колеи широкой. Были и противники размещения нового производства в Орехово-Зуевском районе. Они считали целесообразным приблизить новый завод к центрам отечественной тяжелой индустрии. Были противники нового проекта и в местной власти. Они аргументировали свою позицию тем, что в Демихове нет рабочей силы, нет жилья, чтобы пригласить рабочих со стороны. Но решение было принято, и в 1987 году завод уже освоил 4 миллиона рублей строймонтажа. Примерно на этой же отметке или чуть больше шло освоение средств в последующие годы.

В 1987-1991 годах финансирование осуществлялось за счет централизованных государственных капитальных вложений и было освоено за это время 34,7 миллиона рублей в ценах 1991 г . В 1990 году кое-как продержались за счет стабилизационного фонда страны, а 1991 год убедил, что если строители будут осваивать по 5-6 миллионов рублей в год, то стройка затянется на 9-10 лет. Это в условиях, когда по общему стратегическому замыслу с учетом потребностей в нагонах всего Советского Союза, тогда он еще существовал, демиховцы с окончательным вводом двух очередей производства должны были давать 534 головных и безмоторных вагонов в год. Такое же количество, только моторных вагонов, обязана была поставлять Рига.

Политические события в стране смешали первоначальные планы. Советский Союз распался и Рижский вагоностроительный - монополист по выпуску электричек оказался в зарубежье. Он установил такие цены за вагоны, что они оказались не по карману многим железным дорогам страны. Подвижной состав старел на глазах. Чудовищные размеры приобрело его вандалистское уничтожение. Железнодорожники вынуждены отказываться от с таким трудом освоенной прогрессивной технологии перевозок: на некоторых участках вновь стали курсировать десяти-, восьми- и даже шестивагонные электропоезда.

Теперь на Демихово посмотрели под иным ракурсом. Самой судьбой оно было обречено стать флагманом российского вагоностроения. Постановлением Правительства Российской Федерации от 24 июля 1992 года была утверждена Государственная программа развития и повышения качества пригородных перевозок на железнодорожном транспорте. Ею предусматривалось обеспечить ввод мощностей первой очереди по производству прицепных и головных вагонов на 534 вагона в год в 1992-1993 годах и второй очереди по производству моторных вагонов на 534 вагона в 1994-1997 гг.

Положение стало меняться к лучшему. На стройку зачастили министр путей сообщения Г.М.Фадеев, начальник Московской железной дороги И.Л.Паристый. К финансированию стройки они привлекли и железные дороги. С 1992-го по 1994 год освоено 49 427 миллионов рублей (в ценах 1991 г .), в том числе за счет бюджета РФ - 14 580 миллионов рублей, кредита - 25 350 миллионов, МПС и железных дорог- 1 497 миллионов рублей. Генеральный подрядчик - трест "Мособлстрой" №12.

В 1992 году, в разгар строительных работ, предприятие было преобразовано в акционерное общество открытого типа "Демиховский машиностроительный завод", которое зарегистрировано 3 ноября 1992 года. Уставный капитал АО "ДМЗ" составлял 84 822 тысячи рублей (цены 1991 года). Уставный капитал разделен на 84 822 акции номинальной стоимостью одна тысяча рублей каждая. При приватизации трудовой коллектив выбрал второй вариант льгот.

Из общего количества 43259 акций (51 процент от уставного капитала) проданы по закрытой подписке работникам завода. Учитывая государственную значимость производства электропоездов, 49 процентов акций решением администрации Московской области закреплены в государственной собственности. Эти акции находятся в оперативном управлении Мособлпромкомитета и Министерства путей сообщения РФ.

Темпы стройки нарастали. Строители возводили большой, 45 тысяч квадратных метров, главный корпус. Летом 1992 года на строительной площадке трудилось более 400 человек. Расширяло фронт работ СМУ "Промстрой-2", монтировали освещение электромонтажники. Справлялись с заданиями ПМК-70. СМУ "Промстрой-6". Строители СМУ "Жилстрой" торопились отделать и сдать административно-бытовой корпус. Заказчик - Демиховский завод и концерн "Трансмаш", поощряя успешную работу коллективов, сдающих в срок и с высоким качеством здания и сооружения, - принимали по мере готовности каждый завершенный объект отдельно.

К осени 1992 года 12 километров путей уложили железнодорожные строители. Старательно поработали коллективы опытной путевой станции 68 и управления механизации 66, которые отсыпали грунт. По этой железнодорожной ветке готовые поезда будут уходить из Демихова во все концы России. За ходом работ на ветке следил начальник Московской дороги И.Л.Паристый, приезжая сюда, как на свое рабочее место.

Заседания штаба стройки нередко проводил министр путей сообщения Г.М.Фадеев, называвший строительство завода "национальной значимости делом". "Надо делать все, чтобы не быть в зависимости от других, - подчеркнул министр, - мы закупили в Германии 1307 пассажирских вагонов и заплатили один миллиард триста миллионов долларов. Каково отрывать от нашей экономики такие огромные деньги?! Россия ничего не должна покупать со стороны. Такое мощное государство, такие золотые руки у россиян, такой талант! И мы "железо" покупаем за рубежом. Не осуждая все, что у нас было прежде, считаю неправильной политику закупать подвижной состав за рубежом. Нам надо уходить от долгов, закупок за рубежом. Мы можем делать свои, отечественные вагоны, и не хуже, чем они". На завод приезжал глава правительства России В.С.Черномырдин.

Утро директор завода С.В.Ильин начинал со стройки. В действующем производстве он также интересовался не только выпуском плановой продукции, но и ходом изготовления специального технологического оборудования и оснастки для выпуска электропоездов. Здесь делались стенды сборки рамы, сварки и сборки боковых стсн, крыши, стенд общего монтажа. Своими силами делали оборудование и оснастку на 450 миллионов рублей.

28 декабря 1992 года в Демихове справляли день рождения. За три дня до Нового года на заводе собрали первый вагон для пригородной электрички. Новорожденный удался: вес - 44 тонны, длина - 21,5 метра (вместо рижского длиной 19,6 м ). Вишневого цвета новенький вагон, сверкавший свежей краской, был в центре внимания собравшихся работников завода и многочисленных гостей. Он такой же, в каких мы привыкли ездить, но не совсем. И размером чуть побольше, и дверные проемы пошире, и тамбурное отделение посвободнее - это и многое другое делают Демиховский вагон более удобным для пассажиров, чем рижские.

Из главного корпуса еще не ушли строители, но здесь уже хозяйничали производственники - сварщики, слесари, монтеры, отделочники. Они собирали первые вагоны. Работа сложная - на сборку каждого вагона идет около десяти тысяч деталей. В первом квартале 1993 года собрано пять вагонов.

30 октября 1993 года на заводе торжественно отметили рождение первого полносоставного российского электропоезда. Вагоны хороши, прежде такие у нас не выпускались. Они длиннее на два метра, отделаны современными материалами. Более удобен и комфортабелен салон.

Значительно отличается от обычных кабина головного вагона. Основные органы управления - на компактном пульте. Контроллер машиниста встроен в пульт. Усовершенствованная система контроля бдительности значительно снизит утомляемость машиниста. Специальные обогреватели обеспечивают зимой в кабине тепло и уют. Но тогда моторные вагоны, электрооборудование, электроника и другие поставлялись из Риги.

На предприятии создавались конструкторский и технологические отделы, с тем, чтобы самим разрабатывать новые конструкции головных, прицепных и моторных вагонов. Отдел главного конструктора завода в соответствии с постановлением Правительства России признан российским головным конструкторским отделом по разработке документации новых моделей электропоездов.

Большинство ведущих конструкторов отдела - специалисты, приехавшие после распада СССР из Латвии, где они работали на Рижском вагоностроительном заводе. С 1993 года главный конструктор завода - Эдуард Иванович Сукач, заслуженный конструктор РФ.

Три четверти работников Рижского вагоностроительного - русские. Многие, бросив квартиры, дачи, друзей, переехали из Риги, которую называют маленьким Парижем, в деревню Демихово. Уезжали, не видя в Латвии перспективы для себя и детей. По словам ведущего конструктора И.А.Серегиной, причины отъезда - моральное давление и полное отсутствие перспективы. Встретили рижан в Демихове хорошо, обеспечили работой по специальности, предоставили квартиры.

Выпускник Харьковского политехнического института Э.И.Сукач с 1960 года занимается электричками. Будучи заместителем главного конструктора Рижского завода, он внес значительный вклад в разработку поездов, работающих на переменном токе. Незадолго до перестройки началась реконструкция Рижского завода. Предполагалось Рижский завод сделать головным предприятием по разработке и производству моторных вагонов. Выпуск головных и прицепных вагонов намечалось наладить в Демихове. Когда начался парад суверенитетов, русским инженерам, работавшим в Риге, стало ясно, что Латвия выйдет из Союза. Они обращались по этому поводу к приезжавшим в Ригу московским чиновникам: стоит ли гнать в Латвию вагоны с новыми станками, разного рода оборудованием, вкладывать большие деньги в реконструкцию завода, который отойдет и станет собственностью Латвии?! На это чиновники говорили, что ничего не случится, пошумят, помитингуют, и все останется по-прежнему. Все вышло не так. И Латвию потеряли, и специалистов русскоязычных оттуда изгнали.

1993 год, когда шло строительство новых корпусов, и одновременно налаживался выпуск вагонов, складывался трудно. Завод не получал деньги ни из бюджета, ни по выделенным льготным кредитам. Срывались планы качественной подготовки производства и строительства. Предприятия, заключившие договоры на поставку нестандартного оборудования, не получив деньги, расторгали соглашения. Покидали объект строители: из 700 человек временами на площадках оставалось меньше сотни рабочих.

Замедлился темп проектно-конструкторских работ. Совместно с конструкторами Рижского вагоностроительного завода велось проектирование головного вагона, но демиховцы не могли расплатиться с рижскими коллегами. Задерживалось и производство головных вагонов.

С трудом, как это повелось в нашем государстве, но дела все же двигались вперед. Вслед за прицепными, освоили выпуск головных вагонов. До середины 1994 года в Демихове делали прицепные и головные вагоны, а моторные, которых пять в полносоставном поезде, покупали в Риге. В начале 1994 года произошли осложнения и по этой позиции. Кроме высокой цены, назначенной Ригой, на Рижском вагоностроительном заводе падало производство и Демихово не получало предусмотренные договором моторные вагоны.

Все это заставило демиховцев ускорить разработку и производство собственных моторных вагонов. Отдел главного конструктора с честью справился с ответственным заданием, а производственники сделали в июне 1994 года первые пять моторных вагонов, а вместе с ними и первый российский полносоставный электропоезд. Изготовление моторных вагонов требует больших затрат на приобретение комплектного оборудования. Задуманное удалось осуществить при большой помощи МПС и Московской железной дороги. Министерство предоставило беспроцентный кредит на миллиард рублей, Московская дорога дала полтора миллиарда рублей.

В 1995 году продолжалось строительство завода. Предприятие, в отличие от большинства фабрик и заводов района, работало ритмично, полной неделей, без вынужденных отпусков. Зарплату выдавали без перебоев, выплатили дивиденды за 1994 год - до 30 тысяч рублей на акцию. Средняя зарплата составляла 560 тысяч рублей в месяц.

Занимаясь производственным строительством, не забывали об улучшении бытовых условий. В 1994 году очередники получили 105 квартир в двух жилых домах, бесплатно. Было заложены два жилых дома - на 75 и 100 квартир, строили большой крытый спортивный зал. Летом оздоровительный лагерь, расположенный на берегу Клязьмы, в сосновом бору, принимал детей, зимой в нем отдыхают заводчане.

Завод в становлении, он постоянно осваивает новое. Начали собственное производство колесных пар и токоприемников. 1995 год примечателен выпуском первого поезда, работающего на переменном токе.

Линии с переменным током появились в СССР только после войны. Электрички на переменном токе более дорогие из-за сложной электросхемы, но эти потери восполняются экономичностью эксплуатации, сокращением расходов на строительство подстанций. Новые пригородные линии работают на переменном токе. Отделения железных дорог, где ходят такие поезда (Московская, Смоленская, Брянская, Нижегородская дороги), нуждаются почти в полной замене пришедших в негодность поездов. Заводские конструкторы за пять месяцев сделали рабочую документацию на поезда с переменным током. Первый такой поезд успешно прошел испытания и ушел в эксплуатацию на Восточно-Сибирскую железную дорогу. Началось серийное производство электричек на переменном токе. Всего Демиховские машиностроители выпустили в 1995 году 15 пригородных полносоставных поездов - в два раза больше, чем в 1994-м.

В 1996 году начали делать электропоезда с российским электрооборудованием. За создание и освоение пригородного электропоезда постоянного тока с новым базовым вагоном длиной 21,5 метра группе работников завода присуждена премия Правительства России 1996 года в области науки и техники. В числе удостоенных премии - генеральный директор С.В.Ильин, главный инженер Я.И.Шур, главный конструктор завода Э.И.Сукач и другие.

Демихово просыпается рано. К работе в заводских корпусах приступают в половине восьмого утра, но уже около семи часов льется людской поток через проходную, один за другим подкатывают автобусы, привозящие рабочих из Орехово-Зуева окрестных деревень. В отличие от большинства предприятий города и района, где производство сокращается, и люди остаются без дела и куска хлеба, выпуск электричек, производимых на Демиховском заводе, растет, и открываются новые рабочие места.

Осенью 1997 года отмечалось 850-летие Москвы. В числе подарков, полученных столицей, были и две новенькие электрички. Составы серии ЭД 4М производства Демиховского машиностроительного завода имели индивидуальные номера -002 и 003. Они - из первенцев новой серии отечественных электропоездов. Причем, если на "двойке" стоят еще рижские двигатели, то на "тройке" уже петербургские, известного АО "Сила". Тяговый двигатель - один из сложнейших узлов, однако его готовы выпускать и в Новосибирске.

В электричках новой серии - новое архитектурное решение лобовой части вагона, нет привычного сужения боковых конструкций, что достигнуто применением лобового окна больших размеров. Отказались от всяких выступов, козырьков, скобочек, что придало вагону современный дизайн. В двух верхних окнах - электронные указатели пути следования электрички. Боковины первого вагона украшает новая эмблема завода.

В салоне, над дверью - визуальная сигнализация, сообщающая по ходу поезда названия станций. Здесь можно размещать и рекламу, что даст возможность дополнительного заработка. В окнах вагона - никогда не запотевающие стекла. Противопожарная сигнализация, генераторы аэрозольного тушения, металлопластик на потолке усилили противопожарную безопасность. Для отделки применены улучшенные сорта кожи, линолеума, лампы дневного света. В кабинете машиниста - новое кресло авиационного типа, дисплей и другие новшества.

По утверждению машиниста-инструктора локомотивного депо Перерва В.Егорова, целый год испытывавшего при всех режимах и нагрузках состав этой серии, Демиховские электропоезда полностью российского производства лучше, безопаснее и надежнее рижских. У них высокая скорость, намного надежнее система электродинамических тормозов, позволяющая иметь тормозной путь не более 300 метров , что очень важно для безопасности, предупреждения наездов и столкновений. Машина экономически эффективна - путем рекуперации можно возвращать в сеть до 40 процентов электроэнергии. Просторная и удобная кабина позволяет работать, не испытывая обычного утомления.

Заводские конструкторы занимаются разработкой поездов нового поколения - тех, на которых россияне будут ездить в новом тысячелетии. Летом 1997 года научно-технический совет МПС рассмотрел дизайн-проект Демиховского завода. В целом он получил одобрение, хотя были и замечания. Особенность будущих поездов - значительное улучшение комфортности. Будут разные вагоны - мягкие, полумягкие, помещения для багажа, буфеты, экологически чистые туалеты. Вагоны будут оборудованы механизмами, облегчающими посадку и высадку инвалидов. Разработан трехдневный вариант вагона.

Уровень электропоездов специалисты оценивают по электрической системе. Применяемые нынче коллекторные двигатели не отличаются очень высокой надежностью. В поездах нового поколения будут применяться асинхронные тяговые приводы. В асинхронном двигателе нет коллектора, то есть, быстро изнашивающихся частей. Самое сложное в этой системе - пускорегулирующая аппаратура. Система с асинхронным тяговым двигателем значительно надежнее и проще в обслуживании. Выйдет элемент из схемы, заменят другим и поедут дальше. Опытный образец поезда нового поколения демиховцы намерены сделать до конца XX века.

Одна из задач, над которой работает коллектив предприятия, - делать электрички только из отечественных узлов и деталей, развивать межотраслевую кооперацию внутри Московской области. Максимум поставок из Московского региона - это сокращение транспортных расходов, освобождение от таможенных пошлин, новые рабочие места и решение проблемы занятости. За 1994 и 1995 годы на заводе было создано 1340 новых рабочих мест.

За освоение производства вагонов электропоездов ряд работников отмечен правительственными наградами и почетными званиями. В их числе - заслуженный машиностроитель, генеральный директор С.В.Ильин, заслуженный конструктор, главный конструктор Э.И.Сукач, заслуженный технолог, главный технолог завода Н.Г.Глазов, заслуженный машиностроитель, электросварщик С.А.Махров, заслуженный машиностроитель, мастер цеха В.В.Хаустов. Звания "Почетный железнодорожник" удостоены электросварщики В.Д.Гуськов, В.В.Алексахин и И.И.Романовский, начальник цеха М.И.Яковлев, старший мастер Е.В.Баклагин, заместитель генерального директора по капитальному строительству Ф.И.Плавунов, руководитель бюро ОПС Ю.П.Шишов, крановщица Т.Н.Ермакова и другие.

В 1997 году выпущено 200 вагонов, 10 электропоездов. Рост к 1996-му году-38 процентов. Завод работал рентабельно. При годовом обороте 500 миллиардов рублей (в ценах 1997 г .) получено 50 миллиардов рублей прибыли.

В конце года демиховцы получили бесплатно 30 новых квартир. В ходе капитального строительства ввели в строй действующих гальванический цех. До его пуска гальванические покрытия делали по кооперации в Орехово-Зуеве и Киржаче. С производством работ у себя улучшилось качество гальваники и сократились расходы на транспортировку. Темпы капитального строительства замедлились в связи с плохим финансированием. В 1997 году принято 300 новых рабочих.

Весной 1998 года завод перешел на выпуск электричек новой серии - таких, какие были подарены МПС Москве в дни празднования ее 850-летия.

В 1998 году демиховцы намечают сделать 400 вагонов - 40 поездов. Потребность МПС - 2000 вагонов в год. В Смоленском отделении, Северной, Нижегородской, Дальневосточной железных дорогах электропоезда полностью отслужили свое. Но у потребителей нет денег на приобретение новых электричек. Неплатежи и безденежье - одна из основных черт экономики 90-х годов.

Кроме российского МПС, пять поездов заказала Украина, шесть - Узбекистан и четыре поезда Белоруссия. В Белоруссии многие участки дорог не электрифицированы и поэтому белорусы заказали дизель-поезда. В качестве тяговой единицы в таких поездах используются тепловозы. Демиховский завод будет получать тепловозы из Белоруссии, дорабатывать их. Вносятся изменения и в вагоны - там иные системы освещения, отопления, управления дверями.

Завод берется и за такие поезда, чтобы увеличить выпуск вагонов, полнее использовать имеющиеся мощности. Экономический кризис 80-90-х годов создавал парадоксальные ситуации. В России не пало пригородных электропоездов, имелись мощности по их производству. Они не использовались в полную силу из-за нехватки финансовых средств.

Продолжается работа по созданию электропоездов с асинхронным тяговым приводом. Установлены контакты с германской фирмой "Сименс", поставляющей требуемое электрооборудование. Ведутся работы и с российскими предприятиями. В Петербурге фирма, создающая скоростной поезд "Сокол", делает и асинхронное оборудование, которое подходит демиховцам. Заключили соответствующий договор.

Существующая налоговая система в России не способствует развитию промышленности. Слишком большие деньги отвлекаются в разного вида налоги. Демиховский завод - прибыльное предприятие с положительными темпами роста. Средняя зарплата - 1200 тысяч рублей (в ценах 1997 г .), выдается и "тринадцатая зарплата". Но завод не имеет достаточных оборотных средств для более устойчивой работы.

Около половины бюджета Орехово-Зуевского района формируется за счет Демиховского завода. Его вклад в районный бюджет - 25 миллиардов рублей в год. Ежемесячный взнос в пенсионный фонд - 1200 миллионов рублей.

А. КОНОВАЛОВ,

Журналист

 

 

ДУЛЕВСКИЙ ФАРФОРОВЫЙ ЗАВОД

 

ФАРФОР в России известен давно. Уже в XVI веке московские цари и бояре были знакомы с китайским фарфором. Простые люди тогда не пользовались дорогостоящей фарфоровой посудой, довольствуясь глиняной и деревянной. Ввоз фарфора не устраивал Петра I , и он дал указание наладить собственное производство. Приглашаемые в Россию иностранные "арканисты" (знатоки) оказались шарлатанами.

В 1744 году по распоряжению Елизаветы Петровны началось строительство порцелиновой фабрики (порцелином тогда называли фарфор). Талантливый русский химик, друг М.В.Ломоносова по заграничной командировке Дмитрий Иванович Виноградов раскрыл секрет фарфора, научно разработал состав фарфоровой массы, оставив потомкам научный труд "Обстоятельное описание чистого порцелина". В то же самое время секрет производства фарфора раскрыл Иван Гребенщиков, сын купца Афанасия Гребенщикова.

Первые изделия из русского фарфора производились на императорском заводе в Петербурге, основанном в 1744 году. В начале XIX века фарфоровое производство начало развиваться в Гжели, старейшем керамическом центре России. В 1810 году поставил свой завод на берегу речушки Дорки в Гжели Яков Кузнецов, основатель фарфоровой династии Кузнецовых. Говорили, что он и его сыновья Терентий и Анисим занимались кузнечным мастерством, приторговывали пиленым лесом, пускали на постой проезжающих. С 1812 года заводом владел Терентий Кузнецов.

Задумал Терентий Яковлевич завести такое большое дело, какого не было еще на Руси. Потому и решил ставить новый завод не в Гжели, где было более 120 фарфоровых и фаянсовых заведений, и один заводчик норовил перехитрить другого, а где-нибудь подальше, но чтобы не очень далеко от Гжели, славной своими мастерами.

Он купил земли в пустоши близ деревни Ликино у господ Сарычевых. Кругом леса - топливо для обжига посуды, тощие земли, гнавшие крестьян на заработки, и до Москвы, торгового центра России, недалеко. Т.Я.Кузнецов приобрел земли с лесами и начал в 1832 году среди боров и болот строить Дулевский фарфоровый завод.

Точильщиками (формовщиками) и живописцами работали приглашенные мастера из Гжели. В 1851 году был взят в аренду, а затем приобретен в собственность прекрасный фарфоровый завод Сафронова, находившийся в расположенной рядом деревне Короткой (ныне - Коротково). Потом завод был закрыт, искусные рабочие переведены в Дулево.

Затем хозяином завода стал сын Терентия - Сидор. Он в 1843 году основал в Риге фарфоро-фаянсовый завод. После смерти Сидора Терентьевича хозяином Дулевского и Рижского заводов стал его сын Матвей. Он родился в 1846 году в деревне Ново-Харитоново в старообрядческой семье. Для изучения фабричного дела в 1861 году был отправлен в Ригу на фабрику своего отца. Там он закончил коммерческое училище, разрабатывал таможенные пошлины.

В 1864 году, когда Матвею не было и 18-ти лет, скончался его отец. Так как он был единственный сын и наследник по духовному завещанию, то сразу после смерти отца вступил в управление делами под попечительством мужей трех сестер-купцов. После совершеннолетия, с 1867 года, когда ему исполнился 21 год, вел дела самостоятельно.

В жестокой конкурентной борьбе, развернувшейся в керамической промышленности России второй половины XIX века, прекратили деятельность многие заводы. Кузнецовы сохранили и приумножили свои предприятия. Высокого качества посуда, знание рыночной конъюнктуры, самая современная техника - все это давало огромные прибыли. С каждым годом богатели Кузнецовы, строили новые заводские корпуса, покупали фарфоровые заводы.

В 1870 году Кузнецов купил фаянсовый завод Ауэрбаха в селе Кузнецово Тверской губернии. В 1887 году выстроил фарфоровую фабрику в селе Буды Харьковской губернии. В 1892 году купил знаменитый завод Гарднера в поселке Вербилки, недалеко от города Дмитров. Тогда же он купил завод в Славянске, а через два года - в деревне Песочной близ Рыбинска.

В 1889 году было высочайше утверждено Товарищество фарфоровых и фаянсовых изделий М.С.Кузнецова в Москве. Среди его предприятий выделялся Дулевский - самый крупный фарфоровый завод России. Перед первой мировой войной по своему техническому оснащению и качеству выпускаемой продукции завод в Дулеве справедливо считался одним из лучших в Европе.

Белизна и просвечиваемость черепка обеспечивались применением стандартного высокосортного сырья, хорошей обработкой массы и длительным, до одного года, ее вылеживанием в подвалах массозаготовительного цеха. Немаловажное значение имело применение сухого, выдержанного топлива. На заводе всегда хранился в штабелях годовой запас сухого торфа. Отличное качество фарфора определялось высокой квалификацией работников, их отменным профессиональным мастерством. Производство во многом оставалось ручным, в то же время приобретались машины, обеспечивавшие высокое качество посуды. В 80-е годы за рубежом стал применяться способ украшения посуды переводными рисунками - декалькомания.

Фабрикант сразу же оценил выгоду нового способа декорирования и принял меры к организации собственного производства переводных рисунков: выписал иностранных специалистов и построил хромолитографию.

Ассортимент продукции, вырабатываемой Дулевским заводом, был велик и достигал 900 наименований. Многие виды посуды, в частности, оформленные так называемой "кажгарской печатью", совершенно вытеснили с рынков Персии, Афганистана. Монголии и других азиатских стран фарфор из Германии, Англии, Франции.

В 1913 году завод выпустил 19359 тысяч изделий на 1750332 рубля, в том числе 20976 столовых и чайных сервизов, 541705 дюжин тарелок и чашек. На заводе работало 3199 человек, в числе которых - 924 женщины и 366 подростков.

Основными покупателями дулевской посуды были крестьяне, которым требовался товар дешевый и сдержанно разрисованный, и городской разночинный люд, удовлетворявшийся фарфором средней цены, но более богато расписанным.

Рабочие-живописцы, пришедшие из Гжели, принесли с собой приемы росписи посуды кобальтом. Они украшали изделия крупным, размашистым синим розаном, реже - мелкими цветочками, разбросанными по всему полю. Позже из Гжели в Дулево перекочевал розан, написанный слабым розовым пурпуром с некоторым, довольно скупым, количеством зеленых листьев вокруг.

В середине XIX века в живописном цехе все больше было женщин. Они по-своему переработали и оромантизировали гжельский розан, придав ему прозрачность, легкость и певучесть цвета. Рисовали они порой не только кистью, но и пальцем. Рисовали лихо, броско. По имени неизвестной нам Агафьи эти непосредственные, привлекательные, в чем-то наивные и очень свежие рисунки назвали "агашками". Заводчиков устраивала быстрая роспись посуды, имевшей хороший сбыт. Агашечный фарфор продавался на крестьянском рынке относительно дешево, но за счет массовости приносил хорошие барыши. Так образовался основной стержень Дулевского фарфора - стиль агашечных росписей.

Несколько позже появилась еще одна разновидность - трактирный фарфор, предельно декоративный, предназначенный для обслуги в трактирах, для простого люда.

С середины девятнадцатого века, по мере разорения и гибели мелких фарфоровых предприятий, уходили в прошлое традиции народного фарфора ремесленного и мануфактурного производства. Кузнецов приспосабливал завод к выпуску продукции, рассчитанной на широкий рынок, на вкусы обывателей, быстро растущих слоев купечества и буржуа. Неразборчивые в пристрастиях, они спешили обставить свои дома изделиями, имитирующими дорогую дворцовую утварь, но сравнительно недорогими по цене. Погоня за покупателем породила эклектику в стиле.

Печась о прибылях, Кузнецовы широко использовали трафареты, декалькоманию и другие виды машинного декорирования. Однако эклектика не смогла полностью изменить эстетическое направление развития завода. Народное гжельское искусство было прочной закваской художественного развития предприятия. До революции на заводе уживались две противоречивые линии художественного развития: стилизация западноевропейского фарфора и яркий, красочный агашечный, трактирный и азиатский фарфор, который хорошо шел на внутреннем рынке и за рубежом.

Даже "манеры", появившиеся в безудержной погоне за наживой, сохранили удаль и свежесть Дулевских живописцев. "Манер" - род дешевой живописи, образец, по которому в огромных количествах выпускали посуду. Художников, занимавшихся только творческой работой, на заводе в ту пору не имелось. Мастерами считались лучшие из живописцев. Все премудрости росписи фарфора знали Мокеев, братья Буслаевы, Ланцовы, Круглов, Леонид Кутаков. Свойственные им народная выдумка, чувство цвета и композиции привели к созданию ряда рисунков - классике народного творчества. Таковы "агашка", "кобальтовый" и "пурпуровый виноград", "виноградный лист", "мушель". Они исполнялись в скорописной манере широкими мазками цветочных мотивов в прочищенном резерве, расположенном в сплошном пурпуровом фоне с дополнительным украшением белого резерва и пестрением золотом тонкой кистью.

Дулевский фарфор дореволюционной поры отмечен золотыми медалями всемирных и внутренних выставок.

После революции завод возглавило коллегиальное управление, которое осуществляло рабочий контроль над деятельностью предприятия. В сентябре 1918 года сгорел машинный (массозаготовнтельный) цех. Пожар погасили к утру. Пока восстанавливали сгоревший цех, завод работал на фарфоровой массе, доставляемой с гжельских предприятий.

Перестав получать керамические краски из-за рубежа, руководство предприятия решило наладить собственное производство красок. С этой целью был приглашен инженер Степан Герасимович Туманов, создавший и возглавивший центральную лабораторию. В 1918 году она выпустила первые отечественные керамические красители. Впоследствии из лаборатории вырос Дулевский красочный завод, научным руководителем которого долгие годы был доктор технических наук, профессор С.Г.Туманов. В 1922 году рабочие завода подарили В.И.Ленину столовый сервиз, расписанный отечественными красителями.

В январе 1924 года по решению общего собрания рабочих заводу присвоено имя газеты "Правда". Правдисты организовали шефство над предприятием, читали лекции, занимались с рабкорами, присылали книги. В 1925 году в Дулеве побывала секретарь "Правды" М.И.Ульянова.

В 1925/26 хозяйственном году завод достиг довоенной выработки и выпустил 19205 тысяч изделий. Производительность труда превысила довоенную, заметно улучшилось качество посуды. Основной ассортимент - посуда для города и деревни, фарфор для советских среднеазиатских республик, а также для Ирана, Афганистана.

В декабре 1928 года были опубликованы контрольные цифры первого пятилетнего плана. Завод в те годы работал на нужды индустриализации страны. Одна треть всей продукции отправлялась на экспорт. Дулевскую посуду охотно покупали Германия, Турция. Иран и другие государства. Изоляторы завод поставлял в Германию. Финляндию, Турцию. Вырученная за фарфор валюта шла на приобретение за рубежом тракторов, комбайнов, металлобрабатывающих станков, электрооборудования. В 1930 году на заводе работало 3100 человек.

В 1935 году началась реконструкция завода, которая велась без остановки производства. Умело руководил предприятием И.С.Бялковский. Наряду с производственным, велось жилищное и культурно-бытовое строительство. В 1929 году открылся клуб, построенный по проекту знаменитого архитектора К.С.Мельникова. Через два года распахнула двери большая школа-десятилетка. В 1935 году был открыт художественно-керамический техникум. В поселке фарфористов выросли новые жилые дома, поликлиника, баня-прачечная, детские сады и ясли. Зачинателем стахановских методов работы на заводе был формовщик Федор Платонович Образцов.

Осенью 1937 года на заводе зажгли первую туннельную печь. До того обжиг посуды велся в печах периодического действия - горнах, которых было двенадцать. В 1937 году годовой выпуск посуды составил 29 миллионов изделий.

В ноябре 1940 года пустили вторую туннельную печь. Тогда же дала первый газ газогенераторная станция. До ее пуска обжиг посуды в печи велся на мазуте, в горнах - на кусковом торфе. Генераторная станция ежедневно перерабатывала 180-200 тонн торфа, превращая его в 250-275 тысяч кубометров газа. Большую роль в освоении туннельных печей и газостанции сыграл инженер Иосиф Григорьевич Шульман, поступивший на завод в 1937 году и проработавший на нем полвека.

Газ изменил технологию фарфорового производства, позволил вести обжиг открытым пламенем. Более ста лет посуду обжигали в горнах - огромных, в два этажа, круглых печах периодического действия. В две камеры горна забирали товар, дверные проемы замуровывали и вели обжиг. По окончании его печь охлаждали и выбирали при довольно высокой температуре обожженный товар. Труд ставильщиков и выборщиков, работавших при высокой температуре в телогрейках, валенках и рукавицах, был тяжел и вреден.

В 1940 году завод выпустил 32814 тысяч изделий, в том числе 3748 тысяч тарелок. На заводе работало 3866 человек.

Война заставила перестроить работу. Быстро освоили выпуск изоляторов. Туннельные печи остановили, изоляторы обжигали в горнах. Из-за нехватки сырья использовали местные, губинские глины, а также сушье - отходы необожженного полуфабриката, бой готовой продукции. Лучшей формовщицей изоляторов по праву считалась Пелагея Петровна Денисова.

В 1943 году завод выпустил 879 тысяч хозяйственной посуды, в том числе 350 тысяч тарелок. Кроме изоляторов, наладили выпуск поильников и аптекарских баночек для госпиталей. В цехах ремонтировались передвижные электростанции, делались противотанковые заграждения. На обжиге изоляторов работала первая за всю историю завода женщина-горновщица Наталья Царева. О важности продукции военных лет свидетельствует факт посещения завода маршалом связи И.Т.Пересыпкиным и награждение предприятия Красным знаменем Государственного Комитета Обороны (ГКО).

Во время войны не смолкала муза художественного фарфора. Тогда на заводе в фарфоре был исполнен скульптурным портрет "Партизанка" знаменитого скульптора В.И.Мухиной. Скульптурную композицию "Танк в атаке" исполнил художник Александр Дейнека, приезжавший на завод в 1942 году. Скульптор А.Г.Сотников во время войны работал в студии военных художников имени Грекова. Созданные им вещи он привозил на завод и отливал в фарфоре. Так появились композиции "Разведчик". "Наблюдатель на позиции", "Встреча героев", "Горнист". В конце 1943 года Алексей Георгиевич начал работу над монументальной вазой "Победа". Она была закончена весной 1945 года и приобретена Центральным домом Советской Армии. Вазу "Знамя Победы" расписал известный художник Иван Григорьевич Коньков.

Ликино-Дулево не попало в зону военных действий, город ни разу не бомбили, но война сказалась на заводе. Производственные помещения, законсервированные во время войны, словно дома без жильцов, обветшали, пришли в запустение. В заводском дворе в первые послевоенные годы - горы битой посуды и изоляторов: вывозить их было некому и не на чем. От большого формовочно-горнового цеха, не действовавшего во время войны, уцелели лишь стены: крыша и межэтажные перекрытия рухнули. Не горел огонь в туннельных печах, не действовала остановленная в самом начале войны газогенераторная станция. Обветшали деревянные колонны и перекрытие туннельного цеха, застекленная крыша зияла разбитыми "фонарями". Массозаготовительный и капсельный цехи - в аварийном состоянии. Руководство завода и партийная организация изыскивали сырье, топливо, оборудование, решали проблему обеспечения предприятия людьми.

Заводу разрешили провести оргнаборы рабочей силы в деревнях. Но требовались не просто рабочие руки, а квалифицированные рабочие-формовщики, модельщики, живописцы, сортировщики. Их подготовкой занялось открытое в 1945 году художественно-ремесленное училище №58 (ХРУ №58). Его директором назначили художника Г.И.Фомина. Учебной частью заведовала Э.И.Каплан. Завод послал в училище своих лучших работников, ставших мастерами производственного обучения. Среди них - старейший скульптор-модельщик С.И.Сидоров, живописцы А.Н.Мальков, Г.И.Уткин, В.В.Уткин, В.В.Куняев, П.М.Синев, Н.И.Сахранова, воспитатель М.П.Салова.

Учитывая художественный профиль училища, при поступлении будущим ремесленникам, так их называли, приходилось выдерживать конкурс. В 1948 году состоялся первый выпуск училища. Удостоверение №1 получил живописец Виктор Ригин. Впоследствии В.Д.Ригин окончил Высшее художественно-промышленное училище - Строгановку, работал художником, секретарем парткома, директором завода, заместителем министра легкой промышленности РСФСР. Среди выпускников училища - живописец Р.В.Паукова, испанка Роса Ортис. Бывший ремесленник Петр Сорокин стал архитектором, Геннадий Мызников - заслуженным художником России, Алексей Гузанов - скульптором, Михаил Косырев - ученым-химиком, Виктор Синюков - искусствоведом.

Первые послевоенные годы выдались на редкость трудными. Жесточайшая засуха и неурожай 1946 года ухудшили и без того тяжелое продовольственное положение. Люди стойко переносили трудности.

Постепенно налаживалась работа завода. Пошли вагоны с сырьем: с Украины - каолин, из Карелии - пегматит, торфопредприятия увеличивали поставку топлива, готовились к пуску остановленные в войну цехи и агрегаты. С пуском в 1947 году механического цеха ускорились работы по восстановлению газогенераторной станции и туннельного корпуса. Своими силами вели реконструкцию, а на деле строили заново формовочно-горновой цех, перекрытия которого обрушились во время войны.

8 февраля 1949 года пустили газостанцию. Генераторный газ, поданный к печам, вдохнул в них жизнь. После сушки, разогрева и набора температуры две туннельные печи начали выдавать фарфор. Изделия обжигались в огнеупорных этажерочных вагонетках, которые полностью оправдали себя, в чем немалая заслуга главного инженера И.Г.Шульмана. В том же году был восстановлен формовочный корпус, в нем появились первые конвейерные сушила.

Расширение формовочного цеха и пуск туннельных печей значительно увеличили мощность предприятия. В 1950 году, последнем году первой послевоенной пятилетки, завод выпустил 30296 тысяч хозяйственного фарфора и более 7 миллионов изоляторов, достигнув по тоннажу выпускаемой продукции довоенного уровня.

Возобновила работу художественная лаборатория, в которую в 1950 году вернулся П.В.Леонов, впоследствии - член-корреспондент Академии художеств СССР. На завод поступили скульпторы А.Д.Бржезицкая, Н.А.Малышева, О.М.Богданова, Г.Д.Чечулина, художница М.М.Шепелева.

В пятидесятые годы завод работал с большим напряжением. Нестандартное сырье, нехватка материалов для обжига посуды, невысокая квалификация полутора тысяч завербованных в деревнях рабочих - все это отрицательно сказывалось на работе предприятия. Погоня за перевыполнением заданий заставила ликвидировать некоторые операции на отделке посуды. Практиковалась "сверхударная работа", то есть, штурмовщина. И как результат, в 1950 году три четверти всей посуды выпускалось вторым и третьим сортами. Торговля ответила на ухудшение качества фарфора рекламацией, возвратом товара, штрафами. Завод нес убытки, попал в затруднительное финансовое положение. Выводы были сделаны на бюро МК КПСС, которое вел секретарь ЦК и МК КПСС Н.С.Хрущев. По решению бюро был снят с работы директор завода, ряду работников объявлены строгие взыскания. Новым директором назначили С.Ф.Катинского. Он работал здесь главным механиком, потом директорствовал на Конаковском фаянсовом заводе.

В 1953 году отстроили живописный цех, просторный, светлый, хорошо оборудованный. В 1954 году вошел в строй новый цех приготовления капсельной массы (из нее делаются огнеупорные короба, в которых обжигают посуду). Он заменил старую глиномялку с ямным способом приготовления капсельной массы. По почину формовщицы А.И.Суздальцевой были организованы сквозные бригады - от формовки до сдачи изделий в сортировочный цех с личной и коллективной ответственностью рабочих за качество посуды и строгим взаимным контролем.

В 1950 году увеличился выпуск посуды, оформленной переводными рисунками - деколью. Этот недорогой и нарядный фарфор охотно покупали, спрос на него рос. В 1954 году в живописном цехе установили первые конвейеры для декорирования посуды методом декалькомании. Поточный метод и разделение труда значительно повысили выработку и увеличили мощность живописного цеха. Второй пятилетний послевоенный план фарфористы завершили досрочно, в ноябре 1955 года.

В 1957 году заводу исполнилось 125 лет. Юбилей дулевцы ознаменовали увеличением выпуска посуды и улучшением ее качества. Группа работников предприятия была награждена Почетными грамотами Президиума Верховного Совета РСФСР.

В 1955 году построена и в июле 1956 года зажжена третья туннельная печь. Ее пуск позволил снести несколько старых печей-горнов. Освободившиеся при этом площади были переданы формовочному цеха. В конце 1955 года на заводе было создано конструкторское бюро, которое развернуло большую работу по механизации и автоматизации производства.

Пятидесятые годы стали переломными в художественном развитии предприятия: определялся характер оформления посуды на новом этапе. Вернулись с войны художники-фронтовики Николай Борисов, Сергей Аникин, мастер орнамента. Ученик И.Г.Конькова Валентин Городничев, придя с фронта, увлекся художественной графикой, смело занимался современной тематикой. Им были созданы рисунки для массового производства "Корзиночка", "Орбита", "Лето". В 1950 году на завод поступил Владимир Яснецов, ставший со временем мастером тонких, поэтических композиций. Один из крупных художников-керамистов, он был удостоен впоследствии звания Заслуженного художника России. В лабораторию пришли талантливый Сергей Медведев, художник четких, ясно построенных композиций Донат Рождественский, ярко и красочно трактующий на родные мотивы Виктор Колосов, лиричный мастер Георгий Захаров. Много и плодотворно работали над оформлением массового фарфора Павел Леонов и Константин Кукушкин.

Триумфом стало выступление завода и его художников на Всемирной выставке в Брюсселе (1958 год). Завод награжден Золотой медалью, девять художников и скульпторов - дипломами и медалями. Мастера Дулевского фарфора, развивая традиции, великолепие) выступили на Всемирной выставке в Париже (1937 год) и через 20 лет повторили успех в Брюсселе. Своей жизнерадостностью и богатством цвета Дулевский фарфор выгодно отличался от сухих, абстрактных изделий Запада. Красочные сувениры завода нарасхват покупали многочисленные посетители выставки и туристы.

Высшую награду выставки получил скульптор А.Г.Сотников. Его произведения величественны, красивы и предельно просты. Строг и впечатляющ его фарфоровый фонтан "Рыбки". Поражают обобщенной трактовкой образа, пластикой линий скульптуры "Сокол" и "Курица", удостоенные Гран При. С 1964 года изображение "Сокола" стало маркой Дулевского завода. Дипломом Почета и Большой медалью отмечены работы Петра Леонова - столовый сервиз "Сказка", чайный - "Песня" и декоративный комплект "Золотой олень".

В то время сложился стиль Дулевских росписей по фарфору - повышенная декоративность, яркость, крупный живописный рисунок. Дулевские росписи отличаются мастерством исполнения, виртуозным нанесением мазка.

Семилетний план развития завода разработан в 1958 году. В составлении и обсуждении его принял участие коллектив. За семилетие (1959-1965 гг.) завод должен увеличить выпуск посуды с 37,9 миллиона до 43,5 миллиона штук. База роста - механизация и автоматизация процессов, сокращение ручного труда.

Осенью 1958 года по почину молодых рабочих депо Москва-Сортировочная началось движение ударников и бригад коммунистического труда. Первыми почетного звания удостоились бригады Н.Кустовой, О.Дмитриевой, З.Шушпановой, А.Стекольщиковой. Ударниками коммунистического труда стали рабочие И.Кащеев, Ю.Молева, А.Задворнова, К.Буднева и др.

Все шире применялась новая техника, механизировалось производство. Вначале 1959 года установили и успешно опробовали первый полуавтомат для формования тарелок.

В течение двух веков, прошедших после начала производства фарфора в России, тарелки и блюдца формовали на так называемой русской машинке, своего рода усовершенствованном гончарном круге. Русская машинка - простой механизм: вращающийся шпиндель, на котором укреплена гипсовая форма и опускающийся неподвижный шаблон. На форму кладут пласт глины, шпиндель приводится в движение, опущенный шаблон формует изделие. Работа на русской машинке требовала немалого умения и больших физических усилий.

Новый тарелочный полуавтомат имеет несложную конструкцию, производителен. С его внедрением улучшились условия труда рабочих. Полуавтомат обслуживает один человек, делающий за смену 1600-1800 тарелок.

Не сразу новое оборудование получило признание. В первое время полуавтомат часто выходил из строя. Его осваивали формовщица А.И.Суздальцева, техник В.А.Холкин и техник-технолог Г.Ф.Поспелов. Вскоре полуавтомат прочно вошел в производство. В формовочном цехе появились несколько разных видов сушилок. Применение формовочного оборудования в сочетании с сушилками создало основу для организации поточного производства.

В 1960 году на заводе стали работать первые линии толкающего конвейера для транспортировки полуфабриката, массы, форм и для вывоза отходов.

С незапамятных времен тарелки и чашки, блюдца и чайники, гипсовые формы из цеха в цех, из формовочного на обжиг в горновой или туннельный, переносили вручную на досках. Приседая в ритм шагу, носили полуфабрикат по лестницам и коридорам. Экономисты подсчитали, что за один месяц таскальщик совершал путь с тяжелой ношей, равный двукратному расстоянию от Москвы до Ленинграда.

Конвейер толкающего типа разработал главный конструктор завода, ветеран войны Б.В.Собакин. Полки конвейера передвигаются в любом направлении по трассе, их можно отцеплять и снова вводить в линию конвейера.

В конце 1961 года вступила в строй первая очередь нового массозаготовительного цеха. Началось строительство склада готовых изделий. Механизация пришла и в сортировочный цех, там в 1959 году установили первый конвейер для сортировки и шлифования изделий. В дальнейшем вся сортировка и обработка изделий была переведена на поток.

В те годы главным показателем работы был валовый выпуск продукции. Подчиняясь требованиям партийных органов, руководство завода увеличило выпуск посуды за первые два года пятилетки на пять миллионов штук. Рост был достигнут слишком дорогой ценой. В печах увеличили пропуск вагонов с 33-х до 38-ми. При таком режиме часть посуды не успевала обжечься - падало качество, рос процент боя: 25 процентов тарелок после обжига шли в бой. Чтобы выйти из положения, "съели" остатки, работа без задела сбила ритм производства.

Увеличились отходы после обжига - "захромал" формовочный цех. В свою очередь, его не успевал обеспечивать массой массозаготовительный цех. Руководство пыталось выйти из положения пуском четвертой туннельной печи, но она строилась без капвложений и не успела войти в строй. Выпуск фарфора уменьшился и составил в 1961 году 43,3 миллиона изделий, в следующем году упал еще на миллион штук. Завод дал убыток, и его работа была признана неудовлетворительной. Предприятие вышло из прорыва в 1963 году, выпустив 44 942 тысячи изделий.

Крупнейшим событием 1962 года стал переход завода на природный газ. В фарфоровой промышленности топливо используется не только для обогрева помещений. Оно является технологическим материалом, от свойств которого во многом зависит обжиг и, соответственно, качество фарфора. Недаром говорят: фарфор рождается в огне. Разные виды топлива применялись на заводе за его историю. Сначала при обжиге использовали дрова, затем - торф. На обжиг одной тонны фарфора затрачивали 13 тонн кускового торфа.

1 ноября 1962 года туннельные печи получили природный газ. Затем он стал использоваться при обжиге декоративных изделий, в центральной котельной. 16 апреля 1963 года выдала первую продукцию четвертая туннельная печь, в горелках которой пылало голубое пламя газа. В конце 1963 года все туннельные печи работали на природном газе. При выполнении большого объема работ по газификации завода отличились теплотехники И.Г.Шульман, А.М.Мельников, Е.И.Ковригин, Е.А.Бобров. У природного газа много достоинств - высокая калорийность, стабильность свойств, совершенный процесс сжигания. Газ - это высокая культура производства и повышение его эффективности. Пуск новой печи помог успешно выполнить задания семилетки. По сравнению с 1959 годом выпуск продукции возрос почти на 8 миллионов изделий, в полтора раза увеличилась производительность труда.

Реконструкция предприятия завершилась в 1962 году. 26 декабря 1966 года было изготовлено 50-миллионное с начала года изделие. С 1968 года предприятие начало работать по новой системе планирования и экономического стимулирования. Чтобы полнее удовлетворить растущий спрос на посуду, завод в течение восьмой пятилетки в полтора раза увеличил выпуск столовых и чайных сервизов. За пятилетие доля ручного труда уменьшилась на 11 процентов и в 1971 году составляла 27 процентов. В восьмой пятилетке завершился переход к производству посуды поточным методом. Около девяти десятых всей продукции завода обрабатывалось и сортировалось на поточных линиях и конвейерах. Вступила в строй первая в стране автоматическая линия формования тарелок, положив начало перехода от полуавтоматов к автоматам.

В 1974 году завод выпустил 61,7 миллиона изделий. Основа роста - использование резервов производства. Здесь был самый высокий коэффициент использования объемов туннельных печей - 0,712. По словам ставшего в 1973 году директором завода М.Б.Борисова, на предприятии так используется объем печи, что некуда коробок спичек засунуть. Коэффициент использования производственных мощностей завода составлял 99 процентов. Дулевцы помогали пускать и осваивать мощности Кировабадскому, Богдановичскому, Прокопьевскому, Владивостокскому и другим заводам-новостройкам, посылая туда своих специалистов и готовя кадры для них у себя.

За досрочное выполнение заданий девятой пятилетки, внедрение в производство прогрессивных технологических процессов, создание и выпуск новых фарфоровых высокохудожественных изделий Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 февраля 1976 года завод был награжден орденом Ленина. В том году на заводе работало 4500 человек.

15 декабря 1978 года государственная комиссия подписала акт о приемке пускового комплекса завода. По существу в заводе построен еще один завод мощностью 25 миллионов изделий в год. Строился комплекс без остановки предприятия, начиная с 1975 года. Его строительство дало возможность вывести с заводской территории Дулевский красочный завод. Он был построен заново на окраине города, а занимаемое им помещение передано под новый живописный цех.

В новом комплексе - механизированные и автоматизированные технологические процессы. Обожженные в печи изделия конвейером подаются на сортировку, оттуда - в живописный цех. Расписанные изделия непосредственно от рабочих мест живописцев конвейером отправляются на обжиг к конвейерно-туннельным печам.

В 1982 году дулевцы отметили 150-летие завода. На нем работало до 4721 человек. За четыре года 10-й пятилетки введено в эксплуатацию 19 630 квадратных метров жилой площади, получили благоустроенное жилье 1397 фарфористов. Средний размер зарплаты работающих на заводе за последние 10 лет увеличился на 25 процентов и составлял в 1979 году 152 рубля. Завод имел в достатке мест в яслях и детсадах, где за детишками ухаживали 187 воспитателей, медработников и нянь. При стоимости содержания одного ребенка 380 рублей родители платили не более 10 рублей в месяц.

На заводе - круглосуточно работающий здравпункт. В санатории-профилактории единовременно лечатся сто человек, плата- 16 рублей в месяц при полной стоимости - 120 рублей.

Конечно, на пути завода не только успехи. Всякое бывало - по жар, обвал в сортировочном цехе, критические ситуации с обеспечением предприятия сырьем, газом. Не забудут фарфористы "золотой лихорадки" 1980 года, когда на заводе было раскрыто крупное хищение препаратов драгоценных металлов, что тяжело отразилось на репутации, да и на здоровье многих людей. При всем при том завод наращивал выпуск продукции и отгрузил в 1988 году 76 миллионов изделий. Такого количества в течение года не выпускал ни один завод СССР и Европы. На заводе работало 4029 человек, средняя зарплата - 190 рублей.

Продукция хорошо продавалась, завод был рентабельным предприятием, посуда оставалась дефицитным товаром. Шла перестройка, от которой ждали многого. В частности, директора выбирал коллектив на 5 лет.

В 1990 году, несмотря на трудности, завод работал стабильно. Ощущалась нехватка рабочих: ежегодно теряли 80-100 человек. Завод оставался высокорентабельным предприятием: на 1 рубль зарплаты выпускал на 9 рублей продукции. Средняя зарплата в 1990 году - 203 рубля. В это время существовал "абалкинский барьер" (по имени крупного экономиста Абалкина): рост возможен лишь на 3 процента, больше - плати крупный налог. 99 процентов продукции шло по госзаказу.

С 1992 года завод стал акционерным обществом закрытого типа - АО "Дулевский фарфор". В 1993 году наступил спад производства. Выпуск посуды сократился на 30 процентов, не выплачивались дивиденды акционерам, сокращены 400 человек.

По мнению директора завода М.Б.Борисова, предприятие разоряли неоправданно высокие цены на газ, электроэнергию, повальное лицензирование, ставшее средством выкачивания денег, высокие налоги. Прежде существовавшая система реализации продукции порушена, новой нет. Раньше между поставщиками и потребителями было оптовое звено со стабильной государственной торговой накидкой - 11 процентов. Теперь накручивают все, не имея фиксированных наценок: сервиз, приобретенный на заводе по отпускной цене, продается в три раза дороже. Ударил по фарфоровой отрасли и ничем не ограниченный ввоз зарубежной посуды. От непомерных налогов и монополизма страдали и предприятия, и государство. На падении спроса сказались высокие цены, обеднение значительной части населения, сокращение, а затем и прекращение коммунального жилищного строительства. Сказалось также угасание системы общественного питания, сокращение детских садов, домов отдыха, пионерских лагерей, куда требовалось много посуды.

Уменьшались объемы производства, сокращалось число работающих, в России получили распространение неплатежи, бартерный обмен, когда за товар платили товаром. Порой приходилось брать то, в чем сам не нуждаешься и искать посредника, чтобы реализовать полученный по бартеру товар. Каждый посредник - это дополнительные расходы. Все это пережил и Дулевский завод, не утратив своих традиций. Он при социализме ходил в передовиках и в условиях рыночной экономики, основанной на частной собственности, оставался самым благополучным предприятием в своей отрасли, ни разу не останавливался, своевременно выплачивал зарплату, выдавал "тринадцатую получку", платил дивиденды по акциям.

Конечно, кризиса АО "Дулевский фарфор" не избежал. Спад продолжался. В 1997 году завод выпустил 29 миллионов изделий, на предприятии трудилось 2621 человек. Чтобы не допустить нового увольнения, руководство сокращало у отдельных категорий фарфористов рабочий день.

Выдержать жесточайшие условия кризиса неплатежей, больших налогов помогла прежняя работа - известная самостоятельность, подлинный хозрасчет, наивысшая в отрасли производительность труда, низкая себестоимость. Руководство считало, что самый дорогой ресурс - люди, их знания и опыт. Предприятие сможет успешно работать и жить, если соблюдаются три интереса - государства, коллектива и личности.

Завод перечислял в бюджет государства 25 миллиардов рублей. Толкающий конвейер, полуавтоматические поточные линии, пластмассовые формы - все это облегчило процесс труда. На предприятии решены почти все социальные вопросы, кроме жилищных. Только кооперативных домов построено 18. В 1997 году сдан 120-квартирный кооперативный дом, работники завода при строительстве его получали денежную помощь. У фарфористов - садовое товарищество на 1000 участков, к ним подведены свет, дороги, водоснабжение от специальной скважины.

Здесь не накажут невиновных, защитят слабых. Не забывают заболевших или ставших инвалидами, помогут найти работу по силам. Хорошая традиция - поздравлять со свадьбой и одаривать молодоженов, вручать подарки и в дни юбилеев и при уходе на пенсию. В 1997 году выдали по 50 тысяч дивидендов на одну акцию, к отпуску на лечение выдают по 300-350 тысяч рублей.

Основной показатель работы предприятия в условиях капитализма (рынка) -прибыль, добытая в конкурентной борьбе с предприятиями одного профиля. Чтобы увеличить реализацию, стараются делать все, что нужно покупателю - столовую, чайную, кофейную посуду, вазы, скульптуру, постоянно расширяют и обновляют ассортимент. Заказал один ресторан пиалы - освоили выпуск пиал, наладили выпуск уникальных сервизов "ретро" и "виноградная лоза", выпускают новые европейские кружки, конфетницы, прямоугольные лотки нескольких размеров. Принимаются заказы на сервизы с маркой заказчика, его логотипом. Много и плодотворно работает коллектив художников во главе с заслуженным художником России Н.Н.Роповой.

Постоянная забота о качестве продукции. На это направлены обогащение масс и глазурей, рациональный обжиг, применение оправочных и шлифовальных машин.

Известно, что, как правило, собственное производство дешевле покупного. На заводе сами делают для себя огнеприпасы из порошков карборунда, пластмассовые формы, стружку древесную для упаковки посуды, организовали картонажное производство, шьют спецодежду.

Чтобы иметь деньги на зарплату и перечисление в бюджет, многие виды сырья и материалов получают по взаимозачетам или бартеру. Зарабатывают и предоставляют услуги населению.

В Ликино-Дулеве построили и открыли фирменный магазин "Дулевский фарфор", где цены намного дешевле, чем в Москве. Он продает в год продукции на три миллиарда рублей.

Сдав около 80 процентов жилых домов в муниципальную собственность и четыре детсада, завод оставил себе один детсад, клуб, профилакторий, стадион, баню.

А. КОНОВАЛОВ.

Журналист.

 

ДУЛЕВСКИЙ КРАСОЧНЫЙ ЗАВОД

 

НА ОКРАИНЕ города Ликино-Дулево раскинулся красочный завод. В 1998 году он отметит свое 80-летие. А начинался завод с небольшой лаборатории по выпуску подглазурных красок. Основателем ее и долгое время научным руководителем был доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки и техники РСФСР Степан Герасимович Туманов. Одна из улиц Ликино-Дулева носит его имя.

В истории завода можно выделить три периода: 1918-1943 гг., 1942-1968 гг., 1968-1993 гг.

Главными задачами первого периода были организация и становление завода, разработка рецептуры и освоение технологии отечественных красителей, препарата жидкого золота, эмалей и деколи.

Трудности в новом деле были огромны. Ведь до 1917 года фарфоро-фаянсовая промышленность России пользовалась исключительно иностранными красителями, а за годы революции и первой мировой войны их запасы иссякли. Не было специалистов, рецептуры и экспериментально-производственной базы. В 1918 году С.Г.Туманова пригласили на фарфоровый завод по проведению опытов получения керамических красок для последующей организации их производства в Дулеве. Опыты увенчались успехом, было получено пять основных керамических красок. Затем палитра их стала быстро расширяться и уже к 1925 году все фарфоро-фаянсовые заводы СССР стали снабжаться Дулевскими красками. Параллельно с разработкой рецептуры керамических красок проводились лабораторные исследования по получению препарата жидкого золота. Когда препарат был получен и организовано его производство, прервалась последняя нить зависимости нашей фарфоро-фаянсовой промышленности от импорта. В 1927 году завод вырабатывал уже 20 тонн красителей, в том числе 177 килограммов препарата жидкого золота.

В 1929 году красочники начали выпускать ювелирные, а затем и технические эмали. Производство красок в центральной лаборатории настолько возросло, что нехватка производственных площадей стала препятствием для увеличения выпуска продукции, спрос на которую все возрастал. Всесоюзный совет народного хозяйства принял постановление о строительстве в Дулеве специального завода по производству керамических красителей, декалькомании и препаратов из драгоценных металлов. Под руководством С.Г.Туманова было организовано изучение глин Губинского месторождения. Лабораторными работами было доказано, что эти глины по их обогащению могут заменить Часов-Ярские, использовавшиеся ранее и ставшие к тому времени дефицитом. Губинская глина нашла широкое применение и в изготовлении облицовочной плитки на Московском плиточном заводе. Первая очередь метро была облицована именно такой плиткой.

В 1932 году производство красителей переведено в новое помещение и продукцией красочного завода стали снабжаться все фарфоро-фаянсовые заводы страны.

В 1933 году по заданию правительства завод освоил производство глазных протезов, которые до этого времени ввозили из Германии.

В 40-е годы на заводе уже работали высококвалифицированные кадры специалистов: С.Г.Туманов, С.М.Гусев, С.Н.Грачев, М.В.Кудинова, Л.М.Лаврова, З.Т.Додонова, А.С.Мамонтов, К.А.Морковкина, И.Г.Губанов, К.И.Копылова.

В годы Великой Отечественной войны красочный завод выполнял важные оборонные задания: выпускал окись хрома (ценную защитную краску для материальной части артиллерии, танков, авиации), защитную бумагу, медицинский фарфор, зажигательные камни, глазные протезы.

Задачами второго периода в развитии завода стали его расширение, освоение современной техники и технологии для удовлетворения потребностей в фарфорово-фаянсовой отрасли.

За этот период производство керамических красок, препаратов из драгоценных металлов увеличилось в 6 раз, значительно расширился ассортимент красителей, начался бурный рост завода.

Вскоре после войны группой сотрудников под руководством С.Г.Туманова и С.М.Гусева по заданию правительства были разработаны оригинальный метод и технология промышленного производства двуокиси олова для нужд красочного завода и промышленности строительных материалов. Впоследствии технология изготовления окиси олова была передана заводам промстройматериалов. Также была передана и технология производства глазных протезов.

В 1960 году к основному корпусу завода был пристроен печной цех, в 1964-ом - цех хромолитографии. В 1964 году все тепловые агрегаты завода начали работать на природном газе. Плавка фритт, флюсов и ряда эмалей переведена из горшковых печей во вращающиеся. Все больше начинает применяться современная техника и технология. Подверглись механизации процессы дробления, смешения компонентов, некоторые процессы в технологии изготовления препаратов. Внедрен вибропомол, освоен метод трафаретной печати деколи на ручных стенках.

К 70-м годам палитра выпускаемых заводом надглазурных красок и пигментов была вполне достаточной в сравнении с красками известной немецкой фирмы "Дегусса".

Дулевский красочный завод так и остался единственным в России, не считая небольшого цеха в Воронеже по выпуску пигмента для красителей. По-прежнему основные конкуренты - различные фирмы Германии, Англии, Голландии и Италии. Их продукцией теперь пользуются заводы Прибалтики. С Дулевским красочным не порвали сотрудничество Белоруссия и Украина, Казахстан, Средняя Азия и, конечно же, фарфоровые заводы России.

Продукция Дулевского красочного завода состоит из более 1000 наименований, в производстве которой применяются почти все элементы периодической системы Д.И.Менделеева.

За высокие достижения в труде, выполнение социалистических обязательств в 8-й и 9-й пятилетках правительственными наградами были отмечены: эмалевар С.А.Орешкин, печатник А.Е.Шибаев, печатница Т.А.Лазарева, электрик И.А.Тетеркин, начальник цеха красок А.А.Лаврова и другие.

Задачи третьего периода связаны с дальнейшим расширением палитры красителей и ассортимента деколи, повышением их художественной ценности. С ростом объема производства фарфоро-фаянсовой промышленности и других смежных отраслей возникла необходимость в увеличении выпуска продукции. Было принято решение о строительстве нового красочного завода. Большой вклад в решение этого вопроса внесли начальник объединения Роспромфарфор МЛП РСФСР Л.И.Аршинов, главный специалист по фарфору при Госплане СССР Д.Я.Бойко и бывший директор Дулевского красочного завода Г.П.Морозова.

На основании Постановления Совета Министров СССР в 1971 году началось и в 1974 году завершилось строительство первой очереди, куда вошли новый цех керамических красителей и эмалей, комплекс инженерных сооружений, теплоцентр, механическая мастерская, административно-бытовой корпус, оборудованный санитарно-бытовыми помещениями для рабочих, столовая и медицинский пункт.

Строительство второй очереди завода началось в 1975 году по документации, разработанной Государственным проектным институтом г. Ленинграда (ГПИ-3). В 1977 году строительство было закончено.

Коллектив красочного завода проделал большую работу по доставке и монтажу оборудования в новых корпусах. Коллективами цехов, технических служб и научно-исследовательских лабораторий, руководством завода были разработаны и выполнены мероприятия по освоению производственных мощностей цеха хромолитографии и препаратов из драгоценных металлов.

Пожалуй, не ошибусь, если сердцем завода назову его лаборатории, место, где рождаются все будущие цвета радуги красителей. В связи с тем, что в фарфоро-фаянсовой отрасли нет научно-исследовательских институтов, занимающихся изучением керамических красок, препаратов из драгоценных металлов и печатью керамической декалькомании, вся рецептура, технологические процессы на выпускаемую продукцию разрабатываются в научно-исследовательских лабораториях завода. И, надо сказать, достигли красочники в этом больших результатов. В учебных заведениях керамические красители и декалькомания изучаются в разделе "Технология фарфора и фаянса" только как вопрос, связанный с декорированием. Поэтому инженерно-технические работники после окончания учебы изучают технологию на заводе.

Цвет краски зависит от пигмента, для каждой группы которого имеется своя степень прочности. Самые устойчивые цвета образуются на основе искусственно полученных минералов. В лабораториях завода были разработаны подглазурные (по фарфору и фаянсу), муфельные (по стеклу) краски, пигменты для кожи, эмалированной посуды, пластмассы, металла. Надглазурные краски изготавливаются на основе мусковита, что придает им легкость, нежность и прозрачность.

С вводом новых ГОСТов на фарфоро-фаянсовую посуду ужесточились и требования к краскам и деколи. В короткие сроки в лабораториях были разработаны новые палитры надглазурных красок и составы флюсов с оптимальным содержанием окиси свинца, солено-кадмиевые пигменты с сокращенным количеством кадмия (этот показатель ранее не контролировался), краски для печати деколи.

До середины 60-х годов участок хромолитографии размещался в полуподвале живописного цеха Дулевского фарфорового завода. Словосочетание "хромолитография" произошло от трех греческих слов: "хромо" - цвет, "лито" - камень, "графия" - пишу.

Работают здесь самые настоящие художники, мастера своего дела. Официально их профессия называется "хромолитографы", а в обиходе - граверы, тушисты (оттого, что раньше рисовали тушью на литографском камне). Требования к владению профессией самые высокие. Человек должен не просто уметь хорошо рисовать, но и иметь, как говорят, художественное чутье, терпение и усидчивость. Можно сказать, что работа ювелирная. Состоит она в разложении единого рисунка по отдельным его деталям и цвету. Каждый штрих, каждый мазок цвета надо перенести на отдельный лист, и перенести так, чтобы потом, в печати, цветок или рыбка вновь слились в одну цветную картинку. Ну, а если рисунок очень сложный, многокрасочный, например, для столового сервиза, то здесь еще надо учесть и разность величины - покрупнее для блюда, поменьше - для тарелки или солонки. На такую кропотливую работу, пока заказ будет готов к массовому производству, уходит порой до полугода.

"У нас работают замечательные люди, - рассказывает бригадир хромолитографов Н.Н.Бессонова, - В.В.Смирнов, Т.В.Пчелина, А.П.Кузнецов, Г.С.Верчинская, Е.М.Грибов, А.Е.Клюшкин и И.А.Андреев. Рисуем для чайных и столовых сервизов, облицовочной плитки, юбилейные картинки, как, например, к 850-летию Москвы, к 100-летию со дня рождения маршала Г.К.Жукова, орнаменты в среднеазиатском стиле. Бывают у нас заказы и от различных фирм на этикетки для винной продукции. Как-то даже рисовали В.В.Жириновского, его портрет был на бокалах. В общем-то, трудно перечислить все, но беремся за всякую работу..."

Выполняя решения Продовольственной программы, на заводе было организовано подсобное хозяйство. В 1983-84 гг. построены теплица, телятник и выращен первый урожай овощей. Обработана неудобь для посадки овощей и травы площадью в 20 га . Теперь от ПСХ осталась одна теплица, в которой выращиваются цветы и зелень, идущие на продажу по себестоимости рабочим завода.

Профсоюзным комитетом завода большое внимание уделяется охране труда, технике безопасности, снижению производственного травматизма. Если, например, работник имеет профзаболевание, то в любой санаторий ему выделяется бесплатная путевка и оплачивается проезд. Имеется возможность по трое-пятеро человек в месяц направлять в профилакторий фарфорового завода для поддержания здоровья. Путевка им обходится всего за 10 процентов стоимости. А в летние каникулы в профилактории проходят курс лечения дети красочников.

В зависимости от профессии, рабочие регулярно получают молоко и соки. Некоторые работники, например, цеха красок, спецпрепаратов и хромолитографии имеют укороченный шестичасовой рабочий день.

Очень хороший на заводе здравпункт. Ежемесячно на его содержание выделяется по два-три миллиона рублей. Из заводских денег оплачивается работа терапевта, гинеколога и стоматолога.

Несмотря на то, что содержание детского сада каждый месяц обходится заводу до 40 миллионов рублей убытков (в комбинате "Солнышко" осталось только четыре группы детей, а родители платят от 100 до 140 тысяч рублей), все же отказываться от него пока не собираются. За годы существования завода красочники неоднократно награждались: Ленинской Почетной грамотой (в честь 100-летия со дня рождения В.И.Ленина), Почетной грамотой Президиума Верховного Совета РСФСР (в честь 50-летия завода). Почетной грамотой МК КПСС (в честь 110-й годовщины со дня рождения В.И.Ленина).

Трудовой коллектив предприятия не раз занимал классные места в социалистическом соревновании и награждался переходящим Красным знаменем Совета Министров РСФСР и ВЦСПС, грамотами и дипломами.

После кончины С.Г.Туманова с декабря 1971 года научным руководителем завода была Л.А.Визир, в 1986 году ее сменила кандидат технических наук А.И.Глебычева, такая же преемственность поколений характерна для инженеров, техников и рабочих.

В достижения завода большой вклад внесли ветераны труда А.Е.Шибаев, В.А.Прохоров, И.Т.Белухин, В.В.Махров, С.А.Орешкин, В.Ф.Грязнов, В.Ф.Павлов, Н.З.Маркина, Л.Е.Пронина, В.А.Поспелова и многие другие.

С мая 1994 года предприятие стало акционерным обществом открытого типа "Дулевский красочный завод". Поскольку это предприятие относится к легкой промышленности, то, следуя Указу президента Б.Н.Ельцина, приватизация шла в первоочередных. Взвесив все "за" и "против", приватизировались по второму варианту. Первое время контрольным пакетом акций владели красочники. А затем случилось то, чего, собственно следовало ожидать. Многим семьям стало трудно сводить концы с концами, и ценные бумаги пошли в продажу. Да, жизнь диктует свои правила, но надо не просто приспосабливаться к ним, а уметь правильно оценивать ситуацию, чтобы не допускать еще большего спада производства. Опять же, из-за низкой заработной платы не идет на завод молодежь.

Трудно прогнозировать, что ожидает предприятие в будущем. Сегодня надо не только самим находить рынок сбыта, но и бороться за него. Сырьевые, энергетические ресурсы продолжают дорожать, а отсюда и цена на готовую продукцию, и снижение покупательской способности и так далее. Тем не менее, директор завода Н.М.Захаров не теряет оптимизма: "Завод существовал и будет существовать. Человек всегда надеется на лучшее и идет к этой цели. Просто надо реально смотреть на сегодняшний день и не забывать о завтрашнем..."

И. ЧЕПАРИНА.

Журналист.

 

 

ЛИКИНСКИЙ АВТОБУСНЫЙ ЗАВОД

 

СОВСЕМ НЕДАВНО Ликинский автобусный завод был крупнейшим в СССР предприятием по производству городских автобусов. Понадобилось всего десять лет, чтобы из монстра отечественного автобусостроения превратить завод в то, чем он стал сейчас.

ЛиАЗ стоит на коленях, как, к сожалению, и вся российская промышленность на рубеже XX и XXI веков. Это особенно больно сознавать людям, которые жертвовали всем для становления и процветания ЛиАЗа и поэтому ради их труда, ради памяти потомков необходимо обратиться к истории, чтобы представить насколько трудным, но в то же время радостным и созидательным был шестидесятилетний путь завода. Именно она даст нам возможность сравнить день нынешний и день вчерашний. Такое сопоставление нередко заставляет по-новому осмыслить происходящее...

 

И СТАЛ ЗАВОД

 

В 1933 году советский народ приступил к выполнению второго пятилетнего плана. Страна вступила в период завершения социалистической реконструкции народного хозяйства, который имел свои особенности и трудности.

В промышленности, наряду с развертыванием капитального строительства, на первый план выдвигалась задача освоения новых производств. Это представляло гораздо большую трудность, чем использование старых заводов и фабрик. Нужно было время для подготовки необходимых кадров - инженеров, техников, квалифицированных рабочих.

Исходя из требования того времени, высшим Советом Народного Хозяйства (ВСНХ) в начале 1933 года было принято постановление о строительстве возле поселка Ликино Лесохимического опытного завода по облагораживанию древесины (ЛОЗОД), на котором планировалось впервые в отечественной практике наладить производство прессованной древесины и изделий из нее. Проектирование нового завода было поручено институту Гипролесхим. По проекту предприятие было рассчитано на выпуск 792 тонн лигностона и 990 тонн изоплит (разновидности прессованной древесины). На строительство завода было выделено 22 млн. рублей.

Летом 1933 года в Ликино была создана строительная организация, которая входила в состав конторы "Древпластмассстрой" Наркомата лесной промышленности СССР. Стройку возглавил первый начальник строительства В.И.Кузнецов.

Со станции Ликино к будущему заводу потянулись грузы, строительные материалы. Началось трудное, но незабываемое время созидательного труда, время взлетов и падений, время радостных открытий и горьких ошибок.

На строительство завода прибыла группа квалифицированных строителей, в основном каменщиков, во главе с инженером А.П.Бухаринским и конструктором А.И.Чувановым.

В разные области страны направлялись вербовщики рабочей силы. Люди приходили и уходили, на ЛОЗОДе в то время была большая текучесть кадров: не все выдерживали жестокие условия труда (работали днем и ночью), плохие жилищные условия, перебои с питанием и заработной платой.

Основные работы были сосредоточены, прежде всего, на строительстве котельной. Рытье котлована началось осенью 1933 года. Первый камень будущего завода заложили его первые строители Т.Ф.Кудакин, А.С.Батулин, В.З.Ануфриев, Н.Е.Филин и другие. Руководил ими опытный инженер А.И.Чуванов. Работы продолжались и зимой, поэтому был сооружен тепляк, где нагревали бутовый камень, песок, щебень, воду. К весне 1934 года было построено зольное помещение котельной. Одновременно соорудили водонасосную башню, восстановили артезианскую скважину, тем самым обеспечив водоснабжение стройки.

Строители (109 человек, из них 17-инженеры и техники, трудились самоотверженно. В 1935 году на строительстве развернулось стахановское движение. Архивные документы донесли до нас имена заводчан - героев труда той бурной поры. Это плотники С.П.Мартынов, И.П.Кочетков, М.Лобачев, С.Е.Филин, М.И.Зайцев, столяры Д.Р. и Д.Д.Меженевы, каменщики А.И.Жигарев, П.А.Киселев, Т.Ф.Кудакин, А.Ф.Кудакин, слесари П.Е.Клименко, А.Г.Зайцев, В.М.Дюков, А.В.Ануфриев, разнорабочие П.Н.Пушков, Г.Д.Краюшкин, М.С.Свирина, Т.Н.Шемонаева, Е.М.Дюков, Е.Оборотова.

В своих воспоминаниях старейший работник завода Н.Е.Филин писал об этих людях: "Вышеупомянутые рабочие - это поистине герои труда. Не считаясь со временем, погодой и трудностями, они строили наш завод. Биография каждого из них - героизм, настойчивость и любовь к родной земле".

В конце 1933 года на стройке организовался постройком, в состав которого входили С.Е.Мартынов, А.С.Батулин, И.С.Баринов, Е.Оборотова. Председателем постройкома был избран Никифор Егорович Филин. Спустя некоторое время создастся и партийная организация, состоящая из пяти человек - Г.Е.Горяченков (начальник стройки), М.П.Кузьмин, Скрипский, Н.Е.Филин, И.С.Шигаев (парторг). 20 комсомольцев тоже создали свою ячейку, которую возглавил А.Н.Югин.

Партбюро, постройком и комитет ВЛКСМ уделяли особое внимание проведению политической и воспитательной работы, развертыванию социалистического соревнования и стахановского движения.

Летом 1937 года были полностью построены и оборудованы котельная, слесарно-механическая мастерская, сушильный и деревообделочный цеха, естественные сушила, цех лигностона с отделением перебраковки и сушильными камерами, цех пропитки и пригонки брусков. Производственные площади завода в это время составляли 5596 квадратных метров.

Наличие производственной базы и трудовой энтузиазм строителей позволили осенью 1937 года объявить во всеуслышание - родился новый завод, на котором начался серийный выпуск прессованной древесины и изделий из нее.

В это время на ЛОЗОД приезжает первый директор Владимир Никифорович Субботин. Вместо ранее работающего постройкома избирается заводской комитет профсоюза во главе с Петром Васильевичем Чистовым.

На заводе складывается основной костяк рабочих, которые всю свою трудовую биографию связали с ним. Это Н.Е.Филин, С.Е.Филин, А.В.Ануфриев, А.Н.Югин, И.С.Беляков, А.С.Батулин, П.С.Батулин, И.И.Капитонов, А.П.Павлова, Т.Ф.Кудакин, Р.И.Майоров, Н.Т.Каплин, А.Н.Шемонаева, Л.К.Фролова, И.Н.Макаров, В.В.Максимов, В.М.Дюков и многие другие.

В довоенный период ЛОЗОД освоил производство прессованной древесины (лигностона и лигнофоля), брусков малого и большого челноков для текстильной промышленности, вкладышей для подшипников (ранее выпускались из меди), шпона, пропитанного лаком, изделий ширпотреба.

В 1937 году завод получил специальный заказ от строителей Московского метрополитена на изготовление подкладок под рельсы для первой линии метро "Парк культуры - Сокольники". Для выпуска этой продукции ЛОЗОД приобрел многоэтажный пресс "Зимпелькамп". Только в 1937 году было выпущено около 85 тонн этих подкладок.

На 1941 год были намечены большие планы. Предстояло закончить строительство и монтаж оборудования в новом цехе по производству лигнофоля, возвести жилой дом, благоустроить заводскую территорию. Свершиться этим планам помешала война. Перед ее началом на заводе работало 422 человека. Заводской поселок насчитывал 3679 кв. метров жилой площади, на которой проживало около тысячи лозодовцев, включая членов их семей.

 

"ВОЙНА, ЧТО ТЫ СДЕЛАЛА, ПОДЛАЯ"

 

Уверенная поступь ЛОЗОДа была прервана начавшейся Великой Отечественной войной. 22 июня 1941 года на заводе состоялся митинг, после которого 120 работников изъявили желание пойти добровольцами на фронт и в отряды народного ополчения, а 24 июня лозодовцы с почестями провожали их. В числе добровольцев на фронт ушел и секретарь партбюро ЛОЗОДа М.С.Шмелев.

В то грозное время основную тяжесть по выполнению производственных заданий взяли на себя женщины и подростки. Завод работал напряженно, и даже во время воздушных тревог рабочие не покидали свои места.

16 октября 1941 года пришло распоряжение Государственного Комитета Обороны об эвакуации ЛОЗОДа в город Аша Челябинской области. За короткий период было демонтировано все оборудование и вывезено на станцию Ликино. Под постоянной угрозой бомбежек, под холодным осенним дождем все грузилось в вагоны. В конце октября первый эшелон в составе 46-ти вагонов отправился на восток, а 11 ноября тронулся в путь второй эшелон с оборудованием, в котором эвакуировалась и большая часть рабочих завода и членов их семей.

Через месяц оба эшелона прибыли в город Аша. ЛОЗОД был включен в состав Ашинского лесохимического комбината, но на новом месте производство наладить не успели, так как враг был разбит под Москвой, и было получено указание о возвращении завода обратно.

В начале 1942 года лозодовцы вернулись в родные места. За короткий период были восстановлены заводские цехи, что позволило уже в феврале 1942 года приступить к выпуску оборонной продукции: шаров для помола пороха, спецдревесины для строительства самолетов и др.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 ноября 1942 года за самоотверженную работу по восстановлению предприятия и выпуск военной продукции группа работников во главе с директором завода В.Н.Субботиным, главным инженером А.И.Чувановым и заведующей производством А.А.Федоровой была награждена орденом "Знак Почета".

На смену ушедшим мужьям, отцам и братьям в цеха ЛОЗОДа пришли десятки молодых девчат и парней. Среди них Н.А.Яшина, А.И.Кондрашова, А.Ф.Чуприкова, А.И.Комарова, Н.М.Гусева, Н.Я.Лучкина, В.О.Фролова, Е.И.Салова, М.В.Селина, Н.И.Думнова, А.А.Белова, Т.И.Бизина, В.Г.Матыцина, М.С.Шелапутин, Е.И.Павлов и многие другие.

Комсомольцы и молодежь во главе с секретарем З.А.Володиной создали десятки комсомольско-молодежных фронтовых бригад, умело организовали между ними соревнование за наивысшую производительность труда. Они работали по 12 часов в сутки, спали многие тут же, у станков, а после смены все работники завода шли на станцию Ликино разгружать вагоны. "Все для фронта, все для победы!" - под таким лозунгом трудились лозодовцы в те грозные годы.

О трудовом подвиге работников завода говорят строчки архивных документов: "ЛОЗОД в 1943 году выполнил план по выпуску валовой продукции на 148,6 процента, по производительности труда на 138,3 процента и дал сверхплановой прибыли 7269 тысяч рублей".

За время войны Ликинский опытный завод по облагораживанию древесины неоднократно выходил победителем в социалистическом соревновании среди предприятий лесной промышленности страны, за что был награжден переходящим Красным знаменем Государственного Комитета Обороны СССР и переходящими Красными знаменами ВЦСПС и Наркомата лесной промышленности СССР. За ратные и трудовые подвиги многие работники завода награждены орденами и медалями Советского Союза.

 

ОТ ЛОЗОДа К ЛиМЗу

 

Шел 1944 год. Близилась к победному концу Великая Отечественная война, оставившая после себя груды развалин и пепел пожарищ. Начали возвращаться в родной город первые фронтовики и, сменив солдатскую гимнастерку на рабочую спецовку, включались в нелегкий трудовой ритм завода.

Именно в это сложное для нашей Родины время было принято правительственное решение о реконструкции ЛОЗОДа в Ликинский машиностроительный завод (ЛиМЗ), который стал специализироваться на выпуске машин и механизмов для лесозаготовительной и деревообрабатывающей промышленности.

Для организации машиностроительного производства Министерство лесной промышленности СССР направило на ЛиМЗ нового директора А.М.Поликарпова. Уроженец Сормовского района Горьковской области, работавший ранее главным инженером Горьковского автозавода и директором Красноярского машиностроительного завода, Александр Михайлович был не только прекрасным, знающим специалистом, но и инициативным, волевым руководителем, хорошим организатором производства, рачительным хозяйственником и очень скромным человеком. В 1945 году приезжает на завод и новый главный инженер - Игнат Романович Соколов.

Заводскому коллективу предстояло проделать большую и ответственную работу по реконструкции предприятия. Уже в 1945 году ЛиМЗ по плану должен был изготовить и отгрузить в леспромхозы страны 1050 электропил и 150 передвижных электростанций ПЭС-12. Для этого следовало в самый короткий срок реконструировать несколько цехов и участков, заново создать чугуно-литейный цех, цех электропил и электростанций, установить в них оборудование, изготовить всю оснастку и самое главное - переподготовить сотни рабочих, мастеров, технологов. Несмотря на все трудности, коллектив завода успешно и быстро справился с поставленными задачами.

С 1946 и в течение 50-х годов ЛиМЗ освоил производство электропил, мотовозов, трелевочных лебедок, передвижных электростанций различных мощностей, шпалорезных станков.

Коллектив завода успешно выполнил план четвертой и пятой послевоенных пятилеток, выпустив для лесной промышленности СССР тысячи машин и механизмов. Только в 1951 - 1955 годах предприятие изготовило и передало лесозаготовительным организациям свыше 2300 передвижных электростанций типа ПЭС-60. К концу пятой пятилетки выпуск валовой продукции возрос по сравнению с 1946 годом более чем на 108 млн. рублей.

Увеличению выпуска продукции способствовал ударный труд машиностроителей. Были сооружены новые заводские цеха: дизельный, лебедочный, кузнечный, цех электростанций и другие. Это позволило освоить новые виды продукции: организовать ремонт сложных дизельных моторов, в больших масштабах наладить выпуск запасных частей к тракторам КТ-12 и автомашинам ЗИС.

Особое внимание в то время уделялось развитию социалистического соревнования. В заводскую книгу Почета были занесены имена слесарей И.И.Капитонова и П.Н.Климова, токарей Е.Ф.Потемкина и Н.Е.Медведева. Звания "Лучший токарь" Министерства лесной промышленности СССР были удостоены токари В.П.Комаров и Д.А.Голубев. Постановлением Мособлсовнархоза за высокие производственные показатели токарь инструментального цеха И.П.Строков был награжден Почетной грамотой Мособлсовнархоза и МОСПС. Слесарь первого механического цеха, комсомолка Валентина Абрамова, выполнявшая по две-три нормы в смену, была награждена Почетной грамотой ЦК ВЛКСМ.

Большой вклад в дело освоения новой продукции и механизации трудоемких процессов внесли заводские рационализаторы. В 1951 году было внедрено в производство 73 рационализаторских предложения, что дало заводу 435 тысяч рублей условной годовой экономии. Значительный вклад в развитие и совершенствование производства внесли люди пытливой мысли: Н.Н.Васильев, П.В.Адамов, В.Е.Щуренков, И.И.Собакин, Г.У.Лянгозов, М.Н.Панин, П.А.Вайнштейн, С.И.Долганов, чей беззаветный труд и новаторский поиск приумножили славу родного предприятия.

За период с 1946 по 1957 годы для лесной промышленности страны было изготовлено свыше десяти тысяч передвижных электростанций обшей мощностью 469 тысяч киловатт. Общая мощность девяти тысяч дизельных моторов, отремонтированных с 1950 года, превысила миллион лошадиных сил.

Руководители завода не упускали из виду и вопросы улучшения быта, организации культурного досуга трудящихся, развития художественной самодеятельности и физкультурного движения.

В связи с ростом коллектива (если в 1950 году на заводе работало 1534 человека, то в 1952 году насчитывалось уже 2197 работников) особую остроту приобрела проблема жилья. В 1946 году был возведен кирпичный завод, который позволил в течение года построить 42 дома с приусадебными участками. В 1957 году в строй действующих был введен цех по изготовлению блоков, рассчитанный на выпуск четырех тысяч кубометров силикацита в год. Благодаря производству этого дешевого строительного материала, по примеру горьковчан, методом народной стройки в заводском поселке только за 1957 год было построено 4460 кв. метров жилой площади.

К 1958 году заметно похорошел рабочий микрорайон ЛиМЗа. Открыл свои двери новый широкоэкранный кинотеатр "Мир" на 500 мест. Любители спорта получили в подарок прекрасный стадион, оборудованный для занятий различными видами спорта. Когда кончался трудовой день, многие работники завода и их семьи спешили отдохнуть, подышать свежим воздухом в заводском парке, также разбитом и оборудованном своими руками. В клубе участники художественной самодеятельности ставил и различные театральные спектакли, звучали мелодичные песни заводского хора.

 

ЛиАЗу БЫТЬ!

 

1958 год является знаменательным в истории завода - именно тогда вышло Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о реконструкции ЛиМЗа под выпуск городских пассажирских автобусов модели ЗИЛ-158. Предприятие получило новое название: Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ).

Производство этих автобусов было ранее освоено на Московском автозаводе имени Лихачева (ЗИЛ), но в целях специализации и увеличения выпуска на ЗИЛе грузовых автомобилей производство городских автобусов передавалось в город Ликино-Дулево.

Проект реконструкции завода был разработан институтом 'Гипроавтопром". Для осуществления работ по техперевооружению было организовано строительно-монтажное управление №2 при тресте "Мособлстрой-12". По окончании реконструкции завод должен был выпускать 5000 автобусов ЗИЛ-158 в год. Вновь вводимые площади должны были составить 33,3 тысячи кв. метров.

Реконструкция завода началась с инструментального хозяйства. Но перестройка предприятия на выпуск автобусов вносила коренные изменения в работу всех цехов, отделов и служб. Почти на всех участках монтировалось новое и переоборудовалось старое оборудование, создавались первые поточные линии. Предстояло организовать заново сборочный, прессово-кузовной, окрасочный, экспериментальный цехи.

Дирекция во главе с А.М.Поликарповым и С. X .Ашкинази, партийный комитет и завком профсоюза провели большую подготовительную работу, чтобы создать условия для переподготовки тысяч рабочих массовых профессий и пополнить отряд командиров производства инженерами и техниками.

Десятки опытных инженеров, закончив напряженный трудовой день в цехе или отделе, спешили на курсы, чтобы поделиться с рабочими своими теоретическими и практическими знаниями, научить их правильно читать чертежи, разбираться в схемах сложных станков и других механизмов, которыми пополнялся станочный парк завода.

Около 500 работников завода изучили технологию автобусного производства и прошли производственную практику в цехах ЗИЛа.

Большую помощь в освоении производства автобусов оказали ЛиАЗу родственные предприятия. Лиазовцы изучали опыт Павловского автозавода по окраске машин, Львовского завода, применившего впервые в стране в автобусе пневматическую подвеску.

Для повышения квалификации ликинцев в вопросах автобусостроения на более высокий уровень была поднята техническая информация, практиковались встречи и конференции с новаторами других автозаводов. Свою положительную роль здесь сыграли технический клуб завода, совет НТО, техническая библиотека, которые в то время были настоящими центрами технической мысли и пропаганды передового опыта.

В 1959 году вечерний техникум при заводе выпустил первую группу молодых специалистов-автомобилестроителей. Среди них были П.Коньков, П.Хапов, Н.Яшина, А.Кучеренкова, И.Хацко, В.Комиссаров... В этом же году открыл свои двери вечерний филиал Московского автомеханического института.

В целях организации конструкторских работ по модернизации автобуса ЗИЛ-158, в апреле 1959 создастся конструкторское бюро автобусостроения. Возглавил его Владимир Григорьевич Кузнецов.

6 января 1959 года на заводе состоялся партийно-хозяйственный актив, на котором обсуждался вопрос о подготовке производства к выпуску автобусов. Здесь было принято решение выпустить первые три пассажирских автобуса ко дню открытия XXI съезда КПСС.

Для выполнения этой ответственной задачи в цехе 02 был создан сборочный участок под руководством П.К.Хапова, который впоследствии стал начальником цеха сборки автобусов.

В это же время на базе двух существовавших цехов по производству автотракторных запчастей и лебедок началось сооружение сборочного корпуса. Начальником корпуса был назначен Сергей Михайлович Воронин, начальником техчасти - Анатолий Васильевич Кривцов. Корпус по сборке автобусов создавался с учетом новейших для того времени достижений техники и опыта отечественного и зарубежного автобусостроения.

Напряженный труд ликинских автобусостроителей увенчался успехом. 10 января 1959 года вышел на обкатку и прошел испытания первый ликинский автобус. Этот день золотыми буквами вписан в историю нашего завода. 15 января из ворот завода вышел второй, а 22 января третий автобус.

13 марта 1959 года Ликинский автобусный завод был награжден Почетной грамотой ВЦСПС за активное участие в социалистическом соревновании и перевыполнение государственных планов.

Не останавливаясь на достигнутом, заводчане приняли повышенные обязательства на 1959 год, предусматривающие освоение серийного производства автобуса ЗИЛ-158 во втором полугодии и выпуск сверх плана 35 пассажирских машин.

Коллектив завода, готовящийся к серийному выпуску автобусов, переживал дни большого трудового подъема. В движение за досрочное выполнение заданий семилетнего плана включались все новые и новые группы производственников. Вслед за бригадами слесаря К.Бравова, прессовщиц Л.Бариновой и М.Каплиной, решивших бороться

за звание коммунистических, в это движение вливались и другие бригады. На заводе широкий размах принимает соревнование за почетное звание ударника коммунистического труда. Оно началось по инициативе сестер Н. и Г.Дмитриевых, обработчиц пластмасс О.Филиной и Н.Перепелковой.

6 августа 1959 года был отмечен знаменательным событием в жизни ЛиАЗА. В этот день вступил в строй автобусный корпус завода площадью 12 тыс. кв. метров. Он был построен в рекордно короткий срок - за семь месяцев. В нем разместились несколько цехов - цех кузовов, цех общей сборки, обкатки и отделки автобусов и другие службы. Кроме конвейерных линий, длиною в 548 метров , корпус был оборудован гидроподъемниками, сушильными и окрасочными камерами.

С вводом в эксплуатацию этого нового корпуса ЛиАЗ начал серийный выпуск автобусов. В августе 1959 года ликинцы собрали первую серийную партию (35 штук) автобусов с маркой "ЛиАЗ".

Первенство в социалистическом соревновании в то время удерживали токарь В.Канцев, слесари-сборщики П.Демчевский, М.Алексеев, Д.Рюмин, формовщик В.Кулаков, слесарь А.Лачугин, шлифовщица Л.Шипкова. В октябре 1959 года завком профсоюза первой присвоил звание "Ударник коммунистического труда" обработчице цеха пластмасс Надежде Дмитриевне Перепелковой, а в ноябре этого же года это звание получила смена прессовщиц цеха 01 мастера Анны Ивановны Кондрашовой.

Коллектив Ликинского автобусного завода с честью справился со взятыми на 1959 год обязательствами и дал Родине 213 машин ЗИЛ-158.

В марте 1960 года завод обогатился первыми пролетами прессово-кузовного корпуса площадью 7,5 тыс. кв. метров. В нем были смонтированы сотни единиц оборудования и освоен выпуск тысяч деталей для автобуса. Начальником прессово-кузовного корпуса был назначен Петр Кузьмич Хапов.

В этом же году был создан цех сборки узлов для автобусного производства, вступил в строй действующих экспериментальный цех. Все это способствовало каждодневному наращиванию темпа сборки пассажирских машин. 13 июня 1960 года с конвейера автобусосборочного цеха сошел 1000-й автобус ЗИЛ-158, а 27 сентября этого же года уже 2000-й автобус.

Автобус ЗИЛ-158 средней вместимости, модернизированный в 1962 году, выпускался заводом с 1959 по 1970 годы включительно. Всего было изготовлено 62290 автобусов этой марки. ЗИЛ-158 отгружался во все пассажирские автопредприятия страны. В 1961 году было освоено их производство в экспортном и тропическом исполнении. Всего в 15 зарубежных стран было отправлено 1870 машин ЗИЛ-158 и ЗИЛ-158В.

За всеми этими достижениями стояли люди, которые своим ежедневным трудом преумножали славу родного ЛиАЗа. На всю страну гремело тогда имя передовика, бригадира комсомольско-молодежной бригады слесарей-сборщиков Михаила Алексеева - его имя было занесено в Галерею Почета на ВДНХ СССР. Добрая слава шла на заводе о слесаре-инструментальщике М.С.Шелапутине и начальнике окрасочного участка М.С.Сидоровой, шлифовщице А.А.Гучеговой, стерженщице А.И.Скотниковой, токаре А.И.Климове, мастере Н.А.Яшиной, токаре И.И.Туманове, бригадире слесарей-сборщиков В.А.Давыдове, старшем мастере Н.П.Шамахиной, газоэлектросварщике Н.И.Хильчук.

В успехах ЛиАЗа в то время, несомненно, большая заслуга директоров завода - Александра Михайловича Поликарпова, Анатолия Васильевича Кривцова и Александра Александровича Лапина, которые сумели мобилизовать коллектив на преодоление трудностей, связанных с реконструкцией предприятия, превратить завод в рентабельное, систематически выполняющее производственную программу предприятие.

 

ДО СВИДАНИЯ, ЗИЛ-158! ЗДРАВСТВУЙ, ЛИАЗ-677!

 

Одновременное наращиванием выпуска автобусов ЗИЛ-158В силами вновь созданного отдела главного конструктора и экспериментального цеха с привлечением специалистов института НАМИ создавался новый городской автобус большей вместимости. И эта работа увенчалась успехом - в 1962 году был выпущен первый автобус ЛиАЗ-677.

В январе 1963 года после испытаний ЛиАЗ-677 получил положительную оценку в Госкомитете по автоматизации и механизации Совета Министров СССР.

Согласно правительственному постановлению ( 1964 г .) "Об улучшении обслуживания населения городским пассажирским транспортом" планировалось к 1970 году увеличение мощности Ликинского автобусного завода до 10000 автобусов ЛиАЗ-677 в год, то есть в два раза.

В июне 1965 года институт "Гипроавтопром" разработал новое проектное задание, в котором предусматривалось строительство механосборочного корпуса площадью 56 тысяч кв. метров. В нем сосредотачивались основные цехи завода, обеспечивающие сборку, сварку, окраску и выпуск готового автобуса. Общая площадь сооружаемых зданий должна была составить 75 тыс. кв. метров, а площадь территории завода - 33 гектара. Кроме того, проектным заданием предусматривалось дальнейшее совершенствование механизации и автоматизации производства.

В ноябре 1966 года автобус ЛиАЗ-677 получил путевку в жизнь. Государственная комиссия приняла решение - рекомендовать машину в серийное производство. Это явилось результатом творческой работы наших конструкторов, технологов, инженеров-испытателей, производственников. Среди них В.Г.Кузнецов, Е.С.Майоров, С. X .Ашкинази, С.М.Воронин, П.А.Вайнштейн, В.А.Максимов, Л.В.Ларионов, А.В.Кривцов, Г.Г.Знатнов, П.К.Хапов, И.М.Попов, Я.Е.Кац, С.П.Яшин, Н.И.Куликов, В.А.Матушкин, В.Г.Шацков, В.И.Касатиков, К.П.Лыткин, Л.Н.Чернышев...

18 ноября 1967 года из ворот механосборочного корпуса вышел первый серийный автобус ЛиАЗ-677. В 1967 году была изготовлена первая серийная партия этих автобусов в количестве 11 штук. Для их производства в строй действующих вступил новый цех сборки.

В этом же году ЛиАЗ-677 демонстрировался на Выставке Достижений Народного Хозяйства СССР. Главный комитет ВДНХ СССР наградил Дипломом Первой степени Ликинский автобусный завод за разработку конструкции и внедрение в производство городского автобуса ЛиАЗ-677 большей вместимости. Золотой медалью ВДНХ СССР был награжден главный конструктор завода В.Г.Кузнецов. Серебряной медалью - директор завода А.В.Кривцов. Бронзовых медалей удостоены С. X .Ашкинази, Н.Н.Колпаков, В.Н.Кузнецов, С.Д.Кудашов, В.И.Касатиков, К.П.Лыткин, П.К.Хапов, Л.Н.Чернышев, В.Г.Шацков, С.П.Яшин.

В мае 1968 года автобус ЛиАЗ-677 демонстрировался на международной выставке "Интербытмаш-68".

Конструкторы Ликинского автобусного завода разработали ряд его модификаций: в 1968 году - ЛиАЗ-677А (северный), в 1970 году - ЛиАЗ-677В (экскурсионный), в 1972 году - ЛиАЗ-677Б (пригородный), в 1974 году - ЛиАЗ-677П (перронный), в 1976 году - ЛиАЗ-677Г (газобаллонный) и ЛиАЗ-677М (модернизированный), в 1977 году - передвижная телевизионная станция (ПТС ЦТ).

Выпуск автобусов возрастал с каждым годом. В 1968 году был изготовлен 151 автобус, в 1969 году - 517, а в 1970 году - уже 1520 автобусов. В декабре 1970 года было закончено строительство и монтаж нового механосборочного корпуса. В нем были сосредоточены все основные цеха завода, обеспечивающие сборку, окраску и выпуск готовой продукции.

Ввод в строй нового механосборочного корпуса позволил еще более увеличить выпуск автобусов. Начиная с 1975 года, завод стал выпускать ежегодно более десяти тысяч автобусов ЛиАЗ-677 и его модификаций.

Осенью 1972 года автобус ЛиАЗ-677 демонстрировался на международной ярмарке в Лейпциге и получил там Золотую медаль и Диплом Первой степени.

В 1973 году наш автобус вышел на мировой рынок. В этом году вновь организованный цех мелких серий выпустил 60 автобусов в экспортном исполнении для ГДР, Болгарии, Монголии, Гвинеи, Югославии, Нигерии, Венгрии, Польши и других социалистических и развивающихся стран.

Нельзя не остановиться на плодотворном в то время сотрудничестве в рамках СЭВ лиазовцев с автобусостроителями заводов "Икарус" и "Раба" Венгерской Народной Республики. В результате совместной работы и взаимных консультаций специалистов трех заводов были созданы конструкции передних и задних мостов с высокой степенью унификации для автобусов СССР и ВНР грузоподъемностью 5-7 тонн и организован их серийный выпуск. Автобусы Ликинского и Львовского автобусных заводов и завода "Икарус" комплектовались передними осями, изготовленными на ЛиАЗе. Ежегодно на завод "Икарус" направлялось 16-17 тысяч передних мостов, которые устанавливались на пяти различных моделях венгерских автобусов, эксплуатирующихся в 46 странах мира.

Для выпуска передних осей автобуса в 1977 году был построен новый цех и оборудован мощными карусельными многошпиндельными полуавтоматами, поточной линией по изготовлению поворотных кулаков и многим другим оборудованием. Все производственные процессы были механизированы и автоматизированы.

Девятая пятилетка стала качественно новым этапом в жизни коллектива завода, который в то время возглавил Петр Сергеевич Двуреченский. В результате коренной реконструкции, проведенной на ЛиАЗе, было создано современное производство автобусов с внедрением новых прогрессивных технических процессов. Число работающих на заводе превысило 8 тысяч человек. За годы девятой пятилетки выпуск автобусов увеличился более чем в два раза. Если в первом году пятилетки было выпущено 4990 автобусов, то в завершающем 1975 году было изготовлено 10183 автобуса. Были перекрыты контрольные цифры пятилетнего плана на 294 автобуса.

Рост выпуска продукции все эти годы, в основном, осуществлялся за счет повышения производительности труда, внедрения новейших станков, различного нестандартного оборудования, прогрессивных технологических процессов, оснастки, инструмента. В результате доля ручного труда на заводе значительно снизилась. В 1969 году ручной труд составлял 34 процента, в 1971 году - 29,3, в 1975 году - 20,6 процента.

В 1976 году Указом Президиума Верховного Совета СССР Ликинский автобусный завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени за достигнутые успехи в повышении эффективности производства, организацию массового выпуска автобусов новых моделей и досрочное выполнение заданий девятого пятилетнего плана. 93 работника за годы девятой пятилетки награждены орденами и медалями. Среди них М.Е.Алексеев, Н.К.Черепушкина, Ю.И.Котов, Г.П.Соленов, М.П.Мелешкин, А.А.Гучегова, А.С.Лылов, В.Е.Курипченко, А.П.Наметкин, З.Н.Ермишина, Л.А.Харькова, В.Н.Толстов и другие. 300 тружеников завода награждены знаком "Ударник девятой пятилетки".

В десятой пятилетке (1976-1980 гг.) перед заводом встали новые задачи, вытекающие из решений, принятых на XXV съезде КПСС. Тысячи лиазовцев встали на трудовую вахту под девизом "Пятилетке эффективности и качества - рабочую гарантию". Лидерами социалистического соревнования по праву считались: бригада слесарей-сборщиков цеха 11 (бригадир В.Сперанский), слесарь-сборщик цеха 21 А.Теленков, слесарь-монтажник цеха 09 В.А.Поляков, закройщик цеха 05 И.И.Ходаков, слесарь-сборщик цеха 04 А.В.Степнов, слесарь-сборщик цеха 06 В.П.Кучма, слесарь-сборщик цеха 03 С.Н.Ясинский, штамповщица цеха 03 Т.М.Козлова, резьбонарезчица цеха 02 А.В.Ермишкина, сварщик цеха 03 И.А.Кузичкин.

Коллектив Ликинского автобусного завода, руководимый Н.А.Скрипниченко, внес достойный вклад в выполнение заданий десятой пятилетки, выпустив на дороги страны 53448 автобусов ЛиАЗ-677 и его модификаций. Изделий культурно-бытового назначения произведено на сумму 12742 тысячи рублей. За десятое пятилетие на заводе введено 13,4 тысячи кв. метров жилой площади, 426 семей автобусостроителей улучшили свои жилищные условия, 280 малышей отметили новоселье в новом детском комбинате.

 

В УПАДКЕ...

 

Верные своим трудовым традициям, ликинские автобусостроители постоянно боролись за повышение качества выпускаемой продукции, внося достойный вклад в развитие советского автомобилестроения.

Однако к концу семидесятых годов автобус ЛиАЗ-677, несмотря на все внесенные в него конструктивные изменения, морально устарел, а его надежность и технические характеристики не отвечали современным требованиям. Настало время, когда потребовалось создать новую модель автобуса с учетом возросших требований к безопасности движения, экономичности и удобствам перевозок.

Поэтому в 1981 году было согласовано с заказчиком, Министерством автомобильного транспорта РСФСР и утверждено техническое задание на разработку нового автобуса ЛиАЗ-5256. Роль разработчика принял на себя ВКЭИавтобуспром. Причем перед заводом впервые в практике автобусостроения была поставлена задача перехода на выпуск нового городского автобуса ЛиАЗ-5256 без остановки производства и увеличения производственных площадей и численности работающих.

Освоить производство этих автобусов планировалось к 1987 году. Конструкция автобуса потребовала коренного технического перевооружения завода. Речь шла не просто о замене устаревшей техники, а о применении технологии на уровне лучших мировых достижении. Генеральным подрядчиком этих работ выступил завод "Икарус" (ВНР).

Однако освоение серийного производства автобуса ЛиАЗ-5256 совпало с начавшейся в стране перестройкой, политическими реформами и капитализацией общества. Завод, как, впрочем, и многие другие предприятия страны, стал как бы заложником экономического кризиса и всеобщего спада производства. Тем не менее, за 80-90 годы на ЛиАЗе было немало сделано и в производственном, и в социальном плане. Завод, буквально каждый его цех, претерпели значительные технические усовершенствования. В десяти странах мира было закуплено и установлено на ЛиАЗе самое современное оборудование для производства автобусов: окрасочный комплекс "Джейко" (Италия), сварочно-сборочный комплекс "Шляттер" (Швеция), оборудование заготовительного производства (Япония и Германия) и многое другое.

В 1992 году ЛиАЗ был преобразован в акционерное общество открытого типа, и с этого времени завод остался по сути один на один СО своими проблемами, со своим незаконченным техническим перевооружением и без гарантированного рынка сбыта своей продукции. Как результат - полное отсутствие оборотных средств. Все это привело к тому, что в 1997 году в отношении ЛиАЗа была начата процедура банкротства и введено внешнее управление.

 

* * *

Последние пятнадцать лет стали самыми тяжелыми для завода и неоднозначно оцениваемыми нашими современниками. Но, как говорят, время покажет, время рассудит. Наша же цель не делать потных выводов и оценок, а показать реальность как таковую. Тем более, что историю, в основном, делают люди, рядовые труженики, которые в любой ситуации на своих рабочих местах производили продукцию, старались как могли. За что им честь и хвала!

Е. КУЛЕШОВА

Редактор еженедельника "Ликинский вестник".

 

 

ДАВЫДОВСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД

 

В 50-Е ГОДЫ Давыдово было маленькой деревней. За ее окраиной начиналась болотистая пойма, куда далеко не все осмеливались за ягодами ходить. На этом болоте и вырос Давыдовский машиностроительный завод - ныне открытое акционерное общество "Давыдово".

В декабре 1982 года Давыдовский завод сельскохозяйственных машин отметил свое пятидесятилетие. Его история, как металлургического предприятия, началась во время первой пятилетки. 30 декабря 1932 года выдал первую плавку чугуна Давыдовский литейно-механический завод. Создан он был на базе ткацкой фабрики О.К.Гущиной (основана в 1908 году) и бумаготкацкой фабрики Терехова (1916 год). При фабриках имелась мастерская по изготовлению запасных частей для ткацкого производства.

В 1933 году было отлито и обработано 288 тонн запасных частей для текстильных машин. Заводик не велик. Полезная площадь механического цеха - 1200 кв. метров , все оборудование состояло из 35 станков. Работавших- 166 человек, из которых - 9 инженерно-технических работников. До 1938 года предприятие именовалось литейно-механическим заводом имени второй пятилетки, затем - Давыдовским механическим заводом. Кроме запасных частей для текстильной промышленности здесь делались до войны также болты, гайки, слесарные пилы, гвозди, веревки, канаты, шнур.

Вовремя Великой Отечественной войны давыдовцы работали для фронта. В 1944 году выпуск военной продукции увеличился по сравнению с 1941 годом в 3,5 раза. После Победы предприятие освоило производство кровельного железа и шифера, нужда в которых в послевоенные годы, когда шло восстановление разрушенных городов и сел, была велика.

В 1959 году было принято решение о реконструкции и специализации предприятия на выпуске сушильного оборудования для текстильной и легкой промышленности, и давыдовцы выпускали это оборудование наряду с запасными частями.

В 1960 году завод получил задание, которое предопределило его последующую специальность: машиностроители должны изготовить прицепные разбрасыватели удобрений - РУП-3. Разбрасыватель был примитивен по конструкции и действию, что-то вроде усовершенствованных граблей, и предназначался для разбрасывания органических удобрений. В 1960-63 годах было изготовлено 42 РУПа.

Более тесные связи с селом установились в 1964 году, когда давыдовцам поручили освоить производство быстроразборных тонкостенных спиральношовных электросварных труб РТ-80 для поливного земледелия. В 1965 году, всего за пять месяцев, был построен трубосварочный цех площадью 2200 кв. метров , в котором работали два трубосварных стана. Дело пошло, спрос на трубы был велик. Однажды в Давыдово пришло письмо от М.А.Шолохова с просьбой помочь его землякам и отпустить без фонда, из сверхплановой продукции трубы для орошения. Просьбу великого писателя уважили, трубы отгрузили в Вешенскую. В 1966 году на заводе работало 962 человека, в том числе 103 инженера и техника.

Шло время, сельское хозяйство нуждалось в новых трубах для поливного земледелия. В 1971 году было решено перевести завод на изготовление другого типа труб - РТЦ-180 и РТЦ-250 с цинковым покрытием. Разработали документацию по переводу завода на выпуск оцинкованных труб и связанную с этим реконструкцию предприятия. Намечалось выпускать трубы и арматуру к ним (задвижки, заглушки, клапаны, колонки) в объеме 4,5 миллиона погонных метров. В 1971 году забили первые сваи, начали строительство новых цехов.

Пока суть да дело, встал вопрос о новой реконструкции завода. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 15 ноября 1977 года "О дальнейшем развитии производства удобрений" Давыдовский завод был передан из ведения Министерства машиностроения для легкой и пищевой промышленности в ведение Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения с целью организации на нем производства машин для внесения в почву минеральных удобрений и универсальных транспортеров для складов.

Сложность в том, что предстояло перейти на выпуск новой продукции без уменьшения объемов производства, то есть, вести реконструкцию, строить заново завод, формировать коллектив и одновременно наращивать выпуск новой сельскохозяйственной техники. Коллектив переходил на сборку больших и сложных машин, для изготовления которых требовался такой класс точности, с которым до тех пор давыдовцы не встречались. Завод переживал пору больших перемен, маленькое предприятие становилось крупным машиностроительным заводом.

Нелегкое время реконструкции и расширения предприятия легло на плечи небольшого коллектива во главе с директором Виктором Никитовичем Сачковым. Он - здешний, отец погиб на фронте, с 13 лет работал в колхозе. После окончания Московского автомеханического института работал в Рязани, на Севере. В 1969 году, когда вернулся в Давыдово, был первым специалистом с высшим образованием. С 1971 года - директор завода.

Строительные работы начало в 70-х годах СМУ "Промстрой-2" (начальник А.К.Благов). Строители в болотистой местности намыли грунт под площадку, пробурили четыре артскважины, начали возводить главный корпус, смонтировали котельную, заложили фундаменты под блок цехов. Тогда же начали строить жилой микрорайон, поставили несколько жилых домов и детский сад.

Во время первой реконструкции, в феврале 1973 года, было создано СМУ-6, расположенное на территории завода. Сначала коллектив СМУ состоял из 40 строителей, потом увеличился до 350 человек. СМУ-6 треста "Мособлстрой" №12 стало генеральным подрядчиком. Реконструкция и расширение Давыдовского завода были отнесены к числу важнейших строек Московской области, как строительство, имеющее важное народнохозяйственное значение в развитии сельского хозяйства. С 1978 года реконструкция предприятия была объявлена ударной комсомольско-молодежной стройкой.

Летом 1978 года начали делать транспортеры для складов удобрений - ПКС-80.

Машина для внесения в почву минеральных удобрений РУМ-8 создана Запорожским конструкторско-технологическим институтом в 1976 году. Она представляет собой металлический полуприцеп, оборудованный транспортирующими и двумя рассеивающими центробежного типа рабочими органами. По своему действию РУМ напоминает машину, посыпающую в гололед дороги песком. Пройдя по полю, РУМ, вмещающий до 11 тонн удобрений, оставляет за собой полосу туков шириной до 25 метров . Обслуживает его один механизатор. В 1979 году были сделаны первые десять РУМов. С мест, куда поступили новые машины, пришли положительные отзывы об их работе.

Завод строился, росло Давыдово. В 1979 году машиностроители получили 236 квартир, строилась школа-десятилетка. Когда намывали на болотистой пойме площадку под завод, вырыли котлованы, зашили их водой, создав зону отдыха.

В канун 1981 года строители, которым помогали рабочие завода, слали первый пусковой комплекс. В него входили первая очередь главного корпуса площадью 15 тысяч кв. метров, административно-бытовой корпус со столовой, электроподстанция, котельная, компрессорная, газораздаточная станция, блок ремонтно-вспомогательных цехов с инструментальным производством.

В 1980 году начался монтаж крупных прессов в главном корпусе. До реконструкции имелся небольшой прессовый цех с 12 прессами усилием от 40 до 160 тонн. Теперь поставили 14 прессов усилием от 315 до 1000 тонн. Сдали прессы в рабочем состоянии. Во время монтажа проявили рабочую смекалку и находчивость. Когда устанавливали два 500-тонных пресса, выяснилось, что связать их части при помощи стальных шпилек, как это обычно делается, не удастся: мешал фундамент. Нашли остроумное решение: смонтировали пресс в середине пролета, потом при помощи лебедки и домкратов сдвинули его на линию фундамента.

Ввод первого пускового комплекса по выпуску машин РУМ-8 завершил работу строителей в десятой пятилетке. Сделали много. За пять лет на строительной площадке было уложено 140 тысяч кубометров бетона и железобетона, смонтировано 11 тысяч стальных и 85 тысяч кубометров сборных железобетонных конструкций. Строители выполнили 25 тысяч кубических метров кирпичной кладки, проложили 46 километров линий водопровода, канализации, промпроводок. В 1980 году собраны первые 85 машин РУМ-8.

Созданный на стройке штаб во главе с директором завода В.Н.Сачковым еженедельно рассматривал ход строительства, оперативно решал вопросы, устранял просчеты и недостатки. Обеспечением стройки материалами, координацией работ субподрядных организаций занималась диспетчерская группа.

В ноябре 1981 года был сдан новый пусковой комплекс, досрочно выполнен план строительства жилых домов. 1 сентября 1981 года дети рабочих и строителей сели на парты новой школы-десятилетки. 29 декабря 1981 года собрали тысячный РУМ. В 1982 году на заводе работало 2200 человек, в их числе 170 инженеров и 350 техников. Были сформированы сборочно-сварочный, механообрабатывающий, прессозаготовительный цехи, участок пластмасс.

В 1982 году в сварочно-сборочном цехе организовали экспериментальный участок. Первая его разработка - облегченный вариант машины РУМ-8. Применение в конструкции рамы и кузовной системы низколегированных сталей уменьшило вес машины на полтонны. Велись работы по обеспечению более равномерного внесения удобрений в почву, повышению качества, надежности, долговечности машин.

В 1982 году сданы пусковые объекты - железная дорога с подъездами, мазутное хозяйство, склад ОКСа. Производство РУМов в первое время шло по так называемой обходной технологии. Завод изготовил первоочередную оснастку, были сделаны стенды для сварки и сборки рам, подрамников и других крупных узлов и деталей.

Предприятие получило специальные агрегатные станки для изготовления деталей колесно-ступичной группы, были созданы линии обработки барабанов, ступиц, пущен специальный станок для обработки блока балансира, внедрена механизированная линия плазменной резки звездочек. Тем самым удалось образовать техническую основу для значительного увеличения выпуска машин и запасных частей.

В течение предшествующих трех лет численность коллектива удвоилась. Большинство давыдовцев выработало профессиональные навыки, овладело основами мастерства. Росту производительности труда способствовала бригадная система. В сварочно-сборочном цехе все рабочие были объединены в бригады, труд в которых оплачивался с применением коэффициента трудового участия (КТУ). На сборке тележек, сварке кузовов, общей сборке машин работали сквозные бригады. В 1983 году на заводе имелась 71 бригада, они объединяли более 900 рабочих основных профессий.

Одним из главных показателей работы того времени было выполнение плана договорных поставок. Машины поставлялись в 19 из 22 климатических зон страны и многое зависело от железной дороги, работников которой заводчане призвали к сотрудничеству.

Для точного и четкого выполнения договорных поставок на заводе создали диспетчерский пункт, обеспечили бесперебойную работу внутризаводского транспорта. Главное же - ритмичное выполнение плана. Единая ремонтная служба способствовала бесперебойной работе оборудования, обеспечивала его своевременный ремонт, надежность и долговечность эксплуатации. Успеху способствовала специализация ремонтных бригад по видам оборудования: бригады ремонта прессов, металлорежущих станков и т.д.

На исходе 1983 года строители сдали заводу участок в главном корпусе площадью 12 тысяч кв. метров, где разместились механосборочный цех и другие участки. Вошел в строй служебно-бытовой корпус.

План 1985 года - поставить селу не менее 9 тысяч машин, в полтора раза больше, чем в предшествующем. Для этого ввели 27 тысяч кв. метров новых производственных площадей, наладили производство по постоянной технологии, установили высокопроизводительное оборудование.

1985 год примечателен для давыдовских машиностроителей и тем, что завод стал участником широкомасштабного экономического эксперимента по расширению прав предприятий и усилению их ответственности за результаты работы. В условиях эксперимента вступило в силу правило: выполнение плана - это стопроцентное соблюдение договорных обязательств. В 1984 году, когда выпуск машин значительно увеличился, и имелись перебои в работе железнодорожного транспорта, предприятие не справилось с планом договорных поставок. В этих условиях особое внимание обращалось на повышение ответственности руководства сборочного цеха за выполнение плана в ассортименте. Строже стали спрашивать и с коллективов транспортного цеха, отделов снабжения и сбыта, от которых тоже многое зависело. Принимались меры по повышению исполнительного мастерства и дисциплины снабженцев и сбытовиков.

Завод успешно завершил одиннадцатую пятилетку. Особенность минувшего пятилетия - ввод и освоение новых производственных мощностей, быстрый рост численности работающих, резкое увеличение объема выпускаемой продукции. Пятилетка стала временем формирования трудового коллектива молодого машиностроительного завода. На 1 января 1981 года на заводе работало 1872 человека, к концу пятилетки коллектив без малого удвоился и насчитывал на 1 января 1986 года 3544 человека.

Ядро коллектива составляли рабочие и специалисты, ранее трудившиеся на Давыдовском заводе. С 1950 года работали здесь супруги Любовь Федоровна и Иван Тимофеевич Кошелевы, она - старшим диспетчером, он - наладчиком оборудования. В 1986 году трудилось восемь представителей династии Кошелевых. Традиции Капитолины Николаевны и Павла Прокопьевича Кузнецовых, отдавших заводу по сорок лет, продолжили их сыновья Анатолий, Николай, Сергей.

За пятилетие выпуск продукции вырос более чем в пять раз - с 14,4 миллиона рублей в 1980-м до 52,4 миллиона рублей в 1985 году. Производство РУМов возросло с 85 машин в 1980 году до 9099 в 1985 году, рост - в десять раз. С таким же ускорением увеличивался выпуск запасных частей к сельхозмашинам. Росли объемы производства, увеличивалась и производительность труда. Темпы роста ее за пятилетку составили 252,2 процента. Выработка на одного работающего промышленно-производственного персонала увеличилась с 2749 рублей до 7342 рублей в 1985 году.

В 1985 году строители СМУ-6 сдали два 144-квартирных дома. Велось расширение главного корпуса и строительство служебно-бытового корпуса 2. Второй генподрядчик - СМУ "Промстрой-2" - построил и сдал общежитие на 594 места.

Большие задачи ставились перед заводом сельхозмашин в двенадцатой пятилетке. Темп роста в 1990 году по отношению к 1985-му намечался 320 процентов. Объемы производства за пять лет по сравнению с предшествующим пятилетием должны возрасти более чем в четыре раза.

В 1990-м, последнем году пятилетки, завод должен выпустить 15 тысяч машин РУМ-8 и 9 тысяч - РУМ-16. Всего за пятилетку сельское хозяйство должно получить от давыдовцев 107 тысяч машин. Подсчитано, что если объемы производства РУМов сохранятся и в последующие годы, то потребности сельского хозяйства в "машинах плодородия" будут удовлетворяться полностью. Коллектив должен насчитывать к концу пятилетки около 6200 человек, в том числе 5080 - производственно-промышленного персонала.

Менялся характер реконструкции. В 1986-90 годах не планировалось строить большие промышленные корпуса. На завершающей стадии реконструкции и расширения предприятия предполагалось строить служебно-бытовые помещения, склады, транспортное хозяйство, благоустраивать заводскую территорию.

Одна из особенностей Давыдовского завода - одновременное строительство производственных корпусов, формирование трудового коллектива и освоение выпуска совершенно новых машин. Их производство росло из года в год. Как водится, в ходе использования новых машин на полях вскрывались их сильные и слабые стороны. Уже во время строительства завода серийно выпускаемая машина РУМ-8 подверглась модернизации с целью доведения ее технических показателей до уровня лучших аналогов, существующих в мире.

В ходе усовершенствования модели удалось создать и применить новые узлы и детали, в связи с чем трудоемкость изготовления машины увеличилась на 12 процентов. Учитывая возросший спрос на "машины плодородия", ежегодный выпуск РУМов был увеличен по сравнению с программой, предусмотренной технико-экономическим обоснованием, на три тысячи штук.

Известно, что в наше время - время разделения труда - велика цепь кооперированных связей и взаимозависимости. Столь значительное увеличение выпуска РУМов застало врасплох ряд смежных отраслей, поставляющих в Давыдово по кооперации узлы и детали для "машин плодородия". Оставался один единственный путь, им и пошли давыдовские машиностроители, - самим налаживать производство необходимых узлов и деталей на имеющихся производственных площадях.

Чтобы освоить изготовление узлов и деталей, ранее получаемых по межотраслевой кооперации, повысить технический уровень выпускаемых машин и вывести их на мировой уровень, требовалось техническое перевооружение нового завода. План технической модернизации на 1986-1990 годы был разработан специалистами предприятия совместно с ведущими отраслевыми институтами. На его осуществление в двенадцатой пятилетке ассигновано 42 миллиона рублей.

Планом предусматривалось преобразование структуры парка оборудования и технологических процессов по всем переделам производства и выведение их на более высокий технический и качественный уровень. Все технологические участки намечалось переоснастить новыми видами автоматического оборудования, по точными механизированными линиями, роботизированными комплексами.

Намечалась большая программа технического перевооружения сварочного производства с созданием роботизированных сварочных рабочих мест. Они предназначались для автоматической электродуговой сварки в защитной атмосфере углерода. Процесс при этом дол- жен быть в такой высокой степени автоматизирован, что рабочему оставалось лишь устанавливать свариваемые изделия. Ему не придется непосредственно производить сварку. Исполнение сварного шва произведет робот, работающий по заданной программе.

По заказу завода институт электросварки имени Е.С.Патона Академии Наук УССР разрабатывал автоматические линии для сварки крупногабаритных деталей-кузовов, рам для машин РУМ-8 и РУМ-16. В результате перевооружения сварочного производства к концу двенадцатой пятилетки четыре пятых всех сварочных работ должны производиться в автоматическом режиме путем применения средств роботехники.

Планом предусматривалось пополнить парк оборудования не менее чем 150 станками с числовым программным управлением (ЧПУ), смонтировать и пустить шесть гибких переналаживаемых систем и двадцать роботизированных транспортных комплексов. На заводе должны действовать 7 автоматических и 10 механизированных линий, 60 промышленных роботов.

Для межцеховых перевозок намечалось использовать пять конвейеров и системы пневмотранспорта, 11 конвейерных линий. Система микропроцессорной техники должна улучшить управление всем производством. Намечалось также применение систем автоматизированного проектирования технологии и оснастки (САПР) и подготовки управляющих программ для гибких переналаживаемых систем и роботизированных транспортных комплексов. Наряду с приобретением, монтажом и освоением новой техники на заводе велись обучение, подготовка и переподготовка рабочих и специалистов, чтобы они могли владеть новейшими машинами, системами и процессами.

Рос завод, расширялась деревня Давыдово, превращаясь в крупный поселок машиностроителей. Сюда со всей России собирались кадры рабочих, инженеров. Их привлекал не только новый завод, но и возможность получить квартиру в Подмосковье.

С начала реконструкции завода для машиностроителей в Давыдове построены жилые дома площадью 120 тысяч квадратных метров, школа-десятилетка, больничный комплекс-клиника и стационар, магазины, детские учреждения. В двенадцатой пятилетке намечалось построить дома площадью не менее 75 тысяч кв. метров.

Во второй половине 1986 года завод начал серийное производство машин РУМ-16. Первые два опытных образца машины новой модели собрали в 1982 году.

Новая машина для внесения минеральных удобрении сконструирована Научно-исследовательским конструкторско-технологическим институтом Министерства сельскохозяйственного машиностроения. Она предназначена для транспортировки и поверхностного (сплошного) внесения в почву минеральных удобрений, слабопылящих известковых и гипсосодержащих материалов в ряде почвенно-климатических зон. РУМ-16 агрегатируется с тяжелыми тракторами типа К-700, К-701. Его грузоподъемность - 16 тонн, максимальная производительность - до 55 гектаров в час. Рабочая ширина внесения удобрений, гранулированных-16- 22 метра , порошковидных-12- 15 метров . Дозы внесения удобрений от полутонны до 12 тонн на один гектар.

Сельскохозяйственные предприятия, особенно в Казахстане, остро нуждались в машинах, которые могут вносить до 12 тонн мелиорантов (извести, гипса) на один гектар. Существующие машины в состоянии разбрасывать на такой площади не более шести тонн удобрений. Если требуемые дозы, то есть, 12 тонн на гектар, вносить машинами РУМ-8, то им придется совершать очень большие холостые пробеги.

Транспортная скорость РУМ-16 - до 35 километров в час. Обслуживает машину один тракторист. РУМ-16 может перевезти от места загрузки до поля 16 тонн удобрений, в полтора раза больше, чем РУМ-8. Но дело не только в этом. РУМ-16 за один проход способен внести 12 тонн мелиорантов.

Кроме того, применение машин высокой грузоподъемности РУМ-16 дает возможность в полную силу использовать мощные трактора типа К-701. Ведь другую машину для внесения в почву минеральных удобрений к этому трактору нельзя подцепить. За час работы РУМ-16 вносят удобрения на площадь, вдвое превышающую ту, которую обработает РУМ-8. Машины такой грузоподъемности для внесения минеральных удобрений впервые созданы не только в нашей стране, но и в мире.

Специально для серийного выпуска большегрузных машин создали цех сборки РУМ-16. Их производство совпало с завершающей стадией реконструкции предприятия и началось не со стендовой сборки, как это было с машинами РУМ-8, а на поточном конвейере. В 1986 году с конвейера сошло 100 новых РУМов, в 1990 году намечалось сделать шесть тысяч. Планировалось за двенадцатую пятилетку выпустить 17 тысяч машин модели РУМ-16.

Но началась так называемая перестройка, на которую в самом начале ее возлагали большие надежды, и которая на деле обернулась затяжным экономическим кризисом. Распад Советского Союза, обвал цен, финансовый кризис и инфляция, смена формы собственности, приватизация, оказавшаяся на деле захватом народной собственности - все это привело к разрушению экономики, тяжелейшему кризису промышленных и сельскохозяйственных предприятий, обездолило большинство простых людей. Безработица, неплатежи, задержки с выплатой зарплаты и пенсий больно ударили по трудовому населению страны.

В тяжелейшем положении оказался и Давыдовский завод сельхозмашин. В 1990 году заводской двор был заставлен новенькими "машинами плодородия", на которых не было покупателей. Совхозы и колхозы, прежде получившие сельскохозяйственную технику по директивному распределению за счет государства, не имели средств, чтобы купить РУМы. Да и разбрасывать им вскоре было нечего, с каждым годом хозяйства все меньше покупали минеральные удобрения. По сравнению с 1989 годом в 1990 году производство машин сократилось наполовину. Нарядов на 1991 год не было, заявок - крайне мало. Над большим, только что построенным машиностроительным предприятием нависла угроза банкротства.

В 1990 году директором завода назначили 50-летнего Ивана Петровича Борискина. Инженер-механик по образованию, он до нового назначения работал на Ульяновском автомобильном заводе, был заместителем генерального директора завода микроавтобусов РАФ в Риге. Он принял новый завод в Давыдове, который, как и большинство предприятий России, стремительно катился вниз.

Выход искали в производстве продукции, пользующейся спросом. На первых порах, удовлетворяя запросы села в технике по внесению удобрений, решили в содружестве с Ликинским автобусным заводом производить еще и автобусы городского типа. На первом этапе давыдовцы решили брать собранный, окрашенный, на колесах автобус и дособирать его. В дальнейшем сами рассчитывали варить кузов, красить и собирать машины у себя. Намечалось довести выпуск таких автобусов до тысячи в год.

С целью налаживания производства автобусов завод вступил в концерн "Автрокон", который намеревался специализироваться на выпуске автобусов, троллейбусов и спецмашин. Концерн, в который входили Львовский и Павловский автобусные заводы, троллейбусный имени Урицкого и другие, имел программу на несколько лет вперед по обеспечению городов и сел пассажирским транспортом.

В состав концерна вошли Давыдовский и Голицынский заводы, небольшие предприятия в Климовске и Дедовске. Ликинский автобусный завод в концерн не вошел. Завершалась разработка контракта с западногерманской фирмой "Мерседес-Бенц" по производству 2,5 тысячи в год больших туристических и междугородных автобусов на заводе в Голицыне.

Концерн "Автрокон" собирался даже открыть собственный коммерческий банк. Он должен по замыслам укрепить финансовую основу концерна и дать возможность входящим в его состав предприятиям более эффективно решать проблемы технического и социально-культурного развития, в частности, вести жилищное строительство.

Предусматривалось, что в Давыдове будет создано производство городских сочлененных автобусов на 220 пассажиров модели "Мерседес-Бенц". Мерседесовские двигатели и задние мосты будет поставлять Волгоградский завод, передние подвески - Канаш. В перспективе - разработка в кооперации с "Мерседесом" своего, советского варианта автобуса, наиболее полно отвечающего нашим условиям.

На презентации новой программы давыдовцам рассказали о будущих хорошо оборудованных и прекрасно оснащенных рабочих местах, высочайшей культуре производства, о новой удобной спецодежде, о столовой с сытными и вкусными блюдами. Но дальше слов и проектов дело не пошло. Программа концерна "Автрокон" для Давыдовского завода закончилась, не успев начаться.

15 августа 1990 года из ворот завода вышел сверкающий краской бело-алый автобус, сделанный совместно Ликинским и Давыдовским заводами. Он предназначался для сельской местности, имел две двери и два ряда двухместных сидений. На первых порах давыдовцы доделывали автобусы модели "ЛиАЗ-5256": ставили сидения, монтировали пластиковые потолки, стены, остекление. Наращивая производство, собирались изготовлять в Давыдове узлы и детали для себя и своих партнеров.

Для увеличения выпуска машин на заводе завершалось строительство нового корпуса площадью 15 тысяч кв. метров для сборки автобусов. Но дело шло медленно, и массового производства наладить не удалось. В 1991 году их собрали всего 48 штук. Дело не столько в организации производства, сколько в экономических причинах. У транспортных предприятий не было средств на покупку автобусов, а если деньги находились, их тратили на приобретение зарубежных машин, пусть даже не новых. Фирмы на западе материально заинтересовывали покупателей их продукции. Да и Ликинский автобусный завод сокращал свое производство, был на грани банкротства и в 1997-98 годах работал по решению арбитражного суда в режиме внешнего управления.

Между тем, тучи над Давыдовским заводом сгущались. Все машины, сделанные в 1991 году, удалось, в конце концов, продать, но с взлетом цен в 1992 году сельхозтехника оказалась не по карману совхозам, колхозам и фермам. Начиная со второго квартала 1992 года, завод почти перестал выпускать "машины плодородия".

Отпущенные но воле правительства цены так понеслись вверх, что население оказалось за чертой бедности, прекратились капиталовложения не только в новое строительство, но даже для замены изношенного оборудования и капитального ремонта. Все это создавало угрозу остановки многих фабрик и заводов.

На Давыдовском заводе работало более четырех тысяч человек, зарплата падала, выплата ее задерживалась. Первыми стали уходить лучшие рабочие - токари, слесари, инструментальщики высокой квалификации. Пришлось закрыть четыре детских садика, которые посещали около тысячи детей. Почти четыреста человек обслуживающего персонала остались без дела и без заработка.

Шло перепрофилирование производства. Увеличили выпуск двухтонных тракторных тележек - по тысяче штук в месяц, освоили выпуск масляных электрообогревателей для квартир, дач, гаражей. Выпускали запчасти к "Жигулям" - крылья, капоты, двери. Занимались ремонтом автомобилей, выпуском кирпичных блоков, пластмассовых изделий.

В письме, адресованном президенту России Б.Н.Ельцину весной 1992 года от имени работников предприятия, говорилось: "Коллектив Давыдовского завода сельскохозяйственного машиностроения принял решение со второго квартала 1992 года прекратить выпуск машин для внесения извести и минеральных удобрений. Завод третий месяц не выплачивает зарплату рабочим, так как машины не реализуются из-за непомерно высокой цены". Помощи заводу никто не оказал.

В марте 1993 года Давыдовский завод сельскохозяйственных машин имени 60-летия образования СССР преобразован в Открытое акционерное общество "Давыдово". В настоящее время - многопрофильный завод по выпуску разнообразной продукции. Весной 1998 года в ОАО "Давыдово" работало около двух тысяч человек. Здесь сохранен выпуск сельскохозяйственной техники. В ассортименте - машины для поверхностного внесения минеральных удобрений и извести МВУ-6, машина для внесения твердых органических удобрений МВОУ-6, полуприцеп тракторный, навесные фрезы, машина для внесения в почву минеральных удобрений, извести и гипса - КСА-4.

Сельхозпредприятия и фермеры, не имея средств, покупают мало и редко. В 1997 году таких машин было продано около ста штук. Производство носит штучный характер. Интерес к "машинам плодородия" проявляют французы и финны, которые покупают их.

Завод выпускает также автомобильные прицепы, машины для противогололедной обработки и ремонта дорог, электрорадиаторы. На базе шасси "КаМАЗ" собирают автосамосвалы нескольких модификаций, большегрузные мусоровозы.

В последние годы предприятие специализируется на выпуске специальных автомобилей, в частности - пожарных автоцистерн не скольких наименований, комбинированных пожарных автомобилей быстрого реагирования. Продолжается сборка автобусов, в числе которых штабные машины противопожарной службы.

Производство пожарной техники началось весной 1996 года. Тогда возникло содружество ОАО "Давыдово" и известной австрийской фирмы "Розенбауэр". В марте 1996 года в Давыдове были показаны в работе две автоцистерны, собранные в Австрии на шасси "КамАЗ". Они получили высокую оценку специалистов противопожарной службы. Машина может работать при сорокаградусном морозе и в пятидесятиградусный зной. Берет воду из речки, пруда, колодца, гидранта. Подает воду под давлением в 40 атмосфер, расход - четыре литра в секунду. Высокое давление образует своего рода водяную пыль. Она осаждает дым, отбирает теплоту и эффективно тушит огонь.

У машины новой конструкции насос, свой генератор, который позволяет осветить площадку ночью и, в случае необходимости, привести в действие электроинструменты, чтобы перепилить металлические решетки или открыть бронированную дверь, которая не даст возможности пожарным проникнуть в квартиру.

По словам начальника главного управления Государственной противопожарной службы генерала В.А.Серебренникова, совместное с фирмой "Розенбауэр" производство пожарных автомобилей нового поколения в Давыдове - большое событие для России, где ежегодно происходит 320 тысяч пожаров, в которых гибнут более 14 тысяч человек. "Имея новейшую технику - сказал генерал, - мы повышаем уровень и качество оснащения противопожарных частей, содействуем тем самым развитию потенциальных возможностей Давыдовского завода".

Около двух лет идет совместное российско-австрийское производство противопожарной техники в Давыдове. Машины создаются на базе отечественных автомобильных заводов КамАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, ЛиАЗ. Если в начальный период все комплектующие, кроме шасси, завозились из Австрии, то теперь фирма "Розенбауэр" поставляет 20 процентов деталей, остальное - наше, российское. В частности, металлические детали поставляют металлургические комбинаты Ступинский и "Серп и молот".

В мае 1998 года в Давыдове состоялась конференция на тему "Новые технологии в производстве пожарной и аварийно-спасательной техники". В ней участвовали представители 43 субъектов Российской Федерации и представители фирмы "Розенбауэр" во главе с ее руководителем Юлианом Вагнером. На конференции были представлены пожарные лестницы, совместное производство которых начнется в Давыдове. Будут выпускать пожарные лестницы высотой 18,35 и 50 метров на базе российских шасси.

А. КОНОВАЛОВ.

Журналист.

 

 

"ТОНАР"

 

МНОГИЕ предприятия Орехово-Зуева и нашего района имеют историю, исчисляемую сотней и более лет, в пору расцвета отечественной промышленности очи были ведущими в своих отраслях, их товарную марку знали и знают в России и за границей. В начале 90-х годов появилась, а потом стала у многих на устах товарная марка "Тонара", промышленно-коммерческой фирмы по выпуску автоприцепов.

30 ноября 1990 года нынешний генеральный директор "Тонара" В.А.Пазычев вместе со своими единомышленниками Ю.П.Вайнштейном, Н.Н.Никоновым и В.П.Кувановым зарегистрировали малое предприятие по выпуску прицепов для легковых автомобилей. Взяли в аренду старое помещение бывшей Губинской ткацкой фабрики, 300 тысяч рублей ссуды. Помещение было отремонтировано, закупили старые металлообрабатывающие станки, сварочные аппараты, сами делали необходимую оснастку. Работали на одном энтузиазме, без выходных и почти в круглосуточном режиме. Цель была поставлена одна: как можно быстрее выпустить готовую продукцию.

В то время основным поставщиком автоприцепов на российский рынок был Мытищинский завод. О существовании "Тонара" никто не знал и его производственный адрес не значился ни в одном экономическом справочнике или каталоге.

Постепенно начали внедряться в рынок, впервые начали участвовать в промышленных ярмарках, прицепы с маркой "Тонара" появились на выставках. Пошла реализация, помог и переход экономики на рыночные рельсы, которые оживили частную инициативу. Легковой транспорт из удобного средства передвижения стал преимущественно коммерческим. Появилась стабильность заказов, их папка стала расти, что дало возможность приступить к расширению производства.

В 1991 году заказали проект на строительство нового производственного корпуса площадью в 20 тысяч квадратных метров. Тогда же выкупили старое помещение и земельный участок.

В 1992 году, когда правительство внедрило так называемые свободные цены и резко подорожали материалы, реализация планов была временно заморожена. Капитальные постройки оставались на бумаге, а вместо них специалисты фирмы решили в быстром темпе строить легкие сборные модули для расширения производственных площадей, для установки новых станков и нового технологического оборудования.

Выпуск автоприцепов различных марок был резко увеличен. В ассортиментном перечне новой продукции появились торговые автоприцепы с морозильными установками, специальные для торговли хлебом и другие. Марка "Тонара" вышла за рамки столичной области, ее узнали во многих промышленных центрах России.

В условиях рыночной экономики, конкуренции кто стоит на одном месте, тот отстает. Вот почему при фирме был организован мощный конструкторский центр и сильная служба главного инженера. Здесь старались увидеть перспективу развития рынка, приспособить продукцию будущему. С этой целью в 1994 году на инвестиционных торгах "Тонар" купил производственные помещения Губинского торфопредприятия, которое было признано банкротом. Это предприятие обладало большим станочным парком, но по сути дела почти на сто процентов морально устаревшим. Главная ценность была в людях, здесь были токари, фрезеровщики, литейщики, представители многих других профессий машиностроительного производства.

На новых производственных площадях был почти полностью заменен станочный парк. Актив "Тонара" увеличивался с каждым годом. Его марку получали все новые и новые виды автоприцепов, ежегодно осваивался выпуск 5-7 новых изделий, причем технологически более сложных. В 1995 году фирме был вручен специальный приз журнала "За рулем" за активное развитие производства и широкую программу по выпуску продукции, отвечающей требованиям времени.

На новый технологический уровень "Тонар" вышел, пойдя на сотрудничество с фирмами США, Германии и Финляндии. Был сделан принципиальный выбор на выпуск рефрижераторных прицепов международного класса. Для реализации своих амбициозных идей приобрели в Германии высокопроизводительное листогибочное оборудование, закупили лазерный центр по обработке металла, заливочную машину и необходимый инструмент. Линия для изготовления сандвич-панелей, как их называют сами производители, обошлась в 1 млн. 100 тысяч долларов и по расчетам должна окупиться за четыре года. Возможно, это произошло бы раньше, но в 1997 году, когда она была освоена, все материалы для панелей приходилось покупать за границей. Облицовочная сталь, например, приходит из Финляндии.

Технология изготовления панелей для кузовов рефрижераторных прицепов, заимствована у германских фирм, имеющих большой опыт их производства. Наружные и внутренние обшивки панелей соединены вспененным полиуретаном. Внешний слой панели имеет лакокрасочное покрытие и специальную защитную технологическую пленку, которая и создает тот элегантный товарный вид, который восхищает нас на прицепах западных производителей.

"Тонар" в России первым освоил новую технологию. Но зарубежные бизнесмены знают это предприятие не только как закупщика высококачественного оборудования и сырья. Они и сами готовы покупать его продукцию. В 1997 году было заключено соглашение с финскими предпринимателями о техническом и дилерском сотрудничестве. Так что в 1998 году возможно встретить иностранного перевозчика с рефрижераторами из подмосковного "Тонара".

Новые технологии претворяются в новые изделия. От примитивных прицепов к легковым автомобилям, ставших первенцами "Тонара", фирма перешла к выпуску более сложной продукции. В начале 1998 года в производственном активе "Тонара" уже было множество прицепов на базе "ЗИЛа" и "Газели". Это прицепы-магазины и мини-кафе, прицепы-холодильники и цистерны, прицепы для перевозки грузов и транспортировки судов с грузоподъемностью от 150 кг до 9,5 тонны с жесткими и тентовыми кузовами.

Внедрение новых технологий позволило конструкторам и производственникам выпустить опытный автомобильный полуприцеп с изотермическим кузовом для межгородских и межрегиональных перевозок скоропортящихся продуктов в охлажденном или замороженном состоянии. Масса снаряженного полуприцепа составляет 39 тонн при полезной грузоподъемности 27 тонн. По заказу производится монтаж холодильных установок "Термо-Кинг" производства США. Длина кузова около 14 метров . Это полуприцеп международного класса, отвечающий жестким требованиям Европейской экономической комиссии (ЕЭК).

В начале 1998 года промышленно-коммерческая фирма "Тонар" выпускала приблизительно 700 единиц различных изделий в месяц. Впереди строительство совмещенного сборочно-покрасочного цеха общей площадью около 3 тысяч квадратных метров и завершение строительства выставочного центра на трассе Москва - Владимир. В его залах будут представлены все виды выпускаемой продукции, в том числе различных стройматериалов, которые производятся на базе "Тонара". В центре расположится служба маркетинга фирмы, кафе, автозаправочная станция.

Представители фирм-заказчиков и предприятий могут здесь в полной мере оценить весь ассортимент выпускаемых изделий от мини-прицепов до прицепов-великанов, а также с такими видами товаров, как дорожные и тротуарные плиты, керамзито-бетонные блоки, брусчатка, различные виды пиломатериалов.

В планах технического переоснащения 'Тонара" пуск в эксплуатацию сварочных роботов, раскроечного комплекса, новой покрасочной камеры. В планах новые разработки на высоком технологическом уровне.

За семь лет малое предприятие, созданное группой единомышленников и энтузиастов, превратило "Тонар" в единственную в России фирму, наладившую выпуск прицепов и полуприцепов по новейшим международным технологиям. Высокое качество ее продукции гарантируется современным оборудованием и отличной квалификацией работающих в фирме специалистов. Кстати говоря, "Тонар" проводит обучение своих специалистов в Германии и Финляндии. В 1998 году планируется поездка специалистов в США на фирму "Терма-Кинг", с которой ведутся переговоры по совместному производству техники на базе "Тонара". Теперь мы можем уже сказать, что в России появились рефрижераторы международного класса и родиной их является Орехово-Зуевский район Подмосковья, акционерное общество "Промышленно-коммерческая фирма "Тонар". Ее девиз: "Сегодня идея - завтра продукция!"

Г. КРАСУЛЕНКОВ

Журналист

 

 

"ЭТУС"

 

ИСТОРИЯ Орехово-Зуевского эксплуатационного узла связи (ЭТУС) - филиала АО "Электросвязь" Московской области начинается в 1925 году, когда был создан Орехово-Зуевский радиотрансляционный узел связи. Он был одним из первых радиоузлов, возникших в Советском Союзе. На предприятиях города, в красных уголках и кухнях казарм - рабочих общежитий появились первые радиорепродукторы. Это были настольные и настенные радиорепродукторы, рупоры которых сделаны из плотного черного картона - "черные тарелки". Радио в те годы, наряду с газетами, было массовым средством информации для большинства жителей города и района.

В 1926-1927 годах в Орехово-Зуеве велась массовая радиофикация рабочих казарм. За небольшую плату устанавливались радиоточки в квартирах. В ходу были, наряду с радиорепродукторами, радионаушники.

В 1923 году начала вести регулярные передачи радиостанция имени Коминтерна, появились радиоприемники-ламповые и детекторные. Орехово-Зуевский завод "Карболит" - первенец отечественного производства пластических масс - выпускал клеммы, вилки, детекторы для детекторных приемников и телефонные наушники.

Радио входило в жизнь. Местная газета "Колотушка" в заметке "Казарма слушает Москву" писала 7 января 1927 года:

"Диву даешься! Отчего это вдруг казарма так изменилась, бабы на кухне перестали ругаться, даже карты заброшены ярыми почитателями "козла". А причиной всему - радио, которое поставил культотдел на проходной...

Быстро движется стрелка часов, а, кажется, медленно, так медленно продвигается время к тому часу, когда казарма начнет слушать Москву.

...Алло! Алло! Алло! Говорит Москва!

Стихла многолюдная казарма. Звучит "Интернационал"... Целый вечер говорила Москва с казармами. Все Орехово слушало Москву".

В 1930 году в центре Орехово-Зуева было построено здание почты. Вскоре туда переселился радиоузел. До мая 1932 года начальником радиоузла был Кузнецов, его сменил Рябов. Два года радиоузел возглавлял Токарев. С мая 1936-го по сентябрь 1939 года начальником узла был Н.В.Утропов.

На третьем этаже почты помещался радиотрансляционный узел. По воспоминаниям Г.П.Якименко, начинавшего работу в радиоузле линейным техником в 1939 году, наряду с аппаратурой, имелась оборудованная радиостудия. Известия, радиопередачи, концерты шли напрямую, без записи. Была и радиомастерская, в которой ремонтировали радиоприемники, радиорепродукторы. Напротив почты, за бывшей баней, размещался линейный склад, в котором хранились столбы, стальная проволока, изоляторы. Кроме узла в Орехово-Зуеве имелись также радиоузлы в Ликино-Дулеве, Дрезне, Савино, Покрове. Во время сезона добычи торфа открывали радиоузлы и на торфяных болотах.

Григорий Павлович Якименко прослужил в системе радиоузла 47 лет. С 1946 по 1974 год старший электромеханик Якименко возглавлял радиоузел в Ликино-Дулеве. Выйдя на пенсию в 1974 году, он еще 12 лет продолжал работать дежурным по узлу.

Четыре года Орехово-Зуевским радиоузлом руководил Иван Андрианович Ивлев. Весной 1943 года его сменил Владимир Сергеевич Хацкевич. С октября 1946 по январь 1959 года начальником Орехово-Зуевского радиоузла работал Николай Михайлович Львов.

В 1958 году в Орехово-Зуеве поставили телевизионный ретранслятор и жители города и района получили возможность смотреть телепередачи. По пятому каналу шла одна программа. Вышка телетранслятора стояла недалеко от здания почты. Ретранслятор действовал до 1967 года, когда вступил в строй Останкинский телецентр. Работавший в Орехово-Зуевском радиоузле линейным монтером Н.Я.Юсупов вспоминает, что в распоряжении бригад имелась одна грузовая машина. Бригады ремонтировали столбовые, стоичные (стойки радиолиний на крышах) и абонентские линии города и района.

Большие перемены произошли в 60-х годах. В 1959 году произошло объединение Орехово-Зуевского и Куровского районов в один Орехово-Зуевский район с центром в городе Орехово-Зуево. Куровской радиоузел стал филиалом Орехово-Зуевского радиоузла. В 1961 году в радиоузел вошла радиотрансляционная сеть Павлово-Посадского. в 1962 году - Ногинского района. В 60-е годы, проводя техническую реконструкцию, поставили новые усилители в радиоузлах в Орехово-Зуеве, Куровском, Ликино-Дулеве, Дрезне.

Начиная с 1962 года, Научно-исследовательский институт радио начал проводить впервые в СССР опытные работы по организации проводного трехпрограммного вещания. Занималась этим группа ученых во главе с будущим академиком Академии Наук СССР Львом Яковлевичем Кантором. Разработанные им система и оборудование отечественного производства получили высокую оценку и были отмечены золотыми медалями ВДНХ.

В 1969 году впервые в Московской области начались передачи трехпрограммного вещания. Было поставлено новое оборудование УПВ-200 в городах Орехово-Зуеве, Ногинске, Павловском Посаде, жители которых получили возможность слушать три программы по проводному вещанию.

С 1965 по 1970 год были построены звуковые трансформаторные подстанции (ЗТП). С радиоузла идет одна линия высокого напряжения на каждую ЗТП, а оттуда - распределительные линии к жилым домам. Пуск ЗТП значительно улучшил качество радиопередач.

В августе 1971 года произошло объединение двух предприятий Московской области - Орехово-Зуевского радиотрансляционного узла связи и Куровского эксплуатационно-технического узла связи - в одно. Новое предприятие получило название - Орехово-Зуевский эксплуатационно-технический узел связи (ЭТУС).

История Куровского ЭТУС начинается в многотрудном 1942 году. Во время немецкого наступления на Москву возникла угроза обрыва линий связи, соединявших Москву с Уралом, где ковалось оружие Победы. В кратчайшие сроки была построена линия связи, проходившая от Москвы через Раменское, Куровское, Спас-Клепики и далее на Урал. Эту линию, так называемое Уральское направление, обслуживал Куровской ЭТУС. Он также обслуживал телефонную сеть Куровского района. Таким образом, в состав Орехово-Зуевского ЭТУС в 1971 году вошла сельская телефонная связь района.

В момент объединения Орехово-Зуевский радиотрансляционный узел имел 11 филиалов в городах Орехово-Зуево, Ликино-Дулево, Куровское, Дрезна, Ногинск, Электроугли, Электрогорск, Павловский Посад, в поселках Купавна, Черноголовка и населенном пункте Савино. Три района стали районами сплошной радиофикации и насчитывали 116648 радиоточек.

На 1 января 1972 года ЭТУС обслуживал 116648 радиоточек в трех районах Московской области. Мощность радиоузла - 141,5 киловатт. Общая протяженность линий радиофикации - 2411 км , 5285 км провода и 85 кабельных линий.

В ЭТУС входила станция ручного действия в Куровском на 578 абонентов и 18 станций сельской телефонной связи с 930 телефонами. Протяженность линий - 450 км воздушных и 80 км кабельных. Республиканские и внутриобластные линии - 330 км и 80 км кабельных. Занимаясь в дальнейшем совершенствованием радиофикации, ЭТУС все больше внимания уделял развитию телефонной связи.

Первым директором ЭТУСа стал Сергей Иннокентьевич Курочкин. Он поступил в радиоузел в 1933 году. Начинал электромонтером, работал дежурным техником, старшим техником, инженером и старшим инженером. В 1959 году возглавил Орехово-Зуевский радиоузел, в 1971 году был назначен директором ЭТУСа.

Он внес большой вклад в развитие и совершенствование проводного радиовещания. В годы десятой и одиннадцатой пятилеток построены новые радиоузлы во Фрязеве и Обухове Ногинского района, деревнях Соболево, Демихово, Дорохово Орехово-Зуевского района, Алферово Павлово-Посадского района. При нем переведены на трех программное вещание радиоузлы в Ногинске, Павловском Посаде, Ликино-Дулеве, Куровском, Электрогорске, Дрезне, Электроуглях, поселках Черноголовка и Старая Купавна. Реконструированы радиоузлы в Электроуглях, Дрезне, Куровском, Павловском Посаде, Электрогорске, Орехово-Зуеве, Черноголовке, Старой Купавне. За это время число радиоточек возросло до 161100. Построены АТС в поселке Белавинской птицефабрики на 500 номеров и в Авсюнино на 800 номеров.

Трижды Министерство связи СССР командировало С.И.Курочкина на выполнение работ в Демократическую Республику Вьетнам ( 1956 г .), Сирийскую Арабскую Республику ( 1966 г .), в ГДР ( 1961 г .). Инспектор связи I ранга С.И.Курочкин удостоен звания Почетного радиста.

Трудным оказался для связистов ЭТУСа 1972 год. Лето выдалось на редкость жарким и сухим. Старожилы не помнили такой жары. С мая по сентябрь - ни одного дождя. Жухли травы в лесах и лугах, желтела листва на деревьях. Сохла на корню картошка. В разгар лета в лесах и на торфяниках начались пожары. С утра до вечера город и деревни окутывала плотная пелена дымной мглы.

Работавший тогда заместителем начальника ЭТУС Н.Я.Юсупов вспоминал: "Связисты делали все возможное, чтобы спасти линии связи. Мы с С.И.Курочкиным с июля по сентябрь 1972 года находились на казарменном положении, дневали и ночевали в кабинетах. В огне пожаров полностью сгорела линия, идущая по территории бывших торфоразработок на Острец. Сильно пострадала линия, идущая на Мисцево. За сохранность линий, участие в тушении пожаров связисты Орехово-Зуевского ЭТУСа были отмечены благодарностями управления связи и Министерства связи".

После пожаров 1972 года началась реконструкция сельской телефонной сети. Строились новые станции, устаревшее оборудование заменялось на более современное. В 1974 году была закончена автоматизация радиоузлов. Аппаратные 8 радиоузлов из 11 работали без обслуживающего персонала, что дало возможность сократить штат на 17 человек с годовой экономией более 17 тысяч рублей. Радиоузлы Дулево, Дрезна, Савино, Куровское включались, управлялись и выключались по командам из Орехово-Зуева по системе СВГ-АДУ. Радиоузлы Купавна, Электроугли, Черноголовка и Электрогорск включались, выключались по программе, получаемой непосредственно из Москвы по системе А-600.

Быстро росло число радиоточек с трехпрограммным вещанием. Новейшее по тому времени оборудование УПВ-200 установили в Орехово-Зуеве, Ногинске, Павловском Посаде. Из 193 000 радиоточек 114653 имели три кнопки.

Куровской ЭТУС до объединения обслуживал правительственные связи на восток в Орехово-Зуевском, Павлово-Посадском, Ногинском и частично в Егорьевском и Раменском районах, а также сельскую телефонную связь в Ногинском, Павлово-Посадском и Орехово-Зуевском районах. В состав Куровского ЭТУС входили усилительные пункты в Куровском, Гжели. 30 пунктов телефонной связи. После объединения сельская телефонная связь Ногинского района перешла в Ногинский узел связи. Сельская телефонная связь Павлово-Посадского района в 1975 году передана в Павлово-Посадский узел связи.

Начиная с 1975 года, развернулась реконструкция сельской телефонной сети Орехово-Зуевского района с заменой всех станций старого типа. В 80-е годы прокладывались новые кабели междугородных линий связи на Павлово-Посадскую автоматическую междугородную телефонную станцию. Это дало возможность абонентам Орехово-Зуевского района самостоятельно, не прибегая к услугам телефонистов междугородной станции-службы 07,-путем набора кода выходить на связь с Москвой, Ленинградом и другими городами Советского Союза.

В августе 1985 года директором филиала в Орехово-Зуевский ЭТУС назначили Валентина Леонидовича Филиппова. Он родился в 1952 году в Орехово-Зуеве. Закончил Рязанский радиотехнический институт, получил специальность радиоинженера. После института служил в армии, работал по специальности. В январе поступил в Орехово-Зуевский ЭТУС, работая инженером, старшим инженером. С 1 августа 1985 года - директор филиала. Сослуживцы характеризуют Валентина Леонидовича как специалиста-профессионала высокого класса, смелого в принятии решений. Он трудолюбив, требователен и умеет работать с народом.

После землетрясения в Армении (декабрь 1988 года), в начале 1989 года в Армению была командирована бригада связистов ЭТУСа с главным инженером филиала Н.Я.Юсуповым. Бригада работала в составе проектно-строительного объединения "Подмосковье" и занималась восстановлением связи в районном центре Ахурян. Бригада из Орехово-Зуева построила АТС, наладила телефонную связь, установила междугородный телефонный автомат. Заместитель председателя Мособлисполкома Анатолий Степанович Тяжлов курировал работу, возглавлял объединение Анатолий Сергеевич Савинов. Зимой и весной, а ночи здесь холодные, жили в палатках, потом переселились в вагончики. Построили городок строителей. Работали по 12 часов, в две смены, без выходных дней. "Если бы не развалился СССР, восстановили бы все разрушенное в Армении", - уверял Н.Я.Юсупов.

Нурахмет Яруллович Юсупов - один из ветеранов-связистов. Он поступил в радиоузел в 1955 году, работал линейным монтером, станционным электромехаником, линейным инженером и главным инженером радиоузла. Был заместителем начальника и главным инженером ЭТУС.

В 1994 году в ЭТУС вошли АТС Ликино-Дулева и Дрезны, до того находившиеся в составе Орехово-Зуевского районного узла связи (РУС). С середины девяностых годов начинается бурное развитие телефонной связи в Орехово-Зуевском районе.

...Телефон, без которого трудно представить нашу жизнь, изобретен американцем Беллом в 1876 году. В России первые телефонные станции появились в 1882 году - в Петербурге, Москве, Одессе, Риге. В конце XIX века впервые зазвонил телефон в Орехово-Зуеве. Возможно, это случилось в 1898 году. Владелец Никольской мануфактуры Савва Морозов, человек прогрессивных общественных и технических взглядов, не мог обойтись без нового средства связи. Первая в Московской области АТС также появилась в Орехово-Зуеве. Было это в 1932 году. Станция была оснащена российским и шведским оборудованием. На исходе XX века Орехово-Зуевский район по телефонизации вышел в число передовых районов Подмосковья. В этом - большая заслуга администрации района и Орехово-Зуевского ЭТУС.

В 1993-1994 годах построена новая квазиэлектронная АТС типа "Квант" в Куровском емкостью 4000 номеров. Проведена полная реконструкция линейно-кабельного хозяйства города. Увеличено число соединительных линий Куровской АТС с АТС Орехово-Зуева с применением современной аппаратуры ИКМ-120.

В 1995 году построена новая электронная АТС типа SI -2000 в Орехово-Зуеве емкостью 480 номеров. На ее базе построен сельско-пригородный узел, позволивший абонентам части сельских АТС, а также станциям городов Ликино-Дулево, Куровское, Дрезна пользоваться услугами автоматической междугородной связи. Тогда же вошла в строй новая электронная АТС в Демихове на 1680 номеров, полностью реконструировано линейно-кабельное хозяйство.

1995 год открыл новый этап в работе предприятия. Оно продолжало заниматься междугородной и районной телефонной связью и проводной радиосетью. В ведении ЭТУС на начало 1996 года - 16 тысяч телефонных номеров Орехово-Зуевского района, 65 тысяч радиоточек, 150 номеров подвижной связи "Алтай", местное телевидение. ЭТУС обслуживал все междугородные линии Орехово-Зуевского, Егорьевского, Воскресенского, Шатурского, Павлово-Посадского, Ногинского районов и города Электросталь.

Событием было строительство и переезд в новое административное здание ЭТУС. Еще в 1971 году на краю Орехово-Зуева построили небольшой гараж и склад. Руководство и технические службы предприятия по-прежнему ютились в небольших помещениях здания почты. С вступлением в должность руководителя ЭТУС В.Л.Филиппова началось строительство административного здания.

Строительные работы развернулись в 1986 году. Ими занимался заместитель директора по строительству Н.И.Ефимов. На окраине города со временем вырос целый комплекс зданий ЭТУС. В 1992 году сдали административное здание. Особенность его - оно удобно и красиво. Отделка, внутренняя и внешняя, стоит денег, но эстетика радует глаз и воспитывает. В здании, где царит чистота и порядок, рука не поднимается бросить на пол спичку или клочок бумаги. Со вкусом оформленное крыльцо, нарядные наличники на окнах снаружи, цветные витражи, расписные стены - все это способствует хорошему настроению, воспитывает заботливое отношение к рабочему месту, к культуре производства и чистоте.

Для электромонтеров и водителей возвели бытовой корпус. В нем - раздевальня, душ, сушилка для одежды и обуви, что немаловажно для связистов, работающих на открытом воздухе зимой и летом, под дождем и снегопадом. Есть гаражи на 40 машин. Выросли мастерские - сварочный пункт, слесарная, столярная, электромонтажный цех. Была создана материальная база для работы.

Администрация ЭТУС в своей работе широко использует программу "Народный телефон". Суть ее - взять деньги у будущих абонентов, построить на них станцию и обслуживать ее. Таким путем строятся местные телефонные станции во всем мире - в Японии, США, Германии. Программа "Народный телефон" основана на самоокупаемости. Финансовая помощь администрации района и его главы Алексея Павловича Филиппова дала возможность участникам войны, инвалидам и другим, имеющим право на льготы, воспользоваться ими.

Установка одного телефона обходилась в 1000 долларов, будущие абоненты вносили примерно по 2,5 миллиона рублей (в ценах и деньгах 1996 г .). Начало этой программы затруднялось не столько тощим кошельком людей (установка телефона - это дорого, но надолго), сколько психологическим моментом. В то время многие россияне пострадали, потеряв вклады в Сбербанке, после махинаций с "пирамидами" в МММ, "Русский дом Селенга". Требовалось сломить недоверие людей, убедить, что "Народный телефон" - это честно, надежно и эффективно.

В начале 1996 года построена новая электронная телефонная станция в Давыдове на 960 номеров. Мощность станции - 4 тысячи номеров. Она компактна и экономична: потребляет всего 800 ватт, меньше, чем обогреватель-киловаттник. В здании, где разместилась станция, украшенный мозаикой и витражами зал междугородной телефонной связи, телеграфно-переговорный пункт, радиоузел.

АТС в Давыдове - цифровая. В 1995 году совместно с фирмой "Искрател" (Словения) в Орехово-Зуеве построили междугородный узел связи, который ведет цифровую обработку. Начался перевод всего района на "цифру".

При цифровой системе вместо аналога голоса передастся цифровой код, состоящий из нулей и единичек. Он доходит до места назначения, в котором цифры обернутся голосом абонента.

В 1996 году построен сельско-пригородный узел на базе аппаратуры SI -2000 на Куровской АТС, позволивший абонентам АТС Давыдово и Авсюнино пользоваться услугами автоматической междугородной связи. Проведена полная реконструкция всех соединительных линий к сельским АТС с установкой современного цифрового оборудования ИКМ.

В декабре 1996 года принята и вступила в строй действующих узловая АТС на 2000 номеров в Ликино-Дулеве. До ее пуска установить телефон в городе было невозможно. На 100 жителей приходилось четыре телефона. Некоторые ждали установки телефона 30 лет. Старенькая телефонная станция рассчитана всего на 1000 номеров.

Летом весь город был перекопан. Связисты уложили 40 километров асбестовых труб, 15 километров кабеля. С пуском новой станции проблема телефона в Ликино-Дулеве полностью решена.

Вместе с АТС открылся переговорный пункт. Стены украшены мозаикой, цветные витражи, пять удобных и звуконепроницаемых кабин. "Мы хотим, - подчеркнул на открытии АТС директор ЭТУС В.Л.Филиппов, - чтобы, внося плату за телефон и услуги, клиент делал это с удовольствием. Поэтому, заботясь о новейших технологиях, не забываем и о нарядном интерьере". На новой станции ни одного механического соединения. Все делает электроника, процессор. Компьютер оценивает качество и вносит необходимые коррективы. Слышимость - отличная.

Весной 1997 года к узловой АТС присоединились еще 960 номеров в районе автобусного завода. К новой станции подключились тяготеющие к Ликино-Дулеву телефоны деревень Губино, Стенино, Савино, Гора, Белавино. Пуск новых АТС в этих селениях дал возможность жителям деревень напрямую связываться со службой "Скорой помощи", больницами и другими учреждениями, которыми они пользуются и до которых еще вчера им было очень трудно дозвониться. С пуском новой цифровой станции в Дрезне в Орехово-Зуевском районе единая нумерация - без всяких "восьмерок", "девяток", "нулей". На 1 апреля 1998 года ЭТУС обслуживал 18 тысяч абонентов телефонной сети.

В 1997 г . ЭТУС построил и пустил первую волоконно-оптическую линию связи (ВОЛС). Новый кабель проложен между АТС Орехово-Зуева и Ликино-Дулева. В 1998 году оптико-волоконный кабель проложили на участке Ликино-Дулево – Дрезна - Павловский Посад, затем - между Дрезной и Куровским.

Тончайшая нить кабеля ВОЛС сделана из кварцевого стекла и покрыта лаком. В эту нить лазером запускается пучок света, переносящий информацию. Одновременно в одной ниточке могут быть образованы тысячи и десятки тысяч телефонных каналов. Конечно, лазерный луч можно пустить и в воздушной среде, но там множество препятствий в виде птиц, облаков и т.д. Поэтому лазерный луч заключен в специальную среду.

Все АТС построены методом "Народный телефон". Земляные работы выполняются вручную, в основном силами безработных жителей района, в летнее время - школьниками. Это создаст, хотя и временные, дополнительные рабочие места.

Столь бурное развитие телефонной связи невозможно было бы без помощи администрации района. В 1995-1997 годах на строительство АТС в Давыдове, в микрорайоне Лики некого автобусного завода и в Дрезне выделено около двух миллиардов рублей (в старом исчислении). Кроме того, за счет администрации построены заново, отремонтированы и выделены помещения под АТС в Ликино-Дулеве, Давыдово, Куровском, деревне Новое, в микрорайне ЛиАЗ.

Современная телефонная станция соединяет не только человека с человеком, но и компьютеры. Они дают возможность получения огромного количества информации. Уже сейчас станции района позволяют дома, на одном проводе иметь два телефона с разными номерами и компьютер.

Оптико-волокнистые кабели - это максимально высокие скорости передачи информации. Они дают возможность через систему Интернет заглянуть в крупнейшие библиотеки и музеи мира, посмотреть кинофильм, телепрограмму, почитать газету. АО "Ореховский текстиль", подключенное к системе Интернет, с ее помощью находит источники сырья, рынки реализации продукции, выгодные заказы.

"Орехово-Зуевская правда" - первая из российских "районок", выпускающая свою электронную версию. Теперь в любом конце мира можно с помощью компьютера, подключенного к Интернету, просмотреть газету "Орехово-Зуевская правда".

В телефонизации района заметны большие сдвиги. Сегодня каждый житель района при желании, подкрепленном финансовыми возможностями, может обеспечить себя телефоном. Год 1998-й – год перевода всей сети на "цифру" и возможности подключения к системе Интернет.

Нашел себя ЭТУС и в радиофикации. Проводное вещание не обеспечивает потребности населения и не дает высокого качества передач. Большая протяженность линий, дороговизна ремонта и обслуживания делают отрасль убыточной и обрекают на умирание. В 1997 году в Орехово-Зуеве установлен и пущен в эксплуатацию УКВ-передатчик мощностью 100 вт. Он работает на частоте 102,1 мгц. Теперь местные программы передают по проводам и в эфир. Малообеспеченным Комитет социальной защиты населения устанавливает бесплатно в отдаленных деревнях радиоприемники.

Сегодня Орехово-Зуевский ЭТУС - крупное предприятие связи. Оно имеет и обслуживает такое современное оборудование, как цифровые телефонные станции, волоконно-оптические линии связи, современные радиорелейные линии, местную УКВ-станцию, дециметровый телевизионный передатчик 41 канала и другую современную технику.

Все работы связисты делают сами: ЭТУС имеет на это лицензию. Работы сложные, не каждому по плечу. Но в ЭТУС сложился коллектив профессионалов-единомышленников. Наряду с опытными специалистами, много молодых, хорошо образованных, знающих и увлеченных людей.

В пяти цехах, стольких же участках, в автотранспортном цехе, в производственной лаборатории и прочих службах работает 340 человек, из них 55-с высшим, 60-со средним образованием. Большинство их совершенствует свои знания и профессии на курсах, семинарах, учебных заведениях. Большую работу по развитию связи, внедрению и освоению новых технологий ведут главный инженер Александр Вячеславович Николаев, заместитель директора Александр Владимирович Бусурин.

В 2000 году предприятию исполнится 75 лет. Оно начинало первым в СССР проведение массовой радиофикации, было пионером трехпрограммного радиовещания. Орехово-Зуевские связисты верны и поныне традициям новаторства. Внедрять новое, идти в ногу со временем, с современным уровнем науки и техники - такое по силам мастерам, профессионалам высокого класса.

Много сил, знаний, умения развитию разных форм электросвязи отдали проработавшие более 50 лет техник Григорий Иванович Кирюхин, монтер Федор Федорович Демин, инженер Владислав Ермолаевич Савельев, техник Кирилл Михайлович Кириков, инженеры-радисты Виктор Николаевич Куприянов, Константин Павлович Клоков. Звания Почетного радиста удостоены электромонтеры Николай Дмитриевич Козлов, Савелий Иванович Федоров. Продолжает работать кавалер орденов Трудового Красного Знамени и "Знак Почета" Николай Иванович Хазов.

В июле 1998 года произошло объединение ЭТУС и Орехово-Зуевского узла электросвязи. До объединения Орехово-Зуевский узел электросвязи имел городскую АТС, телефонную сеть города Орехово-Зуево, городской переговорный пункт. С этого времени объединенное предприятие получило новое название - Орехово-Зуевский узел электросвязи - филиал ОАО "Электросвязь" Московской области. В истории ЭТУС открылась новая страница.

А. КОНОВАЛОВ.

Журналист.

 

КУРОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СТАНЦИЯ

 

В 1903 ГОДУ НАЧАТО строительство железной дороги Люберцы-2 - Черусти через Куровскую, однако начавшаяся в 1904 году Русско-японская война, а затем революция 1905 года приостановили строительство. Лишь в 1910 году вновь возобновились путейские работы. Строительство этой дороги осуществлялось частным акционерным обществом, возглавлял которое немец Карл фон Мекк. Впоследствии фон Мекк скупил акции всего общества и стал хозяином этой дороги.

Первый поезд через Куровскую прошел в декабре 1911 года. Считается началом регулярного движения поездов через станцию Куровскую 1912 год. Станция становится значительным железнодорожным узлом.

Участок пути от станций Люберцы-2 до Черусти разделялся на две путейские дистанции: Куровскую и Черустинскую, входившие в состав Московско-Казанской железной дороги. Для обслуживания и технического содержания железнодорожного пути были наемные рабочие-путейцы.

В 1936 году изменились границы железных дорог. Участок от Москвы до Куровской стал входить в состав Ленинской железной дороги, а до Черустей и дальше - в состав Казанской железной дороги.

Станцию Куровская с обеих сторон ограждали семафоры с керосиновым освещением в темное время суток и ручным их переводом старшими стрелочниками.

Во время войны станция Куровская была прифронтовой. Ей уделялось особое внимание. Здесь имелись пожарный поезд, санитарная летучка, аварийная бригада. Восстановительные поезда располагались на станциях Воскресенска, Москвы-сортировочной и Черусти Казанской дороги.

За военные годы станция не подвергалась нападению, кроме одного обстрела из пулемета с вражеского самолета и сброшенных двух бомб, не причинивших никому вреда.

Умело действовали смены работников, связанных с движением поездов, паровозников, вагонников, стрелочников, сигналистов и связистов. Руководителем единой смены был дежурный по станции. Все дежурные по станции и депо, старшие осмотрщики вагонов, механики, обслуживающие СЦБ и связь, подбирались из опытных железнодорожников. Особо требовательны к себе и к своим подчиненным были дежурный по станции П.С.Сафонкин, дежурные по депо И.Д.Ушаков и З.Т.Горяев, старший осмотрщик вагонов И.П.Корытников, старшие механики М.У.Терлецкий и П.И.Соколовский.

Начальником станции во время войны был Игишкин Нифонт Иванович.

В начале 50-х годов при станции Куровская возводится контейнерная и тяжеловесная площадка. Для расформирования построена полугорка.

С 1950 года границы дорог изменились. Участок Москва - Черусти стал входить в состав Московско-Рязанской железной дороги. Поезда с грузами водили паровозники депо Черусти, в пассажирском движении - машинисты Москва-пассажирская. Депо Куровская потеряло свое значение и было упразднено, пути "треугольника" были разобраны.

В 1960 году участок Люберцы-1 - Черусти был электрифицирован, грузовые и пассажирские поезда стали водить электровозами депо Москва-сортировочная. Наш участок стал входить в состав Московской железной дороги.

Пассажиропоток в пригородном пассажирском движении быстро увеличивался, встал вопрос о создании моторовагонного депо на станции Куровская. Строительство депо и других объектов было возложено на строительно-монтажный поезд №249, расположенный в городе Куровское.

В 1975 году построен новый блокпост, а через два года - новый вокзал. При нем имелось багажное отделение. С 29 мая 1983 года при продаже билетов на поезда дальнего следования установлена система "Экспресс".

25 января 1984 года в торжественной обстановке была разрезана ленточка в честь открытия моторовагонного депо. Ленточку разрезал один из лучших машинистов Мишин Е.П.

Первые электропоезда с бригадами были переданы из депо Черусти. они обслуживали участки: Куровская - Черусти, Куровская – Давыдово – Воскресенск - Егорьевск. К летнему графику 1984 года в депо были переданы еще двенадцативагонные поезда с бригадами из депо Раменское. Теперь электропоезда и бригады депо Куровская обслуживают в рабочие дни все пригородное пассажирское движение на участках Москва - Черусти до Егорьевска, Давыдова и Воскресенска.

Члены бригад, пришедших из депо Раменское, в основном, жители города Куровское и других прилежащих населенных пунктов.

Руководители депо принимали меры по подготовке кадров для обслуживания перевозок и ремонта электропоездов. Цеха оснащались специальным оборудованием, молодые слесари проходили обучение и стажировку в других депо.

В 1986 году приказом начальника Московской железной дороги два депо - Черусти и Куровская были объединены.

В 1988 году начальник депо Самсонов Ю.В. предложил улучшить сферу обслуживания пассажиров. Партийная и профсоюзная организации поддержали это предложение. Были созданы фирменные электропоезда: "Гжель", где старшим машинистом являлся Русаков А.А., "Шатура" со старшим машинистом Каниным В.И. комсомольско-молодежный поезд со старшим машинистом Громовым О.М.

Салоны вагонов этих электропоездов были оформлены витринами, которые знакомили пассажиров с особенностями гжельского и шатурского края, о продукции, выпускаемой на предприятиях, местах отдыха в мещерских лесах, о боевых и трудовых традициях комсомола в нашей стране.

В 1993 году электропоезда начали оборудовать приборами САВПЗ (система автоматического ведения поезда), которые обеспечивают рациональный режим, что позволяет обеспечивать безопасность движения и экономию электроэнергии. В цехе депо оборудован стенд диагностики технического состояния узлов и деталей вагонов электропоездов, где успешно работают слесари Булычев А.Н., Лясников А.С., Иванов В.Г., Чернов В.В.

Внедрение новой техники на электропоездах и в ремонтных цехах проводилось под руководством главного инженера Здановича В.С.

В первые годы перестройки, когда были большие трудности в снабжении населения продуктами питания, по инициативе начальника депо и профкома было создано подсобное хозяйство для обеспечения работников депо свининой. Открылся продовольственный магазин, улучшена работа столовой и ночного буфета в доме отдыха локомотивных бригад.

Под руководством старшего инженера Тихомировой В.А. в 1996 году рационализаторы внедрили много предложений с экономическим эффектом более 150 млн. рублей. Отличились слесари Орлов Н.И. и Ширяев В.И. Машинист тепловоза Жаров В.Н. награжден бронзовой медалью ВДНХ и дипломом "Мастер золотые руки".

В 1996 году в депо создан кабинет психологического и профессионального отбора.

Локомотивщики и ремонтники повышают квалификацию в учебном кабинете, где установлен тренажер, имитирующий оборудование электропоезда. Занятия проводит машинист 1-го класса Ежков В.В.

Много внимания уделяется повышению эстетики на рабочих местах. В 1995 году оборудовано помещение технической лаборатории. Светлые, просторные кабинеты, новое оборудование и приборы, которые обслуживают Гончаренко А.Ф., Плетнева Н.М., Ларина К.П.

Служебные кабинеты, бытовые помещения: раздевалки, душевые, туалеты выполнены с применением добротного и красивого материала, оборудованы удобной современной мебелью. Содержатся в чистом состоянии, что соответствует новым санитарно-техническим требованиям.

Депо участвовало в долевом строительстве жилья для своих работников. Жилье строилось в городе Куровское, поселке Черусти, городе Шатура, поселке Авсюнино. Начиная с 1992 года, ежегодно квартиры получали до 18 семей. В 1995 году в городе Куровское открыл двери детский сад на 280 мест.

21 декабря 1990 года распахнул двери музей истории депо. В нем отражена деятельность коллектива депо Черусти с 1912 года до момента объединения с вновь образованным депо Куровская. Теперь показывается деятельность нового объединенного коллектива депо.

Коллектив депо гордится своими заслуженными ветеранами, кавалерами ордена Ленина Бакотиным Ф.С., Ефимовым П.Я., Дроздовым И.П., Гусевым М.Е., Полозовым И.С., Бенедиктовым Г.А., Мухиным П.И., Кузнецовым А.Г., Тюриным Д.П.

С неменьшим уважением относятся к кавалерам ордена Трудового Красного Знамени Малышеву А.Д. - машинисту паровоза, депутату Верховного Совета РСФСР двух созывов, Потапову И.И. - машинисту-инструктору, награжденному за активные действия по рассредоточению поездов со станции во время бомбежки в военное время, Шумову П.И., Комиссарову Т.М., Долгову А.Д., Широкову А.Д.

В нашем коллективе 21 человек награжден знаком "Почетный железнодорожник", который выдается за предотвращение крушения поездов, образцовое проведение особо важных работ, рационализаторские предложения. Это Дроздов А.И., Воронин Н.С., Фетисов Н.Ф., Кудряшов Н.Ф., Бочарников П.Н., Гаврилов В.Г., Маслов Н.А., Грищенков В.Н. и другие.

В коллективе много потомственных железнодорожников. Вот несколько именитых династий: Кравчинский Григорий Григорьевич дежурил на станции Коломна, его сын Вячеслав Григорьевич работал начальником станции, его сын Борис Вячеславович был машинистом паровоза и инструктором в депо Черусти, а его сын Олег Борисович был опытным машинистом на электровозе, награжден знаком "Почетному железнодорожнику".

Династия Ионовых: Захар Семенович машинистом паровоза стал в дореволюционное время в депо Москва-Курская, был напарником известного революционера Ухтомского А.В., подвергался гонениям царских властей. Его сын Николай Захарович работал машинистом паровоза и инструктором в депо Черусти, погиб на фронте. Его сын Владимир Николаевич был паровозником, тепловозником, награжден медалями "За трудовое отличие", "Ветеран труда".

В депо работают братья Берг Владимир и Сергей - железнодорожники в четвертом поколении. Их прадед принимал участие в строительстве железной дороги на нашем участке, дед работал на станции, отец - машинист паровоза и электровоза. Владимир и Сергей - машинисты электровоза. Сергей - машинист 1-го класса, награжден знаком "Почетному железнодорожнику".

В коллективе депо работает более ста человек потомственных железнодорожников и, как правило, все они работают добросовестно.

В музее отражена хозяйственная жизнь депо Черусти и Куровская. На отдельных стендах показана общественно-политическая жизнь, участие в художественной самодеятельности и физкультурно-спортивной работе. Здесь можно познакомиться с участниками Великой Отечественной войны, членами паровозных колонн особого назначения НКПС, работавших на прифронтовых дорогах, участниками трудового фронта.

Профком депо, возглавляемый председателем Афониным Н.С., выделяет средства для поощрения юбиляров.

Долгое время вдоль железной дороги стояли, а кое-где остались и сейчас, построенные еще до революции здания вокзалов и путевых казарм. Основная их перестройка и снос начались в период строительства 2-х путей на участке Люберцы - Черусти в 1970-1974 годах. Современные красивые здания вокзалов возведены на станции Куровская в 1977 году, на станции Черусти - в 1983 году, на станции Шатура - в 1985 году.

При электрификации участка в 1963-1966 годах построены высокие пассажирские платформы на участке Люберцы - Куровская, а при строительстве 2-х путей и на участке Куровская - Черусти.

Для надежного состояния пути и сооружений дистанция оснащается высокопроизводительной техникой. Это снегоуборочные машины, снегоочистители, путевые машины, передвижные электростанции.

Для контроля состояния пути имеются измерительные и дефектоскопные тележки. А ведь в начале были только кувалды для забивки костылей и лапы для их вытаскивания из шпал, кузница, где ковали костыли и болты для соединения рельсов в стыках при помощи накладок.

Теперь в механическом цехе токарные, токарно-винторезные, продольно-строгальные, вертикально-сверлильные, бетонорезные станки, молоты пневматический и фрикционный, пресс пневматический и другая техника.

Коллектив Куровской дистанции пути гордится своими передовиками производства, среди которых кавалеры ордена Трудового Красного Знамени Полянин Николай Георгиевич - дорожный мастер, и Чечахин Григорий Степанович - бригадир пути. Ордена Трудовой Славы удостоены Зорченко Владимир Григорьевич - бригадир пути, Сидоров Константин Леонтьевич -дорожный мастер. Кавалером ордена "Знак Почета" стал Кузнецов Виктор Денисович - дорожный мастер.

Медалью "За трудовую доблесть" награждены Кузнецова Раиса Ивановна - мастер пути, Утенков Петр Потапович - бригадир пути, Антонов Владимир Андронович - бригадир пути, Краснова Тамара Сергеевна - мастер пути.

Медаль "За трудовое отличие" получили Сысоева Анна Николаевна - бригадир пути, Скопа Эмма Александровна - техник, Лисицин В.П. - бригадир пути, Казьмин Евгений Николаевич - машинист путевых машин, Курукина Галина Сергеевна - монтер пути.

Награждены знаком "Почетному железнодорожнику": Сафрыгин Михаил Георгиевич - начальник участка, Зорченко Владимир Григорьевич - бригадир пути, Матюнин Николай Владимирович - бригадир пути, Лисицин В.П. - бригадир пути, Косырев Виктор Константинович - начальник дистанции.

На станции Куровская находится дистанция сигнализации и связи. Коллектив обслуживает участки Люберцы-2 - Черусти и от станций Орехово-Зуево до Воскресенска.

В 1936 году на участке Люберцы - Куровская введена первая в Советском Союзе диспетчерская централизация. Спроектированная советскими специалистами и построенная на базе отечественной техники, эта система прослужила без малого четверть века, став основной для дальнейшего развития средств железнодорожной автоматики.

С начала войны в 1941 году по приказу НКПС устройства диспетчерской централизации были демонтированы и эвакуированы на станцию Агрыз Казанской железной дороги. Часть работников была мобилизована в действующую армию, другая - направлена на восстановление железнодорожного хозяйства в прифронтовых районах.

После разгрома немцев под Москвой появилась уверенность в победе, что позволило приступить к восстановлению диспетчерской централизации. Уже к осени 1942 года поезда на участке Люберцы - Куровская вновь пошли по зеленым огням светофоров.

Принимаемые в стране интенсивные меры по восстановлению народного хозяйства потребовали увеличения пропускной способности железных дорог. Поэтому в 1951 году оборудуется диспетчерской централизацией и автоблокировкой второй участок Куровская - Черусти, а в 1950 годах, в связи с электрификацией этого направления, включена диспетчерская централизация, что явилось очередным этапом усовершенствования системы телеуправления.

Следующим важнейшим событием в развитии дистанции явилось строительство в 1963-1965 годах вторых путей на участке Орехово - Воскресенск, где одновременно вводилась автоблокировка и электрическая централизация стрелок и сигналов.

Развернулись работы по вторым путям участка Люберцы - Черусти, где с 1969 по 1974 годы полностью заменены все средства автоматики и связи и введена в строй диспетчерская сигнализация "Нева". Одновременно с этапом технического перевооружения развивалась ремонтно-технологическая база дистанции.

В 1989-1994 годах на всех участках внедрено устройство, обеспечивающее организацию движения поездов по каждому из главных путей перегонов в обоих направлениях. Работа проводилась под руководством главного инженера дистанции Никитина А.В. Проведена также модернизация переездов.

В 1997 году Куровская дистанция объединена с Перовской. Здесь трудятся добросовестные, инициативные люди.

По итогам одиннадцатой пятилетки Куровская дистанция сигнализации и связи признана опорной на Московской железной дороге. За этот период не допущено ни одного брака в поездной и маневровой работе.

На дистанции основной костяк состоит из кадровых рабочих. Это электромеханик Масленников А.Г., братья Шевченко П.Ф. и Д.Ф., работавшие с 1952 года, это сменный инженер Ларькин Н.Я., работавший с 1938 года.

Длительное время работают электромеханиками братья Шагаровы Николай Михайлович и Виктор Михайлович и сын Николая Михайловича Александр.

С большим уважением относятся к Маренову Владимиру Петровичу, участнику Великой Отечественной войны, "Почетному железнодорожнику".

В дистанции все знают династию Терлецких. Михаил Ульянович работал с 1927 года. Его сыновья Геннадий и Юрий - электромеханики, а дочь Образцова Тамара Михайловна после окончания МИИТа сначала работала дежурным инженером, а сейчас - заместитель начальника станции. Сын Геннадия - Александр продолжает семейную традицию.

Длительное время работает династия Климовых. Братья Николай Еремеевич и Тимофей Еремеевич, его жена Варвара Денисовна и их сын Николай Тимофеевич работает механиком с 1962 года и по сей день.

Дистанция явилась как бы кузницей руководящих и научных кадров. Карвацкий С.Б. - инженер дистанции стал старшим научным сотрудником ВИИЖТа, здесь прошли школу будущие начальники других дистанций Московской железной дороги: Кругляков И.А., Карпов П.Е., Гердон В.М. Бывший начальник дистанции Талалаев В.И. сейчас главный инженер департамента сигнализации и связи МПС, а Никульшин Г.И. - начальник отдела сигнализации и связи Московско-Рязанского отделения.

При переходе на новую технологию и со спадом объема перевозок к станции Куровская присоединяют станции Авсюнино, Анциферово, Давыдово, Нерская и пассажирские платформы Подосинки, 73 км , Шевлягино, Запутная, Заполицы. Создается крупный узел на Московско-Рязанском отделении под руководством начальника станции Евченко И.А. Коллектив станции работает устойчиво по всем показателям. Для улучшения обслуживания грузоотправителей создан фирменный центр.

Всю свою трудовую жизнь отдали транспорту Кузин Я.Д., возглавлявший коллектив станции 18 лет, дежурный по станции Трунин П.Д., составитель Сафронкин П.С., стрелочница Ариночкина А.Ф., составитель поездов Чулков П.Ф. и регулировщик скорости движения вагонов Брагин И.И., операторы станции Кузнецова Т.Г., Бессмертная Т.В., Шагова Е.Р., Родина Р.Е., Дроздов И.Г. - заместитель начальника станции.

23 работника станции за добросовестную и безаварийную работу награждены медалью "В память 850-летия Москвы".

Н. МЕЛЕХИН

Создатель музея истории

депо Куровская и Черусти.

 

 

КУРОВСКОЕ ОПЫТНОЕ ЛЕСНОЕ ХОЗЯЙСТВО

 

НУ ЧТО ОСОБЕННОГО в вашем городе? Самый что ни на есть обычный, провинциальный...

Подобные слова, сказанные, как правило, с пренебрежением, приходится слышать нередко. А между тем, есть в нашем небольшом городке особенное. И даже уникальное! Это Куровское опытное лесное хозяйство.

История этого предприятия насчитывает уже 60 лет. 2 декабря 1936 года вышло постановление ЦИК и СНК СССР "О выделении водоохранной зоны лесов и образовании главного управления лесоохраны и лесонасаждений при СНК СССР". Ему-то и обязан своим рождением Куровской лесхоз. А до этого существовал лишь Куровской производственный участок Егорьевского леспромхоза.

Год от года границы лесхоза расширялись, и к 1958 году его площадь определилась в 39945 га . Важным этапом в жизни предприятия стал 1963 год, когда Куровской лесхоз был преобразован в семенное лесное хозяйство. Определился основной профиль его деятельности. А еще через пять лет началось активное сотрудничество с учеными. С тех пор Куровской лесхоз, в состав которого входят шесть лесничеств: Анциферовское, Куровское, Авсюнинское, Запутновское, Абрамовское и Ильинское, стал настоящей научной лабораторией.

По проекту института "Союзгипролесхоз" были созданы лесосеменные плантации площадью 127 га . На всех лесосеменных объектах ежегодно проводятся фенологические наблюдения и учет плодоношения. Совместно с научно-производственным объединением "Фундук" проводятся работы в рамках долговременной программы развития постоянной лесосеменной базы на генетико-селекционной основе. Эта программа включает в себя комплекс работ, связанных с проверкой на элитность 200 деревьев из Госреестра Московской области по семенному потомству. Подобный объем работ по селекции, сортоиспытанию и сортовому семеноводству, выполняемый в единой технологической цепи наукой и лесхозом, осуществляется впервые в отрасли.

В 1995 году Куровской лесхоз получил статус опытного лесного хозяйства. Произошла не просто смена вывески. Прежде всего, был более четко выверен курс на дальнейшее сотрудничество с наукой, определены направления стационарных научных исследований, результаты которых можно в дальнейшем использовать в науке и лесном хозяйстве. С этой целью лесхоз поддерживает постоянные связи

С научно-исследовательскими учреждениями по организации опытных работ, методике их проведения, опытно-производственной проверке и внедрению в производство завершенных научно-исследовательских разработок. Обобщение и преумножение богатого научного и производственного опыта, накопленного учеными и производственниками более чем за 30 лет совместной работы, коллектив лесхоза считает одной из важнейших своих задач сегодня.

За последнее десятилетие площадь хвойных насаждений, которые считаются наиболее ценными, увеличилась в Куровском лесхозе более чем на 100 га . Положительные изменения произошли за счет грамотного ведения рубок ухода и комплекса лесовосстановительных мероприятий. Следует заметить, что ежегодные рубки ухода проводятся на площади две тысячи гектаров, уход за молодняком - на 500 гектарах.

В Куровском опытном лесном хозяйстве заложены единственные в Московской области лесосеменные плантации сосны. Их общая площадь более 150 га . Здесь получают семена с улучшенными наследственными свойствами. Леса, выращенные из этих семян, - это леса будущего.

В лесхозе работает минизавод по производству лесных семян - шишкосушилка, где за сутки получают 150 килограммов семян ели и 100 кг семян сосны. На складе лесхоза хранится запас хвойных семян для воспроизводства лесных ресурсов всех лесхозов Московской области.

Для успешного проведения лесовосстановительных работ необходим качественный посадочный материал. Для выращивания его создан лесной питомник. Здесь выращивают сеянцы сосны, ели, лиственницы, некоторых кустарниковых пород. За высокую агротехнику выращивания посадочного материала питомнику присвоено звание образцового.

Ежегодно лесхоз проводит лесовосстановительные работы в Гослесфонде на площади более 130 гектаров . Все лесосеки восстанавливаются на следующий год после рубки.

В Авсюнинском и Куровском лесничествах заложены уникальные по своему составу географические культуры. Здесь представлены деревья из 60 различных областей России.

Это настоящее богатство, и одна из важнейших задач для лесоводов сохранить его, сберечь от лесных пожаров. Каждое сухое и жаркое лето становится очередным испытанием и для людей, и для пожарной техники, находящейся на вооружении лесхоза. А потому подготовка к пожароопасному периоду, как правило, начинается задолго до его наступления. Разрабатывается оперативный план, в котором предусмотрено все до мелочей.

А когда опасность пожаров становится наиболее вероятной, приводятся в действие все силы. Работники лесной охраны, пожарные сторожа, общественные инспектора ведут наземное патрулирование. Им помогает лесопатрульная авиация. И наземные, и воздушные патрули обеспечены надежной радиосвязью. Эффективными средствами связи оборудованы все лесничества. В лесхозе есть даже собственный "телецентр". 30 процентов загораний в лесах обнаруживается с помощью телеустановок.

Лесхозы традиционно относятся к бюджетной сфере. Но сейчас, когда бюджетное финансирование стало явно недостаточным, они вынуждены сами добывать недостающие средства. Продажа строительной древесины и дров дает определенную часть доходов. Но в Куровском лесхозе пошли по пути расширения услуг. К примеру, решив возвести на своем садовом участке домик, вы сможете приобрести здесь не только все необходимые стройматериалы, но и сразу же получить готовый домик.

А чтобы он не выглядел стандартным, вам предложат массу резных деревянных отделочных деталей, способных украсить жилище и снаружи и изнутри. Здесь же можно заказать и мебель, которой уж точно не будет ни у кого, поскольку сделают ее по вашему индивидуальному заказу.

В общем, Куровское опытное лесное хозяйство сегодня - это многопрофильное предприятие. Оно стало базой для работы научно-исследовательских институтов, конструкторских бюро. Сюда часто приезжают слушатели курсов повышения квалификации, проводятся семинары, участники которых изучают опыт куровчан по ведению лесного хозяйства, рациональному лесопользованию, организации лесосеменной базы, охраны лесов. Здесь проходят практику студенты.

Но рассказ об этом уникальном предприятии будет неполным, если не сказать о людях, которые тут работают. Разные характеры, разные судьбы. Но всех объединяет беззаветная преданность и любовь к своему делу. Я нисколько не преувеличу, если скажу, что профессию лесовода многие из них получили в наследство. И пошла эта традиция с первого директора.

В 1936 году, когда организовался Куровской лесхоз, возглавил его Павел Дементьевич Соколов. Но недолго пришлось ему директорствовать: в 39-м призвали его на финско-польскую кампанию, а потом грянул 41-й... Не суждено было Павлу Дементьевичу вернуться к своей мирной профессии. Комбат майор Соколов погиб за год до окончания войны.

А дело его продолжил сын - Вадим Павлович. Начинал помощником лесничего, затем был начальником цеха, главным лесничим, инженером лесного хозяйства. С этой должности ушел на пенсию. Но лишь чуть больше полугода находился ветеран на заслуженном отдыхе. Не смог без коллектива, без любимого дела, и сейчас продолжает работать в Авсюнинском лесничестве.

По стопам прадеда и деда пошел и внук Павел. Получил высшее образование по специальности "Лесное хозяйство" и сейчас работает инженером охраны и защиты леса в Куровском лесхозе.

И подобные примеры можно приводить еще и еще. В коллективе с уважением отзываются о династиях Буцвиных, Будашкиных, Кабановых, Луньковых, Рыбиных, Семеновых, Тарасевичей, Кулаковых.

Да и нынешний директор Куровского опытного лесного хозяйства "Заслуженный лесовод России" Виктор Григорьевич Юдин тоже из семьи потомственных лесоводов...

Так что куровчанам есть, что возразить скептикам, утверждающим, что нет в нашем городе ничего особенного, и они вправе гордиться таким уникальным предприятием, как Куровское опытное лесное хозяйство, которому в июне 1998 года на четвертом съезде лесоводов страны был вручен почетный диплом "Лучший лесхоз России".

Н. СУССКАЯ.

Журналист.

 

 

КУРОВСКОЙ ХЛЕБОЗАВОД

 

ХЛЕБОКОМБИНАТ в городе Куровское вступил в строй в 1936 году. Его первым директором стал А.В.Окунев. Его преемником был Л.Е.Балашов. В 1961 году предприятие возглавила Л.И.Вешникова.

В 70-х годах Куровской хлебокомбинат объединился с Орехово-Зуевским предприятием. И теперь называется АООТ "Ореховохлеб". А с 1969 года его техническим руководителем стала Тамара Терентьевна Казеннова, трудовая деятельность которой началась на хлебокомбинате в 1956 году. Поступила на должность подручной. Через пять лет назначена была мастером, затем сменным технологом.

Как и у любого предприятия, у объединения "Ореховохлеб" есть своя история, о которой Тамара Терентьевна и рассказала:

- Куровской хлебозавод был построен в 1936 году. Здание кирпичное, одноэтажное с пристройкой силосного отделения. Труд тогда был ручным и тяжелым. С момента основания и до 1956 года на хлебозаводе выпекали только буханки ржаного хлеба весом до двух килограммов. Имелась мельница, на которой хлебопеки мололи зерно ржи, кукурузы, гороха. Все это перемешивали и вручную месили тесто. Затем выпекали хлеб. После 1956 года муку в мешках доставляли с реализационной базы. Грузчики на своих плечах перетаскивали и подавали эти мешки в просевательное отделение. Для замеса теста к муке добавляли воду, соль, дрожжи и вручную замешивали тесто в огромных тяжеленных дежах (так назывались емкости для замеса теста). Затем руками доставали тесто из дежи и подавали на разделку. Тесто делилось на куски и укладывалось в специальные формы. Печи, в которых выпекался хлеб, были подовыми. В течение 50 минут хлеб выпекался, потом его доставали из печи, аппетитные румяные буханочки укладывались на дощатые вагонетки, и их сдавали в экспедицию.

Котельная хлебозавода в то время работала на угле. Нелегко приходилось операторам. Они выгребали сгоревшее топливо и закидывали в печь лопатой новую порцию угля, поддерживая в печи непрерывное горение. В цехе "царил" смрад.

После 60-го года на хлебозаводе все процессы были механизированы. И труд работников заметно облегчился. В складе был установлен транспортер для подачи мешков с мукой в просевательное отделение. Чуть позднее, примерно в 1965 году, приобрели электрокару, и на ней на подводах подавались мешки в цех. В просевательном отделении установили просеиватель "Бурат", и чистая, просеянная мука подавалась в производство, а потом в бункер на весы для замеса теста.

Огромные дежи усовершенствованы и заменены на 200-литро-выс. Самые современные дежи назывались "Стандарт". Также были установлены и другие тестомесильные машины. "Стандарт" производил замес теста при вращении рычага: сливалась вода, подавалась соль. И при нажатии кнопки замес теста осуществлялся с дозировочной станции.

С помощью подъемника дежа с тестом поднималась и опрокидывалась в бункер тестоделителя. Установленные тестоделительные машины распределяли тесто на части определенного веса.

Потом на смену старым печам пришли новые. Так был отменен ручной труд на хлебокомбинате.

Постепенно и котельная была переведена на газовое отопление. Труд операторов облегчился. В настоящее время им приходится лишь поддерживать нужную температуру в печи, следить за приборами и автоматикой.

В 1970 году произошло объединение Куровского хлебозавода с Орехово-Зуевским хлебокомбинатом. Прекратилась выработка ржаного хлеба. Теперь АООТ "Ореховохлеб" выпускает до шести тонн батонов и 600- 800 килограммов штучных изделий в сутки.

Большим спросом у населения города и близлежащих деревень пользуются плюшки "Московская", слойки "Звенигородская", рожки обсыпные, сдобные талдомские изделия, рулет с изюмом, "ромашка" сдобная и многие другие хлебобулочные изделия.

Более полувека на Куровском хлебозаводе добросовестно трудятся Мария Трофимовна Артемьева, Зоя Феоктистовна Глухова и многие другие ветераны.

М . КАРЕЛОВА.

Редактор многотиражной газеты.

 

КУРОВСКОЙ ПИЩЕКОМБИНАТ

 

Каждое предприятие имеет свою историю, которая всегда тесно связана с трудовой биографией его работников.

44 года отдала родному производству - Куровскому райпищепрому - Валентина Тимофеевна Блинова. А поступила она на комбинат в 1954 году после окончания восьмилетки. В помощь юной работнице дали опытного наставника - бригадира Раису Феоктистовну Служавую, человека доброго и отзывчивого. Некоторое время Валентина Тимофеевна находилась в бригаде Валентины Павловны Ярыгиной. Подучилась, набралась опыта и стала работать самостоятельно. Сначала возглавляла смену в мучном цехе, потом в шербет-ном. Сейчас опытный мастер заведует выпуском ириса и фруктового сахара. Передовик производства, ветеран труда Блинова неоднократно награждалась почетными грамотами, активно участвовала в социалистическом соревновании пищевой промышленности.

Приятно беседовать с мастером, знающим свое дело. Об истории предприятия мы и ведем неторопливый разговор.

- До 1951 года, - вспоминает Валентина Тимофеевна, - до объединения цехов пищекомбината, водный участок находился на окраине города возле Пролетарки. Кондитерский же был расположен на территории городского рынка.

В 1952 году в деревне Ивантеевка руководители предприятия приобрели дом, который и перевезли в город Куровское. Здесь, на улице Школьной, и обосновался наш пищекомбинат. Директором предприятия в то время был Лазарь Лукич Жигарев - грамотный специалист, человек необыкновенной души, настоящий руководитель-хозяйственник. Продукция тогда выпускалась в широком ассортименте. В весенне-летний период все работники пищепрома занимались заготовкой сельскохозяйственной продукции. Собирали грибы, заготавливали на зиму овощи и фрукты.

Возможно, не все знают, что с начала основания комбината выпускали пищевики в ассортименте горчицу, ванилин, варили варенье, повидла, выпекали печенье и пряники. Со временем цехи закрыли, и предприятие перешло на выпуск восточных сладостей: шербета, ириса и, конечно же, полюбившихся многим конфет "Коровка".

В водном цехе выпускались различные напитки: лимонад всех сортов (клюквенный, вишневый, дюшес, малиновый, грушевый и т.д.). Много людей было занято в производстве. Снижение объемов, отсутствие спроса на продукцию привели к закрытию нескольких цехов, в том числе и водного.

С затаенной грустью поведала об этом В.Т.Блинова, но, что поделаешь, в столь сложное время многим промышленным предприятиям нелегко. А в былые времена, считает Валентина Тимофеевна, само отношение к работе было иным.

"Люди привыкли к порядку, со всей ответственностью относились к своим обязанностям. Специалистом на все руки в коллективе считался мастер Иван Иванович Шуров. Не было такого ассортимента продукции, которого он не знал бы в совершенстве. Его, к сожалению, нет в живых, но дело его продолжаем мы, его ученики.

Много лет возглавляла производство инженер Миля Захаровна Фегина. Коллектив у нас был дружный, сплоченный: А.Г.Михеева, Е.И.Кирикова, А.И.Реброва, А.Д.Швечкова, В.П.Волкова... С ними я проработала много лет.

А в 80-е годы пищекомбинат вошел в состав района. Затем на базе райпищепрома возникло акционерное общество ОАО "Пищевик".

В настоящее время предприятие выпускает конфеты "Коровка" с наполнителями: с маком, изюмом, курагой, с орехами, кокосом. По-прежнему основным видом продукции является весовой товар: ирис сливочный, детский и школьный, выпускаем и фруктовый сахар".

М . КАРЕЛОВА.

Редактор многотиражной газеты.

 

 

КОМБИНАТ "СЕЛЬИНДУСТРИЯ"

 

В ПЯТИДЕСЯТЫЕ годы продолжался дальнейший рост индустриальной мощи Страны Советов, ее производственного потенциала. По всей стране, в том числе и Московской области, возводились новые заводы и фабрики, на производственную основу ставились сельскохозяйственные предприятия, строились жилые дома. Небывалый размах строительство приобрело и в городе Орехово-Зуево и районе. Все это потребовало создания новых предприятий, способных обеспечить строительство новых объектов промышленности и сельского хозяйства.

По решению Мособлисполкома в середине пятидесятых годов за городом Орехово-Зуево в сторону Малой Дубны недалеко от шоссейной дороги началось строительство завода железобетонных сооружений. Место было выбрано новое, ничего сносить не требовалось, однако далеко не легкое, так как отведенные под строительство предприятия площади были заболоченными.

После их осушения строители СМУ-1 возвели корпус по изготовлению пустотного настила, предназначенного для строительства жилых домов. Объем выпускаемой продукции должен был составлять 45 тысяч кубических метров в год. По окончании строительства и оснащения оборудованием, которое поставило Воскресенское родственное предприятие, цех в июне 1957 года приступил к выпуску требуемой продукции. Эта дата и считается днем рождения завода.

Одновременно с этим велось строительство жилья. Так появился поселок из девяти двенадцатиквартирных домов и детский сад.

"В 1962 году к главному корпусу было пристроено два пролета для выпуска промышленной продукции - плит покрытий, ферм, балок, колонн", - вспоминает ветеран предприятия Александр Матвеевич Карташов. Пришел он на завод в мае 1960 года, сразу же после службы в армии на должность слесаря. А в настоящее время он начальник главного корпуса.

С планами коллектив завода справлялся успешно, обеспечивая своей продукцией всю Московскую область.

Спустя шесть лет на заводе вступил в эксплуатацию керамзитовый цех для обеспечения собственного производства керамзитом. С постройкой цеха №3 в 1970 году была произведена реконструкция предприятия по выпуску 200 комплектов сельскохозяйственных сооружений в год.

"Для этого цех №2 был переоборудован под выпуск кровли для коровников, сельскохозяйственных предприятий, промышленных зданий", - вспоминает ветеран завода Владимир Федорович Морозов. (После демобилизации из армии в 1966 году он был водителем погрузчика, а в настоящее время - заместитель генерального директора). - Вот тогда-то наш завод и был переименован в комбинат "Сельиндустрия".

"Одновременно со строительством цеха №3, - вспоминает ветеран предприятия Алексей Терентьевич Брюквин, - был построен бытовой корпус, в котором разместились раздевалка, здравпункт, столовая на 200 мест, зал заседаний, учебные классы, прачечная. В медпункте вел прием зубной врач, можно было пройти все обследования. Было также построено образцовое бомбоубежище, посмотреть которое приезжали даже с других предприятий".

В дальнейшие годы коллектив комбината неустанно наращивал мощности предприятия, увеличивал количество и расширял номенклатуру выпускаемой продукции. Так. при проектной мощности 206 тысяч кубометров продукции выпускалось 260 тысяч в год. Выпускаемые комбинатом кровли, стеновые блоки, фермы, балки шли для строительства школ, детсадов, коровников, телятников и других важных объектов Московской области.

Из наиболее уникальных, построенных в эти годы объектов, - отбельно-красильная фабрика Ореховского хлопчатобумажного комбината, родильный дом, Дулевский красочный завод, клуб в Малой Дубне.

Пик активной производственной деятельности коллектива комбината пришелся на 1976-1978 годы.

Далее, до начала 90-х годов, предприятие продолжало наращивать мощности, увеличивать и менять номенклатуру выпускаемых изделий, поставляя свою продукцию уже на стройки БАМа, Ленинакана, в зону отселения после аварии на Чернобыльской АЭС, в Брянск и другие места.

Все эти годы выполнять производственные планы способствовали широко развернутое на комбинате социалистическое соревнование, передовые методы труда. Для поощрения передовиков производства использовались моральные и материальные стимулы. Так, в честь коллективов-победителей соревнования во дворе предприятия поднимался флаг, имена передовиков заносились на Доску почета и в Книгу почета.

Многое делалось для тружеников комбината по улучшению их социально-бытовых условий. Были построены четыре пятиэтажных дома на улицах Гагарина, Бирюкова, Лермонтова, 2-ом Луговом проезде. "Улучшение жилищно-бытовых условий работников предприятия происходило постоянно, - вспоминает Екатерина Владимировна Игнашина, работающая на комбинате с 1969 года, сначала лаборантом, затем технологом, а с 1981 года избрана председателем профкома. - Одним выделялись комнаты, другим квартиры в зависимости от состава семьи. Последним домом, в котором работники комбината получили квартиры, был девятиэтажный дом на улице Северной, построенный при долевом участии в 1996 году.

Большое внимание администрация и профком уделяли отдыху работников комбината и членов их семей. Предприятие пользовалось в Ногинском районе пионерским лагерем, санаторием-профилакторием. Путевок было много, так что все, кто хотел, могли отдыхать и зимой, и летом. Жили хорошо - работали, отдыхали, получали вовремя зарплату".

"Большой вклад в развитие и становление предприятия внесли в разные годы первый его директор Павлов, затем А.Г.Белов, а также В.А.Бирюков, А.Т.Брюквин, особенно большое развитие производство получило при директоре В.И.Федорове, который был грамотным инженером, - вспоминает ветеран предприятия Валентина Михайловна Коргина, начальник отдела труда и кадров, проработавшая на комбинате 35 лет, - при нем значительно увеличилась номенклатура выпускаемых изделий. Слава предприятия в те годы разошлась далеко за пределы города и района".

"Мы прошли все фазы развития предприятия, - рассказал в беседе генеральный директор АОЗТ Орехово-Зуевского комбината "Сельиндустрия" Василий Александрович Панченко, прошедший путь от мастера до руководителя комбината, - были на бригадном подряде, брали его в аренду с правом выкупа (выкупили в 1993 году). Мечтали, вот станет комбинат народным предприятием, и мы сами, как говорится, будем вершить его судьбу, но так не получилось.

В сентябре 1993 года мы акционировали предприятие. Владельцем стало одно юридическое лицо - "Мособлстройматериалы" и более 700 физических лиц.

Поначалу дела шли неплохо: в год акционирования и до октября 1995 года мы даже смогли акционерам выплатить дивиденды. Но падение экономики страны губительно отразилось и на судьбе некогда процветающего нашего предприятия. Из-за отсутствия денег у заказчиков значительно сократились объемы производства. А с уменьшением производства пришлось пойти и на сокращение численности коллектива: если в 1981 году на предприятии работали 868 человек, то в настоящее время на нем осталось 150. Но даже и этих мы не можем обеспечить вовремя зарплатой и по существу работой. Последняя получка была выдана за июнь 1997 года.

И все же, несмотря на трудности, акционерное общество АОЗТ комбинат "Сельиндустрия" продолжает выпускать продукцию для промышленного и гражданского строительства. До 1995 года выручал строящийся Демиховский машиностроительный завод. Но прошли и эти времена. В настоящее время по существу работает только один цех. Между тем, коллектив комбината может выпускать блоки для строительства коттеджей, сваи для жилищного строительства и многое другое - десятки тысяч наименований продукции, около 20 серий номенклатуры. Но денег у предприятия на материалы нет, у потребителей продукции - тоже. С декабря прошлого года, можно сказать, комбинат не работает (за исключением одного цеха).

На складе есть еще панели, но у покупателей нет денег. Но коллектив надеется, что "черные" дни все же пройдут и комбинат "Сельиндустрия" снова вернет себе былую славу".

Ж. СОПОВА.

Журналист.

 

 

ОРЕХОВО-ЗУЕВСКИЙ МОЛОКОЗАВОД

 

У ДЕРЕВНИ Кабаново было отведено пять гектаров земельных угодий под строительство Орехово-Зуевского молокозавода. Уже в 1980 году он вступил в строй. До этого существовало несколько малых предприятий в Ильинском Погосте, Ликино-Дулеве и Павловском Посаде.

Проектная мощность нового завода предусматривала переработку 200 тонн молока в сутки. Первым директором его стал Иван Степанович Артемов.

В те годы предприятие было оснащено новейшей отечественной техникой за исключением немецкого аппарата "Виганд", предназначенного для выработки стушенного молока с сахаром. Высокой была и степень механизации. Все технологические процессы - термическая и биологическая обработка - проходили в закрытом виде. Ручным трудом оставались лишь погрузка и разгрузка продукции на складе.

Ежедневно от 25 до 40 тонн молока на предприятие доставлялось из Орехово-Зуевского, Павлово-Посадского и Шатурского районов. Уже в первый год на заводе стало перерабатываться до 218 тонн молока. Кроме этого, выпускалось до сорока видов кисломолочной продукции: сметана, творог, творожные изделия, сливки и другое. Одним словом, сколько требовалось продукции по заявкам торгующих организаций, столько и выпускалось.

С 1984 года директором молокозавода назначается А.Д.Левшин. Под его руководством коллектив неоднократно завоевывал классные места в социалистическом соревновании и удостаивался переходящих Красных Знамен. Пик расцвета молокозавода пришелся на 1990 год. Затем после денежной инфляции и акционирования начался постепенный спад производства, и в конце концов завод был закрыт.

Теперь сельские хозяйства района реализуют молоко в городе Электросталь, Раменском районе и Москве. Некоторые приспособились продавать свою продукцию с бочек, а в Ильинском Погосте возродили маленький молокозавод, на котором вырабатывают даже творог и сметану.

В 1997 году завод принял А.А.Петухов. В наследство ему и оставшемуся коллективу достались большие долги. Кроме этого, завод лишился котельной и водозаборного узла. Мало того, трансформаторная подстанция была запломбирована и не решена тяжба с ООО "Тисер" за контрольный пакет акций.

У Петухова была задумка перепрофилировать молокозавод в комбинат, на котором бы, как и прежде, перерабатывали молоко. Дополнительно к этому намечалось производство изделий из дерева, оздоровительный центр с пунктом питания, зубопротезирования, аптекой, сауной, бильярдом, спортивными тренажерами и автостоянкой. Все это воплотить в жизнь не удалось.

Сейчас Орехово-Зуевский молокозавод переживает трудные времена. Какой он обретет профиль в будущем, говорить сложно. Пока остается только надеяться, что это предприятие не будет брошено на произвол судьбы.

И. ЧЕПАРИНА

Журналист.

 

 

ХОТЕИЧЕСКИЙ ЗАВОД

 

1904 ГОД ЯВЛЯЕТСЯ годом рождения Хотеического завода по выпуску пластмассовых изделий фирмы "Тохоз".

За 90 лет завод прошел путь от частной артели, перерабатывающей рога и копыта крупного рогатого скота, являющихся народным промыслом жителей села Хотеичи, до завода с современным оборудованием по переработке пластмасс и обработке металла при изготовлении пресс-форм.

Волею судьбы и распоряжением правительства завод, как и 90 лет назад, является частной собственностью. Выражаясь современным языком, приватизирован, имеет полную самостоятельность при выборе деятельности, готов к сотрудничеству с любым предприятием на взаимовыгодных условиях.

В настоящий момент завод имеет 40-летний опыт по переработке пластмасс, возобновил производство изделий из рога, а также освоил выпуск бритвенных кистей с фарфоровой основой, расписанной кобальтом, относящихся к изделиям народнохозяйственного промысла.

При наличии богатого производственного опыта мы имеем шикарную, экологически чистую окружающую среду, в черте которой расположен сосновый бор и две реки: Гуслица и Нерская.

Н. МИТИН

Генеральный директор завода.

 

 

ОРЕХОВО-ЗУЕВСКАЯ ПТИЦЕФАБРИКА

 

ЛЕТОПИСЬ Орехово-Зуевской птицефабрики исчисляется с марта 1960 года и продолжается до сих пор. Перед коллективом птицеводов, который в то время насчитывал 275 человек, было поставлено несколько задач. Построить новую птицефабрику (ПТФ) по замкнутому циклу, сформировать профессиональный коллектив, внедрить технологию, принятую в птицеводстве, в кратчайший срок увеличить поголовье птицы, производство яиц и куриного мяса.

В отношении места расположения предприятия велись споры. Смущала близость городов Орехово-Зуево, Ликино-Дулево и Дрезны. Однако старые санитарные нормы предусматривали удаленность животноводческих объектов от населенных пунктов не менее чем на 300 метров , и споры решились в пользу деревни Кабаново. Во внимание была принята и близость к железнодорожным путям. Кроме того, птицеводам передавались земельные угодья бывших колхозов имени Мичурина (деревни Кудыкино, Сальково, Гора, Новая, Высоково) и "Путь к коммунизму" (деревни Емельяново, Кабаново, Ионово, Старская).

Первым директором птицефабрики был назначен Миронов Анатолий Васильевич. Под его руководством в сентябре 1961 года на кукурузном поле у деревни Кабаново началось строительство центральной усадьбы, жилого поселка. Миронов зарекомендовал себя умелым организатором, настоящим хозяином, внесшим огромный вклад в становление и развитие ПТФ.

Типовым проектом предусматривалось строительство помещений по всей технологической цепочке - от производства племенных яиц до забоя птицы, - мощностью 50 миллионов яиц и 1500 тонн мяса в год.

От бывшего колхоза "Путь к коммунизму" принято немногим более 200 кур с яйценоскостью примерно 60 яиц в год. Для наращивания поголовья и лучшего ухода за ним птиц перевели в бывший колхоз им. Мичурина. Для ее содержания здесь были переоборудованы животноводческие помещения, поголовье скота в связи с этим постепенно сокращалось.

Не имея своего родительского стада, суточных цыплят покупали на Томилинской, Братцевской и других птицефабриках области. Специализированного, как сегодня, транспорта не было. Молодняк доставлялся машинами с деревянными крытыми кузовами в ящиках. Чтобы птенцам не было холодно, в морозы в кузове топилась печь, а по его периметру устанавливались фляги с горячей водой. Каждую партию цыплят ждали с радостью. Чаще за ними ездила бригадир Акишина Зинаида Васильевна. Обратно возвращались в кузове вместе с цыплятами, постоянно переставляли ящики, регулируя, таким образом, микроклимат для суточных цыплят. Позднее Акишина стала начальником цеха выращивания, проработав в этой должности более 15 лет. Грамотный и преданный своему делу специалист, она сделала все от нее зависящее для выращивания молодняка на промышленной основе.

Первое время цыплят, требующих высокой температуры, выращивали под брудерами - это специальные большие висячие над полом электрические обогреватели. Затем по возрастам птица размещалась в других помещениях, где содержалась на полу, а в теплый период года - в летних лагерях. Яйца собирали в деревянные ящики, пересыпали стружкой. Кормили птицу полноценно различными мешанками. Косили ей крапиву, выращивали морковь, которую силосовали, делали из нее и витаминную пасту.

Не все получалось сразу, но коллектив делал все возможное, чтобы увеличить производство продуктов птицеводства. Сверхурочная, без оплаты работа никого не пугала. Частенько приходилось